新城施工组织设计.doc

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1、天津鑫路桥建设工程有限公司 施工组织设计目 录第一章 工程概况4第一节 编制依据及范围4第二节 工程概况及主要工程量4/7第三节 工程质量标准要求7第四节 工期要求7第五节 工程特点、重点和难点7/8第二章 施工准备和部署8/10第三章 分部分项工程主要施工方法11第一节 测量工程11/12第二节 土石方工程12/17第三节 40cm厚8%石灰土路基处理17/18第四节 石灰粉煤灰土施工18/20第五节 水泥稳定级配碎石施工20/24第六节 侧（缘）石安装24/25第七节 沥青混凝土路面施工25/27第八节 人行道工程27/28第九节 桥梁工程28/44第十节 雨水工程44/47 第四章 工程

2、投入的主要物资（材料）及进场计划47第一节 概述47/48第二节 成品、半成品管理48第三节 进场材料验收48/49第四节 材料检验49第五节 材料的保管、标识49第六节 进场计划49/50第七节 工程投入的主要物资（材料）计划表50第五章 工程投入的主要施工机械设备及进场计划51第六章 劳动力安排及进场计划52第一节 劳动力安排情况描述52第二节 各部门组织及配合52第三节 劳动力人员管理52/53第七章 确保工程质量的技术组织措施53第一节 质量目标54第二节 质量保证体系及各项制度54/56第三节 质量控制及技术措施56/60第八章 确保安全生产的技术组织措施60第一节 安全生产管理体系

3、60第二节 安全生产管理制度61第三节 安全生产措施61/62第四节 安全生产具体要求62/64第五节 雨季安全措施64/65第六节 安全设施料具计划表65/66第七节 安全生产责任目标66/67第九章 确保文明施工的技术组织措施67第一节 文明施工目标67第二节 文明施工保证体系及管理制度67/68第三节 文明施工总体规划68/69第四节 交通组织69第五节 施工期间大气污染防治措施69/70第六节 文明施工及环境保护措施70/73第十章 确保工期的技术组织措施73第一节 保证雨季正常施工措施73第二节 保证工期的技术措施74第三节 保证工期的设备设施配备措施75第四节 劳动力组织76第五节

4、 组织管理保证76第十一章 施工进度表或工期网络图77第一节 编制依据及原则77第二节 施工进度计划说明78第三节 施工进度表或工期网络图78第十二章 施工总平面图及临时用地表78第一章 工程概况第一节 编制依据及范围1、工程施工招标文件2、招标图纸及答疑3、招标工程量清单4、技术规范：（1）、城市道路路基工程施工及验收规范 CJJ44-91（2）、公路路基、基层施工技术规范 JTJ034-2000（3）、给排水管道工程施工及验收规范 GB50268-2008（4）、砌体工程施工质量验收规范 GB50203-2002（5）、城市道路养护技术规范 CJJ36-2006（6）、市政排水管渠工程质量

5、检验评定标准 CJJ3-90（7）、设计文件明确的规范及图集（8）、公路、桥涵施工及验收规范（9）、公路沥青混凝土路面施工技术规范5、现行国家、省、市规范标准通知等。6、本公司现行施工组织、施工技术等管理办法、制度。第二节 工程概况及主要工程量 蓟县新城沽河西街，城南东大街（沽河西街至中昌南大道）、苍翠西街，清池西街建设项目施工总承包工程位于蓟县安置区A1地块，包括清池西街道路工程、城南东大街道路工程、苍翠西街道路工程和沽河西街道路工程，共四条城市道路，本标段包括道路、桥梁、再生水管敷设工程等。1、清池西街道路工程起点为规划城南东大街，终点与现状中昌南大道相接；起点桩号为K0+027.680，

6、终点桩号为K1+188.124，路线全长为1.160km。沿线设引栾暗渠保护涵一座，跨辽运河桥一座（k1+125.036）。道路等级为城市支干路，双向二车道，单向标准路面宽7.0m。标准横断面：3m（人行道）+14m（车行道）+3m（人行道），总宽度20m。K1+125.036小桥单幅设置，跨境布置：3*10m，先张预应力空心板梁，横断面布置为：0.25m（人行道栏杆）+3.0m（人行道）+14m（非机动车道+车行道）+3.0m（人行道）+0.25m（人行道栏杆），桥梁单幅宽度20.5m。跨引滦暗渠保护涵单幅设置，跨境布置：1*23m，钢筋混凝土箱梁，横断面布置：3m（人行道）+14m（非机动

