94区石灰土首件.doc

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1、临海高等级公路大丰段A6标94区底部填筑首件工程资料大丰市恒昌交通建设工程有限公司临海高等级公路大丰段A6标项目经理部二O一一年是十月八日施工组织设计为顺利贯彻执行临海高等级公路盐城段建设工程“首件工程认可制”，坚持预防为主的方针，我标对94区底部填筑工程将组织优良的施工机械，熟练的技术工和技术人员，安排专职人员对本项目进行组织实施。临海高等级公路大丰段工程A6施工标段起点位于东坝头农场内，起始桩号K192500，路线基本呈西北-东南走向，路线终点止于华丰农场西大门，终点桩号K202500，全长10km。技术标准为双向四车道,一级公路标准，设计速度100km/h，路基顶宽度26.0m，中央分隔

2、带3.5m（含左侧路缘带20.75m），行车道宽223.75m，硬路肩宽23.0m，土路肩宽20.75m。时间：二0一一年十月十八日地点：K194+520-K194+720管理人员： 杜玉兵技术人员：冯小兵、黄俊祥、质量检验标准：项 目原地面底槽处理压实度（%）94灰剂量（%）5.0纵断高程（mm）+10、-15宽度符合设计要求横坡（%）0.3质量目标：分项、单位工程验收合格率100%。机械设备： 机械名称规格型号额定功率（KW）或容量(m3)或吨位(t)数量（台）挖掘机R215-71.0 m35装载机ZL303 t2推土机LR4M5-22140 kw3振动压路机YZ18JZ2铲平机东方红80

3、2KT2三轮压路机XS18273.6 kw2洒水车东风1408 m32自卸车10中型拖拉机7548（一）质量保证措施我标为更好地完成大规模的94区路基底部填筑工程，特在K194+520-K194+720段实施94区路基底部填筑施工的首件工程。并建立质量保证体系。首件工程质量保证体系项目经理：杜玉兵 质检工程师 徐晨光项目总工：冯小兵 试验工程师 黄俊祥 道路工程师 徐 明 测量工程师 侯进军 计划工程师 杨 珺 安全工程师 吕月峰 结构工程师 朱长旺 材料工程师 顾 军 机务工程师 马 为路基施工一队 秦志海路基施工二队 董介高路基施工三队 单东明 创全优工程、精品工程1、提高参建人员质量意识

4、提高领导的质量意识，正确处理质量、进度和效益关系。通过组织学习等多种方式，提高参建人员的质量意识。在开工前，组织参建人员学习施工图纸、施工规范和质量标准，有针对性地对一些急性的要素和可能出现的薄弱环节加强认识。在施工中存在质量问题时，及时召开质量分析会，通过讨论方式求得解决问题的合理办法。2、加强质量预防监控体系在施工前，根据具体情况，对质量中可能发生的问题，进行预测预控，提前采取防范措施，做到防患于未然。施工前，技术人员就施工技术和质量要求对施工人员进行作业指导和技术交底，保证施工严格按设计文件和施工规范的要求进行，一旦出现质量问题，立即采取补救措施。在94区路基底部填筑工程施工前及时编制施

5、工方案和各种工序文件，确定关键工序，分析影响关键工序质量的因素，并制定对策措施及控制点。3、严格建设材料质量管理对进场的材料、半成品严把质量关，不合格材料坚决不进场，已进场的要立即清理出场外。4、强化质量监督检测手段试验室配置主要的各种检测仪器和工具，工地现场亦配置相应的检测工具。用于94区路基底部填筑工程完成的施工地段，要及时检测。施工过程中，及时检测有关技术指标，压实度试验、宽度、高程等及时报试验室检测并报监理组抽检。有关的检测仪器（如全站仪、水准仪、电子称、压实度检测设备等）使用前及使用一段时间后要进行校正及标定，以保证检测数据的可靠性。5、做好施工过程质量控制施工中做好各项技术、质量记

