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1、吉林财经大学信息经济学院毕业论文我国汽车物流发展现状及对策研究 系 别 工商管理系 专 业 年 级 学 生 姓 名 学 号 20804100623 指 导 教 师 职 称 讲 师 2014年04月毕业论文原创性声明本人郑重声明：所呈交毕业论文，是本人在指导教师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 论文作者签名：年 月 日摘 要随着我国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，这
2、种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展。本文首先从国内及国外两方面分析了汽车物流的发展现状，并且探讨了发展我国汽车物流的重要性，分析了中国汽车物流发展的机遇和挑战。在我国汽车物流发展过程中主要存在物流服务设施不完善，成本过高以及物流信息化程度较低和标准化进展缓慢，体质、区域壁垒存在等问题。在考虑我国国情的前提下，针对这些问题，综合利用第三方物流，供应链管理及电子商务的普及，提出了解决这些问题的方法和对策。并且对我国未来汽车物流发展提出了可行性的建议。【关键词】汽车物流 现状 对策AbstractAlong with our country economy sustainable
3、development and the increasing of peoples living standard, the automobile consumption market in China expands rapidly, the amazing and sustained high growth led to the rapid development of Chinas auto logistics industry. This paper first analyzed from two aspects of domestic and foreign logistics de
4、velopment present situation, and discusses the importance of developing automobile logistics in our country, analyzes the opportunities and challenges in the development of Chinese automobile logistics. Automobile logistics development in China mainly exist in the process of logistics service facili
5、ties is not perfect, lower costs and logistics informationization and standardization progress is slow, physique, problems such as regional barriers. Under the premise of considering the situation of our country, to solve these problems, the comprehensive use of third party logistics, supply chain m
6、anagement and the popularization of e-commerce put forward the methods and countermeasures to solve these problems. And the future of our country automobile logistics development feasibility Suggestions are put forward. Keywords: Automobile logistics Present situation Countermeasures目 录一、我国汽车物流发展现状（
7、1）（一）国际汽车物流发展现状（1）（二）国内汽车物流发展现状（1）二、制约我国汽车物流发展的瓶颈问题（3）（一）我国汽车物流基础设施不完善（3）（二）我国汽车物流服务成本过高（3）（三）我国汽车物流信息化程度较低（4）（四）我国汽车物流标准化进展缓慢（4）（五）体质、区域壁垒存在（5）三、促进我国汽车物流的发展对策（5）（一）加快建设我国汽车物流基础设施（5）（二）发展物流多功能服务，降低物流成本（5）（三）培养专业化人才，加快信息化的速度（6）（四）推广汽车物流标准化建设（7）（五） 改善行业的监管环境（7）四、结束语（7）参考文献（9）近几年我国汽车物流的快速增长趋势，为人民带来许多商机