7、车道+车行道）+3m（人行道），桥梁单幅宽度20m。2、苍翠西街道路工程起点为规划沽河西街，终点与现状中昌南大道相接；起点桩号为K0+024.409，终点桩号为K1+112.124，路线全长为1.088km。沿线设引栾暗渠保护涵一座，跨辽运河桥一座。道路等级为城市次干路，双向四车道，单向标准路面宽11.0m。标准横断面：3m（人行道）+11m（车行道）+2.0m（中央分隔带）+11m（车行道）+3m（人行道），总宽度30m。K0+927.455小桥左右幅设置，跨境布置：3*10m，先张预应力空心板梁，横断面布置为：0.25m（人行道栏杆）+3.0m（人行道）+11m（非机动车道+车行道）+0.

8、5m（防撞栏杆）+1.0m中央分隔带+0.5m（防撞栏杆）+11m（非机动车道+车行道）+3.0m（人行道）+0.25m（人行道栏杆），桥梁单幅宽度14.75m。跨引滦暗渠保护涵左右幅设置，跨境布置：1*23m，钢筋混凝土箱梁，横断面布置：3m（人行道）+11m（非机动车道+车行道）+2.0m中央分隔带+11m（非机动车道+车行道）+3m（人行道），桥梁单幅宽度14m。3、城南东大街道路工程起点为规划沽河西街，终点与现状中昌南大道相接；起点桩号为K4+516.975，终点桩号为K5+898.008，路线全长为1.381km。沿线设引栾暗渠保护涵一座，跨辽运河桥一座。道路等级为城市主干路，双向六

9、车道，单向标准路面宽15.5m。标准横断面：2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2.0m机非分隔带+24m（车行道）+2.0m机非分隔带+3.5m（非机动车道）+2.5m（人行道），总宽度40m。K5+617.107中桥单幅设置，跨境布置：1*23m，预制小箱梁，横断面布置为：0.25m（人行道栏杆）+2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2.0m（两侧带）+24m（车行道）+2.0m（两侧带）+3.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）+0.25m（人行道栏杆），桥梁单幅宽度40.5m。跨引滦暗渠保护涵单幅设置，跨境布置：1*23m，钢筋混凝土箱梁，横断面布置与k5+617.1

10、07中桥相同。4、沽河西街道路工程起点为规划城南中大街，终点与现状中昌南大道相接；起点桩号为K0+047.188，终点桩号为K1+437.114，路线全长为1.390km。沿线设引栾暗渠保护涵一座，跨辽运河桥一座。道路等级为城市支干路，双向四车道，单向标准路面宽9.5m。标准横断面：3m（人行道）+19m（车行道）+3m（人行道），总宽度25m。清河西街、苍翠西街和沽河西街三条路车行道路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C SBS改性沥青）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20F）+1cm下封层+18cm水泥稳定碎石（7天无侧限抗压强度不小于3.5MPa）+18cm水泥稳定碎石（7天无

11、侧限抗压强度不小于3.0MPa）+15cm石灰粉煤灰土（12:35:53）总厚度62cm；人行道路面结构：6cm花砖+3cm砂垫层+15cm石灰土（10%）+15cm石灰土（10%），总厚度39cm。城南东大街路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C SBS改性沥青）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25F）+1cm下封层+18cm水泥稳定碎石（7天无侧限抗压强度不小于3.5MPa）+18cm水泥稳定碎石（7天无侧限抗压强度不小于3.0MPa）+18cm石灰粉煤灰土（12:35:53）总厚度67cm；非机动车道路面结构：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C ）+5cm中粒式沥青混凝土（A

12、C-20F）+1cm下封层+18cm水泥稳定碎石（7天无侧限抗压强度不小于3.5MPa）+18cm石灰粉煤灰土（12:35:53）总厚度44cm；人行道路面结构：6cm花砖+3cm砂垫层+15cm石灰土（10%）+15cm石灰土（10%），总厚度39cm。第三节 工程质量标准要求工程建设达到合格质量标准要求等级。第四节 工期要求本工程要求建设工期（中标合同工期）为2012年4月10日2012年7月20日，通车时间为2012年7月10日。第五节 工程特点、重点和难点(1)工程项目多工作量大，工程分布范围广。(2)施工交叉作业频繁，施工安全措施必须得当。(3)参加施工的各专业队伍多，协调工作量大。