6、录，健全质量管理基础工作，以提高质量管理水平。每道工序完工后，在监理工程师组织下进行全面检验，对不合格处及时加以整改。（二）工期保证措施 94区路基底部填筑工程是整个路基主体工程的基础，其重要性不容质疑，94区路基底部填筑的速度及质量直接关系到整体工程的施工。为此，我们主要采取下列措施：1、现场指挥及时到位 为加快94区路基底部填筑工程的进行，我方将成立强有力的现场指挥机构，由项目经理经理牵头，施工队长现场指挥。2、施工力量迅速进场每个技术人员各施其职，各种施工机械迅速就位，充分发挥人与机械的最大效率。3、早抓紧抓施工准备 技术人员在施工前做好施工准备工作认真复核图纸，编制实施性施工方案，积极

7、配合业主及监理，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，见缝插针，及时调整，确保94区路基底部填筑工程施工的顺利进行，从而保证总体工期。4、施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期为依据，及时编制实施性的方案。根据施工情况变化，不断进行改进、优化，使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。根据项目全过程的总体计划，编制分阶段和月度计划，及时发现关键工序的转化，确定阶段工作重点，及时掌握进度，分析调整，使项目实施处于受控状态。5、施工调度高效运转 建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大

8、关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。6、实行内部经济奖惩 各项目分部责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位、个人的积极性和创造性。7、加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，确保机械正常运转，储备一定数量的备用机械。8、确保劳力充足高效 根据需要，配足充足的技术人员和技术工人、并采取各项措施，提高劳动者的技术素质和工作效率。（三）安全生产保证措施 在施工的同时我们要时刻注意安全问题。1、在必要的地方装设安全标志，并在关键地方设专人指挥、警卫，确保安全。2、实行现场专职安全员跟班作业制度，发现隐患及时排除

9、。3、定期召开安全分析会，做到安全预测预控，防患于未然。4、加强与安全生产、文明施工相关的硬件投入，配备各种防火、防触电设施。5、坚决制止工程施工中的“违章制度、违章作业、违反劳动纪律”三违现象的发生。6、定期进行安全生产、文明施工教育培训，努力提高全体人员参与本工程建设的整体素质。7、对特殊工种加强班前安全生产、文明施工教育。8、关心职工工地生活、及时了解职工思想意识，配齐工地必要的生活娱乐设施，确保职工安心工作。94区路基底部填筑施工指导书本期公路工期较紧、施工难度大、路面质量要求高，因而在路基施工中，必须层层把关，严格要求，细化施工工艺，防止石灰土路基填筑施工中出现原材料质量不合格、配合

10、比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，形成素土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路基的工程质量。本段路基底部填筑掺5%石灰（厚度为20cm一层）。一、施工机械与质量检测仪器1、石灰土均采用全幅路拌法分层铺筑施工，因而必须配备以下主要施工机械。机械名称规格型号额定功率（KW）或容量(m3)或吨位(t)数量（台）挖掘机R215-71.0 m35装载机ZL303 t2推土机LR4M5-22140 kw3振动压路机YZ18JZ2铲平机东方红802KT2三轮压路机XS18273.6 kw2洒水车东风1408 m32自卸车10中型拖拉机75482、石灰土质量检测主要仪器(1)

11、土壤液塑限联合测定仪；(2)石灰有效钙和氧化镁含量测定设备；(3)重型击实仪；(4)石灰剂量测定设备；(5) 密度检测设备；(6) CBR路强仪(7) 全站仪、水准仪（8）弯沉检测设备二、原材料及标准试验1、原材料(1)石灰 要符合级或级以上石灰各项技术指标的要求，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时问，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。(2)土 宜采用塑性指数1220的粘土(亚粘土)，如土源确有困难，必须采取相应措施，确保满足工程质量的要求，表层耕植土、淤泥、强膨胀土不得作为路基填筑材料，作弃土处理；有机质含量大于10的土不得使用；中、弱膨胀土

