桥梁下构施工方案.doc

《桥梁下构施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁下构施工方案.doc（31页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、广西公路桥梁工程总公司广西公路桥梁工程总公司 来宾至马山高速公路工程来宾至马山高速公路工程 雷荣立交桥基础及下部构造雷荣立交桥基础及下部构造 施工技术方案施工技术方案 编 制： 工程管理部 审 核： 批 准： 审批日期： 2012/7/24 目录目录 第一章第一章 编制说明和编制依据编制说明和编制依据1 1.1 编制说明1 1.2 编制依据1 第二章第二章 分项工程概况分项工程概况2 2.1 施工概况2 2.2 主要技术指标3 第三章第三章 施工环境施工环境3 第四章第四章 施工组织机构、劳力及机械投入施工组织机构、劳力及机械投入4 4.1 管理人员组织名单4 4.2 劳动力配备量计划5 4.

2、3 主要机械设配投入5 第五章第五章 施工方案及要点施工方案及要点7 5.1 工艺流程7 5.2 施工准备9 5.3 施工方法9 第六章第六章 质量、安全保证体系质量、安全保证体系21 6.1 质量保证体系21 6.2 安全保证体系24 第七章第七章 环境保护措施环境保护措施27 7.1 环保目标27 7.2 环保措施27 第八章第八章 施工进度计划施工进度计划27 第九章第九章 文明施工措施文明施工措施28 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来宾至马山高速公路工程 K280+303.37 雷荣立交桥基础及下部构造施工技术方案 1 第一章第一章 编制说明和编制依据编制说明和编制依据 1.1

3、 编制说明编制说明 本实施性施工方案依据有关设计文件和图纸、有关合同文件、有关施工技术规范 及安全技术规范、现场实际施工条件等资料，按照有关贯标程序文件精神和规定的程 序、顺序编制而成。作为重要分项工程独立的施工方案，具体针对来宾至马山高速公 路二分部雷荣立交桥基础及下部构造而编制，对施工能起实际性的指导意义。 1.2 编制依据编制依据 （1） 来宾至马山高速公路两阶段施工图设计 ； （2） 公路工程技术标准 （JTG B01-2003); （3） 公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000； （4） 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004； （5） 公路工程施工安全技术规程JT

4、J_076-95； （6） 公路环境保护设计规范 （JTJ/T 006-98） ； （7）国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方 面的规定和要求； （8）本企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平； （9）本企业施工技术方案管理办法； （10）施工现场实地考察情况及收集的相关资料。 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来宾至马山高速公路工程 K280+303.37 雷荣立交桥基础及下部构造施工技术方案 2 第二章第二章 分项工程概况分项工程概况 2.1 施工概况施工概况 雷荣分离式立交桥位于上林县三里镇高仁村境内，与在建的宾阳至忻城二级公路 相交，桥位中心桩号

5、K280+303.37，上部结构型式为：125m 先简支后张法预应力砼 小箱梁。下部结构为：2 个台 24 根桩基+2 个承台+2 个 U 型墩台、帽组成。 （1） 、工程地质条件 气象、水文 桥址区属北回归线附近，属于亚热带季风气候区，气候温暖，热量丰富，年平均 气温 2021，最低气温 1.7，最高气温 39.7，日照充足，年日照时数 1582 小时， 无霜期 345 天以上；雨量充沛，年均降雨量 13501700mm。 沿线河流较为发育，溪流较为密集，四通八达，水资源丰富，测区属红水河流域， 主要流有清水河及红水河，沿线小河、沟壑纵横交错，地表水系较为发育，大小水库 众多，水质良好，工程

6、用水方便。 地形地貌 本桥位于上林县三里镇雷荣村以东北约 280m 处，跨越在建的上林至忻城二级公 路，高速公路与二级公路交角为 974824。二级公路路基宽 10 米，沥青路面宽 8.5 米。 地层岩性 钻探揭示，覆盖层为第四系人工填筑层（Qme） 、坡残积层（Qd1+e1）,基岩为二叠 系下统（P1）基岩。第四系人工填筑层（Qme）素填土，灰色，褐黄色，稍密，成分主 要为粉质粘土混角砾，为公路路基及公路边坡填土，该层主要分布在公路及边坡的表 层，厚度 0.801.30m。厚度薄，分布不连续，承载力偏低，不宜作为明挖基础持力层。 第四系坡残积层（Qd1+e1）：1）第 2 层（Qd1+e1-

7、2）:粘土混碎石，褐黄色，硬塑状，土 质不均匀，局部 1030%的碎石及角砾， ；粒径 0.23cm，成分为粉砂质泥岩，韧性 及干强度中等。该层主要分布在 1# 台，厚度 1.508.60m。承载力较高，但分布不均， 厚度变化大，不宜作为明挖基础持力层。2）第 1 层（Qd1+e1-1）：粘土，褐黄色，硬塑 状为主，局部坚硬或可塑状，土质不均匀，局部混少量碎石角砾，韧性及干强度中等。 该层场地内均有分布，厚度为 3.5017.50m。厚度大，但承载力偏低，性质不均，不 宜作为明挖基础持力层。二叠系下统（P1）：中风化灰岩，浅灰色，隐晶质结构，中 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来宾至马山

