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1、公路工程管理与实务公 路 工 程 管 理 与 实 务第一章 公路工程技术1B411000 路基工程1、路基基底在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。2、用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。3、土质路堤填筑作业方式有：水平分层填筑、纵向分层填筑、横向填筑和联合填筑。纵向分层填筑的缺点是不易碾压密实。横向填筑仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。联合填筑是路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。4、土质路堤压实施工技术要点：
2、（1）压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，羊足碾的速度可以稍快一些。（2）压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业，不易采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的图被翻松。（3）在整个全宽填土上压实，纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段由曲线的内侧向外侧（当曲线半径超过200m时，可以按照直线段方式进行）。两行之间的接头一般应重叠1/41/3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2。(4) 纵向分段压好后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠12m，以确保接头处平顺过渡。5、土质路堤施工技术要领：（1）根据断面，分层填、分层压。（2）路基加宽、最后削坡。（3）水平分
3、层（4）纵坡大于12%，纵向分层填筑（5）横坡陡于1:5时，挖宽度不小于2m的台阶，分层填筑。（6）横坡陡峻地段的半填半挖路基，需挖成向内倾斜宽度不小于2m的台阶。（7）不同土质混合填筑路堤，以透水性小的土填筑与路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。（8）不同性质的土不得混填，应分层填筑。每种填料层累计厚度不宜小于0.5m。（9）凡不易受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。（10）河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水浸淹的部分的填料应选用水稳性好的填料。6、填石路堤填料强度要
4、求不小于15MPa，最大粒径应不大于50cm，并不宜大于层厚的2/3。7、填石路堤填筑方法有：竖向填筑法（倾填法）、分层填筑法、冲击压实法和强力夯实法。竖向填筑法主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段；以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。8、填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段和八道工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第一级台阶，0.51.5为第二级台阶，1.53.0m为第三级台阶，3.0以下为第四级台阶。四个作业区段为填石、平整、碾压和检测四区段。9、土石路
5、堤混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3；当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚。土石路堤不能采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。10、土质路堑施工作业方法有：横向、纵向和混合式三种挖掘方法。工艺流程为：测量放样、场地清理、开挖截水沟、逐层开挖、边坡修理、装运土石方、开挖边沟、路槽整修碾压成型、检测验收。11、石质路堑开挖方式：钻爆开挖、直接应用机械开挖和静态破碎法开挖。12、雨期路基施工一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。1
6、3、雨期填筑路堤选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填料时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。14、雨期开挖路堑施工技术：（1）土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。（2）开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横破。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。（3）土质路堑挖至设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。（4）土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。（5）雨期开挖岩石路
7、堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。15、在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。16、路基改建工程施工中，路堤加宽和边沟回填土的压实度不能低于路基土的压实度。新填土的压实度应适当提高1%2%，以免路基加宽和边沟回填的地方出现沉陷。当旧路基为翻浆土时，路基的上部应填筑砂土，或者铺筑一层15cm无机结合料。采用粉煤灰加宽路基，压实前铺筑厚度不能超过2025cm，如果用振动压实机械，其层厚可达3540cm。如粉煤灰混合料中10mm粒料含量超过25%，应加进15%30%的黏土。17、常用爆破方法有五种：光面爆破
8、、预裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破。抛掷爆破有三种形式：平坦地形抛掷爆破、斜坡地形抛掷爆破和斜坡地形半路堑的抛坍爆破。18、软土地基处理施工具体方法有：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法和其他软基处理方法。砂垫层属于表层处理法，在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层水平排水作用，使软土在路堤自重的作用下，加速沉降发展，缩短固结时间。砂垫层用于路堤高度小于2被极限高度（在天然软土地基上，基底不作特殊加固处理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度）软土层及其硬壳较薄，或软土表面渗透性很低的硬壳等情况。亦可用于软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。19、抛石挤淤属于换填法，抛投顺序应先从路堤中