12、须掺灰处理后方可作为路基填料；CBR值符合设计要求的普通粘性土、砂性土等可直接作为路基填料。(3)水 凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。2、混合料组成设计(1)标准试验的取样方法必须与施工取土方法一致。路基底部填筑多采用掺灰土，掺灰量为5。击实试验采用重型击实标准，必须对每个取土坑分别做掺灰量为0、3、5、6、8的掺灰土标准击实试验，确定最佳含水量和最大干密度，并绘制灰剂量与灰土最大干密度的关系曲线。(2)用重型击实法确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度。(3)按不同剂量配制石灰土，并进行滴定，确定不同剂量时的EDTA耗量，绘制滴定标准曲线；同时考虑到上级部门检查可能滞

13、后的情况，必须测定不同龄期（0、3、5、7、14d）时的各种剂量的EDTA耗量，绘制各龄期时的石灰剂量衰减曲线。（4）按石灰土配合比试验确定的最佳含水量和最大干密度试验结果，报总监代表批准，以指导施工。三、路基底部填筑施工前准备l、机具保养：必须配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的事故。2、测量放样：测定中线，放出坡脚线(包括两侧施工加宽值)。3、试验段：试验段应决定以下主要内容：(1)摊铺的松铺厚度；(2)标准的施工方法；(a)铺筑方法和适用机具(b)翻晒破碎的机械、方法和遍数(c)整平和整形的合适机具和工艺方法(d)压实机具的

14、选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；(3)确定每一作业段的合适长度；(4)确定施工组织及管理体系；(5)质量检测结果及施工控制要点、注意事项。四、路基底部填筑施工1、上土根据本段施工中运输车辆的平均运输能力来确定摊铺面积，然后打格上土。2、翻晒破碎路基土进行初步整平后，用拌和深度30cm的稳定土路拌机进行翻晒和破碎，直至含水量降到比最佳含水量大3左右。 3、稳压布灰对路基土进行平整稳压后，打格上灰，用人工配合机械按格摊铺均匀。4、拌和粉碎用路拌机进行拌和粉碎，一般在2遍以上，拌和深度达到层底，不得有夹层，使石灰和土拌和均匀，土的颗粒粒径不大于15mm。5、整形压实(1)整形：灰土拌和均匀后，压

15、路机稳压一遍，再进行整平；整平由平地机从两侧向路中心进行刮平，直至路拱和平整度满足要求。(2)压实：平整后，根据试验段确定的碾压工艺进行压实，横向到边，达到表面平整、无明显轮迹。(3)收面：为消除路基表面失水引起的松散、起皮、起灰等质量通病，应洒水用合适的压路机碾压12遍收面，确保表面密实、成型。6、试验检测(1)检测程序：压实成型后先自检，并放出路基中桩和边线；自检合格后报监理组和指挥部工程建设组抽检，抽检合格后可上土覆盖养护。(2)过程检查：主要内容有含水量、压实度、灰剂量、宽度、高程等。(3)中间检查：按照JTG F80/12004公路工程质量检验评定标准的执行。7、养护复压抽检合格路段

16、如不能及时覆土，必须洒水养护；遇雨天，雨后必须复压、复检。五、质量控制1、控制项目包括路基的标高、横坡、纵坡、宽度及压实度、石灰剂量等，详见附表。2、检测方法压实度检测采用灌砂法，石灰剂量检测采用滴定法，测量采用经纬仪（或全站仪）和水准仪。3、外观控制表面无起皮、无明显轮迹、无弹簧、无松散，边坡、急流槽修整及时、齐整，排水沟畅通。4、过程控制监理在施工过程中应加强控制：(1)严禁过湿土上路。(2)对构造物及台背回填严格实行旁站监理。(3)加强文明施工，里程牌(百米桩)、告示牌、施工状态牌等标牌应符合指挥部工程建设组有关文件要求。六、施工中应注意的事项1、石灰要充分消解，禁止未消解透的石灰上路。

17、2、按配合比比例分别布土、消石灰，消石灰必须打格上灰，经监理检查总量后，方可进行人工布灰。布料时必须确保配合比的准确与均匀，监理可以通过检查松铺厚度确定布灰的均匀性与石灰用量，实现双向控制到位。3、采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和深度，派专人跟踪检查拌和的均匀性与素土夹层，确保拌至下承层表面，不允许出现花白条带；土块应打碎，最大尺寸不大于15mm。压实度检查时应用灌砂法进行全厚度取样并进行观察。4、应尽量缩短从掺灰拌和到碾压成型的时间。拌和好的混合料不宜过夜，应当天碾压成型。已上灰但未能及时碾压的路段遇雨时，必须采取封压措施，封压时应注意表面平整，适当加大横坡，使表面不