8、高速公路工程 K280+303.37 雷荣立交桥基础及下部构造施工技术方案 3 厚层状构造，岩质坚硬，裂隙较发育，岩体较完整，岩芯多呈短长柱状，采取率较 高。整个场地均有揭露。层厚 7.1017.30m。力学强度较高，完整性较好，是良好的 基础持力层。 （2） 、主要工程量 基础及下部构造工程数量表基础及下部构造工程数量表 工程部位细目名称单位工程量备注 人工挖孔m1537.9 C30 混凝土m652.3 光圆钢筋（R235）Kg7972.6 带肋钢筋（HRB335）Kg67172.7 1.5m 桩基础 502.5 桩基检测钢管m1121.7 全桥数量 C30 混凝土m985.0 带肋钢筋（H

9、RB335）Kg73823.7承台 D12 钢筋焊接网Kg10366.2 全桥数量 C25 混凝土m1326.2 U 型台身 D10 钢筋焊接网Kg8016.4 全桥数量 C30 混凝土m22.4 光圆钢筋（R235）Kg655.8台帽及挡块 带肋钢筋（HRB335）Kg1003.3 全桥数量 2.2 主要技术指标主要技术指标 1、公路等级：主线：双向四车道高速公路 2、设计汽车荷载：公路-I 级； 3、设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞 1/100； 4、设计宽度：整体式路基，桥梁设计为上、下两座分离的独立桥梁，桥梁总宽度 212.75m；桥宽组成：20.5m（护拦）+11.75m（净宽）+0

10、.5m（护栏） 。 5、基本风压：按公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）取值， Wo（1/100）=0.35KN/。 6、抗震设防标准：基本地震动峰值加速度为0.05g，对应烈度 6 度，按 6 度构 造措施设防，地震动反应谱特征周期为 0.35S。 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来宾至马山高速公路工程 K280+303.37 雷荣立交桥基础及下部构造施工技术方案 4 第三章第三章 施工环境施工环境 1、交通、交通 K280+303.37 雷荣分离式立交桥位于宾阳至忻城二级公路旁，交通十分便利，可 满足施工材料、设备运输需求。 2、供电、供电 工程和生活用电于 K280+

11、100 左侧高仁村雷荣变压器接入并配有 150KV 发电机组 一台，沿路基边线按相关要求布设至施工现场，该电力供应量好，能满足施工需求。 3、供水、供水 该立交桥施工地段水源丰富、无污染，可直接抽取使用，生活用水可从附近高仁 村雷荣居民生活用水接入，能满足施工生活需求。 4、办公、通讯设备、交通车辆、办公、通讯设备、交通车辆 根据现场施工组织安排，施工作业队驻扎在离该桥有 300 米远的雷荣村民出租民 房内，由项目部一工区负责协调安排、经理部统一组织管理，共配备三辆公务车，供 现场施工管理及与外界的工作联系。 5、材料、材料 本桥梁工程需要的钢筋、水泥、片石、粗细集料等材料均通过项目经理部招议

12、标 择优采购，其中水泥采用华润 42.5#普通硅酸盐水泥，粗集料采用级配碎石，细集料采 用人工机制砂及河砂两种，附近供应量丰富，均能满足施工需求。 第四章第四章 施工组织机构施工组织机构、劳力及机械投入、劳力及机械投入 成立以项目部为核心的,桥梁工区施工组织管理体系，下设施工作业组、安全 组，控制桥梁质量、进度、安全等工作，发现问题及时处理或上报。 4.1 管理人员组织名单管理人员组织名单 序号姓名职务工程业绩备注 1 周志纯项目副总工施工过类似工程 2 孔晓威材料管理施工过类似工程 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来宾至马山高速公路工程 K280+303.37 雷荣立交桥基础及下部构造

13、施工技术方案 5 3 黄毅祥桥梁（结构）工程师施工过类似工程 4 何兴安桥梁技术员施工过类似工程 5 罗建荣桥梁施工员施工过类似工程 6 刘华测量工程师施工过类似工程 7 孔祥武试验工程师 施工过类似工程。 8 万捷质检工程师施工过类似工程 9 汤亚东安全、环保工程师施工过类似工程 4.2 劳动力配备量计划劳动力配备量计划 序号工种人数 1 挖桩工 16 2 模板工 8 3 钢筋工 8 4 架子工 8 5 电焊工 6 6 主要机具设备 配备 6 机械工 5 7 砼工 6 8 杂工 4 合计 61 4.3 主要机械设配投入主要机械设配投入 序号 机械、材料、设 备 规格型号单位数量来源使用部位

