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1、土羊隧道二标K13+011小桥13m预应力 空心板梁安装施工方案一、编制依据1、K13+011小桥设计图纸；2、公路桥涵施工及质量检验规范；3、公路桥涵施工安全规范及国家与安全相关的各项规定；4、总体施工组织设计。二、工程简介1、工程概况该桥位于分离式路基右幅中心桩号为K13+011，起讫点桩号K12+996.96K13+024.946，全长27.986米。本桥位于半径819米曲线段上，桥梁与被交道路及水路方向交角90度。该桥中板共6片，边板共2片；每片边板的重量为44T、中板的重量为40T。梁支座为GYZ22542mm的板式橡胶支座。三、劳动力组织及工期安排1、劳动力组织K13+011小桥架
2、梁计划投入劳动力：36人，其中施工管理人员：13人，施工作业人员：23人。具体人员安排如下表一所示。13m预应力空心板梁架设施工人员安排表 序号种类人数备注一管理人员共13人1施工负责人1项目经理2施工现场总负责人1项目副经理3施工现场总指挥1二队队长4技术总负责人1项目总工5现场技术负责人1工程部长现场安全负责人1安质部长6现场物资负责人1物资部长7现场技术人员3工程部技术人员8现场施工员3二施工作业人员共23人1作业总指挥1施工队负责人2起重司机43平板拖车司机24普工162、工期安排计划于2006年06月20日进行施工准备工作， 2006年06月23日开始架设施工，8片梁计划于2006年
3、06月24日全部架设完毕并清理现场。详细施工安排见施工安排及形象进度横道图，如下：20架梁施工安排横道图序号工程内容单位数量2006年6月份备注20212223241施工准备天22架梁片2四、施工方案比选1、采用吊车架梁：从外协单位租用两台70T吊车，直接用吊车架梁。该方案的优点是：施工较为方便、灵活、经济、快捷。缺点：架梁过程中的安全、质量工作任务重。2、采用大型架桥机架梁：从外协单位租用大型架桥机，直接用大型架桥机架梁。该方案的优点是：施工较为方便，安全、质量易于保障。缺点：机械进出场时间较长，施工成本较大。3、用贝雷架拼装简易架桥机，用简易架桥机架梁。该方案的优点：贝雷架拼装、拆除均较简
4、单。缺点：周转料用量较大，且架梁过程中的安全工作任务较大。4方案比选考虑到我经理部的经济状况，以及现场实际情况，且工期较紧，我们选用第一种施工方案。五、设备及物资2006年06月02日2台50t吊车、2台70t吊车及2辆15m长拖车必需进场。六、13m预应力空心板梁架设施工方案1、架梁前的准备工作由丰富施工经验的人员担任总指挥。所有架梁人员先进行技术培训，持证上岗。1）施工现场准备、0#、1#台背及以后的路基填至设计标高，压实度不小于95%。、运梁道路清理干净平整、无障碍物并碾压密实；每跨之间地面整平，扩大基础四周碾压密实。、梁板预制第一场地（中板预制区）张拉台座拆除，并平整碾压密实。、墩台处
5、搭设简易脚手架，并安设操作平台，以便检查梁位及支座。2）技术工作准备架梁前要认真复核大桥每跨间的净跨距，及已预制好的梁体的长度、高度，高度并做好记录，与支座垫石高度相对应，检查梁的编号有无错误。放线和控制位置检查桥墩中线、垫石标高（垫石标高按低点控制）、平整度、支座十字线等是否已画在墩台垫石顶面上或用墨线弹出，垫石顶面是否平整、干净。梁体架设前，各墩跨进行复测，测量放线，安装支座。在墩台面上放出每片梁的纵向中心线、支座十字中心线、梁端位置横线及支座底部轮廓线，在梁端位置横向上定出各片梁底部投影边缘线。在每片梁的两端标出梁的竖向中线。梁板起吊前，对梁板进行仔细检查，重点检查是否有横向裂纹，严重者
