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1、 滚哈布奇勒前期进场道路工程（合同编号：GH-JT-2）滚哈布奇勒进场道路交通道混凝土衬砌施工方案中国葛洲坝集团股份有限公司滚哈布奇勒施工项目部二O一一年四月批准：李仝牢 校核：赵永怀编制：马成祥 目 录11葛洲坝集团股份有限公司滚哈布奇勒施工项目部 滚哈布奇勒进场道路交通道混凝土衬砌施工方案1工程概述榆树沟隧隧道(桩号K6+200K8+127)总长度1927m，属特长隧道，道内为平坡，纵坡-2.9%。隧道净空为6.28.7m(建筑限界尺寸4.58.0m)。隧道断面采用马蹄形，根据不同的围岩类别隧道衬砌采用全断面混凝土衬砌、边顶拱衬砌和挂网喷护三种衬砌型式。隧道内采用厚度160mm的钢纤维混凝
2、土路面，行车道宽7.5m。1.2工程量滚哈布奇勒进场道路交通道混凝土衬砌主要工程量见下表。表1-1 滚哈布奇勒进场道路交通道混凝土衬砌主要工程量序号项目数量1混凝土（C25二级配、F200S8）（m3）154742光圆钢筋（I级）（kg）286783带肋钢筋（II级）（HRB335）（kg）7632964防水板（1mm厚塑料板） 79205止水带（651型） m45312施工布置2.1施工布置的原则施工道路布置尽量利用进道较近，附近无影响交通、无沉陷等隐患的场地为施工便道；施工机械布置以尽可能增加机械设备的浇筑范围、提高设备利用率、保证混凝土施工强度为布置原则；施工布置以尽量减少与相关专业施工
3、干扰，做到布置合理、协调、有序。2.2施工道路布置榆树沟隧道进行混凝土衬砌施工时，道外道路采用榆树沟隧道道挖施工已形成的施工道路一直通到榆树沟隧道内；道内施工道路采取在已进行基础清理后的隧道马蹄形断面结构边线以外用薄层混凝土找平的方式。2.3施工用风、水、电布置 供风：拟在隧道道口处布置23台20m3柴油空压机作为主要供风设备，敷设D100风管至距工作面2030m处，再接高压胶管至用风设备。 供水：主要是钻孔、喷锚支护以及混凝土施工用水，由布置道口处的水池供水，用D100水管引至工作面。 供电：隧道施工施工用电均由道口处现场配备柴油发电机组供电。施工用风、水、电具体布置情况见“施工总体布置”。
4、2.4 施工排水及通风除尘 施工排水：道外采用设置截水沟及挡水墙的方式，防止地表水流入道内；道内结合施工设计的排水沟，设置集水坑抽排施工废水。道内常备6台2.2kw的潜水泵抽排水。 施工通风：在隧道道口布置1套2110KW（轮径1000mm）型轴流通风机，在K7+530处、K6+927处各配置1套2110KW（轮径1000mm）型轴流通风机接力。配1根1000mm的PVC硬质风管通风，通风能力达到2900m3/min，以满足隧道道内散烟通风的需要。 作业面降尘：在隧道内距开挖掌子面20m处，布置一台水幕降尘器，在爆破后通过爆轰波自动启动工作、压尘。2.5施工方式及机械布置由于我部所承建榆树沟隧
5、道与十四局承建在榆树沟隧道K6+200处衔接，且为无施工支道的长隧道。因此，榆树沟隧道混凝土衬砌施工时，道内混凝土衬砌配置1台钢筋台车和1台套钢模台车。先将钢筋制按台车行走至榆树沟隧道K8+127处，进行钢筋制按，使得有足够的砼衬砌台车作业空间，将砼衬砌台车安装并移至K8+127，进行砼浇筑。然后再将钢筋制按台车移不影响砼浇筑部位进行钢筋制按，与砼台车循序渐进的作业。在榆树沟隧道置两台HBT60拖式混凝土泵机，混凝土输送泵布置在台车行进方向的前端。分别在榆树沟隧道上、下性线，靠近翼墙侧，中间留一空间便于砼罐车的行走。榆树沟隧道砼衬砌由4辆3 m的大型砼罐车从道口拌合楼进行砼运输。道内混凝土衬砌