14、1 汽车吊 25T 台 2 公司机械立柱、盖梁装模 2 挖掘机 PC300 台 2 公司机械扩大基础开挖 3 搅拌站500 型套 2 公司机械提供砼 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来宾至马山高速公路工程 K280+303.37 雷荣立交桥基础及下部构造施工技术方案 6 4 搅拌站750 型套 2 公司机械提供砼 5 砼输送泵 HBT60C 套 2 公司机械 6 泵管米 600 公司机械 泵送砼 7 强制式打夯机 BS600 台 12 公司机械台背回填 8 桩基冲击钻机20 型套 4 劳务队伍桩基 9 卷扬机 5T 台 8 公司机械装模 10 发电机 150kw 台 2 公司机械 11

15、装载机 ZL500 台 2 公司机械上料、运输 12 潜水泵台 10 劳务队 13 电焊机 BX400A 台 20 劳务队 14 钢筋对焊机台 6 劳务队 15 插入振捣器台 40 劳务队 16 平板振捣器台 6 劳务队 17 手拉葫芦 5T 台 30 自有装模 18 钢筋切断机 B40 台 4 劳务队 19 钢筋弯曲机台 4 劳务队 20 钢筋调直机 GTJ4/14 台 2 劳务队 钢筋加工 21 木工刨台 10 劳务队 22 自卸汽车台 3 公司机械 23 砼运输车7m3/车台 6 公司 24 空气压缩机台 16 自有 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来宾至马山高速公路工程 K280

16、+303.37 雷荣立交桥基础及下部构造施工技术方案 7 25 导管 80 米 200 劳务队 26 浆斗容积 1m3个 10 自有 27 立柱模板米 432 公司 28 平面模板 M21300 公司材料 29 贝雷片及配套片 120 公司材料 30 手动砂轮机台 15 劳务队 第五章第五章 施工方案及施工方案及要点要点 5.1 工艺流程工艺流程 1、挖孔桩施工工艺流程图 施工准备 测量定位 浇注井口锁口 浇注混凝土护壁 节段循环开挖 基底检查处理 监理签认 节段开挖制作护壁模板安装电动绞车 沉放钢筋笼 灌注桩身混凝土 检桩 孔内排水、通风 钢筋笼制备 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来

17、宾至马山高速公路工程 K280+303.37 雷荣立交桥基础及下部构造施工技术方案 8 2、承台施工工艺流程图 3、墩台、帽施工工艺流程图 基坑开挖 凿除桩头 钢筋绑扎 安设模板 灌筑混凝土 基坑回填 拆 模 养 护 桩 基 无 损 检 测 混 凝 土 拌 合 运 输 钢 筋 加 工 清理承台顶面 墩身平面放样 模板底垫层 辅助脚手搭设 绑扎墩台身钢筋 模板安装 垂直度、平面位置检查 混凝土浇筑 砼养护 底垫层高度计算 钢筋加工 砼试件制作 模板设计 模板精加工 模板试拼 砼拌制、运输 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来宾至马山高速公路工程 K280+303.37 雷荣立交桥基础及下部构

18、造施工技术方案 9 5.2 施工准备施工准备 1、施工控制网测量 按照勘察设计院提供的桥位总平面图和测图控制网中所设置的基线桩、水准标点 以及重要桩志的保护桩等资料，进行三角控制网的复测，并根据桥梁结构的精度要求 和施工方案，补充加密施工所需要的各种标桩，建立满足施工要求的平面和立面施工 测量控制网。进行施工放样并报监理复核。 2、平整场地及设备进场 按照施工总平面图的布置，进行施工现场场地的平整和施工便道的施工，建造临 时设施，确保设备的进场安装调式。 3、材料的试验和储存堆放 成立工地临时实验室，按照材料的需要量计划，及时提供材料的砼、砂浆的配合 比和强度、钢材的机械性能和试验。并组织材料

19、进场，按规定的地点的指定的方式进 行储存和堆放。 5.3 施工方法施工方法 1 1、桩基施工、桩基施工 、桩位测量 在桩位放样之前，先采用全站仪复核沿线各控制点、导向点，通过复核准确后， 才进行桩位放样，在实地采用木桩标定桩位，以木桩上的小铁钉为圆心，设计桩孔半 径画圆，每桩均砌筑 30 cm 高挡水口圈，高出地面 30 cm，用水泥砂浆抹面，并在顶 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来宾至马山高速公路工程 K280+303.37 雷荣立交桥基础及下部构造施工技术方案 10 面弹出十字引线， 以便挖桩过程中桩中心与倾斜度的控制。 、人工挖孔 a、为了确保桩孔位置准确，在第一次开挖护壁后，将

