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1、312国道镇江城区改线工程G312CQ-DL-A标扬溧高速节点站岗桥拆除方案江阴市速达拆建工程有限公司2014年1月18日目 录一、概况和编制依据1二、工程情况和周边环境1三、工程的特点、重点和难点1四、施工前准备1五、施工组织2六、施工方案4七、保护路面及清理措施6八、确保工期的措施7九、安全施工保障措施和文明施工8十、交通组织方案10一、编制依据：1、312国道镇江城区改线工程G312CQ-DL-A标段施工图2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）3、公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）4、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）5、公路钢筋混凝土
2、及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）6、公路桥涵地基与基础设计规程（JTG D63-2007）7、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）二、工程概况和周边环境1、工程概况本工程位于312国道与谷湖路交叉处（老桩号K252+200）,在规划的谷阳分区与上党镇之间的廊道内向西，上跨沪宁高速镇江支线后，在镇江气门站北侧与镇荣公路相交，然后与槐荫村北侧高速交叉，交叉位置扬溧高速（里程桩号K26+400处）路面标高33.7米，岗地高差约13米，桥长96米，桥面宽8米、跨径为20+2*25+20米连续现浇箱梁。2、周边环境根据工程现场勘察，该桥穿跨扬溧高速施工期间将采取“半幅通
3、车”“，“半幅封闭施工”保证车辆顺畅通行，引桥两侧比较开阔，临时生活设施可租用民房和自建相结合。三、工程的特点、重点和难点根据现场踏勘和分析，本工程的特点、重点和难点是：1、扬溧高速交通量大，拆除施工对交通影响较大，给交通组织和安全施工带来相当大的困难，这是本工程最大的重点和难点。2、工期要求紧，安全（施工安全、交通安全）要求高四、施工前准备施工前必须封闭扬溧高速，将两端施工现场用防护网彻底封闭，外围所有通行路口均采用彩板围挡封闭，安排专人进行看护，并设置醒目的禁行标志，禁止车辆及行人通行，严禁非施工人员进入施工现场；拆除前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物，避免在拆除施工中破坏地下不明管
4、线或其它构筑物。材料、机械、设备配置表序号设备名称规格数量备注1汽车式起重机200T2台2挖掘机带液压破碎锤CAT3203台3装载机ZL502台4液压剪2台5工程指挥车2台6自卸卡车4辆7防护网260米8切割设备2台9拆桥机2台10空压机6台11氧割设备4套五、施工组织1、组织管理在工程中发挥我公司的技术、管理优势，拆除准备阶段由项目经理主持的施工工长和班组长现场碰头会，进行技术交底，解决施工中的问题。召开项目经理主持的邀请业主代表、高速公路管理部门、监理等有关人员参加协调会，解决协调工程进度过程中交通组织、技术、质量、工期、安全、劳动力、机械、材料等方面的问题，确保施工快速优质顺利进行。2、
5、组织机构公司成立技术专家组，工程现场成立以项目经理为核心的项目经理部，全面履行合同范围内职责，最大限度地维护甲方权益。1）、 技术专家组的成立接到任务后，我公司将成立桥梁拆除技术专家组，对跨桥拆除进行技术指导和支持，确保工程安全、质量，彻底消除安全隐患。2）、项目经理部的组建我公司准备选派施工多年、类似工程经验丰富、专业齐全的施工队伍，组建跨扬溧高速高速公路机耕道桥拆除工程项目经理部，科学管理，保证本工程优质、安全、快速、有序的完成。项目经理部对本项目全过程进行策划并负责实施。公司将对项目经理部的正常运转配置人员、设备、物资、资金等生产要素资源，对项目计划的执行以及合同履行等进行监督和调节，形
6、成对项目运行过程的完善服务和有效控制。项目经理项目总工项目副经理办公室交通组织物资设备 安全保障计划财务便道整修组分隔带防护组交通封闭二组桥上防及拆除组现场总指挥交通封闭一组机械准备及拆除组路面防护及清理组紧急情况指挥处理组3）、项目作业组的组建结合本工程实际情况及特点，采用明确分工、相互协调的施工部署方式，施工人员采取动态管理。项目作业组配备相应专业的管理人员、技术人员和机械设备，合理地安排平行和流水交叉作业。六、施工方案本工程根据高速公路管理部门的要求，拆除采用液压破碎机和混凝土链锯切割、液压切割相结合的办法拆除。由于本桥位于高速公路线上，必须保证交通的畅通（除拆除过程中封闭交通的时间外）