6、配置1台钢筋台车和1台套钢模台车，按照总进度计划安排的施工时段先后分别衬砌；混凝土料采用3m3混凝土搅拌车运输，HBT60拖式混凝土泵机。2.6施工场地布置榆树沟隧道钢筋加工场布置在榆树沟隧道口，运输采用1辆5t平板车，吊装采用一台柳工50装载机。2.6.1 砂石加工系统砂石加工系统主要加工砼骨料及路基碎石料，拟在临时生产生活区内布置。筛分系统内设备粗破选一台PE7501060的颚式破碎机，中细破选一台PFQ1010反击式破碎机，制砂设备选一台PL8000立式冲击破碎机，筛分机均选用三层南矿生产的园振动筛，综合生产能力达到120t/h。占地面积2000m2，建筑面积80m2。2.6.2混凝土拌
7、和系统根据施工进度安排，混凝土拌和系统选用1台HZS25型搅拌站。拟在临时生产生活区内布置与砂石加工系统净料堆在一起，各级骨料经装载机运送至拌和站骨料仓。拌和站占地面积300m2，建筑面积60m2，同时建立一个20m2外加剂配制室； 另外根施工要求在施工现场配置2台JZ350拌和机，用以满足预制混凝土拌制和局部部位施工混凝土拌制需要。 2.6.3 稳定土拌和站稳定土施工采用厂拌法施工，选用1台WCB200型稳定土拌和机（生产能力200t/h）拟在临时生产生活区内布置和混凝土拌和系统共用净料堆，拌制本合同段所有基层混合料。占地面积200m2，工棚面积80m2。2.7混凝土运输混凝土采用4辆3m3
8、混凝土搅拌车水平运输至混凝土输送泵处，再用HB-60混凝土输送泵将混凝土输送至仓内。3施工前的准备工作3.1原材料的控制（1）水泥衬砌混凝土采用宜昌华新水泥厂生产的中热P.O42.5级硅酸盐水泥。水泥技术指标满足GB200-89中的要求。进场水泥必须持有出厂合格证，按200400t为一批，分批进行技术指标的测试，各项技术指标满足设计要求。施工过程中不定时随机抽样检查。（2）钢筋混凝土结构所用钢筋的种类、规格型号等符合施工图纸和有关设计文件的规定。钢筋有出厂合格证书、试验报告单等符合施工图纸和有关设计文件的规定。进场后按不同等级、规格分批验收，分别堆放，且挂牌标识。钢筋使用前，按合同规定和监理工
9、程师的指示进行检验和试验。（3）水用于混凝土拌和、养护的水采用开都河水（经检测符合设计要求或规范标准）。（4）砂石骨料榆树沟隧道衬砌混凝土所用的粗、细骨料由混哈布奇勒小型砂石料生产系统生产，砂石骨料的运输、存放等符合公路隧道设计规范（JTGD70-2004）中的有关要求。混凝土浇筑前，对砂石骨料进行各项指标检验，保证使用合格的砂石骨料。骨料的检验按规范JTJD40-2002及标准JTGD50-2006、JTG B1-2003中有关规定进行，其细度模数、级配、含粉量、压碎值、有机质含量等各项指标满足设计或规范要求。（5）外加剂外加剂使用前，对外加剂的各项性能指标进行试验检验，其各项技术指标满足设
10、计要求，并将检验结果报送监理工程师。在施工过程中，外加剂每次稀释总量的使用时间不超过7天，严禁使用失效的外加剂。3.2混凝土配合比隧道泵送混凝土施工参数：混凝土级配为二级配，泵送混凝土塌落度为1418cm，施工混凝土缓凝时间为46小时。混凝土配合比试验由葛洲坝柳树沟实验室、国电察汗乌苏实验室进行检查，配合比报告详见附表一，配合比试验结果已报送监理工程师审批，详见（监理2011-07批复010号）。4混凝土施工程序和施工工艺4.1施工程序隧道道身混凝土衬砌采用可穿行式简易钢筋台车配和简易钢模台车分段施工，标准分段长度15m。钢筋台车和钢模台车在道口外安装后，由行走装置将台车牵引沿隧道底板上铺设的