9、部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。20、垂直排水固结法利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径，缩短排水距离、加速地基固结。砂井施工有套管法、水冲成孔法和螺旋钻成孔法。塑料排水板施工工艺为：整平原地面、摊铺下层砂垫层、机具就位、塑料排水板穿靴、插入套管、拔出套管、割断塑料排水板、机具移位、摊铺上层砂垫层。21、膨胀土地区路基施工，开挖时挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度3050cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即将其护坡封闭。22、滑坡地段路基工程防治措施有：排水、力学平衡和改变滑带土三类。23、滑坡地段路基施工技术要点有：迅速排除降水
10、及地下水；减轻滑坡体上作业机械、土体重力和振动；改善土的工程性质，将上积土减重，加重底脚处；选择干旱的施工季节，集中力量突击滑坡施工段；牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。牵引式滑坡是指坡脚的土体先失稳，向下滑动，坡体后部土体由于失去支承而相继滑下。上积土减重后并不能防治该类滑坡的产生和发展。24、路基防护有坡面防护和沿河路基防护两种。铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡。草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵（片）石方格式四种。25、路基支挡工程按路基加固的不同部位分为：坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型。26、常用的挡土墙形式有重力式挡土墙、加筋土挡土墙和锚杆挡土
11、墙三种。重力式挡土墙形式简单、施工方便。可就地取材、适应性强，因而应用广泛。缺点是墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受承载力的限制，墙高不宜过高。重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微变形，它是一种很好的抗震结构物。锚杆挡土墙按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。27、路基地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排除路基范围以外。28、渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞
12、室渗沟三种形式，三种渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。29、当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置渗井，将地面水或地下水经渗井通过下透水层中的钻孔流入下层透水层中排除。30、路基底面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。31、中线放样方法有传统放样法、坐标放样法和GPS放样法三种。传统放样法包含切线支距法和偏角法。32、公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪和GPS等。33、微倾水准仪的使用步骤包括安置仪器和粗略整平、调焦和照准、精确整平和读数。34、经纬仪的使用包括对中、整平、照准和读数四个操作步骤。1B4120
13、00 路面工程1、水泥稳定土中的水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。2、无机结合料内，粉煤灰中SiO2、Al2O3和FeO3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，；粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g。3、采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量石灰进行综合稳定。4、水泥稳定粒径均匀且不含或细集料很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，宜在集料中添加20%40%的粉煤灰或添加剂量为10%12%的石灰土进行综合稳定。5、粒料类基层分为嵌锁型和级配型。嵌锁型粒料包括泥结碎石、泥灰结碎石和填隙碎石等。级配碎石可用于各级公路的基层和底基层
14、。级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。6、级配碎石应在最佳含水量时进行碾压，用做中间层时，其重型击实标准的压实度不应小于100%；用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%。7、基层接缝处理：横缝：两作业段的衔接处，应搭接拌合。第一段拌合后，留58m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未碾压部分与第二段一起拌合整平后进行碾压。纵缝：应避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌合。前一幅全宽碾压密实，在后一副拌合时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌合，整平后一起碾压密实。8、沥青配合比设计采用马歇尔试验设计方法，包括目
15、标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。9、沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。碾压分初压、复压和终压三个阶段进行。10、无机结合料稳定类分为水泥稳定土、石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土。水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。11、水泥稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。用1215t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用1820t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。12、采用路拌法施工水泥稳定土时，应采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌
16、合到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过34h，并应短于水泥的终凝时间。采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。13、水泥稳定土路拌法施工工艺流程：准备下承层；施工放样；备料、摊铺；洒水闷料；整平和轻压；摆放和摊铺水泥；拌合、干拌；加水并湿拌；整型；碾压；接缝和调头的处理；养护。14、集中厂拌法施工无机结合料工艺流程：准备下承层；施工放样；厂拌混合料；混合料运输；布置基准线钢丝；摊铺；碾压；质检；养护；自检验收。15、集中厂拌，摊铺机摊铺无机结合料时横缝处理：（1）摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；（2）人工将末端含水量合适的混合料弄整
17、齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的厚度相等，整平紧靠方木的混合料。（3）方木的一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米（4）将混合料碾压密实（5）重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层清理干净（6）摊铺机返回已经压实层的末端，重新开始摊铺混合料（7）如果摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间超过2m,则应将摊铺机附近及其下面末端未经压实的混合料铲除，并将已经压实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。16、无机结合料基层养护：（1）每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养护（2）对于高速公路和
18、一级公路，基层的养护期限不宜少于7d。对于二级和二级以下的公路，如养护期少于7d即铺筑沥青面层，则应限制重型车辆通行（3）水泥稳定土基层也可以采用沥青乳液进行养护（4）二灰基层宜采用泡水养护法，养护期应为14d（5）石灰稳定土养护期间，不应过湿或忽干忽湿。17、沥青路面结构层可由面层、基层、底基层和垫层组成。18、基层是设在在面层之下，起主要承重作用的层次。底基层是设置在基层之下，起次要承重作用的层次。垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻和防污等作用。19、沥青路面的种类有：沥青混凝土路面、沥青碎石路面、沥青贯入式路面和沥青表面处置路面。贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺
19、拌合层。沥青贯入式使用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土路面的联结层。沥青表面处治一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。20、沥青路面按照组成结构分为：密实悬浮结构；骨架空隙结构和密实骨架结构。密实悬浮结构：ACI型沥青混凝土骨架空隙结构：沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（OGFC）密实骨架结构：沥青碎石玛珶脂混合料（SMA）21、沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车
20、场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、黏度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。22、沥青面层使用的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣和矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。23、沥青面层使用的细集料可采用天然砂、机制砂和石屑。24、沥青混凝土中使用粉煤灰作填料时，用量不得超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应小于12%，与矿粉混合后的塑性指数应小于4%。25、热拌沥青混凝土路面施工工艺流程：路缘石安装；喷洒透层油；试验段施工；沥青混合料摊铺；沥青混合料压实；路面成型检测
21、。26、沥青混凝土路面试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿粉级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。27、沥青混合料拌合加热温度控制在规范规定的范围之内，即150170。集料的加热温度控制在160180；混合料出厂温度控制在140165。混合料运至施工现场的温度控制在120150。出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细集料离析和结块现象，不符要求时应废弃。28、沥青混合料路面摊铺底、中、面层采用走线法施工
22、，表面层采用平衡梁法施工。29、沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110130，不超过165，在摊铺过程中随时检查并做好记录。30、沥青混凝土的碾压：（1）压路机采用23台双轮双振动及23台重量不小于16t胶轮压路机组成。（2）初压：采用双轮双振动压路机静压12遍，温度不低于110并紧跟摊铺机进行；复压采用胶轮压路机和双轮双振动压路机振压等综合碾压46遍，碾压温度控制在80100；终压采用双轮双振动压路机静压12遍，碾压温度不低于65。（3）碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。（4）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾
23、压过程中不粘轮。（5）不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在已完成但温度尚未冷却至自然温度以下的路面上。（6）碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动。31、沥青混凝土接缝处理：（1）梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料留下2030cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以消除缝迹。（2）半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺筑另外半幅前必须将边缘清扫干净，并喷洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在压实路面行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分
