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1、神器原来也有缺陷 大众DSG变速箱故障分析 曾经被大众集团与大众车迷们奉为神物的DSG双离合变速器，这款备受瞩目的高科技变速箱从当初闪亮登场，到遭遇质疑，再到如今的全面受阻，其中的缘由恐怕很难用一篇文章说清。而在中国造成如此困局，其中的原由也并不单一，既有自身设计造成的结 构瓶颈，又有用户使用习惯怪异造成的致命影响，各方齐心发力终于压倒了大众门下的这头科技巨象。所以我们不能视为大众的DSG双离合变速器，就是大众研发的结果，在如今技术全球化的背景下，很多汽车技术都是在专利的保护下，实现了跨品牌的共享。 如果网友在使用车辆过程中，遇到任何有类似的问题，也都可以第一时间通过我们的维权汽车人投诉平台进
2、行反应，我们会在第一时间联系厂家，帮助您解决车辆使用中遇到的问题。书归正传，因果是非，无结无终。在全面受困后，大众很可能会逐步放弃在DSG双离合变速器上的尝试，对于这家德国汽车企业，迅猛放弃自己曾热衷的技术，是屡见不鲜的常事了。为了控制成本，大众曾经放弃了宣传多年的5阀引擎技术转而使用成本低廉又技术过时的2阀引擎，这样壮士断臂的义举恐怕我们又将可以全面见证了。惹了麻烦的DQ200型7速DSG双离合手自一体变速器湿式离合的DQ250型6速DSG双离合手自一体变速器即使现在，很多网友也都觉得DSG双离合变速箱非常神秘，缺乏深入了解。其实这款变速箱可以视为AMT变速箱的进化产品，其DSG(Direc
3、t Shift Gearbox)的英文直译结果便是“直接换挡变速箱”，为了便于大家理解这款变速的特点，大众很有心计的为它起了一个直观的中文名字“双离合变速器”。 有别于一般的自动变速箱(例如之前大众车型广泛采用的爱信6AT)，DSG双离合变速箱更加接近于手动变速箱，而非某种自动变速器的变种，直观的讲它实际是一款由电子程序自动控制的机械式手动变速器。目前，在大众集团的产品序列中，共有两个版本的DSG双离合变速箱，其一是最先推出的6速DSG双离合变速器，使用在我们熟悉的GTI、迈腾2.0TSI等车型上，代号为DQ250的6速DSG由Borgwarner(博格华纳)提供控制模块，采用湿式离合，能承受
4、最大扭矩为350NM，主要用于高性能或主打操控性的车型，如迈腾、高尔夫GTI。目前全部由德国卡塞尔(Kassel)工厂组装，没有国产化计划，虽然曾经遇到过召回问题，但并不在此次大众的软件升级计划中。后一款，就是这次遇到麻烦的7速DSG双离合变速器，代号为DQ200的7速的变速器由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司完成开发，采用干式离合结构，可承受最大扭矩为250Nm，搭配1.2TSI、1.4TSI等小排量发动机，主要用于小型或经济型车型，如速腾、高尔夫。目前由德国卡塞尔(Kassel)工厂和设在中国大连变速器新厂生产。干式离合的7速DSG双离合变速器是大众DSG+T
5、SI计划的技术核心，这款变速器的先进和重要之处，在于它可以适用于大众未来所有主力车型的匹配需要，小到UP、POLO大到迈腾都可以用上这款变速器，进而实现无缝匹配。随着大众集团MQB模块化通用平台的推出，DQ200将肩负起更加重要的责任。说到DQ200和DQ250的异同，先要从DSG双离合变速器的基本结构说起。想要说清DSG的问题，我们就要从这两款变速箱的技术上说起。从上面的图片我们可以看到，DSG双离合变速器有两个离合器，这是正也是“双离合”这一名称的由来。如图，离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责 2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2