13、(4)涉及翠辛庄、西河套两村及管厂、冷冻厂，拆迁难度大。(5)城南东大街两座桥施工涉及断道，施工企业绕行困难。(6)现场交叉施工配合量大。(7)施工工期短，工序穿插交叉作业的协调工作量大。针对上述重点和难点，施工前我们将认真编制难点、重点部位施工方案，并借鉴以往工程类似施工经验，采用新材料、新工艺和新技术，精心组织施工，建立质量控制点，确保工程优质、高效、按时地完成。第二章 施工准备和部署一、施工调查组织各专业人员对施工现场情况进行深入细致的调查，确定项目部驻地，临时工程施工方案，机械设备进场方案，地材采购场，主材采购点，以及施工用水、电等资源的配置。二、接桩复测配合设计、监理等单位交接现场控

14、制坐标点和水准点，移交有关资料，根据交接及移交情况组织人员进行复测，核对资料，对存在的问题及时报告监理工程师等有关部门进行处理，保证测量控制点的准确无误。在复核过程中，对控制点桩位进行必要的加固和保护，并在点位设置明显的标志。三、技术准备1、测量、试验仪器设备准备。我公司已经具有对该工程进行测量、检测、试验等资质，根据工程需要，由公司通业实验室统一调配，在施工现场配备相应测量、检测、试验等仪器、设备，以满足施工需要。2、组建现场施工项目经理部，现场办公、靠前指挥。施工技术和管理人员到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，实行岗位责任制。3、制定质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管

15、理制度和实施细则，理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系，明确工作目标、具体作法和保障措施等。4、认真作好设计图纸审核及现场核查工作。组织各施工队参加技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理。5、对工程所需的主材、地材进行取样鉴定，及时向监理工程师提供试验检测报告，经批准合格后，确定采购点。6、结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，尽快提交实施性分项施工方案，报业主和监理审批。7、向各施工队分别进行专业技术交底，内容包括：施工组织设计方案、任务分工、设计内容、质量等级、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员明确任务、目标、标准和责任，全心全力投入施工。四

16、、施工队伍、机械设备准备我单位投入本工程施工的施工队伍和机械设备大部分都在本县境内，调遣迅速，组织两个路基施工队，两个路面施工队，两个桥梁施工队，一个桥梁预备队，一个箱梁预制队，配齐所需机械设备，确保在业主要求的时间内竣工。五、组织准备我公司对新城建设十分重视，本工程选派经验丰富、有知识、有业务水平、会管理、善经营项目经理1名、副经理4名、总工程师1名，及有技术、有经验、有能力、责任心强的工程管理人员组成新城道路一期施工项目经理部，项目经理部对本工程的工期、质量、成本及安全生产等方面全面进行统筹、控制、对本工程从原材料控制开始到工程质量检验完成以及工程保修为止的全过程控制。项目经理预 制 厂热

17、 拌 站冷 拌 站桥梁施工一队路基施工二队桥梁施工二队桥梁施工三队路面施工队路基施工一队综合部财务部安全部工程技术质量部项目副经理项目副经理项目总工第三章 分部分项工程主要施工方法第一节 测量工程本工程施工线路中交叉路口和管线分布复杂，测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：一、测量设备设置：设置测量班组一组，配备水准仪3台，全站仪1台，事先经有关检测部门检测合格后使用。二、设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点

18、并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在标准规范允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内不会妨碍施工、地质较坚硬稳定不易受破坏的位置，并浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每50100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在规范允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔半月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。三、按图纸设计坐标测出道路等平面位置及沟槽开挖边线和深度等，并加设保护桩，注明对应桩号，在直线段订出整

19、桩。四、沿道路中线及边线复测原地面标高，绘制土方横断面图，计算土方量，为路基挖填土方量提供依据。五、提前作好在工程施工过程中的准备工作，测量员与施工员紧密配合，切实保证施工进度的需要，每道工序在施工前都应认真进行测量放样，并加强复核校对，各工序施工完毕后应检测验收，做好原始记录，并及时报送监理工程师审查，以确保各工序施工准确无误，防止因测量工作滞后而导致工程窝工或因测量失误而导致质量事故的现象发生。第二节 土石方工程一、平整场地1、使用仪器（水准仪）采集原地表的高程，确定各区域内的挖填土范围，并根据土方计算法测算出挖填土方工程量。2、在平整场地范围外侧，应根据地形定好出水方向，挖好排水盲沟，