20、十字引线移至井口护壁上， 作好标志，并用水准仪测出井口标高，以控制桩基开挖深度。挖井和安装护壁模，以 井壁十字吊垂线，保证桩径、圆度和垂直度。 b、人工挖孔以锄头、风镐等为挖掘工具，采用电动葫芦作为提升工具，每次挖掘 深度 1m，孔内排水采用中小型排污潜水泵随挖随排，每孔遇岩石后，以风镐配合钢 钎加以破碎，或者采用风钻打钻，松动爆破，风镐、锄掘进，再排出孔外。爆破施工 后，挖孔人员在入孔之前，要用鼓风机往孔底送气排污，将爆破产生的废气排出，补 给足够的氧气，才能入孔施工。 c、护壁： 采用 C20 砼护壁。 护壁施工详见内齿式砼护壁示意图 ，例如桩径 150cm 广西壮族自治区公路桥梁工程总公

21、司 广西来宾至马山高速公路工程 K280+303.37 雷荣立交桥基础及下部构造施工技术方案 11 d、排水： 根据地质勘测资料和地貌情况，云盛大桥跨过河床区，局部桩位地下水较丰富， 且水位较高，其余地方基本上无地下水活动。因此挖孔时要采取如下措施： 、对地下水高而丰富的桩孔进行边挖边排水，保持孔底基本无水状态，以利挖 掘施工。 、对于地下水少的桩孔可进行间歇排水，以不影响施工为原则。 、钢筋笼的制作及安装 钢筋原材料经现场取样试验合格后，进行钢筋笼的制作，钢筋笼在现场制作，主筋焊 接采用单面 10 倍 d 搭接电弧焊，主筋接头要错位焊接，同一断面接头的总面积不得 超过整个断面钢筋总截面积的

22、50%。钢筋笼分节制作，短桩钢筋笼（10m 以内）可一 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来宾至马山高速公路工程 K280+303.37 雷荣立交桥基础及下部构造施工技术方案 12 次性制作成型。安装时，用吊车或起重机垂直吊起逐节焊接，焊好验收合格后放入孔 内。 、砼的浇注 浇注前进行清孔，使孔底保持干净，沉淀物不得超过 5cm。 砼采用集中拌和场拌和，输送车运输到现场，坍落度控制在 1620cm 之间。由试验 室试配出配合比，现场按配合比进料。水泥必须有出厂合格证，并现场取样试验合格 后方可使用。 如果孔内地下水流量6mm/min，则采用串筒灌注法进行灌注，串筒底口离砼顶 面高度不得大于

23、 2m，连续浇灌，一次成型。 如果孔内地下水流量6mm/min，则采用水下砼灌注法用 30cm 的导管灌注成桩。 灌注砼前，对导管进行水压试验，检查导管的强度和密封性能，合格后方可使用。灌 注时严格按照规范进行施工，用大于 3m3的蓄料斗进行蓄料压水，压水后砼埋管不得 小于 1m。施工过程中，严格控制导管的埋深，导管埋深至少不得小于 2m。以保证砼 的浇注质量。 、桩基的验收 桩基工程是一个极其重要的地下工程，浇灌砼前必须按设计要求埋设检测管，以 便超声波检测桩基。砼的施工过程中随时对砼进行检查，并现场取样试验，灌注成桩 后，砼达到一定强度便进行桩基检测，合格后进行下一道工序。 、质量检验方法

24、和频率 钢筋安装实测项目 项次检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法及频率 1 受力钢筋间 距（mm） 同 排 基础、 墩台、 柱 20尺量：每构件检查 2 个断面 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来宾至马山高速公路工程 K280+303.37 雷荣立交桥基础及下部构造施工技术方案 13 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 （mm） 10 尺量：每构件检查 510 个 间距 长10 3 钢筋骨架尺寸 （mm） 宽、高或直径5 尺量：按骨架总数 30%抽查 4弯起钢筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查 30% 5保护层厚度（mm）基础、墩台10 尺量： 每构件沿模板周边 检查 8 处 挖孔桩

25、实测项目 次 项 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率权值 1 混凝土强度（MPa） 在合格标 准范围内 按 JTG/T F50-2011 检查 3 群桩 100 允许 502 桩位 （mm）排架桩 极值 100 全站仪或经纬仪：每桩检查 2 3 孔深（m） 不小于 设计 测绳量：每桩测量 3 4 孔径（mm）探孔器：每桩测量 3 5 钻孔倾斜度（mm）垂线法：每桩检查 1 6 钢筋骨架底面高程（mm） 水准仪测骨架顶面高程后反算： 每桩检查 1 2 2、承台施工、承台施工 2.1 基坑开挖 基坑采用人工配合挖掘机开挖，入岩部分采用风镐清除或风动凿岩机钻眼放松动 小炮。开挖根据设计尺寸