18、积水。5、必须在路基底层调整好路基的纵坡，施工横坡宜为24，以利于路基表面排水；边坡被雨水冲刷后要及时进行修补、夯实；急流槽必须采用水泥砂浆粉刷的砖砌结构；必须确保排水沟畅通，要有专人负责清理疏通。6、施工的横向接缝必须分层挖台阶，台阶的宽度、坡度应符合规范和设计要求；接缝必须错位；同层施工接缝应确保接缝处的纵向与横向的平整度。7、路基两侧碾压遍数要比正常碾压多12遍。8、石灰土表面不得有松散和弹簧现象。如土过湿发生弹簧现象，应采取开挖晾晒、换土、掺石灰处理等措施进行处理。施工工艺方案一、施工准备1、 测量放线：恢复中线，每20米一桩，并在两侧设置边桩保护桩，每侧加宽50cm施工宽度，保证路基

19、边缘有足够压实度。2、 机具保养：施工前对参加施工的的机具和配件进行保养和调试，保证施工的进度和质量。 3、 参加施工的技术人员、施工人员、机械操作人员全部按照施工组织设计安排到位。二、备土、备料1、 土源采用取土坑的低液限粘土，5%石灰土最大干密度1.638g/cm3，最佳含水量16.4%，经过对该取土坑的土样试验，各项技术指标均满足规范要求，可以在该取土坑进行开挖取土。2、 备石灰，石灰已在使用前710天充分消解，有效活性钙镁含量经检测均达到规定标准。消解后石灰保持一定湿度，不致运输和放料时过于飞扬。经试验检测，进场石灰的各项指标均达到级以上石灰的标准。三、上土、上灰1、 根据本段施工中运

20、输车辆的平均运输能力在每车5立方米左右，压实厚度为20cm，松铺系数按1.26控制，每车土填筑面积为：5/（0.2*1.26）=19.8m2。因此，现将填土方格确定为4.0*5.0M，填土时严格按照方格填放。2、 土方采用挖掘机配合自卸车运输，按确定好的数量运到事先打成石灰的方格内，后用推土机推粗平，中拖进行翻晒与粉碎，用轻型压路机进行碾压一遍，使其表面平整。测量人员测出填土虚方厚度并做好记录。3、 上灰前测定土方含水量，在高于最佳含水量3-4个百分点时开始掺灰。石灰在料场充分消解并过筛后用汽车运至填土路段，按设计5%的灰剂量进行掺灰，以及石灰运输车辆每车4吨左右，每车石灰摊铺面积为：4/(0

21、.2*1.638*0.05)=244m2。对此，石灰的填放方格确定为16M*15M，采用人工均匀布灰。四、拌和拌和采用大型稳定土拌和机进行土的粉碎及拌和，拌和深度应直达下部结构层顶，拌和2遍，并着专人随机随时检查、调整拌和的深度，使石灰土全部翻透拌匀；在拌和过程中，随机检查含水量，采取加水和翻晒措施把含水量控制在最佳含水量的2个百分点以内，保证路基压实时含水量处于最佳状态。五、灰剂量控制及检测石灰拌和均匀后，在未碾压前进行随机抽样现场进行EDTA滴定，检测石灰剂量，确保灰剂量合格后进行方可进入碾压程序。六、整型、碾压1、整型先用推土机进行初整，然后进行水准测量，根据放样的中桩和边桩，实测各点高

22、程，用初步松铺系数控制高程。根据以往灰土的施工经验，暂定松铺系数为1.26，测算松铺高程，在各施工控制桩上做好高程控制标志。在含水量处于最佳含水量2%时，用轻型压路机碾压一遍，再用平地机进行精平，由于该段在无超高曲线段故采用由两边向路中心进行刮平，并带出一定的横坡。最后实测各控制桩处高程，用人工带线进行精平。 2、碾压整型后，在石灰土处于最佳含水量2%时，进行碾压，先用18吨以上振动压路机进行稳压，然后用18-21吨三轮压路机由两侧路边向中心碾压。碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮超过两米的横向接缝，后轮压完路基全宽时为一遍。碾压6遍经现场检测压实度已达到设计的94%的压实度要求，碾压后路基表面无