20、不让现场在施工时产生积水现象。3、土方机械同时作业时，应注意各作业面之间的搭接，避免造成漏平整和漏压实区域的出现。4、挖方与填土施工填方区的堆填顺序应当先深后浅、先分层填实深处，后填浅处，每填一层后用振动压路机碾压一层。挖方过程中挖出的可用于填方用的土，可根据现场实际需要进行填方，暂时不需填方的挖方土，挖好后堆放在合理位置，待现场填方需要时就近运输填方处理，从而节约土资源和运输费用。二、场地清理1、根据测量放线情况严格按照设计要求和监理工程师的指示，对路基用地范围内的各类现有构筑物、障碍物和设施的位置情况特别是路基用地范围内埋设的通讯光缆、燃气管道、引滦暗渠认真仔细检查，同时进行现场核对和补充

21、调查，并协助当地有关部门单位按要求进行挖掘、迁移、拆除和清理改造。2、路基用地及借土场范围以内的表土和草皮等非适用材料按要求清理，一般清理深度在30cm，并将清理出的废弃料堆置在指定的弃土坑或移运到适宜的地方，以便沿线绿化工程施工时利用。3、在路基用地范围内的场地逐段清理的同时，逐段沿路基用地边线开挖临时排水沟，并逐步贯通全线，以利将雨水、地面积水和地下渗水通过纵横向排水沟及时排除，临时排水沟的开挖应尽量与图纸设计的排水系统一致，以免造成修筑正式排水沟时返工浪费。4、场地清理和临时排水沟开挖时，还要尽量避免破坏原有自然排水系统，如已破坏要及时修复和疏通。三、填前碾压路堤填筑前，按设计要求，在路

22、堤基底清理场地完毕后，即对路堤基底进行整平碾压密实，如基底含水量过大，可将基底翻挖经自然风干晾晒至最佳含水量后，再进行整平碾压密实，碾压完成，经监理工程师检查合格后，再进行上一层填土施工。四、路堤的填筑施工路基填筑是整个路基土石方施工的关键，填筑质量的好坏直接关系到路基使用的稳定性和耐久性。由于沟渠、池塘路段填筑山皮土或拆房土，形成部分路段为土石混合填料路堤或拆房土路堤。为此，我们将针对工程的特殊性，制定相应切实可行的施工方法。一）填土路堤施工1、路堤填筑施工时，根据设计要求和有关规范，采取水平逐层填筑，从路堤基底低处开始分层填筑，分层压实，并在路基中间起拱，向两边设置2%4%的横坡，以利于防

23、雨排水。2、路堤填筑宽度每侧要大于设计宽度的50cm，以利于路堤边坡的碾压密实和边坡修整。3、路堤填料分层填筑的最大松铺厚度必须30cm。采用几种不同性质的土料填筑时，要将不同的填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不要小于50cm。对透水性较小的土料应填在下层，其含水量与最佳含水量之差应控制在不超过2%的范围内，透水性较好的优质土料应填在路基顶部。二）拆房土混合填料路堤施工1、道路范围内及拆迁户弃留的拆房土，用于路堤填筑施工时，每层填铺厚度要根据投入现场的压实机械试压后来确定，当块含量多于75%的，每层填铺厚度不超过50cm；当块含量小于75%时，每层填筑厚度不超过30cm。2、混合料填筑其

24、粗细颗粒要均匀分布，最大粒径小于层厚的2/3，如填筑材料过大应破碎或清除，并且在路基横向外侧1m的范围内，要采用较细的材料填筑，禁止将大颗粒材料集中填筑在路坡侧，在路床面以下80cm范围内不采用混合料填筑路堤。三）填山皮路堤施工路堤填筑山皮时，按规范要求其分层松铺厚度不大于50cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3，路床面80cm以内的范围不采用山皮填筑，选择质量较优的土料填筑。五、路基的开挖施工一）土方开挖施工1、土方开挖时，根据地形情况和设计要求，从深挖区到浅挖区，自上而下分层取土，施工中防止乱挖严禁超挖，槽底必须留碾压沉降量。2、土方开挖时，若遇土质发生变化，要及时报告监理工程师。3、土方