11、轨道进道作业。混凝土料用3m3混凝土搅拌运输车运输进道，HBT-60泵机泵送入仓，主要采用附着式砼振捣器进行，插入式振捣棒辅助捣固。隧道道身混凝土衬砌施工示意见附图-09-4隧道道身混凝土衬砌施工示意图。4.2道身砼衬砌施工工艺流程见图4-1。图4-1 隧道砼施工工艺流程图基岩面、初期支护、锚杆等验收测量放样钢筋台车就位，防水层施工钢筋安装钢筋加工钢筋运输钢筋验收、模板台车就位调整千斤顶支撑模板并固定防水板加土工布及封头模板仓位质量验收砼浇筑待龄期拆模，台车移至下一段就位排水沟施工路面施工砼 养 护砼 养 护砼 运 输砼 生 产 道身衬砌钢筋在工地加工厂制作后，运输到施工现场，采用钢筋台车进行
12、人工绑扎焊接安装。钢筋台车采用穿行式结构，与钢模台车共用一个轨道。 道身衬砌钢模台车在道口外安装，主要由桁架式撑系统、收分模板系统和行走系统组成。台车安装在隧道内铺设的轨道上，由行走装置将台车牵引沿轨道向前移动，移动至混凝土浇筑部位定位调整，用液压装置支撑模板定位，然后上紧预埋螺栓加固模，最后安装封头模板，封头模板设计专用定型小型组合式拼装模板，与基岩面交界处辅以木模嵌缝。钢模台车就位后，纵向必须固定并与轨道连成一体，以防砼浇注过程中台车纵向移动。 道身衬砌混凝土料采用3m3砼搅拌车运输，HBT-60砼泵泵送，从钢模台车模板上预留的下料口下料。 混凝土下料浇筑前，首先将台车模板与仰拱（或底板）
13、接缝用砂浆密封，再通过混凝土泵管分料器从模板下料口两侧对称下料，分层均匀浇筑上升，每层浇筑厚度3040cm。两侧灌注高差不超过1m，下料倾落的自由高度不超过2m。 拱圈下部衬砌时，混凝土采取自一端向另一端进料的方式入仓浇筑，用振捣棒从下料口伸入将混凝土振捣密实；顶拱混凝土浇筑从台车顶拱进料口自一端向另一端浇筑，用附着式振捣器及混凝土泵压振捣密实；顶拱混凝土浇筑完成时，采用封拱器封拱，封拱时混凝土泵在一定时间内保持一定压力，使其混凝土充填密实。 在混凝土浇筑过程中加强对模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔道等的观察，发现出现变形、移位时，及时采取措施进行处理。 混凝土泵作业时应连续运转，泵送前用少量
14、水灰比为0.7水泥砂浆湿润导管；换接管时先湿润后接；泵送过程严禁加水、空泵运行。输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，输送顺序先远后近。灌注结束清理现场，及时检修、保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。4.3混凝土施工程序施工中测量放样时以榆树沟隧道道挖时的控制点进行控制。4.2施工方法根据施工总进度安排，榆树沟隧道混凝土衬砌施工时段为2011年5月2012年9月，共14个月，榆树沟隧道混凝土衬砌施工进度计划安排见附表。K6+200K8+127段混凝土衬砌采用组合模板拼装，其余道段采用单台车连续浇筑的施工方式进行混凝土衬砌的施工，分段衬砌长度为12m，衬砌段采用马蹄形钢模台车一次浇筑拱形成型的施工方
15、式。（1）基岩面的清理榆树沟隧道开挖完成之后首先对开挖面底部进行清理，清理出设计的马蹄形断面。对于基础因地质原因造成的超挖部分在混凝土衬砌施工前均应对基础进行补填（采用与衬砌同标号的混凝土回填）至设计断面。衬砌施工时对围岩松动岩石由人工配合机械清撬处理，每次清理两个仓位的长度，在清撬完后用高压水冲洗。混凝土施工缝采用高压冲毛机冲毛，局部采用人工凿毛，清洗后的建基面在混凝土浇筑前保持洁净和湿润。衬砌施工时安排5个杂工专门负责清洗仓位，处理少量的欠挖，清理堆放整齐各施工设备。报监理工程师检查复核，由监理工程师开具验收合格证，才能进行后续工序施工。衬砌混凝土采用分段连续浇筑的方式进行施工时，基岩面的