26、、基础大小、放坡宽度和基底留工作面的宽度（每侧 0.30.5m）来进行。边坡坡度按照施工规范及现场地质情况确定。基坑顶距开挖线 1.0m 以外挖截、排水沟，基坑顶做成 4%反坡，并疏通排水渠道疏导水流，防止地表 水浸入基坑。基坑开挖到底后，立即凿除桩头，调直桩头钢筋。合格的基坑基底，在 报请监理工程师复检批准后，迅速铺设 C10 砼垫层，进行基础圬工施工，防止晾槽引 起水浸或地质风化。 2.2 钢筋绑扎 承台的钢筋骨架采用分段绑扎，吊装拼接的方法进行安装。吊装前应检查钢筋笼 的外形尺寸、钢筋的配置情况、钢筋的位置和间距等，吊装后应检查其安装位置是否 正确、保护层厚度是否符合要求。联接钻孔桩伸出

27、的钢筋，埋设墩身预埋的钢筋，按 要求埋设预埋铁件。 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来宾至马山高速公路工程 K280+303.37 雷荣立交桥基础及下部构造施工技术方案 14 2.3 支立模板 模板采用组合钢模板，碗扣式脚手架支撑。模板要支立准确、牢固，浇筑砼时不 能发生走模和变形。支立模板时要在砼垫层上重新测量放线，并仔细核对承台中心坐 标。 2.4 砼浇筑 承台砼的浇筑严格按照设计和施工规范的要求进行，砼在拌和站集中拌制，砼输 送车运送砼，泵送入模进行浇筑。浇筑时分层进行，插入式振动器振捣，以保证砼密 实度。 2.5 砼养护及修补 在砼浇筑完毕并初凝后及时用草袋覆盖住并定时洒水保持草

28、袋经常温润，如天气 炎热时应经常向模板外侧冲水，给模板降温，防止模板温度过高造成砼脱水现象。 在砼达到一定强度，根据气温情况而定，一般在 20以上则 24 小时后便拆模， 20以下则 48 小时方可拆模。拆模时应特别注意防止碰坏立柱的棱角和表面，拆模 后也应定时对立柱进行洒水养护，养护时间一般为 7 天。 拆模后，如发现砼外表有缺陷时，应先请示现场监理审视同意后再进行修补。针 对不同缺陷，其修补方案如下： 1. 麻面、气泡 麻面是指混凝土表面上呈现出无数绿豆般大小的不规则小凹点。直径通常不大于 5mm。 砼表面的麻点，对结构无大影响，通常不做处理，如需处理，方法如下： 、用稀草酸溶液将该处脱模

29、剂油点或污点用毛刷洗净，于修补前用水湿透。 、修补用的水泥品种必须与原砼一致，砂子为细纱，粒径最大不宜超过 1。 、水泥砂浆的配比为 1：2 或 1：2.5，由于数量不多，可用人工在小桶中拌匀， 随拌随用。必要时掺拌白水泥调色。 、按照漆工刮腻子的方法，将砂浆用刮刀大力压入麻点，随即刮平。 、修补完成后，进行保湿养护，防止收缩开裂。 2. 蜂窝 蜂窝是指砼表面无水泥浆，骨料间有空隙存在，形成数量或多或少的窟窿，大小 如蜂窝，形状不规则，露出石子深度大于 5MM，深度不漏主筋，可能漏箍筋。 小蜂窝可按麻面方法修补，大蜂窝采用如下方法修补。 、将蜂窝软弱部分凿去，用高压水及钢丝刷将结合面冲洗干净。

30、 、修补用的水泥品种必须与原砼一致，砂子用中粗砂。 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来宾至马山高速公路工程 K280+303.37 雷荣立交桥基础及下部构造施工技术方案 15 、水泥砂浆的配比为 1：2 到 1：3，并搅拌均匀，有防水要求时，在水泥浆中 掺入水泥用量 1%-3%的氯化铁防水剂，起到促凝和提高防水性能的目的。 、按照抹灰工的操作方法，用抹子大力将砂浆压入蜂窝内，刮平；在棱角部位 用靠尺将棱角取直。 、修补完成后，进行保湿养护。 3. 孔洞、空洞 孔洞是指砼表面有超过保护层厚度，但不超出截面尺寸 1/3 的缺陷，结构内存在 着空隙，局部或部分没有砼，空洞是指可以望穿砼结构的空

31、洞。 、将修补部位的不密实砼及突出的骨料颗粒凿去，洞口上部向外上斜，下部方正 水平。 、用高压水及钢丝刷将基层冲洗干净。修补前用湿麻袋或湿棉纱头填满，保持湿 润 72 小时。 、修补用的水泥品种应与原砼一致，为减少新旧砼之间的空隙，水灰比控制在 0.5 以内，并掺水泥用量万分之一的铝粉。 、孔洞周围先抹一层水泥素浆，然后用比原砼强度高一级的细石砼或补偿收缩 砼填补并分层仔细捣实，以免新旧砼接触面上出现裂缝。 、抹光后的砼表面应覆盖塑料薄膜，并用支撑模板顶紧加压。对于不易清理的 较深蜂窝、孔洞，由于清理敲打会加大缺陷尺寸，使结构遭到更大的削弱，应采用水 灰比为 0.7-1.1 的水泥浆液体进行压