25、开挖施工时，计算好8%戗灰土及二灰土施工用土，在路基红线外备用，多余土方要随挖随运，以利于路堤填筑时及时随铺随压。4、土方开挖至路基设计标高40cm时，30cm范围内的压实度要符合设计规定，达不到要求，则采取翻挖晾晒或换填好土及其他措施进行处理，并碾压密实。六、零填挖路段施工零填挖路段路基顶面的40cm70cm，在施工中要严格认真碾压，如达不到设计标准，则采取翻挖晾晒，加水湿润或换透水性良好的土填筑，并碾压密实。七、路基的碾压与检测路基土石方施工，碾压是核心，其碾压密实度是否符合设计要求，直接影响到道路建成后能否达到设计标准。所以在施工中，我们要严格按照设计要求，技术规范、操作规程，根据施工工

26、艺和试验路段施工确定的施工方法，对不同的筑路材料，采取不同的开挖、填筑、碾压方法和检测试验，以及对开挖、填筑、碾压施工全过程的每一道工序实行全面的检查控制，确保碾压密实度达到设计要求。一）按照设计要求路基压实度的实测项目检查标准检测。二）施工中碾压采取先轻后重，先慢后快，碾压时的工作路线，先两侧后中间，以便形成路拱，相邻两次碾压的轻迹要重叠三分之一左右，以便各点都得到压实。三）保证碾压质量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的2%左右。否则填料要进行晾晒或洒水后再碾压。四）施工中按设计要求的试验仪器和试验方法，对每层填料进行检查试验，除沿路线长度每200m取4处土

27、样进行干密度试验外，并应符合下列要求：1、距路床面4080cm各层现场干密度取样试验，每1500m2取样一次；2、距路床面80150cm各层现场干密度取样试验，每2000m2取样一次；3、距路床面150cm以下至路堤基底各层现场干密度取样试验，每3000m2取样一次；八、路基整修、检查及验收一）路基土石方施工基本完成，即开始对路基的中心线、标高、宽度和边坡坡度进行测量检查，并按设计图纸组织施工人员进行路基整修。整修时挖松表面除去多余或增补填料，并重新压实整平。二）整修完毕，组织成立路基检查组，按设计要求对路基进行全面自检，自检项目包括路基的压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、

28、边坡坡度及平顺度。三）自检合格后，将自检资料与施工资料一起报请监理工程师审核批准并验收。第三节 40cm厚8%石灰土路基处理 本工程路床顶面设计标高以下40cm，统一施做40cm厚8%石灰土。采用路拌法，分两次填筑。材料准备：施工用石灰应使用三级以上生石灰或消石灰。使用生石灰块时，提前至少710天消解。对现场土样、石灰进行原材试验和对石灰土进行标准击实试验、标准含灰曲线试验，作为现场施工的依据。1、素土由路基两侧开槽土用挖掘机布土或在取土场用自卸汽车运至作业现场。按照控制的松铺厚度和每台汽车装置的数量，计算每车卸土的间距，然后用大型推土机推平。松铺厚度控制在25cm。2、视气候条件和含水量情况

29、用重型犁耙进行素土翻拌、粉碎。素土含水量高于最佳含水量23个百分点时即可以用推土机进行整平，用钢轮震动压路机不挂震排压。3、按设计要求，明确石灰掺量，采用打格卸灰法卸入消解石灰，采用装载机、平地机结合人工进行石灰摊铺。4、用稳定土路拌机拌和12遍，检测含灰量，每拌和一遍用钢轮压路机挂震排压。拌和时随时检查拌和深度，避免夹层。5、最后一遍排压后用平地机整平。6、整平后用30t振动压路机不挂震碾压一遍，挂震碾压23遍，然后用1820t静力压路机碾压2遍，即时检测，压实度达到要求即告完成。否则即刻用胶轮压路机追压。压实时采用30t振动压路机稳压一遍，振动压路机挂震碾压2遍，50t振动压路机挂震碾压2

30、遍，1820t静力压路机碾压2遍，30t胶轮压路机碾压2遍。7、石灰土碾压完成检测合格后布土养生，保证了石灰土的强度增长，又避免了干缩缝过早出现。 养生期为7天，养生期间，封闭交通。第四节 石灰粉煤灰土施工1）材料要求所用各种原材料，进场前必须经过严格的试验检测。石灰：III级（或III级以上）生石灰或消石灰，其各项技术指标必须符合部颁标准，应尽量缩短石灰的存放时间。粉煤灰：Sio2AL2o3和Fe2o3的总含量应大于70%，烧失量不大于20%，粒径宜90%通过.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔。湿粉煤 灰的含水量不宜超过35%。2）混合料配合比：配合比应满足设计要求。开工前试验室制做