23、明显轮迹。碾压结束后再用轮胎压路机进行表面收光。七、松铺系数的控制在各挂线桩上用水准仪测出该桩号处原地面顶的标高，然后在原桩号上测松铺标高，碾压成型后在原桩号上测出成型94区灰土面层的标高，以20米为一个断面，每个断面测点不少于5个点，统计计算出平均填筑厚度、压实厚度和虚铺厚度，并以此计算压实松铺系数，经项目部技术人员认可确认，指导94区灰土的大规模施工。八、养生1、 灰土碾压成型后须保持一定的湿度，不能过湿或忽干忽湿。每天按照天气情况，及时调整洒水间隔时间。2、 在灰土达到一定的强度后，经监理工程师各分项检查合格后报请监理工程师进入下一层土方的填筑。3、 养生期间封闭交通，严禁任何施工或外来

24、车辆通行。环境保护及文明施工措施我项目部将严格按照环境保护的有关法令、法规和本合同技术规范及图纸要求进行施工，同时，本着保护环境和美化环境的原则，对我部的环保措施实施如下：一、建立环境保护机构成立以项目经理为核心的环境保护领导小组，主动与地方环保部门联系，严格执行国家环境保护法律、法规和条例。组织全体施工人员认真学习环保知识，提高环境保护意识。二、防止水土流失路基填筑时做好临时流水槽进行导流，路基成型后尽快做好路基边坡防护工程，避免路基土流失。修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。对施工时产生的废水要及时导流至监理或业主允许流入的地点，严防施工废

25、水流入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库，以充分保护水资源，并防止废水对沿线环境的污染。在施工作业时，要防止水土流失，减少植被破坏，未经监理工程师允许，不改变现有河流、水道、灌溉和排水系统的自然水流状态。在施工用地范围以内尽量少破坏原地貌，以维护自然风景的原貌。三、严禁乱挖乱弃我部施工时，严格按照设计文件提供的弃土场进行路基土石方的弃土，严禁乱挖、乱弃，施工完成后，要对弃土场以及施工场地等进行平整，回填复耕，还田造林，美化环境，杜绝或减少施工遗留痕迹。四、控制扬尘施工作业产生的扬尘，除作业人员配备必要的劳保用品外，还要随时洒水，灰尘公害降至最低程度，并符合当地环保部门的有关规定。五、防止噪声

26、、废气污染对施工作业环境敏感区尤其要在不影响周围居民正常休息的时间进行，在居民区为早晨6：00以后至晚上10：00之前，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定，同时施工作业尽量采取能减少噪声的方法进行。强噪声和强振动的施工机械在夜间施工要报经监理工程师批准，尽量避免给周围居民造成噪声污染或采取措施或改进施工方法，使施工噪声、振动达到施工场界环境标准。各种临时设施和场地如堆料厂、加工厂等设于距居民区不小于500m的地方，而且应设于居民区主要风向的下风处。六、生活垃圾处理对工区、经理部等职工生活区所产生的生活垃圾（包括废水、废物）要及时处理，经过与当地的环保部门的联系与协调，进行适当的处理。避免对当

27、地的环境造成污染。七、设置施工铭牌在施工现场设置300cm200cm的正规标牌(书名合同段名称、承包单位名称、经理部负责人姓名、总工程师姓名、监理负责人姓名)。八、佩证上岗驻地管理人员、施工现场管理人员一律佩证上岗，上岗期间一律穿戴整齐，并及时主动接待前来现场了解、检查、视察的所有人员，介绍有关问题和情况。九、挂牌标识所有办公室、仓库、工作室均有悬挂统一标准的牌子，以示标识。十、美化绿化办公和生活区环境要适当进行美化，绿化，设固定清扫卫生的工作人员。生活区内设有足够使用的卫生设施。污水不得随处横溢而污染环境。十一、场地硬化材料堆放场地四周必须设围，地面适当硬化。材料应按类型、规格划出不同的材料