32、浆补强。必要时可在水泥浆中掺入一定量的水玻 璃作促凝剂。压浆孔的位置、数量及深度，应根据蜂窝、孔洞的实际情况和浆液扩散 范围而定，孔数一般不少于两个，一根压浆，一根排气或排除积水。压浆方法如下:在 填补的砼凝结 2d,即相当于强度达到 1.2-1.8N/mm2 后,用砂浆输送泵压浆。压力 6-8 个大气压，最小为 4 个。在第一次压浆初凝后，在用原埋入的管子进行第二次压浆， 大部分都能压入不少水泥浆，且从排气管挤出清水。压浆完毕 2-3d 后切除管子。剩下 的管子空隙以砂浆填补。 4. “烂边”和“烂根” 漏浆较少时按麻面进行修复，漏浆严重时按蜂窝处理办法进行修复。 5. 冷缝、层印 对油脂引

33、起的假分层现象，用砂纸打磨后即可现出砼本色，对其它原因造成的砼 分层，当不影响结构使用时，一般不做处理，需处理时，用黑白水泥调制的接近砼颜 色的浆体粉刷或喷涂。当有软弱夹层影响砼结构的整体性时，按照施工缝进行处理： （1）如夹层较小，缝隙不大，可先将杂物清楚，夹层面造成“八”字型后，用水清 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来宾至马山高速公路工程 K280+303.37 雷荣立交桥基础及下部构造施工技术方案 16 洗干净，在潮湿无积水的状态下，用 1：2-1：3 的水泥砂浆强力填塞密实。 （2）如夹层较大时，将该部位砼及夹层凿除，视其性质按蜂窝或孔洞进行处理。 6.错台、跑模 （1）将错台

34、高出部分，跑模部分用铁钎凿除，露出石子，新茬表面比构件表面略 底，稍微凹陷成弧形。 （2）用水将新茬面冲洗干净，洒水使砼结合面充分湿润。 在基层处理完后，先抹一层水泥素浆打底，然后用 1：2 干硬性的水泥砂浆，自下而 上按照抹灰工的操作方法大力将砂浆压入结合面，反复搓动，抹平。修补用的水泥应 与原砼品质一致，砂子用中粗砂，必要时掺拌白水泥，保证砼颜色一致。 为使砂浆与砼表面结合良好，抹光后的砂浆表面应覆盖塑料薄膜，并用支撑模板顶紧 加压。 7. 收缩裂缝 砼的收缩分干缩和自收缩两种。干缩是砼中随着多余水分蒸发，湿度降低而产生 体积减少的收缩，其收缩量占整个收缩量的很大部分；自收缩是水泥水化作用

35、引起的 体积减少。收缩量只有前者的 1/5-1/10。 对于细微的裂缝可向裂缝灌入纯水泥浆，嵌实再覆盖养护。或将裂缝加以清洗， 干燥后涂刷两遍环氧胶泥或加贴环氧玻璃布进行表面封闭。对于较深的或贯穿的裂缝， 应用环氧树脂灌浆后表面再加刷环氧树脂胶泥封闭。 环氧树脂补强材料配比参考表 材料名称规格重量 （g） 备 注 环氧树脂 临苯二甲二丁酯 二甲苯 乙二胺 E-44 工业 工业 试剂 100 10 30-60 8-10 主剂 增塑剂 稀释剂，用量看缝宽大小 固化剂，用量以操作时间、环境温度而定 环氧胶泥（腻子）配方 材料名称规格总量比（g） 环氧树脂 临苯二甲二丁酯 E-44 100 30 广西

36、壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来宾至马山高速公路工程 K280+303.37 雷荣立交桥基础及下部构造施工技术方案 17 乙二胺 滑石粉或水泥 工业试剂 8-10 300-350 8.“黄斑”、 “黑斑” 黄斑、黑斑用细砂纸精心打磨后，即可现出砼本身的颜色。 2.6 基坑回填 承台模板拆除并经检查合格，经养生 3 天后，进行基坑回填。基坑回填分两次进 行，首次填至距基顶面以下 0.2m 处，不影响墩台身施工，待墩台施工完成（或出地 面）后再全部回填。用设计要求的填料按层厚 1520cm 分层回填，用多功能振动振 荡夯压实。回填后的地面应略高于四周原地面，避免有坑洼积水，浸泡承台。回填时 两