6、不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备；手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。如此的结构，让DSG有以下几个优势：1.传动效率高。液力变矩器是以液体为工作介质的非刚性扭矩变换器，而DSG变速箱本质上是靠齿轮刚性啮合来传动动力，因此它天生具备了高效传动的优势。变速器型号 档位数 效率AQ250 6速自动 83%DQ250 6速DSG 85%MQ200 5速手动 90%DQ200 7速DSG
7、 91%MQ250 5速手动 93%从上表可见看到，DSG变速箱的效率要高于大众目前广泛采用的爱信6AT，甚至已经接近手动变速箱的效率了。2.换挡速度快，动力无中断。由于DSG变速箱的一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，因此每次换挡只需不到0.2秒的时间，比技术最好的专业车手的手动变速还快。这个特性对于车辆的加速性能有明显的帮助，例如迈腾2.0TSI在装备DSG变速箱后，0100加速时间由9.3秒缩短到了8.3秒。3.机械结构简化，成本降低。爱信的AT和日产、奥迪的CVT，这两种主流自动变速箱工艺和生产的复杂性高于双离合变速箱。尽管DSG变速箱还需要配备相应的电子模块，增加了一部分成本，
8、但DSG版本的迈腾售价反而比先前的6AT版本有所降低。这也能从侧面反映出DSG的成本优势。DQ200与DQ250除了档位数目不同之外，内部结构也有很大不同：变速箱型号 重量MQ250 30.2KGMQ200 33.5KGDQ200 72KGAQ250 84KGDQ250 93kgDQ200为干式双离合，扭矩通过离合器从动盘上的摩擦片来传递由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，干式系统 很大程度地提高了燃油经济性。7速DQ200干式双离合除了传递效率更高外，还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速 箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承
9、的润滑和冷却。因而7挡DSG变速箱仅需要1.7升ATF油，而6挡DSG变速箱则需要6.5升ATF油。而重量 上面，DQ200自重只有72kg，比爱信6AT减轻12kg，比DQ250更是减轻了21kg之多。DQ250为湿式双离合，扭矩通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来传递，当然，湿式双离合器也有干式离合器无法替代的优势，因为传递扭矩载体和 工作温度的限制，干式双离合器所能承受的最大扭矩受到了明显的影响，DQ200干式DSG变速箱只能适用于最大扭矩小于250Nm的发动机。以迈腾装备的 1.8TSI发动机为例，在发动机1500转至4200转期间输出的峰值扭矩为250NM，已接近甚至会超出DQ200所
10、能承受的最大扭矩。很明 显，DQ200并不合适搭配这类大马力发动机。综上所述，这款7速双离合变速箱的故障点主要是集中在过热保护的问题上，同样的问题曾经在6速双离合变速箱上叶出现过。通过对上述网友故障状态的描述我们分析出以下两种原因。第一，降挡动作造成离合器片剧烈摩擦。在高尔夫6首次搭载双离合变速箱后的试车中我们已经提出了这样一种看法：双离合变速箱的工作机理是在目前挡位工作时，高于目前挡位的一个挡的齿已 经啮合做好准备。那么如果在我急加油需要降挡时，变速箱首先要松脱这个高挡，再啮合下一个抵挡，这个过程会比一般自动变速箱的降挡过程还要慢。在实际试驾过程中出现的情况是：一脚油给下去发动机转速迅速飙升
11、，车速未有任何提升，此时显然是发动机在空转，等低挡位啮合完成后发动机转速下 降并伴随有离合器的焦糊味。显然在这个过程中相当于手动挡轰高转速后迅速松离合，离合器片剧烈摩擦。这个过程中产生的热量不言而喻。第二，D挡驻车蠕动特 性。我们知道一般AT车型在D挡时即便不给油也会有一个向前蠕动的特征，这使得AT车型坡起不溜车。实现这一功能的是液力变矩器，没有液力变矩器的DSG 变速箱只能通过电控半离合状态来实现蠕动。细心的车主会发现DSG变速箱在D挡踩刹车时要比空挡怠速油耗高，因为动力损失在了离合器上。也就是说，在D挡踩刹车驻车时，离合器片一直处于半离合的摩擦状态，发动机驱动力转变为热量也就不足为奇，在拥
