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1、京沪高速（安）2009166号附件京沪高速铁路无砟轨道梁面质量验收管理实施细则1. 总则1.1 为规范京沪高速铁路无砟轨道梁面质量验收的组织与管理工作，又好又快地推进工序转换，结合京津城际无砟轨道梁面质量验收经验，制定本实施细则。1.2 本细则适用于京沪高速铁路型无砟轨道梁面质量验收的组织管理工作，型无砟轨道梁面质量验收的组织管理工作由指挥部参考本细则另行编制执行。1.3 本细则所称“验收”均是指梁体（包括预制箱梁或现浇梁、悬臂梁）架设完成之后、无砟轨道底座板以下梁面防水层或两布一膜等工序施工之前，对梁面按照无砟轨道有关施工技术质量标准要求进行的验收。1.4 如预制箱梁防水层在架设前施工，其梁
2、面质量验收比照本细则执行。2验收管理程序2.1 梁面的验收由监理单位组织，施工单位项目部、底座板施工单位、制梁单位、运架梁单位参加，严格按本细则要求进行验收。梁面验收未通过，不允许进入下道工序施工。2.2 梁面验收均按施工单位自检自验、监理单位正式验收签认的程序进行。每个先铺段的第一次梁面验收，监理项目部应派员参加，各指挥部派员进行监督或指导。2.3 各监理组应成立专门的梁面验收小组，各监理组长任小组组长，相关监理人员为组员，快速推进梁面的验收工作。 2.4 施工单位项目经理部、制梁单位、架梁单位、防水层施工单位、底座板施工单位均应成立相应梁面验收小组，且指派1名单位负责人参加和协调梁面的验收
3、工作，配齐验收配合人员，并保持人员的相对固定。2.5 施工单位自检自验施工单位项目经理部要组织和协调管内制梁单位、架梁单位、防水层施工单位、底座板施工单位的自检自验与相互交接验收工作。2.5.1 制梁单位在正式验收前，完成梁面平整度、梁端1.45m范围内凹槽深度及平整度、六面坡、侧向挡块与剪力齿槽的平面位置及几何尺寸、伸缩缝安装质量、泄水孔安装质量的自查和自纠工作，确保达到设计和验收标准。2.5.2架梁单位正式验收前，完成相邻梁端高差及伸缩缝预埋钢板的检查验收，对高差超过10mm的作出详细标识，并分析原因和整改。2.5.3 防水层施工单位及时派员参加桥面质量验收，并按技术条件和验收标准做好桥面
4、质量交接验收和签字确认。2.5.4 底座板施工单位在正式验收前，按照梁面高程控制的标准和要求，会同制梁单位利用电子水准仪及配套铟瓦条码尺完成梁面高程的测量和分析工作，并按附表1要求形成详细记录，及时提供给监理验收小组。2.5.5 为提高工效，施工单位在自检自验时，也可邀请监理人员一并参加，监理单位应积极派员参与。2.5.6 施工单位在梁面正式验收前，提前24小时向监理组报验，除按附表2填写自控验收意见并相关人员签字外，相关检验批记录仍按规定程序填报。附表2可作为相关检验批记录的支持性文件附后。2.6 监理单位验收2.6.1监理人员要及时参与施工单位的梁面自检自验工作，发现问题，及时督促和跟踪施
5、工单位整改。2.6.2 在接到验收申请后，应在4小时内确定具体验收时间及范围，并及时通知施工单位。2.7验收记录2.7.1验收申请。施工单位要按规定向监理提交梁面验收申请并将附表1、2附上，对提交内容的真实性负责。2.7.2 验收纪要。验收结束后，均要形成验收纪要。纪要应载明验收中存在的问题及整改要求，明确是否通过验收，验收合格的，同时要在验收申请表相应栏目中注明每项目的验收意见或结论，并签字；没有通过验收的，要限期整改并重新验收。对验收纪要中提出的问题要限期整改并验证闭合销项。3质量验收标准和要求3.1桥面平整度报验单位必须对梁面进行水冲清理，保证检测桥面平整度的范围内必须露出混凝土原面，不
6、得有浮浆或找平腻子等杂物。3.1.1 每处桥面平整度合格评判标准3.1.1.1 沿桥面四条线(即每底座板中心左右各0.5m处)分别使用4m靠尺连续量测桥面平整度(且每次重叠1m)，每处平整度符合3mm/4m要求的，则评判该处平整度合格。桥面平整度检测的四条线排序均按面向大里程方向从左往右编号为1线、2线、3线、4线，每条线上的平整度检测均从小里程往大里程方向进行，并按附表2格式依次记录，记录形式为Xmm/ 4m或Ymm/ 1m。3.1.1.2 当桥面某处平整度不能满足3mm/4m但在8mm/4m范围内时，可用1m尺进行复检量测，如满足2mm/1m要求的，则可以评判该处平整度合格；如仍不能满足2