24、，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。（3）横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路面中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振动压路机进行横压，碾压时压路机位于已经压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动1520cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。（4）纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。32、对于水泥混凝土板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆
25、高压灌注处理。具体工艺流程：定位；钻孔；制浆；灌浆；灌浆孔封堵；交通控制；弯沉检测。33、水泥混凝土路面碎石化法：路面碎石化清除缝内填充物和杂质，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，同时对全线的排水系统进行设置和修复，并将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高度，以便使谁能从路面区域及时排出。路面碎石化正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断做出微小的调整。当需要参数做出较大的调整时，则应通知监理工程师。路面破碎时，先破碎路面两侧边的车道，后破碎中部的车道。两幅破碎一边要保证10cm左右的搭接宽度。机械施工过程中要灵活
26、调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割溢出暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在10cm10cm以内，在压实前可以用密集配碎石回填，10cm10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。34、旧沥青路面的再生方法有现场冷再生和现场热再生两种。35、沥青透层油的作用与适用条件：（1）透层作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。（2）符合下列情况，应浇洒透层沥青：沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土粒料的半刚性基
27、层上必须浇洒透层沥青36、粘层的作用与使用条件：（1）粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。（2）符合下列情况，应浇洒粘层沥青（1）双层式或三层式热拌沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已经被污染（2）旧沥青路面层上加铺沥青层（3）水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。（4）与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。37、封层的作用与使用条件：（1）封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时
28、开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；按施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可采用乳化沥青稀浆封层。（2）符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：沥青面层的空隙较大，透水严重有裂隙或已修补的旧沥青路面需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面38、水泥混凝土路面的优点：强度高；稳定性好；耐久性好；养护费用少、经济效益高；有利于夜间行车；有利带动当地建材业的发展。缺点有：对水泥和水需要量大；有接缝；开放交通较迟；修复困难。39、水泥混凝土路面施工方法有：小型机具铺筑、滑膜机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和
29、碾压混凝土等五种方法。40、水泥混凝土路面施工时，模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。1B413000公路桥梁工程1、桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。2、梁式桥净跨径是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用l0表示。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。3、总跨径是多孔桥梁中各孔经跨径的总和，也称桥梁孔径（l0），它反映了桥下宣泄洪水的能力。4、计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。5、桥梁全长简称桥
30、长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L表示。对于无桥台的桥梁为桥面行车道的全长。6、桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。7、桥下净空高度是设计洪水位或计算洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。8、建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。9、矢跨比也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。表示aoshi面施工时，模板的型机具铺筑；来分，可采用拌合法和和10、单孔跨径不超过5m的结构物，均称为涵洞。1
31、1、桥梁按结构体系划分为梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等四种基本体系。梁式桥是古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主。刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。悬索桥是指以悬索为主要承重结构的桥。悬索桥是大跨径桥梁的主要形式，因其主要杆件受拉力，材料利用效率最高。12、桥梁基础按照施工方法可分为扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。13、桩基础按照施工方法分为沉桩、钻孔灌注桩和挖孔桩。14、公路桥梁下部结构可分为重力式墩台和轻型墩台。15、公路桥涵设