28、堆放区域，并按规格设立标牌，做好标识及保管工作。施工机械要分类划区停置，停放的场地要硬化处理，挖好排水设施，随时清除油污，垃圾和其它废物，保持场地整洁，施工机械要定期保养，维修。十二、文物保护施工中，发现历史之物，古墓葬、古生物化石及矿藏时，将立即停工，采取一切必要措施保护现场并向有关部门报告。十三、防止和减轻水、大气污染工地生活区要设置污水处理系统，产生的垃圾和污水要集中运至环保部门指定经监理部门批准的地点，不得随便倾倒。水泥运输采取袋装或罐装，土和砂等易扬尘的材料在运输时要遮盖，施工摊铺碾压、堆放、拌合或筛分的细粒料要适时洒水。十四、保持现场整洁施工期间，将随时保持现场整洁，施工装备和材料

29、、设备应妥善存放和贮存，废料、等从现场清除并运走。完工交验后进行清理，保持整个现场及工程整洁。94区路基底部填筑施工总结为明确施工工艺参数，熟悉实际施工操作过程，切实有效地指导大规模施工，保障底槽处理工作顺利进行，我标段于2011年10月14日至10月17日在K194+520-K194+720进行了路基底部填筑首件工程建设，10月14日上土粗平，10月15日压路机初压上灰，10月16日拌和耕翻，10月17日平地机整平碾压。试验段长200米。设计石灰土的灰剂量为5%，土源采用我部1#取土坑。在施工过程中安排专人专职到施工现场进行把关，严格按照预先制定的施工工艺和施工作业指导书进行施工，取得了较好

30、的施工效果，各项技术指标完全满足规范要求，一次报验合格率达100%。现把该试验段的施工总结如下：一、施工工艺流程压路机初压推土机整平挖运土方施工准备人工撒布石灰石灰平地机整平检查含水量拌和碾压报监理工程师验收自检（压实度） 计量并转入下层施工二、 施工具体操作过程（一）施工准备a) 测量放线：恢复中线，每20米一桩，并在两侧设置边桩保护桩，每侧加宽50cm施工宽度，保证路基边缘有足够压实度。b) 机具保养：施工前对参加施工的的机具和配件进行保养和调试，保证施工的进度和质量。 c) 参加施工的技术人员、施工人员、机械操作人员全部按照施工组织设计安排到位。（二）备土、备料1、 土源采用1#取土坑的

31、低液限粘土，5%石灰土最大干密度1.638g/cm3，最佳含水量16.4%，经过对该取土坑的土样试验，各项技术指标均满足规范要求，可以在该取土坑进行开挖取土。2、 备石灰，石灰已在使用前710天充分消解，有效活性钙镁含量经检测均达到规定标准。消解后石灰保持一定湿度，不致运输和放料时过于飞扬。经试验检测，进场石灰的各项指标均达到级以上石灰的标准。（三）上土、上灰1、 根据本段施工中运输车辆的平均运输能力在每车5立方米左右的情况，将填土方格确定为4.0*5.0M，填土时严格按照方格填放。2、 土方采用挖掘机配合自卸车运输，按确定好的数量运到事先打成石灰的方格内，后用推土机推粗平，中拖进行翻晒与粉碎

32、，用轻型压路机进行碾压一遍，使其表面平整。测量人员测出填土虚方厚度并做好记录。3、 上灰前测定土方含水量，在高于最佳含水量3-4个百分点时开始掺灰。石灰在料场充分消解并过筛后用汽车运至填土路段，按设计5%的灰剂量进行掺灰，以及石灰运输车辆每车4吨左右的情况，石灰的填放方格确定为16M*15M，采用人工均匀布灰。（四）拌和拌和采用大型稳定土拌和机进行土的粉碎及拌和，拌和深度应直达下部结构层顶，拌和2遍，并着专人随机随时检查、调整拌和的深度，使石灰土全部翻透拌匀；在拌和过程中，随机检查含水量，采取加水和翻晒措施把含水量控制在最佳含水量的2个百分点以内，保证路基压实时含水量处于最佳状态。（五）灰剂量