31、试件，并按规程做抗压试验，出具的配合比满足设计要求。3）铺筑试验段在正式开工前，按规范要求铺筑长度不少于单幅100m的试验段，通过试验段施工确定混合料的配合比、松铺系数、施工机械的组合及操作方式等。4）施工准备作好施工放样工作，恢复中线，进行水平测量。清理下承层。施工方法 主要施工顺序：铺土初平划线分格铺粉煤灰、石灰拌合整型稳压找补整型碾压养生。（1）根据设计配合比计算出每平方米的土方用量，均匀摊铺在施工现场，用振动压路机轻压一遍。（2）将初压的土方用石灰线分格，每10米为一格，计算每格的粉煤灰和石灰用量，然后按设计的用灰量将石灰和粉煤灰倒入分格线内，先上粉煤灰，铺匀后再上石灰，摊铺的长度达到

32、150米时，可开始拌和，拌和1-2遍至混合料色泽均匀为止。（3）碾压前首先检查混合料的含水量，应控制在接近最佳含水量时进行碾压。若含水量偏大，则掺入干灰或翻晒。若含水量偏小，洒入少量水，拌和后再碾压。拌好后的石灰粉煤灰土分别采用14-30T振动式压路机和18-21T三轮压路机进行稳压、振压、加压（由弱到强）等压实方式一次性碾压密实，碾压时，后轮要重叠1/2轮宽，碾压按先慢后快，由边至中的原则，经连续碾压，直至顶面“闭气”，且无明显轮迹痕印，并经取做压实度试验达到质检标准要求为止。（4）石灰粉煤灰土找平应在碾压1-2遍后进行细致检查表面平整度和标高，边检查边铲补，填补处旋耕拌和，施工中坚持做到宁

33、高勿低，宁铲勿填。（5）石灰粉煤灰土碾压成型后，即进入养生期，养生时间控制在6-7天，此间，经常洒水使其表面始终处于湿润状态，禁止其它车辆通行。 （6）注意事项：1）检查井周围采用人工来拖拉电动夯，分层夯实。2）做好排水沟，便于排水。（7）质量评定标准石灰粉煤灰土混合料应拌和均匀，色泽调和一致，石灰中应无未消解颗粒；摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象；用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散现象。压实度95%平整度 允许偏差 10mm厚度 允许偏差 10mm宽度 允许偏差 不小于设计规定中线高程 允许偏差 20横坡 允许偏差 20且不大于0.3%第五节 水泥稳定级

34、配碎石施工1）水泥稳定碎石的拌和本工程的水泥稳定碎石混合料采用集中厂拌，在拌和前，应反复检测调整，使其符合级配要求，同时，每天开始拌和前几盘应作筛分试验。如发现问题及时调整，全天的拌和料应按摊铺面积和规范要求检测频率进行抽检。2）水泥稳定级配碎石的运输为了节省倒车及水稳碎石的摊铺时间，一律采用15T以上自卸汽车，运输途中采取苫布覆盖，防止洒漏污染路面和造成混合料浪费，并减少运输途中水份过量损失。发料时应认真填写发料单，内容包括车号、出料时间、吨位等。司机送料至摊铺现场，应由收料人员核对查收，并注明摊铺收料时间，以备检查。超出延时时间的混合料当成废料处理，严禁用于施工。3）水泥稳定级配碎石的摊铺

35、摊铺前，将下基层表面清扫干净，洒水湿润但不积水，摊铺采用ABG423摊铺机进行摊铺。自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料时，应服从现场人员指挥，严禁撞击摊铺机。松铺系数的确定，不同的混合料、不同的摊铺机及不同的夯锤振动频率均会有不同的松铺系数。一般常用的ABG、弗格勒其松铺系数在1.151.35之间，在试验路段中检测计算最终确定。拌和好的混合料运至现场，等有一定车数时应马上按松铺厚度均匀摊铺。开始摊铺前应清除两侧分料器接头处（约5060cm宽）离析混合料。摊铺时应清除螺旋送料器送料时离析的大石子。另外摊铺后如有离析，应进行人工找补给，同时注意含水量大小，及时反馈给拌和站做适当调整。头一次开始摊铺时，

