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1、 培训资料1、什么是轨道电路？答：是利用铁路的两条钢轨作为导线、以钢轨绝缘作为分界、并利用导线连接信号源和接受设备构成的电气电路。用来反映钢轨线路和道岔区段是否有车或钢轨是否完整。2、轨道电路有几种状态，各状态的含义是什么？答：调整状态：在轨道电路的两根钢轨完好、无列车占用时，电源电流通过两根钢轨使接收设备（轨道继电器GJ）励磁吸起，反映了轨道电路空闲。分路状态：当有列车占用轨道区段时，电源电流被列车轮轴分路，使GJ由于得不到足够的电流而失磁落下，反映了轨道电路被占用。断轨状态：当轨道电路发生断轨或断线等故障时，同样使接收电流减少而GJ失磁落下，反映出轨道电路故障。3、什么是轨道残压？答：人工
2、在轨道电路两条钢轨上跨接“标准分路线”，测得的继电器端电压就是轨道电路的残压。（标准分路线相当于一列车所有车轮与钢轨的接触电阻0.06欧姆），轨道电路有车占用时测得的继电器端电压虽然也是残压，但不是标准残压。4、25HZ轨道电路工作原理？答：工作原理： 50HZ电源经专设的25HZ分频送出轨道电路的专用电源（轨道电源和局部电源）。轨道电源在送电端由轨道变压器降压后再经扼流变压器降压送至轨面，传输到受电端，经扼流变压器升压后送至轨道变压器再次降压，由电缆传输至轨道继电器的轨道线圈上，而轨道继电器的局部线圈电压由室内局部电源直接供给。当轨道电压和局部电压达到规定值，且局部电压相位超过轨道电压90度
3、时，轨道继电器励磁吸起。电源部分：有25HZ轨道电源（220V），25HZ局部电源（110V），局部电源相位超前轨道电源相位90度，轨道电源通过室外轨道电路给二元二位继电器轨道线圈送电，局部电源给局部线圈送电。送电端轨道变压器：一次侧通过两个1A保险接室内220V轨道电源,二次侧通过一个5A保险接扼流变压器4、5端子，二次侧端子变化可进行轨道电压调整。受电端轨道变压器：一次侧接回室内电缆，二次侧通过一个5A保险接扼流变压器4、5端子，二次侧变比根据标准固定不变。BG2-130/25采用400Hz铁芯，主要用于移频电码化区段，BG3-130/25采用50Hz 铁芯用于非电码化区段送电端限流电阻：
4、在列车占用送电端轨道下，防止电流过大烧毁设备。限流电阻必须根据标准固定阻值，更不能调整为零。受电端电阻：多受区段时，调节电阻大小可保证受电端轨道电压平衡。电阻阻值变大时，所调受电轨道电压变小，反之变大。轨在轨道电路的送端及一送多受的受电端须使用可调电阻，送电端的可调电阻是调整轨道电路的电压，一送多受的受电端的可调电阻是使几个受电端电压平衡。扼流变压器：牵引电流经过轨道引接线分别由1和2流入由中点3流出，电缆端和钢轨端的变比为3:1。BE1采用400Hz铁芯,用于轨道电路电码化的区段。BE2 采用50Hz铁芯，用于一般轨道电路。5、画出BG2型轨道变压器、次侧线圈接线图，并说明怎样才能输出10.