6、不得吊运。支座检验：橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标、各部分尺寸，支座是否与设计的型号、尺寸相符。 如不符合设计要求，不得使用。产品出厂时应逐块用10Mpa的压力加压检验3min，不得有裂纹。逐块用20Mpa压力加压检验1min无裂纹，侧看无不均匀的鼓突，卸载后残余变形不大于0.5%。支座安装支座底面与墩台支承垫石顶面密贴，不得有脱空现象。支座下的支座垫石，砼强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整；在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。安装前应将墩支座垫石处清理干净，用高强水泥砂
7、浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。将设计图上标明的支座中心位置标在支座垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支座垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心线相重合。吊梁前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。梁安放时应仔细，使梁位应准确且与支座密贴，如出现梁就位不准，或支座与梁不密贴，必须将梁吊起，采取措施垫钢板或使支座位置限制在允许偏差内，但不得用撬棍移动梁。安装好的板式橡胶支座与梁或与支座垫石顶面间不得发生滑移或脱空现象；不得因操作关系产生初始剪切变形；垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓突，表面无裂纹。 支座安装的质量标准如下表支座安装规定值或允许偏差检查项目规定值或允许偏差支座中心线与
8、主梁中线应重合，最大偏差2mm高程符合设计要求支座四角高差（mm）承压力5000kN5000kN2支座上下各部件纵轴线必须对正活动支座顺桥向最大位移(mm)横轴线错位距离(mm) 2、架梁 1）根据现场实际情况，架梁顺序左右。 2）梁体架设具体步骤（1）架梁顺序（严格按梁板编号进行）：先架左边第一片中板，其次左边边板，再架中板。（2）起梁、装车、运梁梁场内用2台50t 吊车起吊装车，由技术员李铁义、领工员田宏财及4名普工负责起梁、装车。李铁义负责找梁保证装梁无误，并负责起梁、落梁的技术要求确保梁体质量不受损坏；田宏财负责起梁、装梁安全及组织；4名普工负责起梁、装梁的具体操作。起梁时梁体同端两吊
9、环至吊钩钢丝绳长度应尽量保持一致，避免梁体倾斜过大，危及安全；两端应分别起吊，一端起约5cm，再将另一端起约10cm，使梁腔内水尽量留出，两端起梁速度尽量保持一致，速度要缓慢，保证梁体的安全。严禁两端同时猛然起梁，使梁整体猛然悬空，梁体就会摇摆失稳，危及安全。落梁时两端速度尽量保持一致，缓慢落下，并用两根枕木垫至梁体两端支点处（必需在支点位置处）。运梁时车速要缓慢行驶，注意交通安全；梁体四角用铁丝与车身捆扎成一体，防止运梁过程中遇上、下或斜坡时，梁体前后或左右发生滑移或滑落，危及安全或梁体质量。（3）梁体架设 架设现场用2台70t吊车起吊架设，由二队队长高飞、技术员马银龙和王孟凯、领工员杨志军
10、及12名普工负责梁板起吊架设；高飞、杨志军负责起梁、落梁的安全及组织，马银龙、王孟凯负责检查落梁位置是否准确、支座是否偏斜扭、是否脱空或三条腿等技术工作；12名普工：4名负责解梁、挂钢丝绳及起梁具体操作；4名负责落梁安装时梁体稳定，落梁平稳及防止梁体摇摆发生碰撞损坏梁体；4名普工负责梁体落下后，支座一旦发生偏斜或扭或脱空或三条腿等其他不符合设计要求的现象时支座及时校正的具体操作。落梁时应严格控制速度，缓慢下落，梁体下落的速度应控制在0.5m/min以内。起、落梁过程中，应有人对梁体进行监护，严防外力对梁体进行碰撞，以防出现意外。起梁时梁体同端两吊环至吊钩钢丝绳长度应尽量保持一致，使梁体横向尽量