7、mm/1m要求的，则评判该处平整度不合格（当桥面某处平整度超过8mm/4m时，不得再用1m尺进行复测评判，必须进行处理）。3.1.2 梁面每条线平整度合格评判标准。四条线量测平整度的合格率分别独立计算，每条线上合格点数达到80%及以上且不合格处的平整度无8mm/4m以上的，则评判该条线上的梁面整体平整度合格。3.1. 梁面平整度整体合格评判标准。每条线上的平整度全部达到合格标准,且梁面其他部位的表面基本平顺、无明显不平整现象，则评判该梁面整体平整度合格，否则评为不合格，必须对平整度不合格处的梁面进行整修处理，直至达标。3.2梁端剪力齿槽等凹槽几何尺寸梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围凹槽深度
8、50mm，偏差10mm，两侧横向排水坡顺接向外；不能满足要求的，齿槽内应全部凿毛出新面、打磨或补浆处理，确保底座板砼与其结合良好。3.3梁端平整度梁端1.45m凹槽铺板范围的平整度要求为2mm/1m。不能满足要求时，打磨处理，直至符合要求。3.4桥面高程3.4. 桥面高程测量14点，均在左、右线的中心线上，其中四个凹槽处每边2个，分别离梁端5cm和135cm处；梁面上6个，分布在固定端距梁端235cm处、活动端距梁端155 cm处和跨中。高程允许误差7mm。具体布置详见附表1中的图示。3.4. 梁端1.45m凹槽范围的桥面高程内不允许出现正误差。对不能满足要求的应进行打磨或采用聚合物砂浆填充处
9、理。3.4.3按照CP高程上桥方法引测水准点，有条件的利用CP高程作为基准点测量。3.5相邻梁端高差在梁端处理合格的基础上，相邻梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺进行检查(在底座板范围内对观感较差处进行量测)。对大于10mm处应在较低一端用特殊砂浆修补。3.6桥面预埋件要求预埋件平面、高程位置准确。采用测量仪器进行检查。对不能满足无砟轨道施工要求的，视情况进行处理。3.7桥面排水坡桥面排水坡应符合设计要求（即采用六面排水坡：跨中中间段6.8%、梁端中间段1.6%;两侧坡脚线范围内4.5%、两侧翼缘板2%）。对排水坡存在误差的桥面，应保证设计的汇水、排水能力，不允许出现反向排水坡，特别是
10、两线中间部位。对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。3.8伸缩缝伸缩缝安装牢固可靠，不得有积水窝现象。3.9梁面净宽满足8.8m净宽及位置要求。3.10 梁面裂纹与气泡或凹坑处理3.10.1严格按规范标准和要求进行处理，积极推广采用抛丸设备进行梁面处理。3.10.2 梁面处理后，如梁面有裂纹、气泡或凹坑，则必须严格按京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件以及2009年5月18日公司工程管理部下发的“关于桥面平整度与防水层施工注意事项的通知”（工字（2009）88号传真）要求进行修补。梁面修补必须做到密实、平整、坚硬，满足防水层施工技术条件要求，且经监理验收合格后方可进行防水
11、层施工。3.10.3 桥面不能有油渍污染，若存在油渍污染必须在底座板施工前清理干净。4责任划分4.1施工单位责任4.1.1 桥面平整度、梁端1.45m范围平整度、桥面排水坡、梁端凹槽尺寸、剪力齿槽、侧向挡块、预埋件、伸缩缝由梁体预制（浇筑）单位负责整修。4.1.2 相邻梁端高差超过10mm的，如因梁体尺寸偏差引起，则由制梁单位或现浇梁施工单位负责处理，如因架梁偏差引起的，则由架梁单位负责处理。4.1.3 吊装孔混凝土不密实、有空鼓的，由施工单位项目部协调负责处理。4.1.4 剪力齿槽内为运梁车通过浇筑混凝土或填塞碎石的，由施作单位负责清理。4.1.5 验收之前，报验单位必须对梁面进行打磨并水冲
12、清理，保证梁面无浮浆、无杂物。4.1.6 每道工序必须得到监理人员的检查验收，未经监理检查合格签认不得进行下道工序施工。4.2 监理单位责任4.2.1 强化过程监理，对每道工序的过程要做到事前监控。4.2.2 对施工单位报检的每孔梁面必须严格检查验收，把好质量关，不合格的工序不得签字放行，并对验收签认的工序质量负责。5其他5.1为达到标识醒目、桥面位置准确的目的，防护墙施工完成后，及时在线路左侧防护墙的内侧粘贴或喷涂墩号标识牌，标识的直径为200mm，白底红字红圈，制作方法参照铁路建设项目现场安全文明标志中的“铁识4”（注意：直径大小不一）。墩号标识牌的圆中心位置距离防护墙端部（指过人孔位置边