5、56V、12.32V和16.28V几种电压列出计算公式。6、画出ZPW2000电气绝缘节调谐设备和信号机标志牌布置图标明尺寸（包括桥梁和隧道内）。7、画出ZPW2000机械绝缘节调谐设备和扼流变压器布置图标明尺寸。8、ZPW2000轨道电路对扼流变压器有什么要求？交流电气化区段，若站内采用25Hz相敏轨道电路，区间采用无绝缘轨道电路时，在站内和区间的交界处的进站口、出站口皆设有机械绝缘节。为了使牵引电流畅通，设置了扼流变压器。9、分别列出ZPW2000室外设备中的调谐单元、空心线圈、匹配变压器以及机械空心线圈有哪几种类型？答：（1）调谐单元分为1700Hz、2300 Hz、2000 Hz、26
6、00 Hz四种类型。（2）空心线圈、匹配变压器均为一种类型。（3）机械空心线圈分为1700Hz、2300 Hz、2000 Hz、2600 Hz四种类型。10、 ZPW-2000A发送设备采用 “N+1”冗余方式。ZPW-2000A接收设备采用 双机并用方式。ZPW-2000A发送主机故障时,依靠FBJ转换至+1设备。ZPW-2000A发送主备机转换时，低频、载频选、功出需要同时进行转换。室内防雷变压器变比为1:1。ZPW-2000A轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆。SPTYWPL23型信号电缆，其中SP含义是数字信号。ZPW-2000A低频信号有18种。ZPW-2000A工程施工中，地线的接
7、地电阻应1。ZPW-2000A室内屏蔽线的屏蔽层必须单端接地。ZPW-2000A系统，当“轨道占用”时轨道指示灯应亮红灯，“轨道空闲” 时应亮绿灯，停电时灭灯。ZPW-2000A发送与接收不得采用同一根电缆。ZPW-2000A两个频率相同的发送或接收不得使用同一屏蔽四芯组。ZPW-2000A轨道的接收和发送线对，必须按“星形四芯组”的对绞线使用。ZPW-2000A调谐区按29m设计，实现两相邻轨道电路电气隔离。ZPW-2000A型无绝缘轨道电路解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨检查。ZPW-2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路两个部分。ZPW-2000
8、A系统接收器由本接收“主机”及另一接收“并机”两部分构成。区间信号标志牌距调谐区调谐单元为1000mm200mm。11、绝缘设置：在道岔区段，设于警冲标内方向的钢轨绝缘，其安装位置距警冲标不得小于3.5m.当不得已必须装于警冲标内方小于3.5 m处时,应按侵入界限考虑。轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处,当不能设在同一坐标时,其错开的距离应不大于2.5 m。两相邻死区段间的间隔或死区段相邻的轨道电路的间隔一般不小于18 m。设于信号机处的钢轨绝缘,应与信号机坐标相同,当不可能设在同一坐标处时,应符合以下要求:(1)进站,接车进路信号机和自动闭塞区间的通过信号机处,钢轨绝缘可设在信号机前方1
9、m或后方1 m的范围内。(2)出站或发车进路信号机,钢轨绝缘可设在信号机前方1 m或后方6.5 m的范围内。(3)调车信号机处,钢轨绝缘可设在信号机前方或后方各1m的范围内。12、进站信号机的显示意义是如何规定的？（1） 除四显示区段以外区段：a. 一个绿色灯光-准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置；b. 一个黄色灯光-准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车；c. 两个黄色灯光-准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车；d. 一个黄色闪光和一个黄色灯光-准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机；e. 一个红
10、色灯光-不允许列车越过该信号机；f. 一个红色灯光及一个白色灯光-表示引导信号开放，准许列车越过信号机不停车，以不超过20km/h速度进站，并准备随时停车。（2） 四显示区段：一个绿色灯光和一个黄色灯光-准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯；;13、出站信号机的显示意义是如何规定的？（1） 三显示自动闭塞区段：a. 一个绿色灯光-准许列车由车站出发，表示运行前方至少有二个闭塞分区空闲；b. 一个黄色灯光-准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；c. 一个红色灯光-不允许列车越过该信号机；（2） 四显示自动闭塞区段：a. 一个绿色灯