16、清理和基础补填施工应超前钢筋的制安施工100150m。预留的错车道在混凝土泵移出后采用浆砌石进行填充至设计断面。（2）钢筋工程钢筋加工钢筋在榆树沟隧道口的钢筋加工厂加工，安排8名钢筋工专门负责钢筋下料加工，加工好的钢筋用5t王牌车运至现场。钢筋的切割、弯曲除监理工程师另有规定外，均遵照水工混凝土施工技术规范（SDJ207-82）的规定执行。钢筋的表面保持干净，使用前将表面油渍、漆污、锈皮、鳞锈等清除干净。成盘的钢筋或弯曲的钢筋矫直后方可使用。钢筋安装钢筋现场安装采用简易钢筋台车进行，安装时根据设计施工图纸测量放出榆树沟隧道轴中心线、高程点等控制点，根据控制点，对照设计图纸，利用预埋锚筋布设钢筋
17、网骨架，经核对无误后铺设钢筋。钢筋接头采用手工电弧焊连接。钢筋采用人工安装。道内钢筋采用一次整体安装成型方法，在浇筑前一次安装就位。钢筋焊接接头采用搭接焊接，接头位置必须错开，钢筋宜采用双面焊接,焊接长度不小于5d，如施工困难采用单面焊时, 焊接长度不小于10 d。钢筋安装位置、间距、保护层及各部分钢筋大小尺寸均应符合施工图的规定， 其允许偏差控制在公路隧道交通工程设计规范（JTG/T D71-2004）要求的范围内。为确保混凝土保护层的必要厚度，在钢筋和模板之间设置强度不小于结构设计强度的混凝土垫块，垫块应埋设铁丝与钢筋扎紧，互相错开，分散布置。各排钢筋之间用短钢筋支撑，以保证位置准确。在施
18、工现场配备全站仪测量安装精度。混凝土进行衬砌施工时，钢筋制安施工应至少领先于混凝土衬砌23个仓位。（3）钢模台车榆树沟隧道衬砌采用针梁钢模一次衬砌成型，封头模板设计专用定型小型组合式拼装模板，局部辅以木模板。钢模台车的作业程序：收支腿，针梁前移立支腿，收缩钢模移动钢模到下一施工段立模、调试测量定位检查、分仓验收合格后浇筑混凝土。针梁钢模主要由针梁、模板系统、收分模板系统组成，模板由设计的6片定型钢模板组成。首先采用全站仪控制钢模台车圆心轴线。将台车平移到衬砌里程，调整台车中心线至与隧道中心线重合，对钢模台车调整好台车两走行轨道中心距，并尽量使其标高处于同一水平面。同时模板内侧涂抹脱模剂，保证脱
19、模效果。将台车制动在要求位置，注意防止滑动。立模前，在台车模板两端头标记拱顶中心点及横梁中点，并在隧道底板上放出隧道中心线，在顶中心点吊垂线，通过横梁中点落在隧道中心线上。根据台车端头里程，按设计坡度调整模板标高。从拱顶中心点向下挂垂球，使其同模板横梁中心与隧道中心线重合，若偏差较大时可通过台车上部的侧向丝杆进行调整，使其重合，若偏差较小可通过调整台车顶部油缸高度来实现，最终误差要小于 5mm。横向及高度调整应协调进行，使其完全符合设计要求后旋紧每个调整丝杆，并拉紧底脚紧丝钩。模板定位后认真检查各向支撑丝杆及抗浮机构是否加固牢固，卡轨器是否锁紧，台车顶泵送管口与泵送管接合是否紧密等。端头模板采
20、用设计专用定型小型组合式拼装模板，局部辅以木模板。封头模板进行人工拼装封堵，封堵结束后检查堵头模板接缝处是否堵塞密实，以免漏浆。所有模板变形量控制在设计允许值以内，模板表面光滑平整，确保衬砌后结构尺寸和平整度满足设计及规范要求。模板安装牢固可靠，缝道嵌补严密，模板面作刮灰刷油处理。模板的制作与安装严格按照技术要求，模板安装前，检查标高及轴线，模板安装后进行加固和保证支撑牢靠，混凝土浇筑时派专人值班，防止混凝土浇筑过程中模板移位和变形。 （4）预埋件施工预埋件主要照明及电气安装。榆树沟隧道照明接地盒的安装施工与模板、钢筋施工同时穿插进行。接地盒的安装安排在钢筋网绑扎成型、钢模台车调整定位后进行，