8、，也为我国的经济发展做出了巨大的贡献。汽车物流业在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。同时汽车物流是物流领域的重要组成部分，也是所有行业物流中最复杂、最具专业的物流领域之一，是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。因此，研究我国汽车物流现状并提出相应对策具有很大的现实意义。一、我国汽车物流发展现状（一）国际汽车物流发展现状从上世纪70年代的石油危机后，国际间贸易交易额空前提高。因此原有的货物运输观念己不能适应新的要求，系统物流于此时应运而生的。十几年后，在世界范围内出现了精细物流理念，使物流自动化水平得到大幅提高。与此同时，随着人们需求观念的变化，对于解决小批量、多品种、高频度的物流新问题，出现
9、了不少方法和技术，使得现代物流理念既包含了大量货物交易，又包含了细化的货物交易，几乎覆盖了所有的物流对象，进而解决了许多新出现的物流问题。同传统的物流理念相比较，现代物流理论具有信息化高的特点，与此同时，现代物流又表现出整合与细分的特点，进而构筑了现代物流理论基础及其发展趋势。2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商，捷富凯在北京与中国大2004年月奔驰国的配套物流企业BLG集团来京为奔驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴，同年9月10日，国际快递巨头TNT在上海宣布，将旗下快递、物流、直邮业务整合为整体服务，TNT中国总部已从北京移师上海，并在中国汽车物流大舞台上进行角逐。中国现代汽车物流
10、发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂和售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。（二）国内汽车物流发展现状2001年中国正式加入世贸组织后，汽车关税将从2004年的34.2%最终降至2006年25%的底线，降税分三个阶段进行。从2005年开始，我国汽车产业也即将面临真正考验：认真总结中国汽车汗液入世三年来的经验教训，反思我国的产业保护政策，也可以为我国包括汽车行业在内的诸多产业的全面开放提供了参考行建议，取得了巨大成就。随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，
11、年增长率为20%以上，世界500强在华投资有90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。2003年中国轿车的销量突破万辆，2004年产量为224万辆以上，2005中国各大轿车整车厂（上海通用、上海大众、一众、东风日产、南京菲亚特、北京现代、广州本田、东风神龙等）累计计划产量将达400多万辆据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1466万辆，至2020年达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，2004年的降价外资厂商的进入促使物
12、流外包的趋势日益显著，新车型频2频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，仅以整车CKD进口件为例，2004年全年CKD进口组装车总量为29.27万辆，比2003年增长21.79%，这一增长比例超过了同期轿车产量增长率，预计2005年将保持快速增长率。巨大的市场吸引着无数的物流企业。中国现在的汽车物流业主要是由汽车企业开展的,也就是供产销一体化的自营物流,即汽车产品原材料、零部件、辅助材料等的供应物流,汽车产品的生产物流和汽车销售的分销物流等物流活动都是由汽车企业来完成的。汽车企业既是汽车生产活动的组织者、实施操作者,又是汽车物流活动的组织者和操作者。但随着物流和汽车产业的不断发
13、展,就要求汽车企业要有更大的物流能力,同时不断增加对物流的投入。这些变化就会增加企业的资金负担,也就降低了汽车产品的总体物流效益。随着国内汽车物流的不断发展,也有不少汽车企业把部分汽车物流委托给第三方物流企业。从现在的市场情况来看越来越多的汽车生产商开始重视汽车物流环节，但是由于每个企业的能力有限、资金有限似的自营物流进展的很困难，因此，企业对第三方物流的需求也开始逐渐加大，而另一方面越来越多的资本开始涌入了汽车物流行业中，这一现象也为某一些汽车物流供应商提供了强有力的资本支持，让这些企业可以不断地优化自己的信息系统同时也提升管理的效率，业绩和盈利水平也得到了很大的提高。二、制约我国汽车物流发