12、堵道路中这种情况也就更加严重。第三，换挡程序问题。目前大众对DSG故障的解决方案是升级软件，但给出的解释却是比较难以 理解的电路结晶。而我认为升级的目的是使变速箱的换档时机更符合中国道路状况。目前国内的道路状况很多是拥堵路况，开过手动挡的人都知道，在那种缓慢蠕动 的车流中离合器总是要处于半离合的状态。换作电子控制的双离合变速箱也是一样，电控系统控制离合器为了保护离合器不过热必定不会长时间半离合，而以省油为 初衷的换挡程序会让变速箱尽量以高挡行驶，所以就会出现车主普遍反映的2、3挡抖动的问题。在这种高挡低速的情况下老司机一般都是半离合装态，以免“憋” 住发动机，电脑当然没有那么智能。这次升级软件
13、可能就是将升挡判断时机延后，以适应这种拥堵路况。仅需7分钟 大众DSG变速箱升级过程记录各个媒体频频爆出的DSG变速箱问题让大众有点烦。对于DSG变速箱可能存在的问题，大众并没有避讳。此前，大众汽车已发表官方声明：将为国内使用7速DSG变速器的客户提供软件升级服务。其中包括一汽大众、上海大众，以及上海大众斯柯达品牌的车型。一汽大众4S店内给配备DSG变速箱进行软件升级主要就靠左侧那台电脑来完成据网友反应，搭载7速DSG变速箱的车辆会出现过包括“换挡时有顿挫感、二挡转弯抖动、变速箱异响”等现象，而大众汽车的官方公告中则如此描述：在特定条件下，尤其是外界温度和湿度较高以及车辆在长时间停放以后，个别
14、车辆的变速箱机电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，由此导致发动机启动后无法挂挡，车辆无法行驶；通过软件免费升级服务，即可避免车辆出现上述现象。针对DSG变速箱所谓的升级程序究竟是怎样的操作流程？目前经销商对于这次召回升级是怎样的看法？消费者对于此次升级又是怎样的态度？带着这些疑问，新浪汽车找到了京城某一汽大众4S店，尽量还原此次召回事件的细节和经销商对于此次事件的态度。升级用户赠送200元代金券 经销商补贴90元尽管国家质检总局没有发出统一的召回通知，但一汽大众经销商针对此次涉及7速DSG变速箱用户的召回工作已于上周开始展开，各经销商统一通过手机短信和电话的方式逐一通知相关客户，统一的对外说法
15、就是“针对7速DSG变速器的免费软件升级服务”。同时，大众汽车还承诺，车主在授权经销店里对软件进行升级时，还可享受到免费检查离合器(或者变速箱)的服务，以保证DSG变速箱换挡时的平顺性不受限制。据了解，为了吸引客户尽管来进行到店维修，经销商会统一向相关用户发放200元的维修代金券。现场技术人员会对升级后的一些技术参数进行表格的填写据悉，此次涉及“软件升级”的大众车型接近50万辆，正常的单店涉及的车辆也在1000辆以上。此次车辆软件升级，大众给经销商下达了任务指标：每个店必须在3月底前完成每个店售出车型30%的升级任务，每辆车升级大众会补贴经销商90元。经销商表示：“此次升级行动并非是出现问题才
16、升级，主要就是预防，有病治病，没病预防。其实用户不用太焦虑，因为DSG变速箱的质保时间超出整车的质保期，为四年或15万公里，在这个期间，只要变速箱出现问题，经销商都会无条件进行更换和维修。”维修时间延长 升级时间每辆7分钟整个软件升级的过程时间并不长，大概就是5到7分钟左右。当然，这也要视电脑本身程序装载情况而定。升级过程全部由电脑自动完成，维修技师需要做的就是电脑与车内的行车电脑进行连接，然后进行统一的电脑升级。据笔者观察，尽管对客户称整个维修过程为20分钟，但真正的电脑升级过程也就是每辆7分钟左右。但是这只限于安装好了程序的电脑，如果借助驱动光盘，则整体升级的过程要稍长。电脑与主车位脚下的
17、行车电脑插口相连，完成整个升级过程。据悉，为了应对此次大规模的车辆软件升级，各家经销商也是开足马力，多台电脑同时上阵。全天接受客户的预约维修，另外，经销商的维修时间也由原先的早8点到晚5点，延长至早8点至晚8点。一汽大众的经销商表示：“全力优先保证客户优先完成此次软件升级任务”。因为大众品牌在中国市场的特殊地位，很容易给人树大招风的感觉。此次DSG变速箱问题更是将大众品牌推到了风口浪尖。此次软件升级能否彻底解决DSG变速箱确实存在的“闪屏，或者没有倒档”等问题，业内争议不一。(新浪汽车/叶开)大众DSG变速箱故障分析最近李先生的车要开始续下一年的保险了，前一个星期就已经有各家保险公司给他打电话