11、保持水平，防止落梁时一侧先落压在支座上，另一侧后落下，支座发生偏扭或脱空。落梁时两端要同时“着地”，不得一端先落压在支座上，另一端后落下，防止梁体因重心作用致使支座偏扭或脱空。落梁后要及时检查，若发现落梁位置不准确或支座偏扭或脱空或因搓扭支座损坏等其他不符合设计要求的现象时，要重新吊起调整梁位或扶正支座或加垫钢板填塞薄钢板或更换支座后重新安放，确保梁板安装符合设计要求。架设边板时，当横移接近盖梁挡块时，应特别减慢速度，严防移梁时与挡块相碰撞，或第一片梁已架设好，架设第二片梁横移第二片梁接近第一片梁时梁体相碰撞，损坏梁体危及安全。架好的梁体位置应满足下表的要求：简支梁安装允许偏差 序号检查项目允
12、许偏差(mm)1支座中心位置52垂直度12%3梁顶面纵向高程+8，-54相邻梁板顶面高差+83）运梁路线 从梁厂沿线路右侧施工便道运至架设位置，空车沿该桥下返回梁厂。七、脚手架搭设及要求 1、架设该孔前，墩柱处搭设脚手架，准备三套脚手架。 2、脚手架搭设材料选用：钢 管：凡严重锈蚀、变形弯曲的钢管严禁使用,钢管要有出厂合格证。扣件式连接件：采用铸铁扣件,凡扣件有脆裂、变形、锈蚀、螺栓滑丝等禁止使用。所有扣件有出厂合格证. 脚 手 板：采用铁跷板，质量必须合格方可使用。2、脚手架搭设施工：脚手架上下横杆间距为1.2m，每侧搭设二排，排距为1.2m，两侧排架在墩柱处靠紧墩柱两侧连为整体。搭设斜撑、
13、剪刀撑、扫地杆，避免其倾斜。第一层横杆与地面间距不得超过0.3m。其中一侧应搭设上下横杆间距为0.4m的人行爬梯,人行爬梯宽1.2m，从墩底达设至墩顶。每根立杆底部应设置底座或垫板，底座或垫板不稳定时设置水泥砂浆铺垫层。每道剪刀撑宽度不应小于4 跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在4560之间；剪刀撑斜杆的接长宜采且搭接，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。斜杆接长不采用对接扣件，采用叠交方式，2只回转扣件接长，搭接距离2只扣件间隔大于0.4m。作业层脚手板应铺满、铺稳与脚手架牢牢固定，当脚手板长度小于2m 时，可采用两根横向水平杆支承，但应将脚手板两端与其可靠固定，严防倾翻。
14、脚手板的铺设可采用对接平铺，亦可采用搭接铺设，脚手板对接平铺时，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长度就取130150mm，两块脚手板外伸长度的和不应大于300mm，脚手板搭接铺设时，接头必须支在横向水平杆上，搭接长度应大于200mm，其伸出横向水平杆的长度不应小于100mm；脚手板按纵向垂直于水平横杆方向铺设，且采用对接平铺，四个角应用直径1.2mm 的钢丝固定在纵向水平杆上；操作面外侧设两道护身栏杆和一道挡脚板或设一道护身栏杆和立挂密目式安全网。下口封严，防护高度应为1.2m。八、材料及机具、设备架梁工程中用到的材料、机具及设备表 序号名称单位数量备注170t吊车台2250t吊车台23
15、20米长拖车辆24枕木250*20*20cm根1053030cm =3钢板块100暂备63030cm =5钢板块50暂备7铁菜刀把200暂备8钢丝绳24m209防锈油漆Kg1010P.O42.5Kg5011密目式安全网M21501250 6m/根根2641350 4m/根根241450 1.5m/根根6121550 死卡扣个12001650 转卡扣个144九、安全生产措施贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程。安全生产有法可依、有章可循，安全工作不留空白、不留死角，坚决扼制重大事故发生，杜绝特大恶性事故，重点区域、重点部位保证不发生重大恶性事故，减少一般事故。1、安全生