14、展的瓶颈问题（一）我国汽车物流基础设施不完善汽车物流基础设施建设缺乏统一规划，出现了盲目投资、重复建设和物流成本较高等问题，近些年来，中国汽车生产和销售出现了快速增长的局势，但是生产和销售过程中用单的各项基础设施的建设并没有跟上汽车业的发展。国内各大汽车企业各自建运输网络，企业间缺乏有效的合作，汽车物流的配送过程中更是各自为政，重复建设，从而使运力资源大大浪费。特别是在整车的运送过程中，单向载货运输的现象仍然普遍存在，双向核算运输成本，返回运力资源利用率低，运输成本过高等问题。许多汽车物流企业都各自担着不同品牌轿车的运输服务。而这些企业在全国各地都有自己的仓库、运输车辆有的甚至还有运输船舶和专
15、用铁路等，而他们的区域分布情况各有不同。如果把这些资源进行有效地整合，将会出现最大的优化资源配置，大大降低汽车物流配送成本，提高运输服务效率。（二）我国汽车物流服务成本过高中国汽车物流服务的成本是物流活动中非常重要的一个部分，从整体上看现在的汽车物流市场，成本一直居高不下，这也必然会在以后的发展中成为制约物流行业的重要因素。现在依然有一些汽车制造企业自营物流，而制造企业对物流的运作并不擅长，于是管理成本过高，直接造成了物流成本过高，这样的高成本只能从消费者头上平衡，从而给消费者也增加了不少负担。结合国际来看，中国大部分汽车物流企业的资产回报率为1%左右，与欧洲或美国车辆运输成本相比我国的运输成
16、本是他们的3倍；加上我国大部分企业只运送自己某一品牌的整车，运输车的空返率高达37%，其中汽车物流企业车辆运输空驶率达37%40%，这样就使物流过程中回程的资源浪费，加大运输成本。在国际市场上，绝大多数的企业都把整车物流外包，我国大部分的整车物流提供商则都是整车制造业的下属企业，这种业务关系也制约了管理效率的提升，也不能和其他品牌进行合作。（三）我国汽车物流信息化程度较低目前，中国汽车物流企业普遍信息化程度低，没有完善的信息平台，信息服务业的整体水平不高，服务功能不完善，影响了物流业的发展。然而，信息化是现代汽车物流当中非常重要的一部分，甚至可以作为核心。由于汽车的构成部件有很多，因此如果一个
17、汽车物流供应商如果没有完善而又强大的信息网络来作为支撑，企业在生产环节就很难把握好销售的预测，进行生产计划的制定。信息系统不仅能使企业对自己企业内部信息了如指掌，还能够迅速反映出市场上的一些变化和需求，生产企业可以通过信息系统中体现出的市场变化，相应的找到一些措施适应市场的需求，可是现在我国汽车物流行业的信息化程度明显不足，这样也会影响到销售和服务的水平。（四）我国汽车物流标准化进展缓慢目前，汽车物流标准化工作滞后于整个汽车工业的生产总量及汽车物流的发展。物流企业管理、服务规范及运输工具都没有统一的标准，而当整个供应链环节出现问题时候，却无从下手。汽车的零部件品种繁多，而每个零部件的尺寸和物理
18、特征都有很大的差别，在包装过程中解决这些差异的存在给企业带来了很大的开销，很多发达国家都提倡标准统一的器具来进行包装和运输，这样子也能提高搬运和仓储运作的效率，也可以在一定程度上减少零部件在运输途中的损坏。其次，每个零部件没有统一的物料编码也使得其在供应链中带来了很多麻烦，不方便行业信息辨认。如果单从中国汽车物流目前的业务量来说，物流规模已经很可观了，汽车物流正处于快速成长阶段，可是如果与其他物流行业的运作相比，汽车物流服务还刚刚起步。而且受传统的运输服务影响，距离现代化汽车物流服务的标准还差的很远。在物流行业中形成标准化的工作是势在必行的。（五）体质、区域壁垒存在中国各个品牌汽车集团相互竞争
19、十分激烈，由于区域保护政策而引起的市场的公开度和竞争度还不是很强。很多汽车汽企业都没有采用公开的方式来采购物流服务，我国是一个国土面积辽阔的国家，而在物流活动中，运输往往需要跨越省市，而全国各个省市在过路费收费标准的不同，给物流商在为客户提供跨省跨市服务时带来了许多不便，这显然是是物流发展过程中的绊脚石。因为地方保护主义严重，很多省市为了保护本土的物流企业，在选择物流供应商时候，并没有把企业的实力效率作为考量的首要因素，而是更倾向于本地物流供应商，这样的体质壁垒使许多优秀的物流企业没有公平合理的竞争机会，企业自身也错失了更多的优秀供应商，这边双方面的影响了整个行业的整体服务水平和行业进步。三、
20、促进我国汽车物流的发展对策（一）加快建设我国汽车物流基础设施物流业是一个基础性行业，国家应该在汽车物流迅速发展的进程中加速物理基础设施建设，而且在国家和地方决策中都应该考虑到物流基础设施和物流园区的规划，为汽车产业第三方物流网络设计布局。同时政府应该将物流园区和城市配送中心建设用地纳入总体发展规划，同时在地价上给予特殊优惠政策，对具有现代物流企业新征的土地费给予适当的减免，对某些特殊仓储用地予以保留。鼓励有实力的企业进行成片开发，可以通过企业管理的模式对现代物流园区和城市配送中心进行开发和管理。参照欧洲发达国家的发展经验，结合科学规划，对物流基础设施进行整合建设。把主要的货运站和物流园区有效的