21、施工时对照设计图纸测放控制点，利用加工成型的封头模板固定止水片。安全检测心好像的安装人工根据设计施工图纸和有关规范要求下料、安装、固定。人工用小刀和木锉将止水接头部分修平锉毛后粘合剂粘接。新粘接头用钢夹板夹住，待粘合剂凝固后取下钢夹板。（5）混凝土浇筑混凝土浇筑之前，检查钢筋、模板以及预埋件是否符合设计要求，不合格者重新整改至合格为止。榆树沟隧道的混凝土搅拌机供料，道外混凝土采用3.0m3混凝土搅拌车运输，HB-60混凝土输送泵送料，接125mm泵管至每个浇筑仓内。在基岩面或老混凝土面上新浇混凝土时，应先均匀铺上 23cm 水泥砂浆，一次铺设的砂浆面应与混凝土浇筑强度相适应。入仓混凝土应随浇、
22、随振捣。混凝土浇筑时对称均匀下料，混凝土面应均匀水平上升，两侧混凝土面高差控制在50cm 以内，振捣器振捣密实。同时仓外辅以附着式振捣器振捣，封拱采用退管法或垂直法在压力状态下封拱。边顶拱混凝土浇筑在满足混凝土入仓强度时一律采用平浇法。在混凝土浇筑时，混凝土输送泵处安排2名操作人员，一名专门负责混凝土下料，一名负责混凝土输送泵开关机。钢模台车仓内安排5名操作人员，一名负责接泵管至各钢模台车的各工作窗口，3名人员专门负责仓内振捣，一名木工负责端头模板。5名操作人员既各司其职，又相互协作共同完成混凝土浇筑，每仓浇筑时间按10小时控制。灌注混凝土时，先从模板最下排工作窗进料，浇筑至混凝土快平齐工作窗
23、时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗进行灌注。以此类推，最后封顶。灌注拱腰以下部分混凝土坍落度宜控制在 1214 厘米，尤其在拱底范围因浇注速度及混凝土压力关系易产生气泡出现麻面现象，对该处应加强振捣，避免漏振或过振灌注拱腰以上部分混凝土坍落度宜控制在 1418 厘米，并控制浇注速度，避免因速度过快而引起的封头损坏。混凝土浇注到顶部时应减缓泵送速度，确保拱部密实。封顶时，混凝土输送泵必须使用低速档进行灌注，并随时注意灌注口的压力变化，避免因混凝土注满后仍强行灌注而导致压力过大使模板变形或爆模。每台钢模台车上布置20个平板振捣器，50软轴插入式振捣棒2根、80硬轴插入式振捣棒2根。严格控制混凝土振
24、捣质量，采用平板振捣器和人工入仓振捣相结合的方式保证混凝土振捣质量。采用马蹄形针梁台车浇筑的混凝土在24 小时后，可进行模板拆除。先拆除堵头模板，启动液压泵站，并操作右模板油缸换向阀手柄使右模板脱离混凝土表面，操作时避免碰伤结构棱角。脱模时不能一次性强行脱模，必须分几次脱模，且必须分两端两次交叉脱模；操作左模板油缸换向阀手柄使左模板脱离混凝土表面；操作顶升油缸换向阀手柄，让油缸活塞杆向上伸出，让台车整体向上抬高，使模板整体完全脱离混凝土表面。（6）缝面处理缝面处理包括基岩面、施工缝等处理。基岩面处理方法：围岩面松动岩石采用人工清撬的方式清理，已支护过的基岩面用高压水冲洗的方式清理，清洗后的建基
25、面在混凝土浇筑前保持洁净湿润；并且每次清理两个施工仓位长度。施工缝方法：混凝土浇筑前，对隧道环向施工缝，均按监理人批准的方法进行冲毛或凿毛处理。（7）砼养护砼养护主要采用表面洒水养护，若有必要，也可采用仓面喷雾养护。采用洒水养护时，需在砼浇筑完成后1218h内开始进行，养护时间在28天以上。为防止水份蒸发过快，对于砼平面可覆盖保温被等保水材料。砼浇筑完毕后，在砼尚未终凝期间内，不允许施工人员在砼表面随意走动，以免造成砼表面破坏。台车的移动，需砼达到允许的强度后才能进行，以免破坏砼结构。进行下一段施工时注意台车与已浇筑好的混凝土的搭接长度，以免造成砼表面的边角破坏。5.榆树沟隧道衬砌资源配置5.