11、光-准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；b. 一个绿色灯光和一个黄色灯光-准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲；c. 一个黄色灯光-准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；d. 一个红色灯光-不允许列车越过该信号机；14、通过信号机的显示意义是如何规定的？三显示自动闭塞区段：（1）一个绿色灯光-准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有二个闭塞分区空闲；（2）一个黄色灯光-要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；（3）一个红色灯光-列车应在该信号机前停车。四显示自动闭塞区段：（1）一个绿色灯光-表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；（2）一
12、个绿色灯光和一个黄色灯光-表示运行前方有两个闭塞分区空闲；（3）一个黄色灯光-表示运行前方有一个闭塞分区空闲。（4）一个红色灯光-列车应在该信号机前停车。15、预告信号机的显示意义是如何规定的？（1）一个绿色灯光-表示主体信号机在开放状态；（2）一个黄色灯光-表示主体信号机在关闭状态。16、调车信号机的显示意义是如何规定的？（1）一个月白色灯光-允许越过该信号机调车；（2）一个蓝色灯光-不准越过该信号机调车。17、什么是进站信号机，设置原则是什么？进站信号机是指示列车能否由区间进入车站的信号机。设置原则：进站信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空，距进站道岔岔前绝缘（顺向为警冲
13、标）不少于50米的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400米。不得已需设于右侧时，必须经过铁路局批准。18、什么是信号无效标？在未开通前对信号机机构有哪些要求？信号机无效标为白色的十字交叉扳，装在色灯信号机柱上。在未开通前，新设尚未开始使用的信号机应装设信号机无效标，并熄灭灯光。如未设无效标，可将机构向线路外侧扭转90度，并熄灭灯光作为无效。19、站内高柱和矮型信号机安装标准：高柱机柱中心距离线路中心正线不小于2630mm、侧线不小于2340mm，高柱机柱梯子边缘距离线路中心正线不小于2440mm、侧线不小于2150mm，单面矮型基础中心距离线路中心不小于2029mm，双面矮型基础
14、中心距离线路中心不小于2199mm，矮型信号机边缘距离线路中心不小于1875mm，矮型信号机顶端距离轨面大于1100mm必须按照高柱标准要求，矮型信号机可以不安装安全地线，高柱信号机必须安装安全地线。高柱机柱埋设深度不小于机柱高度的20。电气化区段高柱信号机构位于线路侧。非电化区段站内高柱信号机构位于线路侧，区间高柱信号机构位于大地侧。电化区段进站信号机使用8.5m机柱，最低灯光距离轨面不小于3.5m，非电化区段进站信号机使用11m机柱，最低灯光距离轨面不小于5m。20、信号点灯变压器有何作用？设在何处？点灯变压器初级电压220V，次级电压12V，采用降压供电方式，减少线路压降，保证控制点灯距
15、离。高柱信号机变压器设在XB1和XB2箱内；矮型信号机变压器设在机构后盖内。21、色灯信号机灯光调整要进行哪些工作？ (1)调整灯泡点灯电压，电压值在10.211.4V范围内。(2)调整灯光的显示距离。22、列车信号和调车信号分别是何时自动关闭的？列车信号应在列车第一轮对驶入进路后，立即自动关闭；调车信号自动关闭分为两种情况：一是调车车列驶入进路,完全出清接近区段后，调车信号自动关闭。二是当接进区段留有部分车辆，另一部分车列驶入进路，出清进路内方第一个轨道区段后才能自动关闭。23、进站、调车和区间信号机点灯电路图（四显示区段）：24、道岔电路由启动电路和表示电路两部分构成。四线制道岔电路中，1