32、计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类。16、承包人应在制作模板、拱架和支架前14d，向监理工程师提交模板、拱架和质检的施工方案，施工方案应包括工艺图和强度、刚度与稳定性等的计算书，经监理工程师批准后才能制作和架设。监理工程师的批准及制作、架设过程中的检查，并不免除承包人对此应负的责任。17、在计算荷载作用下，对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性。18、当验算模板及其支架在自重和风荷载等作用下的抗倾倒稳定系数不得小于1.3。19、支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：（1）支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度；（2）支架
33、和拱架在荷载作用下的弹性压缩；（3）支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；（4）支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；（5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度；（6）承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。20、预应力筋进场时应分批验收，验收时，应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查。21、混凝土配合比，应以质量比计，并应通过设计和试配选定。22、混凝土的最大水泥用量不宜超过500kg/m3，特殊情况下不应超过550 kg/m3，大体积混凝土不宜超过350 kg/m3。23、浇筑混凝土时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度；当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动
34、溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。24、大体积混凝土的浇筑应在一天中气温较低时进行。应参照下述方法控制混凝土的水化热温度：（1）用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料、掺加外加剂等方法减少水泥用量。（2）采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥。（3）减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。（4）混凝土用料要遮盖，避免日光暴晒，并用冷却水搅拌混凝土，以降低入仓温度。（5）在混凝土内埋设冷却管通水冷却。（6）在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护。25、张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。当千斤顶使用超过6个月或2
35、00次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。26、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内。27、明挖扩大基础施工的主要内容包括基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。基坑底部的尺寸较设计平面尺寸每边各增加0.51.0m的富余量，以便于支撑、排水与立模板（如果是坑壁垂直的无水基坑坑底，可不必加宽，直接利用坑壁作基础模板亦可）。基坑开挖深度在2m以内可以垂直开挖，深度在5m以内，土地湿度正常时，采用胁迫
36、坑壁开挖或者按坡度比值挖成阶梯型坑壁，每梯高度为0.51.0m为宜，可作为人工运土出坑的台阶。基坑深度大于5m时，坑壁坡度适当放缓，或加做平台。当基坑壁坡不易稳定并有地下水，或放坡开挖场地受到限制，或基坑较深、放坡开挖工程量较大，不符合技术经济要求时，可根据具体情况，采取加固坑壁措施，如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等。28、基坑排水方法有集水坑排水法、井点排水法和其他排水法。29、基底检验主要内容包括：检查基底平面位置、尺寸大小，基底标高；检查基底土质均匀性，地基稳定性及承载力等；检查基底处理和排水情况；检查施工日志及有关实验资料等。30、基坑开挖边坡失稳的原因：（1）基坑深度
37、过大，而坑壁坡度较陡；（2）对于湿土而言，坑壁坡度陡于该湿度下的天然坡度；（3）地下水以下部分开挖，土质易坍塌却没有增设加固措施；（4）基坑四周没有设置截水沟、排水沟拦截地表径流；（5）弃土位置距基坑太近甚至放在基坑四周；（6）在粗、细砂质土中，水的渗流会挟带细砂颗粒流动，破坏土体结构，引起基坑壁坍塌；（7）施工延续时间过长；（8）施工所用大型设备在坑周边重复作业或振动较大等。31、边坡失稳的预防及处理措施：（1）基坑开挖之前，应先做好地面排水系统，在基坑顶外缘四周应向外设置排水坡或设置防水梁、并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，避免影响坑壁稳定；（2）坑顶边缘应有一定的距离作护坡道，堆载
38、距坑缘不小于0.5m，动载（包括接卸及机械通道）距坑边缘不小于1.0m，垂直坑壁坑缘边的护道应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过1.5m；(3)开挖基坑经过不同土层时，边坡可分层而异，视情况留平台；（4）在施工过程中注意观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象；（5）对地质情况发生变化的地层应及时增设支护；水文地质条件欠佳时应提前采取加固措施；（6）基坑自开挖起，应抓紧连续不断施工直至基础完成，施工时间绝不可延续太长；（7）严格按规范、图纸施工；（8）基坑应尽量安排在少雨季节施工。32、钻孔灌注桩施工主要工序：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土等。埋设护筒：护筒
39、能稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用。钻孔方法：正循环回转法，反循环回转法，冲抓锥法，冲击锥法。清孔方法：抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等。33、大体积混凝土的浇筑应注意：（1）水泥选用水化热低，初凝时间长的矿渣水泥，并控制水泥用量，一般控制在300kg/m3以下。（2）砂选用中粗砂，石子选用粒径0.53.2cm的碎石和卵石。夏季砂石料堆可设简易遮阳棚，必要时可向骨料喷水降温。（3）可选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。（4）按设计要求敷设冷却水管，冷却水管应固定好。（5）如混凝土较厚，一次