26、1人力资源配置榆树沟隧道混凝土衬砌施工需要人力资源计划见下表。 表5-1 榆树沟隧道衬砌施工人力资源计划表 序号工种人数序号工种人数1测量工27混凝土工102机械操作工108修理工23汽车司机89空压工24木工410电工25电焊工611普工126钢筋工1612合 计60注：以上人力资源计划为2台车所需，且包含拌和楼操作人员。5.2机械资源配置榆树沟隧道衬砌工程主要机械设备配置计划见下表。 表5-2 榆树沟隧道衬砌施工机械设备配置计划表设备名称型号及规格单位数量备注钢筋切断机GQ40L台2钢筋弯曲机GWB40台2混凝土拌和站HZ40-2F1000座1混凝土搅拌车JQ500台5混凝土泵HB-60B
27、台3一台备用装载机柳工50台2骨料运输车斯太尔台2针梁钢模台车套2硬轴插入式振捣棒80台4软轴插入式振捣棒50台4附着式振动器台40高压清洗机台2Leica全站仪TCRA1102台套2Leica数字水准仪DNA03台套26混凝土衬砌施工计划及强度分析榆树沟隧道钢模台车安装需要一个月时间， 2011年4月05日开始进行施工，2011年5月20日完成。榆树沟隧道拌和设备布置需要一个月时间， 2010年9月10日开始进行施工，2010年11月20日完成。榆树沟隧道钢模台车安装需要一个月时间， 2011年5月21日开始进行施工，2011年6月24日完成。榆树沟隧道K8+127K8+112段混凝土衬砌：
28、衬砌长度15m，每仓15m，共1仓；1周完成1仓，需要调试，检修根据实际情况更改维护。 2011年6月25日开始进行施工，2011年6月30日完成。榆树沟隧道K8+112K6+200段混凝土衬砌：衬砌长度1912m，每仓15m，共128仓；每周完成3仓，需要43周时间， 2011年7月1日开始进行施工，2012年6月30日完成。因冬季寒冷停工两个月。榆树沟隧道K8+127K6+200仰拱浇筑：浇筑1927米，每天浇筑100米，22天完成。2012年7月3日开始，2012年7月25日完成。榆树沟隧道K8+127K6+200路基垫层、路面砼浇筑：浇筑1927米，每天浇筑100米，施工22天。201
29、2年7月3日开始，2012年7月25日完成。榆树沟隧道K8+127K6+200排水沟浇筑1927*2米，每天浇筑200米，施工22天。2012年7月26日开始，2012年8月3日完成。榆树沟隧道K8+127K6+200照明及电气安装 30天完成，同时现场进行撤离，植被恢复。2012年9月1日施工设备撤场。7混凝土衬砌施工质量控制措施7.1原材料质量控制对于原材料（钢筋、水泥、粉煤灰、外加剂等）会同业主、监理人和设计共同进行交货验收，对所供应的建筑材料随机抽样。由试验室对原材料进行抽样试验，不合格原材料拒绝使用。7.2混凝土拌和质量控制拌和站称量系统须经计量部门验收合格才能投入使用，并定期进行调
30、校，确保称量准确；实行混凝土出厂合格证制度，落实岗位质量职责，严禁不合格混凝土出厂；加强设备保养，使设备处于良好工况。7.3混凝土浇筑质量控制严格执行“三检制”验收仓号，未经监理工程师同意，不得进行仓内混凝土的浇筑；注重仓面工艺，严格按操作规程施工，各工序严格执行质量自检，经工程质检部门验收合格前，不得进行下一道工序施工；混凝土振捣应均匀，振捣以混凝土不明显沉降、无大量气泡冒出为好。严禁用振捣器平仓，以避免过度振捣造成混凝土骨料分离。仓内积水应及时排出仓号。真正做到混凝土内实外光。7.4钢筋工程工程用钢筋品种、数量应符合设计要求。加工使用前，附着的油污、浮锈等应清除干净，确保其与混凝土的握裹力