16、、4线是定位启动线，2、4线是反位启动线，1、3是定位表示线，2、3是反位表示线。图纸为定位1、3闭合定位，当定位2、4闭合时，1、2线交叉室外二极管倒极性。五线制道岔电路中，1、2、5线是定位启动线，1、3、4线是反位启动线，1、2、4是定位表示线，1、3、5是反位表示线。图纸为定位1、3闭合定位，当定位2、4闭合时，2、3线交叉，4、5线交叉，室外二极管倒极性。五线制道岔电路采用三相交流电源并有断相保护器，当电源缺相时防止烧毁电机。25、站内道岔是怎样编号的？上行咽喉的道岔以偶数由站外向站内依次编号，即2、4、6。下行咽喉的道岔以奇数由站外向站内依次编号，即1、3、5。26、ZD6道岔机械
17、部分调整顺序：先调整道岔密贴后调整表示，先进行锁条主缺口调试后进行锁条副缺口调试（先调伸出后调拉入）。27、 ZD6电动转辙机表示系统的动接点与定接点的接触深度，在接触状态时，不得小于（ B ）mm。 （A）3 （B）4 （C）3.5 （D）4.528、道岔第一连接杆处，尖轨与基本轨间有（ B ）mm及以上间隙时，道岔不得锁闭。 （A）5 （B）4 （C）4.5 （D）829、转辙机直流电机实现反转通常使用（ A ）。 （A）改变电机电流方向 （B）换向磁极 （C）改变励磁电流方向 （D）增加换向器30、三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机（ D ）。 （A）转速变慢 （B）转速变快 （
18、C）不转 （D）反转31、四线制电路在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断为（ B ）。（A）室外二极管击穿造成短路 （B）室外断线 （C）室内断线 （D）电容短路32、.四线制电路在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测电压，判断道岔表示故障，当交流2V左右，直流为0V，可判断为（ C ）。 （A）室外二极管击穿短路 （B）室外断线 （C）室内断线 （D）电容短路33、ZYJ7/S700K型交流转辙机电路中道岔表示继电器与二极管的连接采用（ B ）。 （A）串联 （B）并联 （C）旁联 （D）其他方式。34、对于终端电缆盒H
19、Z-24端子编号，下列说法中正确的是( C )。(A)从引线入口开始，顺时针方向依次编号(B)从引线入口开始，逆时针方向依次编号(C)从基础开始，顺时针方向依次编号(D)从基础开始，逆时针方向依次编号35、变压器箱的端子编号可按下列( C )的方法进行。(A)靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自左向右编号(B)靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自右向左编号(C)靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自右向左编号(D)靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自左向右编号36、贯通地线采用的是截面积为25mm2铅包铜缆，接地电阻不大于（ A ）。 A、1 B、
20、4 C、10 37、ZPW2000A无绝缘轨道电路，室内发送、接收设备工作电压是（ A ）。 A. 24V B. 48V C. 110V 38、ZPW2000A无绝缘轨道电路电气绝缘节区域内分路死区长度不大于（ B ）。 A、2.5 m B、5 m C、18 m 39、ZPW2000A在分割点处，正向运行时，禁停标志牌安装在距空芯线圈（A ）。 A、15.5 m B、26 m C、31 m 40、信号设备一般选用测量电压为500V的兆欧表。41、在信号技术图表中，符号表示的意义是轨道电路双送。42、在信号技术图表中，符号表示的意义是轨道电路双受。43、信号设备编号中的“1DG”表示1号道岔区段
21、。44、信号点灯常用电源变压器用BX型变压器。45、轨道电路送电端电源变压器用BG型变压器。46、道岔表示电源隔离变压器用BD型变压器。47、进站、通过、遮断信号机显示距离不得少于1000m。48、信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号不能开放。49、JWXC-1700型继电器，型号中的“W”表示无极。50、信号灯泡的额定电压为12V，额定功率为25W。51、在自动闭塞区段，当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示红灯。52、信号电缆A、B端的识别方法是：绿色组在红色组的顺时针方向为A端，反之为B端。53、正常情况下380V三相交流电源每相对零线电压为220V。