37、侧对称进行，防止偏压。 2.7 检测频率及方法 承台实测项目 项 次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率权值 1 混凝土强度 （MPa） 在合格标 准范围内 按 JTG/T F50-2011 检查 3 2 尺寸（mm） 30 尺量：长、宽、高检查各 2 点 1 3 顶面高程（mm） 20 水准仪：检查 5 处 2 4 轴线偏位（mm） 15 全站仪或经纬仪：纵、横各测量 2 点 2 3 3、U U 型桥台及台帽施工型桥台及台帽施工 3.1 脚手架施工 台身施工的脚手架均采用双排脚手架。 3.1.1 选用材料 脚手架搭设选用 483.5 规格无缝钢管，采用直角扣件，旋转扣件，对接扣件连

38、 接。用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度以 46.5m 为好。有裂缝的钢管严禁使用。 有脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用。 （1）钢管：采用 483.5 焊管，材质 Q235-A 级，长度不超过 6500mm(最大质 量25kg)。 新钢管的产品质量合格证，质量检验报告资料齐全，钢管表面应平直光滑，不应 有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道并涂刷防锈漆。 （2）扣件：新扣件的生产许可证、测试报告和产品质量合格证资料应齐全。旧扣 件应检查其外观，对有裂缝、变形的禁止使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来宾至马山高速公路工程 K280+303.37 雷

39、荣立交桥基础及下部构造施工技术方案 18 （3）脚手板 在使用人员密集、使用周期较长的部位，脚手板采用木板。木板用杉木或松木制 作，其宽度200mm，厚度50mm，两端用 1014 号镀锌钢丝捆紧。禁止使用腐朽的 木板。 3.1.2 构造要求 立杆纵距 1.5m，横距 1.0m，大横杆步距 1.8m，里立杆距结构边距离为 35cm， 以保证一定的操作活动空间。上、下两根大横杆之间设一道护身栏杆。上、下横杆的 接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，以减少立杆偏心受载，与相近立杆的距离 不大于纵距的三分之一。扫地杆通长设置在距外架底部 20cm 处 3.2 钢筋制作及安装 3.2.1 作业条件 （

40、1）熟悉桥梁设计图纸，明确各施工工序的做法。 （2）进场钢筋按图纸要求悉数进场，且已试验合格。 3.2.2 钢筋加工 （1）根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可 交付钢筋工下料。 （2）在钢筋下料过程中，应严把质量关。而且质量员应不定期抽查后台下料长度 与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。 （3）梁钢筋在下料时，钢筋工应严格按照设计规范要求进行下料，而且钢筋梁锚 固长度应符合规范要求。 （4）成品堆放应标明所用部位、长度、规格。 3.2.3 钢筋绑扎 （1）进行钢筋绑扎时,箍筋应与受力钢筋垂直,箍筋搭接处承受力钢筋方向相互错 开。 （2）钢筋绑扎

41、完毕后,应在底部和钢筋外侧垫齐同标号细石混凝土垫块，以保证 混凝土保护层厚度和不露筋。 （3）绑扎钢筋时应满绑,不得缺扣或漏绑。 （4）U 形台前墙及侧墙外表面应设一层 D10 带肋防裂钢筋网。 3.2.4 质量要求 （1）高度重视半成品加工质量，下料前必须调直钢筋。下料尺寸必须经施工技术 人员严格审查后执行。钢筋制作一律在工地加工房内使用机械加工弯制成半成品使用。 保证弯曲角度和平直部分长度。加工好后应按照规格品种分类堆放整齐，交待工人取 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来宾至马山高速公路工程 K280+303.37 雷荣立交桥基础及下部构造施工技术方案 19 用时不得错拿错放，以保证

42、成型骨架准确。 （2）钢筋骨架绑扎注意绑扎方法,宜采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣,防止钢筋变 形。 3.2.5 成品保护 （1）成品钢筋应垫平堆放,且应分规格和品种堆放。 （2）钢筋堆放时,要保持钢筋表面洁净。 （3）避免踩蹋已绑扎好的钢筋。 3.3 模板的制作及安装 3.3.1 模板选型及质量要求 本工程模板设计及加工质量的标准按水混凝土质量标准实施。混凝土外观要求应 达到：表面平整光滑，线条顺直，几何尺寸准确（在允许偏差以内），色泽一致，无 蜂窝、麻面、露筋、夹渣和明显的汽泡。模板设计及加工应满足：接缝严密、不漏浆、 构件的形状尺寸和相互位置正确、模板构造简单，支装方便、在实施过程中不变形