31、。严格按设计测量放点安装。采用横撑、混凝土预制块等手段固定钢筋，以确保其满足设计位置的要求。安装完毕，须经验收合格，才能进行下一道工序施工。所有参与工程建设的技术工人，必须经过培训、考核合格后持证上岗。7.5 其它加强气象监测和气象预报，及时根据出机口混凝土的温度控制范围，采取相应的运输、浇筑、养护等环节的温控措施，以满足设计和规范规定要求。配备足够的人力和机械，确保混凝土振捣质量，杜绝漏振现象。加强对混凝土的养护，采取适用于当地条件的养护方法，严格按照设计和规范要求对混凝土进行养护。8施工安全措施（1）所有进入施工现场工作人员，必须按规定配戴安全防护用品，遵章守结，听从指挥。开挖作业人员到达
32、工作地点时，应首先了解相邻工作面的当前工序情况，并检查所施工的工作面是否处理安全状态，检查支护是否牢固，顶拱和边墙是否稳定，如有松动块体和裂缝时应先予以清除或支护。（2）施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对各部分支护进行定期检查，在不良地质段，每班应责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，应立即修整加固。（3）道内照明采用36V电压。道内动力线为400V电压，由于道内作业环境潮湿，为保证用电安全，交动力线固定在左侧道壁距开挖底板2m高处，对动力用电做好保护接零，并且重复接地，安装漏电保护器。9文明施工措施（1）施工现场将文明施工纳入施工要点，并制定相应的有关制度。施工人员行为应符合文明施工的
33、要求，严禁野蛮施工。施工区域及危险区域必须设立醒目的警示标志。（2）施工中要积极采取降低噪音和施工中产生的泥浆排放及有关材料运输过程中的防护措施。（3）现场四周应符合有关规定要求，并做到整洁、美观。（4）施工现场应做到材料堆放整齐、场地平整、道路、排水通畅。（5）严格执行门前的三包责任制，工地内污水不得外流，严禁建筑垃圾与生活垃圾混堆。（6）施工现场必须严格执行环境卫生管理制度，保持工地文明整洁。10环境保护措施（1）应当遵守国家有关环境保护的法律规定，采取措施控制施工现场的粉尘、废气、废水固体物以及噪声、振动对环境的污染和危害。（2）除符合规定的装置外，不得在施工现场融沥青或者焚烧油以及其他
34、会产生有害烟尘和恶臭气的物质。（3）严格按照监理工程师批准的弃渣规划有序地堆放和利用弃渣。（4）做好支护及排水措施，避免由于施工造成的水土流失。（5）珍惜水源，尽量循环使用，禁止生产废水、生活污水的随意排放。（6）加强对噪声、粉尘、废气的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度。（7）保护清理区域附近的天然植被，严禁砍伐工程施工区以外树木。含有细根须、草本植物及覆盖草等植物的表层有机土壤，按监理工程师指示的表土开挖深度进行开挖，并将开挖的有机土壤运到指定地区堆放以备用于本工程的环境保护；堆土场周围设置有效的排水措施，防止土壤被冲刷流失。（8）施工临时用地严格控制在规定的范围内，做好周围防护和排水设施、防止水土流失。