18、推荐，弄得他眼花缭乱，不知道通过哪种方式上保险，选择哪家保险公司才好，他跟众多车主一样面临很多的困惑。记者搜罗了京城几大保险公司的专家，让他们为我们选购保险，主旨就是“花最少的钱，买最值的车险”。八大险种按照目前的政策，车主上路前必须购买交强险。交强险全称机动车交通事故责任强制保险，这是由国家法律规定实行的强制保险规定，费率全国统一，新车上路必须购 买；另一种就是商业险，目前各保险公司的车险条款基本都是统一的。当前，保险公司车险的商业险险种通常由车损险、第三者责任险、盗抢险、车上人员责任险、 车身划痕损失险、玻璃单独破碎险、自燃损失险、不计免赔特约险。对于这些险种我们经常在保单上看见，但实际对
19、于它们的理解却寥寥。本期我们采访了保险公司的专家，将八大车险险种具体含义做了详细介绍。第三者责任险：被保险人或者驾驶人在使用车辆过程中发生的意外事故，让第三者受到人身伤亡或财产的损毁，应该由被保险人承担经济责任，保险公司赔偿。车辆损失险：车被撞坏后，保险公司可以为您修车，按新车购置价投保，根据厂牌型号由统一的车辆购置价格报价平台确定投保金额。全车盗抢险：为全车被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的车辆损失以及在被盗窃、被抢劫、被抢夺期间受到损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用。车上人员责任险：指负责赔偿保险车辆交通意外造成的本车人员伤亡。玻璃单独破碎险：是指投保人对被保车辆的挡风玻璃和车窗玻
20、璃(不包括车灯、车镜玻璃)进行投保。在保险期限内，被投保的车辆在使用过程中，发生挡风玻璃或是车窗玻璃单独破碎，保险人就会按实际损失负责赔偿。车身划痕损失险：在使用过程中，被他人剐划(无明显碰撞痕迹)需要修复的费用。很多保险公司并没有这个保险项目，对于一些经济车型来说，也无须投保此险种。自燃损失险：由于自己车内的油路、电路、线路等供油系统发生问题、机动车运转摩擦引起火灾，造成车辆的损失，在被保险人发生保险事故时，为减少保险车辆的施救费用，由保险人负责赔偿。不计免赔特约险：保险事故发生后，按照对应投保的主险条款规定的免赔率计算的、应当由被保险人自行承担的免赔金额部分，保险人负责赔偿。如果不投保该险
21、，出险时，全责扣20%，主责扣15%，同责扣10%，次责扣5%。个性订制在投保车险时，虽然保险公司会给出很多的商业险种，但车主注意了，不是每个险种都要上，您可以根据自己的具体情况，选择最适合自己的车险组合。为了尽可能多地服务更多的车主，我们选择总结了三个类别的车主，为他们提供上险服务。三年内新手新车险种组合：交强险车损险+第三者责任险(20万-30万元)车上人员责任险盗抢险玻璃单独破碎险不计免赔险车身划痕险+发动机涉水险(选投)适合范围：新手新车及需要全面保障的车主专家建议这个全方位的险种组合适合刚拿到驾照购买新车的车主，同时适合于刚买了轿车三年内的车主。一方面这些刚刚学会开车就购买新车的人群
22、，其驾驶技术还不娴熟，因 而需要全方位的保障。首先交强险和车损险必须要选，由于是新手所以第三者责任险需投保的额度高点，一般情况下投保20万-30万即可，但车主若有疑虑可投 保至50万元。针对新车尤其是经常行驶在高速或路况较差的郊区，玻璃破碎险一定要选择。新车或者豪华车刚刚购买时也需选择盗抢险。 保险专家刘先生介绍，由于今年北京市雨水较大，推荐给这部分新手新车群体投保发动机涉水险，其价格为百元以内，对于新手来说若遇上发动机涉水，这项保险还 是很有必要的。新车不会涉及自燃问题，所以自燃险可不必投保。三年到五年司机(包括车型)险种组合：交强险+车损险第三者责任险(10万-20万元)车上人员责任险盗抢