13、缘）30cm、距离防护墙顶面20cm（统一放在每孔梁的小里程一端）。5.2 本着“谁施工，谁负责”的原则，各制梁、架梁、防撞墙或底座板作业单位，在验收前将齿槽填充物、梁端凹槽填充物、桥面附着物清理干净。施工垃圾要运至指定场地、统一覆盖或掩埋，严禁垃圾乱扔乱放。梁面验收完成后，各作业单位要保持梁面的整洁性，谁污染谁负责清理。5.3梁面验收准备的资料及工具5.3.1 底座板施工单位负责现场提供桥面高程测量成果表，并准备电子水准仪及配套铟瓦条码尺和50m钢尺。5.3.2 梁场负责提供4m靠尺、1 m靠尺、0.5m水平尺、塞尺、标识用的红色喷漆等用具。6附则6.1本细则由公司安质部负责解释，自颁布之日
14、起实施。本细则中没有明确要求的，均按国家和铁道部的有关规定执行。6.2 本细则中的有关质量指标、检查方法如与铁道部有关技术条件、验收标准不一致时，以后者为准。6.3 各指挥部可根据本管段具体情况，适当补充管理细则的验收项目和指标要求。如有建议及时反馈。附表1. 桥面高程测量成果表（范例表共2页）2. 无砟轨道施工前桥面自控验收记录表（1页） 二九年九月四日9附表1京 沪 高 速 铁 路桥面高程测量成果表（范例1）编号：20090813-01施工标段京沪高速铁路土建一标施工单位七工区制梁单位安次梁场桥梁名称天津特大桥起点墩号A169里程DIK72+655.52固定支座北京端终点墩号A170里程D
15、IK72+688.26梁 号A170梁 长32.6m跨中里程DIK72+671.89序号点号里程实测高程设计高程误差（mm）位置离梁端距离备注117001DIK72+655.640北京端0.05217002DIK72+655.640北京端0.05317003DIK72+656.940北京端1.35417004DIK72+656.940北京端1.35517005DIK72+657.940北京端2.35617006DIK72+657.940北京端2.35717007DIK72+671.890跨中16.3817008DIK72+671.890跨中16.3917009DIK72+686.640上海端1
16、.551017010DIK72+686.640上海端1.551117011DIK72+686.840上海端1.351217012DIK72+686.840上海端1.351317013DIK72+688.140上海端0.051417014DIK72+688.140上海端0.05测量： 复核： 监理： 日期：京 沪 高 速 铁 路桥面高程测量成果表（范例2）编号：20090813-01施工标段京沪高速铁路土建一标施工单位七工区制梁单位安次梁场桥梁名称天津特大桥起点墩号A169里程DIK72+655.52固定支座上海端终点墩号A170里程DIK72+688.26梁 号A170梁 长32.6m跨中里程
17、DIK72+671.89序号点号里程实测高程设计高程误差（mm）位置离梁端距离备注117001DIK72+655.640北京端0.05217002DIK72+655.640北京端0.05317003DIK72+656.940北京端1.35417004DIK72+656.940北京端1.35517005DIK72+657.940北京端1.55617006DIK72+657.940北京端1.55717007DIK72+671.890跨中16.3817008DIK72+671.890跨中16.3917009DIK72+686.640上海端2.351017010DIK72+686.640上海端2.35
18、1117011DIK72+686.840上海端1.351217012DIK72+686.840上海端1.351317013DIK72+688.140上海端0.051417014DIK72+688.140上海端0.05测量： 复核： 监理： 日期：12附表2京广铁路石武客运专线河南段 无砟轨道施工前桥面自检验收记录表 编号：标段名称石武客专河南段标段施工单位中铁四局集团单位工程名称新许特大桥工程部位墩桥面序号检验项目验收标准与偏差实测1桥面平整度3mm/ 4m或2mm/ 1m1线2线3线4线2梁端1.45m凹槽范围的梁面高程偏差不高于设计标高3除部位以外的梁面高程偏差7mm4相邻梁端高差不大于10mm左/中/右5相邻梁端缝宽度左/中/右6梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围凹槽深度50mm10mm7梁端1.45m范围平整度2mm/ 1m8防撞墙位置偏差10mm且离线路中心不得小于设计值9六面坡度设置情况不允许出现反向排水坡10梁面、梁缝清扫及泄水孔等其他情况符合要求施工单位自检自验意见验收人： 年 月 日监理单位验收评定意见 验收人： 年 月 日注：桥面平整度检测的四条线排序均按面向大里程方向从左往右编号为1线、2线、3线、4线，每条线上的平整度检测均从小里程向大里程方向进行，并依次记录，记录形式为Xmm/ 4m或Ymm/ 1m。