36、当铺至10m左右时，应检查摊铺面的标高、横坡，不符合设计时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。正常施工时，应每10m做好虚铺厚度的记录。摊铺后的水泥稳定碎石中的杂物或石块应人工清除，并回填。摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和站的生产能力、运输能力及摊铺能力，避免中途停机，摊铺速度一般在1.03.0m/分钟。要有专人指挥料车，顺利倒车起斗喂料，并不碰撞摊铺机。在摊铺正常时，要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致，不得随意调整（夯锤的调整，使夯锤尽可能大，来保证密实度，以传感器不在钢丝上产生较明显的振动为宜）。另外，为了保证其平整度，当摊铺机行走正常后，摊铺机由传感器自

37、动控制高程和厚度，应尽量减免人员操作，调整摊铺机熨平板仰角。摊铺机摊铺混合料时，因故中断2h或一天的工作段结束时必须设置横缝，摊铺机应驶离混合料末端一定距离。4）横缝的设置人工把末端混合料清理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木另一侧设支撑，或用人工拿锨顶住。混合料碾压密实。用3m直尺测量、平整度不合格、压实度不合格处，人工予以铲除。在重新开始摊铺混合料前，应清扫下承层。摊铺机返回已压实层未端，留虚铺，重新开始铺混合料。接缝处，人工找平至平整度符合规范规定，压实度合格。5）纵向接缝本合同采用ABG423摊铺机一次摊铺成型，采取两台摊铺机（摊铺

38、面积较大时）联合作业，摊铺间距控制在1030m，同步向前摊铺混合料，并一起碾压。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接严禁斜接，并如下处理：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定碎石的压实厚度同高。养生结束后，在摊铺另一幅前，拆除支撑，清除未压实的水稳碎石混合料。6）水泥稳定碎石的碾压碾压是水泥稳定碎石形式强度的根本，碾压机具配备合理与否直接影响压实度、平整度。碾压应以振动为主，且激振力不小于25T。考虑到初压、终压赶光还应配备胶轮压路机。碾压顺序水稳碎石压实厚度18cm预留虚铺37cm,碾压变形大，初压应选用轻型小吨位压路机碾压12遍。复压应选用

39、较大吨位的振动压路机碾压34遍，边碾压边检测压实度。压实度满足要求后，用胶轮压路机或三轮光碾碾压12遍（以上所述碾压一遍是指压路机在同一轨迹上一进一退为一遍），赶光成型。碾压速度初压阶段应控制在1.5km/h.复压时控制在2km/h，赶光终压控制在2.5km/h，起步和制动应做到慢起动、慢刹车，先停振后停车，先开车再开振，杜绝快起动、急刹车、原地振等现象。碾压方式：碾压时，应遵循先低后高的原则，纵向保证1/21/3轮宽重叠。为保证有良好的平整度，碾压时应采取一定措施，纵向压齐成一直线、复压结束时，人工把拥包整平、直至合乎平整度要求为止，再赶光成活。横向硬接头处理施工前，把硬结头沿横向方向刨直，

40、直至露到压实度，满足要求处，清除后洒水湿润。摊铺后，人工顺平，在碾压时应进行人工找补以确保平整度。7）水稳碎石的养生水稳碎石一般封闭交通养生7天，养生期间应保持表面湿润，严禁重交通行驶。养生一般从铺筑成型后4小时开始，一定在水泥终凝后在养生。洒水养生时，要注意边缘上洒到位，洒水时应洒匀洒足。养生7天。第六节 侧（缘）石安装车行道外侧采用预制混凝土侧石。人行道外边缘采用预制混凝土小型缘石。抗压强度40MPa。侧石购买合格厂家的成品。产品运到现场后，要进行内在质量和外观检验，要求色泽一致，无掉边、断裂等现象，蜂窝麻面的面积不能超过总面积的5%，质量检验合格的产品才能使用。侧石安装前根据施工图实地测

41、放出其平面位置，并按路面设计高程和横坡度计算出侧石顶面标高，每10m定桩挂线测放出侧石顶面基线，采取内外两条线来控制安装过程。侧石安装后背后浇筑C10混凝土后戗，控制好浇筑标高和混凝土强度。侧石要求安放稳固，做到线型直顺，曲线圆滑，顶面平整无错牙，缝宽68mm。第七节 沥青混凝土路面施工、施工准备沥青混凝土施工前对基层进行检查，并对材料做调查试验，合格后方可面层施工。沥青混凝土采用公司成品沥青混凝土，进料时安排专人进行检查，沥青混凝土必须均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料，无花白料，无结团成块或严重的集料分离现象。、运输材料运输至施工现场应注意以下问题：来料的温度一定满足摊铺温度，即不低