23、险(选投)玻璃单独破碎险(选投)+不计免赔险适合范围：三年至五年内车主和车型，车主驾驶技术娴熟。专家建议相 比需要全方位车险保障的新手新车，使用自己的轿车已有三到五年内的车主来说，技术已比较娴熟，同时汽车的使用年限也已经比较长，车主对车的疼惜程度已不如 之前，只需交强险、车损险、投保额度为10万-20万的第三者责任险、车上人员责任险和不计免赔险即可。保险专家刘先生介绍，如果车主经常外出，或者家庭 旅游较多，没有固定停车位，小区治安欠佳，车辆价值比较高，盗抢险还需购买。同时车主若经常行驶在高速公路或路况不好的公路上时，还需购买玻璃单独破碎 险，以免溅起的石子破坏挡风玻璃。刘先生还介绍，一般情况下
24、，三年以上的车型，大部分保险公司已无车身刮痕险。五年以上司机(包括车型)险种组合：交强险+车损险+第三者责任险(10万元)+不计免赔险+自燃险(选投)适合范围：五年以上的车主及车型，具有多年驾驶经验的老司机。专家建议据 了解，有一部分驾龄长、驾驶经验丰富的老司机在选择车险时，只购买交强险。但保险专家解释即使司机的驾驶技术高超，也不提倡只购买交强险，因为事故的意外 性太大，例如他最近就接触了一起事故，一辆捷达撞了奔驰车，奔驰车现在只局部喷漆就需要2000元。因此专家建议，为防意外事故的产生，车损险和一定额度 的第三者责任险还需投保。6年以上的老车可以考虑投保自燃险。总结综合上述介绍，李先生去年购
25、入新车，驾龄仅一年多，需要购入全险。李先生家住通州，且经常会行驶在高速公路上，所以玻璃破碎险必不可少。李先生的爱车购入仅一年，此时必须购买盗抢险。保费曝光对比太平洋保险/中国人保/平安保险解析同 样一款车，太平洋保险、中国人保和平安保险三家保险公司的电话车险报价却不尽相同，其中平安保险报价最低，在所有险种都相同的情况下，保费加车船税总额为 4563.04元，太平洋保险最贵，总额为4687.87元。但是值得注意的是，在划痕险一项中，只用太平洋保险的保额可以达到5000元，中国人保和平 安保险的保额都为2000元。对此，汽车4S店负责保险业务的工作人员解释称，根据车价的不同，不同保险公司划痕险的保
26、额有所区别。太平洋保险规定，车价在7万元以上保额可以为5000元，中国人保和平安保险对车价在15万元以内的，划痕险的保额只能为2000元。解析记 者在调查中发现，与经销商合作较多的保险公司为太平洋保险和中国人保，平安车险则相对少一些，但不管是什么品牌的车型，都可以到保险公司统一制定的合作点 进行定损维修。另外，不管是什么保险公司，只要是在北京上保险，保额和折扣都是一样的。经销商表示，这是因为保监会有一个专门的平台，根据车的出险次数和 金额制定相同的保额和折扣。总结电话投保省钱4S店投保省心综合计算下来，通过电 话投保的费用在4600元左右，而在4S店直接上保险的话，保费统一为5140.95元，
27、表面上看起来电话投保能够为车主节省500元左右。但是车主在 4S店上保险可以得到4S店赠送的一些优惠，据广本立水桥店工作人员介绍，如果在该店上中国人保的四项主险，就可以获赠12项售后保养项目中的两项，价值 约600元。既然花的钱都差不多，那么是不是获得的服务也一样呢？答案是否定的。据4S店工作人员介绍，虽然很多4S店都与太平洋 保险和中国人保合作，但是通过电话投保，一旦车主出险，车主必须在事故现场拍照片留作证据，然后再到有合作的4S店进行维修；如果是直接在4S店上保险， 在出险后可以直接到4S店维修，所有取证工作全由4S店代办。另外，据记者了解，目前与4S店有合作关系的保险公司以太平洋保险和中
28、国人保居多，平安保险较少。特别提醒全险不全保车主购买商业全险也是为了能更省心。其实并非如此，车险条款中“机关重重”，买了全险也不意味着所有险情都能获得全额赔付。车险专家介绍了一些商业险中的免赔条款，广大车主在用车过程中一定要多加注意。以下情况是不在全险赔付范围内的：1.发生事故时，保险车辆一方无事故责任。2.酒后驾车、无照驾驶、车辆未年检的不予赔偿；3.驾驶员与准驾车型不符、实习期上高速；4.发动机进水后再启动造成损坏；5.车主对车辆进行改装后，发生事故造成的损失。6.零部件如轮胎、音响设备、车标等被盗；7.车辆维修期间造成的损失；8.所载货物造成的车辆受损；9.撞到自家人；10.车内物品爆炸等等。