22、54、电气化区段信号设备有防雷地线、安全地线和屏蔽地线。51、小量程的电流表通过电流互感器可测量较大的交流电流。55、97型25Hz相敏轨道电路中带有扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为4.4。56、钢轨引接线应向远离钢轨绝缘夹板方向倾斜，引接线与钢轨底部夹角为3060。57、进站信号机显示双黄时，如果其中一个黄灯副灯丝断丝，则进站信号机会（ B ）。 A、亮一个黄灯 B、显示红灯 C、灭灯 58、ZPW-2000A无绝缘轨道电路中补偿电容的作用？ 答： 当轨道电路较长时，钢轨呈现较高的感抗值，如感抗值高于道碴电阻时，则钢轨对信号传输有影响。为消除此影响在发送端与接收端之间每隔一段距离加装一补
23、偿电容进行补偿，保证信号的传输。59、 SPT-P内屏蔽数字信号电缆相同芯数的电缆A型与B型的区别？答：A型为内屏蔽与非屏蔽芯线组混合结构电缆，B型全部为内屏蔽芯线组结构电缆。在双动道岔和双机牵引的重型道岔中，两台转辙机分别是怎样动作的。60、双动道岔中，两台转辙机是先后动的，一动先动，二动后动；在双机牵引中，两台转辙机是同步动作的。61、根据道岔电路图，说出表示和动作电路:62、各种信号机灯位排列、机柱高度、最低灯光和显示距离：63、在接触网区段施工时应注意哪些事项？答：在带电的接触网区段施工时，施工人员、机械、设备及料具与接触网带电部分的最近距离应保持2米以上。不足2米时，必须停电，并应由
24、该管接触网工区指定的接触网工装好临时接地线和在场监护指导，方可施工。竖立或撤除信号机柱时，信号机柱与接触网的水平距离，应保持信号机柱长的1.5倍以上。距离不足时，必须停电后再施工，应立即将机柱、梯子与地线连接良好后方可上杆作业。遇有雷雨、暴风、大雾等恶劣气候时，严禁进行高柱信号机上的任何施工。安装机构时，人体的任何部位及料具均不得侵入接触网安全限界64、在既有机械室内施工时，应符合哪些规定？答：(1)施工前要对既有设备进行调查，了解设备状态，并准备好电源屏、机架上常用保险。(2)在旧走线架上打孔时，要将线槽内的配线进行防护，防止钻孔时伤线，新旧走线架（槽）连接作业时，不得猛击重打，防止振松继电
25、器、保险等器材。(3)旧机架放线时，下线口处对原配线进行有效地防护，防止损伤电线。(4)作业使用的高凳要稳固。在移动高凳及搬运器材等活动作业时，要防止误碰机架上的器材。（5）电烙铁应放在铁支架上，用毕立即断开电源，严禁将电烙铁、电炉接通电源后离开。（6）分线盘、零层绕线环等施工必须对既有端子防护。65、在信号机柱上作业应符合那些规定？答：1雷雨或暴风天气时严禁在信号机柱上作业。2工具、材料等物品应放在工作袋内，不得放在信号机上。3严禁在同一机柱上、下同时作业。66、 在铁路站场、区间及其线路附近施工或行走时，要遵守哪些规定？ 答： 1 听从指挥，注意防护人员所发信号，及时避让列车。 2 不得在
26、双线路桥的线路中间、铁路中心或轨面上行走，且宜避开路肩。横向跨越铁路时，在已停列车两端头通过时的距离不应小于5m。严禁在车辆下部或车钩处通过。 3 不得改变铁路设施原有状态。 4 不得在铁路建筑眼界以内的地方坐、卧、休息。 5 不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具。67、安全制度中 “三不动、三不离”的内容是什麽？答：“三不动”制度：1、未联系登记好不动；2、对设备性能状况不清楚不动；3、正在使用中的设备不动。“三不离”制度：1、工作完了，不彻底试验良好不离；2、影响正常使用的设备缺点未维修好前不离；3、发现设备有异状时，未查清原因不离。68、 是什么建设项目“三同时”答：建设项目“三同时”是指生产性基本建设项目中的劳动安全卫生设施必须符合国家规定的标准，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用，以确保建设项目竣工投产后，符合国家规定的劳动安全卫生标准，保障劳动者在生产过程中的安全与健康69、搬动大件和笨重物品注意事项：各项目部、作业队： 根据公司、分公司的工作安排，最近公司、分公司对现场派遣工和合同工进行全面的理论、实作考核，各项目部、作业队要认真对待这次考评工作，它关系到派遣员工的切身利益，要高度重视。附：理论考试复习内容，实作考试为现场的工作内容， 分公司人力资源部 2014-3-4