33、控制及检测石灰拌和均匀后，在未碾压前进行随机抽样现场进行EDTA滴定，检测石灰剂量，确保灰剂量合格后进行方可进入碾压程序。（六）整型、碾压1、整型先用推土机进行初整，然后进行水准测量，根据放样的中桩和边桩，实测各点高程，用初步松铺系数控制高程。根据以往灰土的施工经验，暂定松铺系数为1.26，测算松铺高程，在各施工控制桩上做好高程控制标志。在含水量处于最佳含水量2%时，用轻型压路机碾压一遍，再用平地机进行精平，由于该段在无超高曲线段故采用由两边向路中心进行刮平，并带出一定的横坡。最后实测各控制桩处高程，用人工带线进行精平。 2、碾压整型后，在石灰土处于最佳含水量2%时，进行碾压，先用18吨以上振

34、动压路机进行稳压，然后用18-21吨三轮压路机由两侧路边向中心碾压。碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮超过两米的横向接缝，后轮压完路基全宽时为一遍。碾压6遍经现场检测压实度已达到设计的92%的压实度要求，碾压后路基表面无明显轮迹。碾压结束后再用轮胎压路机进行表面收光。（七）松铺系数的控制在各挂线桩上用水准仪测出该桩号处原地面顶的标高，然后在原桩号上测松铺标高，碾压成型后在原桩号上测出成型94区灰土面层的标高，以20米为一个断面，每个断面测点不少于5个点，统计计算出平均填筑厚度、压实厚度和虚铺厚度，并以此计算压实松铺系数，经项目部技术人员认可确认，指导94区灰土的大规模施工。（八）养生1、灰土碾压成

35、型后须保持一定的湿度，不能过湿或忽干忽湿。每天按照天气情况，及时调整洒水间隔时间。2、在灰土达到一定的强度后，经监理工程师各分项检查合格后报请监理工程师进入下一层土方的填筑。3、养生期间封闭交通，严禁任何施工或外来车辆通行。三、施工结果K194+520-K194+720段94区试验段，按原定施工技术方案施工后，经过现场试验检测：压实度检测取样8个点，合格8个点，合格率为100%，压实度均达到94%以上，灰剂量检测取样8点，平均灰剂量为:5.3%,为设计灰剂量的5.0%，符合规范要求。经现场实测本段填方的平均压实厚度为20.2cm，松铺系数为1.24。能满足94区设计要求。四、施工分析通过该段9

36、4区路基填筑试验段的施工，我们取得了不少的施工经验，为94区大面积的施工提供了切实可行的技术方案，现主要总结如下：1.做好施工前的施工准备，做好测量放线、机具保养、取土坑土方的最大干密度，含水量、石灰的钙镁含量等工作，严把原材料的质量关。2. 上土、布灰要按设计要求计算出每平方的用量，根据运输车辆的每车运土在5方、石灰在4吨左右的情况，将上土、布灰的方格控制为4M*4M和16M*15M。布灰时采用人工摊铺，以保证布灰的均匀性。3.在施工过程中，拌和掌握好拌和深度，翻拌要均匀；并且要严格控制各施工阶段的含水量，确保压实时的最佳含水量。4.94区施工要采用平地机进行整型，整形前要按照设计的路基横坡度和路基的设计高程，进行高程控制。5. 碾压时先用振动压路机稳压一遍，然后用18-21T三轮压路机碾压6遍，检查压实度到位情况，合格后用轮胎式压路机进行光面，确保路基面无轮迹、剥皮等现象。压实时注意保证路基的宽度要到位，以保证边坡的稳定和压实质量。6.做好碾压后的保湿养生工作：路基碾压成形后采用洒水保湿养生做法，洒水间隔时间根据天气情况决定,正常一天三遍；保湿养生期间要封闭交通，禁止一切车辆通行，洒水时要注意水量的控制，不能过干或过湿，保证灰土强度的形成。压实度检测合格后，立即上土覆盖，进行初压封闭养生。