21、结合在一起，在有地区优势的地方构建整车与零部件物流产业集群，形成完善供应链，对原有的利用率低的设施进行改造和重建，避免重复浪费。（二）发展物流多功能服务，降低物流成本为了使企业在降低物流成本的同时，又能保证物流过程的顺畅，许多汽车物流企业采用第三方物流的汽车供应链模式很好地适应了这种需求。这种物流模式便于处理供应链末端任务，尽可能选择靠近消费者或者卖主的地方完成产品的制造，从而降低了运输成本，减少了供货时间，将资源集中配置在核心事业上，促进新产品的开发与产品质量的提高，这样既给企业增加了收益，同时又增加了的客户的满意程度。第三方物流企业协调管理整个物流供应链，包括采购、生产和销售物流，也包括退
22、货和废弃品物流等逆向物流，争取做到使产品在仓储、运输、分销过程中占用的空间最小、耗用的资源最少，便于回收和重复利用包装物，在考虑到整个供应链的现有资源和分布情况的前提下，使整个产品生命周期的资源利用达到最优化。第三方专业汽车物流企业具有专业化的物流运作经验和技术，有专业的物流网络设施和人才以及物流信息系统，有利于促进汽车物流的效率。汽车物流企业完全把物流外包给第三方物流公司也避免了了企业自身配送时候的回程空驶率，也可以是企业减少掉在配送方面不必要的人力物力资源，从而降低了物流成本。（三）培养专业化人才，加快信息化的速度物流行业发展离不开专业人才的支撑，国内物流行业的不断发展同时也加大了对于专业
23、人才的需要。首先对于高校来说，要不断增强对于专业物流管理人才的培养及重视，这样才能够有专业的物流人才对汽车物流做出贡献，其次对于物流企业来说，也要经常组织培训在岗人员在结合工作经验的同时进行学术学习加强物流管理人员的专业素质。由于物流信息是现代物流的重要支柱，所以同时企业不仅要多聘用专业物流管理人才，也要适当的重用精通网络的人员。目前当务之急是应对原有的物流网络进行重组，建立辐射全国、适应经济发展需要的物流信息网络，国内的汽车物流供应商也应该向国外的物流行业学习先进的管理模式，利用互联网等技术，实施物流过程中有效采购、订单管理、库存控制与配送管理，建立并完善物流信息子系统提高物流系统的运输效率
24、。通过物流信息系统对物流系统资源整合提供支持，沟通企业群体之间与政府管理部门之间的信息联系，其核心目标就是最大限度地提高物流速度，整合物流资源，降低物流成本，形成国际竞争力。（四）推广汽车物流标准化建设在市场飞速发展下，中国汽车物流必然要经历市场竞争这一环节，物流标准化建设在汽车物流中显得十分重要，从国内汽车物流整个行业来看，汽车物流标准化工作原因处于滞后状态。汽车物流作业中的标准化建设主要包括物料器具的标准化和编码的标准化。因为汽车制造业需要各种不同尺寸的零配件，在装配过程中为了减少甚至杜绝零件破损及破坏，就需要对其进行包装。如果建立了物料容器具的标准要求，供应商就可以对不同的整车生产厂使用
25、同样的包装和运输，减少一些不必要的人工和成本付出，对整个社会的物料降低有很大的积极作用。编码标准化是整个中国汽车物流行业信息化的前提，物料编码的统一和标准化便于同一个物料的编号在不同的企业间传递和识别，缩短供应链流程。在标准化建设的进程中，对业务流程设置标准化也是必不可少的，利用信息平台，简化操作流程，使每一项操作流程都有据可依，在一定程度上也提高物流操作的效率；提升专业化水平。（5） 改善行业的监管环境为了保证物流过程进行的顺利畅通，同时避免体制区域性壁垒的存在，首先，政府应该保证汽车物流企业的经营牌照全国通用，同一公司设立分公司或者办事处不需要重新办理登记，货运经营许可证也应全国通用。其次
26、实行物流公司总部统一纳税政策。杜绝各地过路收费站不同价格的收费现象。打破地方保护主义，鼓励企业按照市场化的原则公平公正公开的进行竞争，也避免了一些低端物流公司钻空子，而很多优质的物流企业得不到相应的发展，也为企业融入全球产业创造条件。四、结束语 近年来，中国汽车产业飞速发展，我国对汽车物流的需求也程迅速增长趋势，可是目前我国的汽车物流行业才刚刚起步，与国外汽车物流行业相比有着明显的不足，还有很多地方需要改进和提升，我们对汽车物流行业进行了相关的分析，也提出了可行性建议和对策。汽车物流行业在我国具有相当可观的发展前景，需要更专业的人才进行认真规划，注重各方面共同发展，并对陈旧的物流形式作出变革及
27、更新，我国的汽车物流水平一定会有很大提升，在国际市场上具有更大的竞争力。 参考文献1 程全国，王转，汽车产业呼唤现代物流J，中国物资流通，2001.202 杨超，我国汽车行业物流管理研究M，华中科技大学，2007.43韩龙士，供应链研究下的汽车物流研究J，汽车工业研究，2003.114毛佳，姚为民，张振花，汽车物流信息化的研究J，产业技术经济，2003.55徐天亮，运输与配送M，北京中国物资出版社，20026龙少良，汽车物流要加快整合J，现代物流报，20067陈焕江，李茂，王雷，国内汽车物流的发展策略J，物流科技，2008.78供应链一体化时代的物流管理J，AMTeam，2005.79周耿，彭
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