16、产责任制经理助理王向阳对架梁安全负责，在其领导下施工队队长、班组长、操作工人，逐级建立安全管理责任制度。项目经理部设安质部，并由安质部向施工队派遣专职安质工程师(安质员)，班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。管理者坚持安全生产“五到位”，即：健全机构到位，批阅安全文件到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位，并实行四全(即：全员、全过程、全方位、全天候)安全管理。2、安全生产教育制度架梁前对参加施工的作业人员进行安全生产教育，组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。由专职安全工程师(员)进行班前讲话，并结合本工程施工中存在的安全隐患问题重点进行教育和宣传。3、保证安全的措施制定
17、各项安全规章制度，投入必要的安全设施，为参加施工的人员、机械设备、车辆以及进入现场的其他人员创造一个安全可靠的施工环境。十、安全生成要求（一）人员要求1、司机不得酒后驾驶；2、参加架梁的工作人员，必须是经过安全技术培训并考核合格者。3、起重、架子工等特殊工种必须持证上岗。4、架梁为高空作业，工作人员必须经过体检，患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血或者其它影响人员高空作业的疾病者，不得上岗作业。5、所有进入工地的人员必须戴安全帽，高空作业者必须系安全带、穿防滑鞋，作好安全防护。6、工作人员必须带工具袋，各种工具必须放入工具袋内。7、高处作业，严禁投掷物料。施工人员上下时，必须从梯子上下，严禁人员从
18、脚手架上爬上爬下（三）起重要求1、起重作业人员必须持证上岗，严禁无证上岗作业。2、机械进入现场后应由机械与安监部门共同检查验收，合格后方准投入使用。并作好运转记录。3、钢丝绳应按规定选用，且要保持完好，不得有破损或严重锈蚀现象。钢丝绳头用绳卡连接时，绳卡压板或骑马头应在钢丝绳长头一边，绳卡间距不得小于钢丝绳直径的6倍，个数不得小于3个。具体选用的个数按下表选用：钢丝绳直径（mm）绳卡个数夹头间距（mm）钢丝绳直径（mm）绳卡个数夹头间距（mm）骑马式压板式骑马式压板式1333120284520015331203256250183315035562502144150395730024452004
19、267300绳头用编结连接时，编结长度不得小于钢丝绳直径的15倍，且不得小于300mm。5、架梁用钢丝绳安全系数取在810。6、起重作业前必须检查制动器，吊钩、钢绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。7、起重作业中严格执行“九不吊”、“七禁止”制度：九不吊：未试吊不吊；超重、超跨度不吊；非指挥人员指挥不吊；信号不明不吊；吊钩不对重物中心不吊；长6m以上和阔大物件无牵引绳不吊；套索不稳不牢不吊；重物相压、相钩、相夹不吊；吊钩直接挂在物件上不吊。七禁止：禁止人员站在吊物运行线内或从吊起的物件底下钻过；禁止站在死角或敞车的车帮上；禁止用手校正吊高0.5m以上的物件；禁止站在起吊物件上；禁止用手
20、脚伸入已吊起的物件下方直接取放垫衬物；禁止重物下降时快速重放；禁止用起重机拉动机动车辆和撞击重物。8、严禁用起重机械进行斜吊、拉吊和吊地下埋设物。9、起重时，应注意周围的电线，起重臂、钢丝绳或重物应保持与电线一定的安全距离。（四）移梁、架梁1、梁体无论在纵移还是横移或起梁或是落梁时，均应缓慢进行不得猛起或猛落，以防出现意外。2、梁体无论在纵移还是横移或起梁或是落梁，严禁在梁体正下方站人。3、梁体移到设计位置正上方时，严禁在梁体正下方站人操作。4、架梁过程中，操作人员严禁站在梁体上。5、架梁时，钢丝绳6、必须按规范规定保留足够的安全系数。7、起梁、落梁、架梁机具严禁带病作业。8、落梁时应严格控制梁下落的速度，应控制在0.5m/min以内，严禁快速落梁，使梁体与物件或墩台相撞。本施工方案中未涉及的安全事宜，必须按安规要求严格进行。大连土羊高速公路工程隧道二标（K13+011小桥）13m空心板梁架设施工方案编制： 复核： 中铁四局集团第四工程有限公司 大连土羊项目经理部