40、浇筑混凝土方量过大时，在设计单位和监理同意后可分层浇注，以通过增加表面系数，利于混凝土的内部散热。分层厚度以1.5m左右为宜，层间间隔时间514d之间，上层浇筑前，应清除下层水泥薄膜和松动石子以及软弱混凝土面层，并进行湿润、清洗。34、桥梁吊装方法：自行式吊机架设法、简易型钢导梁架设法、联合架桥机架设法、双导梁架桥机架设法、跨墩龙门架架设法和浮运、浮吊架设法。双导梁架桥机架设法具备了联合架桥机的一切优点，并且不需要托架及墩顶龙门，整机性能好，设备更简洁，便于操作，使用更方便。35、当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。36、预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规
41、范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。37、用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安装涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。38、梁（板）的振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣器为辅。39、当构件梁（板）达到规定强度时，安装千斤顶等张拉设备，准备张拉。40、张拉使用张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期检验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。41、按设计要求再两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各
42、项张拉操作必须一致。42、预应力张拉应采用应力控制，同时以伸长值为校核。实际伸长值与理论伸长值之间差应满足规范要求，否则要查明原因采取补救措施。43、桥梁上部施工，支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体混凝土中梁外，还需要考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用在模板、支架上的风力，及其他可能产生的荷载（如雪荷载，保证施设荷载）等。44、支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。45、桥梁预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位钢筋进行固定，
43、接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。46、预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算时应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度以及外露工作长度等因素。张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。47、悬拼法施工梁段预制方法分长线法及短线法。长线法施工工序：预制场、存梁区布置；梁段浇筑台座准备；梁段浇筑；梁段吊运存放、修整；梁段外运；梁段吊拼。48、悬臂拼接施工：（1）0号块：为了确保连续梁分段悬拼施工的平衡和稳定，常与悬浇方法相同，将T构支座临时固结，必要时在墩两侧架设临时支架以满足悬拼的施工需要。（2）1号块：1号块是紧邻0号块两侧的第一箱梁节端，也是悬拼
44、T构的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。湿接缝拼装梁段施工程序包括：吊机就为；提升、起吊1号梁段；安设铁皮管；中线测量；丈量湿接缝的宽度；调整铁皮管；高程测量；检查中线；固定1号梁段；安装湿接缝的模板；浇筑湿接缝混凝土；湿接缝养护、拆模；张拉预应力筋；下一梁段拼装。（3）其他梁段拼装：采用胶接缝拼装，拼装施工程序包括：吊机就位；起吊梁段；初步定位试拼；检查并处理管道接头；移开梁段；穿临时预应力筋入孔；接缝面上涂胶接材料；正式定位、贴紧梁段；张拉临时预应力筋；放松起吊索；穿永久预应力筋；张拉预应力筋后移挂篮；下一梁段拼装。49、悬臂浇筑施工：（1）施工准备：挂篮是悬浇箱梁的主要
45、设备，它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。国内外现有的挂篮按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式；除必须满足强度、刚度、稳定性要求外，还要使其行走、锚固方便可靠，重量不大于设计规定。挂篮试拼后，必须进行荷载试验。（2）0号、1号块的施工：挂篮是利用已经浇筑的箱梁段作为支撑点，通过桁架等主梁系统、底模系统，人为创造一个工作平台。对于0号、1号块挂篮没有支撑点或支撑长度不够，需要采用其他方式浇筑。一般采用扇形托架浇筑。托架除必须满座承重强度要求外，还须具有一定的刚度。（3）临时固结：对于连续箱梁，梁与墩未固结在一起，施工时，两侧悬浇施工难以保持绝对平衡，必须在施工中采
46、取临时固结措施，使梁具有抗弯能力。50、缆索吊装主要施工设备包括缆索吊机塔架、缆索吊机主索（承重索）、起重索、牵引索、扣索、工作索、风缆、横移索、跑车（天车、骑马滑车）、索鞍和锚碇等。51、主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊和吊重运行三步。52、横向风缆，在边段拱肋安装时，可用来调整和控制拱肋中线；在拱肋合拢时可以使接头对中就位；在拱肋成拱后，可以减少拱肋自由长度，增大拱肋的横向稳定；在外力作用下对拱肋的位移产生约束。因此风缆的作用可见一斑，设置时需要注意以下问题；（1）风缆可以布置在岸上、水中或桥墩上；（2）风缆应成对称布置，且上、下游风缆的长度相差不宜过大。风缆与拱肋轴线夹角宜大于4
47、5度；与地平面夹角宜为30度，距离宜不小于100m。（3）用于风缆的地锚应牢固可靠，为防止地锚受力后位移，应采取预先试拉。对固定在桥墩台上的风缆需进行计算，不能对墩台造成不利因素。（4）根据风缆受力大小可采用单线钢丝绳，也可采用滑轮组，在初始收紧风缆时可用卷扬机，做拱肋调整时宜用链子滑车进行。（5）风缆在收紧、放松时应在测量观测下统一指挥进行，随拱肋接头高程的升降而放、收。（6）对于拱肋为整段吊装或两段吊装的中小跨径双曲拱桥，每孔至少应有一根基肋设置固定的风缆，分3段或5段吊装的大跨径拱桥，每孔至少有两根基肋在接头附近设置稳定的风缆。（7）在每孔拱肋全部合拢、横系梁或横隔板达到一定强度后，方可拆除风缆。53吊索施工松索时应按边扣索、次边扣索、起重索三者的先后顺序对称均匀地进行，每次松索量以控制各接头标高变化不超过1cm为限。松索调整拱轴线时，应观测各接点标高、拱顶及1/8跨径截面标高。54、钢管拱肋施工时，管内混凝土浇筑可采用人工浇筑和泵送顶升压注两种方法，一般应采用泵送顶升压注施工，由两拱脚至拱顶对称均衡地一次压注完成。55、斜拉桥由梁、塔、索三种基本构件组成桥梁结构体系。56、裸塔现浇施工主要采用翻模、滑膜、爬模施工方法。57、锚碇大体积混凝土施工需采取下列措施进行