42、于160为宜，为此在现场应有质量人员对油温进行测定，并做好油温记录。从搅拌锅往汽车中卸料时，要前后均匀卸料，防止粗细料分离，运输过程中对混合料加以覆盖，以保温、防雨及保护环境。运输时为防止沥青和汽车货厢底板、侧板粘结。对货车厢底板、侧板均匀喷涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，不得将油聚积在车厢底部。车辆等候时，相互之间应有一定的距离，倒车、停车、卸载应设专人指挥，防止运输车辆与摊铺机发生碰撞影响摊铺质量。自卸车卸料后应将负载卸净，并听从指挥离开，避免混合料倒在摊铺机受料斗外影响摊铺工作正常进行。、摊铺摊铺采用摊铺机分幅摊铺。左右两幅保持1015cm宽度的摊铺重叠。摊铺机摊铺前后相距205

43、0m。摊铺机自动找平时，下面层采用一侧钢丝绳引导高程控制方式。表面层采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。松铺系数根据以往经验再通过试压方法选定。摊铺过程中要随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。摊铺过程要缓慢、均匀、连续不间断，并且不得随意变换速度和中途停顿。、碾压及成型沥青混凝土碾压按初压、复压、终压包括成型)三阶段进行。压路机要以慢而均匀的速度碾压。 压实方式：碾压时压路机应由路边压向路中，压路机每次重叠为30cm，曲线段由曲线内侧移向外侧。碾压时适量控制喷水，以潮湿为原则，避免粘附沥青混凝土，有时可采用间歇喷水，但应防止用水

44、量过大，以免混凝土表面冷却。、接缝纵向接缝处用混凝土切割机切齐，剔除坍落松动部分，铺另半幅前将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青，保证接荐质量。摊铺时重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半副上的沥青混凝土铲走，碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开15cm以上，表层的纵缝顺直，且宜留在车道区画线位置上。相邻两副及上下层的横向接缝错开lm以上，下层的横向接缝采用斜接缝，上层采用垂直的平接缝法。铺筑接缝时，为加强新旧料的粘结，在已压实部分上面铺设热料使之预热软化，在开始碾压前将预热了的旧料

45、铲除。接缝处理同纵向接缝。、质量控制A、在施工过程中，设专职质检员，进行抽检或旁站检验。B、面层铺筑前检查基层，保证基层的刚度、强度、稳定性、变形符合设计及规范要求，并且表面平整、密实，拱度与面层一致，高程符合要求。C、沥青混凝土铺筑现场必须对混合料质量及施工温度进行观测，随时检查厚度、压实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸。D、施工厚度的质量控制，除应在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还应校验由每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度。E、施工过程中工程质量检查的内容、频度、质量标准应符合设计及规范要求，当检查结果达不到规定要求时，应追加检测数量，查找原因，作出处理。F

46、、沥青混凝土面层允许偏差按沥青混凝土面层允许偏差表和检验方法进行监控。 勾缝饱满严密，整洁坚实，无飞刺。第八节 人行道工程1、填方段路基施工清表、填筑与行车道同步进行，填筑至10%灰土底面，10%灰土施工同水泥稳定级配碎石一起进行。2、挖方段在管线施工并回填完成后，主线行车道完成石灰粉煤灰土底基层，开挖土方，处理基底，碾压后及时进行自检，采用环刀进行检测，合格后报监理工程师检验，经监理工程师抽验合格后方可进行下道工序施工。10%石灰土施工同水泥稳定级配碎石一起进行。3、彩色水泥花砖在行车道侧石完成后施工。第九节 桥梁工程一、桥梁灌注桩基础施工施工准备平整场地：在墩台位置上平整、夯实场地后测量放样，埋设护筒，一般长度3米，且根据实际地质情况确定加长，埋设时护筒位置应正确竖直，并高出原地面0.3米，四周回填粘土并分层夯实。同时在墩台旁设置泥浆沉淀池，以备施工之用。安放钻机：钻机安装采用吊车作业，用吊车将底盘放置到孔口位置，装上四个支腿，利用支腿顶起底盘，在底盘下安装四个弧形卡，在前后两对弧形卡下面安放两根移位用钢管，然后将支腿收起，在底盘前端拼组左桅杆、钻架天梁及左右两根支撑杆。利用吊车安装双速潜水电机、减速器及钻头，在泥浆池上安