43、、 不破坏、不倒塌。在满足模板施工及质量要求的前提下，尽量考虑经济，施工效率等 成本因素。 根据本工程特点，同时考虑经济效益及现场实际情况，模板综合选型如下：组合 钢模板、483.5 钢管、12 及 14 对穿螺栓。 3.3.2 模板检查与组拼 （1）模板安装前应对模板进行检查，要求具有刚度、强度和稳定性，满足结构尺 寸要求，表面平整度不大于 5mm，无平面翘曲等。对不符合标准的模板进行整形、磨 光。 （2）模板锈蚀或表面粗糙直接影响到砼的外观，施工前应进行除锈处理。 （3）安装前应有详细的模板施工工艺方案，进行拼模设计、编号。 （4）根据拼模方案进行模板的组拼，不得随意更换。 3.3.3 模

44、板安装与固定 （1）模板加工完成，经检验合格后才能投入使用； （2）模板安装要满足要求，加固牢固可靠。模板安装完成后，专业木工要进入模 板内部检查模板间的拼缝是否满足要求，不允许错台和缝隙宽度超标； （3）台身模板以 16t 吊车分节吊装拼接，将模板连接成为一整体。为保证模板的 整体性、刚度和稳定性，外模拼接处面板及背肋（或桁架）全部采用 32 螺栓进行连 接固定。为保证桥台内模的稳定性，除利用设计通风、泄水孔进行模板加固外，另在 中腹板每 60cm 加设一根 20 支撑钢筋（两端头套塑料垫块）进行加固。 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来宾至马山高速公路工程 K280+303.37 雷

45、荣立交桥基础及下部构造施工技术方案 20 （4）模板间的止水胶带粘贴位置应约低于面板 12mm，连续不断，模板连接紧 密后，密实且与面板相平，保证拼缝面平且不漏浆。 （5）模板在安装前，先用水对面板进行擦洗干净，表面风干以后，采用滚筒或刷 子对面板涂抹脱模剂，脱模剂要均匀。如果刷脱模剂后遇到下雨天气，采用塑料薄膜 或彩条布及时进行遮盖；下雨中面板未干严禁刷脱模剂；面板涂抹脱模剂后，要及时 进行安装，安装完成后，进行覆盖，防止灰尘污染； （6）模板底口采用预埋件进行平面位置固定，防止浇注砼时移位； （7）模板拼装完成后，采用斜撑与上部拉筋进行固定； （8）模板如果不在同一水平面上，利用砂浆带进行

46、找平，模板底口采用木板进行 垫平垫实； （9）模板加固且经测量符合后，经模板工对加固情况等进行检查，监理复核合格 后才能进行砼浇注施工； （10）模板检查完成后，对模板底口四周的缝隙进行封堵，先贴海绵条进行堵缝， 然后在外用砂浆进行细堵，保证底口不漏浆； （11）砼浇注过程中，派 2 个专业模板工值班，时刻观察模板变化情况且进行处 理； 3.3.4 模板安装的技术要求 （1）模板钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后 安设。模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。 （2）安装侧模板时，应防止模板位移和凸出。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆 拨出

47、或不拨出的要求，采取相应的措施。 （3）为防止出现漏浆、烂根现象，在模板就位前，模板底口需贴海绵条。 （4）模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流 畅。 （5）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进 行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝 土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土 的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。 （5）浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 3.3.5 模板拆除与保养 （1）模板装转运过程中不得有尖锐的

48、构件压在面板上或刮到面板上，以免模板面 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 广西来宾至马山高速公路工程 K280+303.37 雷荣立交桥基础及下部构造施工技术方案 21 板损坏； （2）混凝土浇筑过程中振捣棒不得接触到模板板面振捣，泵管等移动时也不能撞 击到面板上，以防面板被破坏； （3）砼浇筑完成模板拆除后及时将模板外侧残余混凝土清除，并清洁面板刷上脱 模剂； （4）模板拆除后及时对模板进行检查，发现问题需及时修补，以免影响后续混凝 土浇筑质量； （5）拆模和安装模板需安排同样一批人员控制，以便于对模板保护； （6）拆模或装运时，模板起吊; 3.3.6 检查方法及频率 墩、台身实测项目 项

49、次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 权 值 1 混凝土强度（Mpa） 在合格标 准范围内 按 JTG/T F50-2011 检查 3 2 断面尺寸（mm） 20 尺量：检查 3 个断面 2 3 竖直度或斜度 （mm） 0.3%H 且不大 于 20 吊垂线或经纬仪：测量 2 点 2 4 顶面高程（mm） 10 水准仪：测量 3 处 2 5 轴线偏位（mm） 10 全站仪或经纬仪：纵、横各测量 2 点 2 6 节段间错台（mm） 5 尺量：每节检查 4 处 1 7 大面积平整度 （mm） 5 2 米直尺：检查竖直、水平两个方 向，每 20测 1 处 1 8 预埋件位置（mm） 10 或设计要 求 尺量：每件 1 墩、台帽或盖梁实测项目 项 次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 权 值 1 混凝土强度（Mpa） 在合格标 准范围内 按 JTG/T F50-2011 检查 3 2 断面尺寸（mm） 20 尺量：检查