7、，在保证桥梁整体不失稳的情况下，集中大部分力量先完成其中半幅的拆除，并开放该半幅的交通，再集中力量拆除另外半幅，由此可大大缩短交通管制时间。安全目标，安全事故为零。质量目标，符合国家有关技术规范要求，同时满足业主和监理要求。1、搭设拆除支架A、首先封闭扬溧高速左幅，在中间分隔带2#墩立柱左右两侧搭设双排6根60钢管，在1#，3#墩立柱内侧搭设双排6根60钢柱，两排钢柱中心距离桥头22米，钢桩顶面的承重栋梁采用双排36#工字钢，每排钢柱之间用10#槽钢焊接在一起，确保钢柱稳定，在搭设时用油压千斤顶将工字钢整体上紧，确保与梁底结合紧密。其余两边孔部分采用满堂支架搭设，由于本桥中孔三排是独立柱的特点
8、，防止箱体在切断过程失稳。所以在独立柱1#2#3#墩两侧用满堂支架搭设，全桥支架横桥向宽度每侧需出桥2米，并且铺设木板，安装栏杆扶手，设置防落密布，两边孔设置安全密网作为施工过程中安全防护设施。B、边孔采用门式支架门架顶纵向铺设12#工字钢，横向铺设8#横钢，间距为50,在其上铺设1竹胶板。箱梁两侧翼板用直径5钢管构件加成骨架片，纵向用105的木方及建筑钢管联成一体，在其上面铺1竹胶板，门式支架拱设完成后统一将支架顶面调节螺栓上紧，确保支架托盘与梁底紧密结合。2、拆除桥面板及翼板 支架搭设和交通管制全部结束后，可以进行桥面系及翼板拆除施工。拆除时从边跨向中间依次逐孔进行，首先选用切割设备拆除伸
9、缩缝。在拆除防撞墙及箱梁翼板时，预先在结构上划分出切割断面及位置的编号，并且标出切割横断面位置如附图2中1-1、2-2、3-3,主梁共计4个块件，切断方法采用墙锯和线锯相结合切割成块件，防撞墙每个块件长4米，重3吨，翼板每个块件长4米，重5吨，用25吨吊车停在桥面上依次将块件吊装到到运输出场解体。3、拼装双导梁拆除箱梁主体结构 待桥面系及翼板拆除后，在箱体两侧拼装宽巷式拆桥机，首先在0#、2#、3#墩台两侧各用4根60钢管搭设导梁站腿，在台和墩之间间隔15米桥梁两侧各设置2根60钢管搭设导梁站腿，站腿基础设计为220.6米钢筋混凝土基础，混凝土基础顶面预埋锚固钢板与钢管焊接，钢管相互之间用12
10、#槽钢进行焊接，钢管顶面用36#工字钢拼焊成方形底盘。在底盘支点处设置两个摇滚，作为导梁纵向移动用，双导梁站腿高为7米，两头桥台在路基上站腿高为3米，由于每个孔箱体结构分割成一段整体段吊装，切除块件最大重量为151吨，必须将箱体块件移出桥头外进行解体，所以要在桥面上铺设运梁轨道小车，双导梁架设的长度为两孔连续梁，但是双导梁站腿必须设置6跨7个支点，便于前一孔箱体块件拆除结束，而要进行下一孔拆除时。双导梁向后一孔退移。纵向导梁设计为6排单层上下加强贝雷桁昆仑山结构，连接片宽为2.1米，纵向导梁每3排贝雷为一组，二组中间开档距离为1.05米，钢枕采用I12#，用骑马螺栓固定在贝雷上，轨道采用43#
11、双轨钢，导梁顶面每个吊梁小车上的承重横梁采用6排单层上下加强贝雷桁架结构，跨径为6米，横梁纵向吊梁行走靠自动行走系统小火车轮来完成。导梁最大吊装结构块件重量应控制在160吨以内。箱梁在未切除块件前，首先在箱体侧面编块件号，每个块件长度如图中所示1#-4#块，并且标出切割断面位置如图1-1、2-2、3-3，拆除箱体块件的顺序从边孔向中间孔逐步拆除的原则。在拆除箱体块件前，拆桥机首先就位将卷扬机的钢丝绳栓在箱体两端的吊点上，等到块件切断完毕，用拆桥机吊装块件装上运梁轨道车，卷扬机牵引到桥头以外地方进行二次解体。所有箱体块件每一孔按照顺序拆除吊装完毕后，拆除边孔，中也支架，然后搭设墩台帽，临时脚手架
12、操作平台，再用拆桥机拆除墩身帽，每个墩身分二次切割吊装，拆除吊装到桥头进行二次解体。剩余的边跨将机械移到高速公路外侧进行拆除。拆除前在路外侧紧靠护栏桥墩两侧设置高出原桥面3m，长28m的防落网，防落网使用搭设门式支架（双排），上挂安全密网的方法，下部2m另外加挂竹笆篱。先拆除边跨梁体，再拆除立柱。边跨立柱自上向下分层凿除，边凿边割除钢筋，这样可保证立柱不会倾倒，保证安全。拆除另半幅时采用同样的方法进行拆除。为加快拆除速度，拆除中间立柱从下面距根部50cm处将表层砼用切割机割开，使用风镐将砼凿除，用气焊将钢筋割断后，继续使用切割机切割，然后用破碎机将其拉倒，整体清运出场。剩余部分使用人工配合风镐
13、将其凿除。为防止立柱向通车一侧倾倒，拆除中间立柱前，使用缆风在顶部向封闭一侧拉住。拆除过程中，在未拆除的另一半幅箱梁底部设置铅垂线，以便观察在拆除过程中机械的震动及结构受力的变化对未拆除部分的影响。当发现铅垂线有明显变化时，应立即停止作业并采取防护措施。七、保护路面及清理措施：为保护现有高速公路路面，拟采用在拆除段落铺28m长，和路基宽度相同的彩条布，上面用土满铺，保证厚度1000cm，以保证施工机械及碎落的砼块及钢筋不对现有路面造成破坏，拆除完成后将其一并推出高速公路之外，然后对路面进行清扫，必要时可使用空压机鼓风或用水冲洗清理。（1）在两侧桥头部分便道已修整好的情况下：将机械沿施工便道开至
14、此天桥左侧，将高速公路左侧护栏拆除15m，顺边坡两侧各修一条临时便道，机械顺便道开到高速公路上，预计共调用5台破碎机，在全幅交通封闭后，其中半幅放置3或4台破碎机，另半幅放置2或1台，液压剪靠中间放置。其中半幅先行完成拆除后，清理完开放半幅交通，现场安排3或4台破碎机继续拆除另半幅剩余的部份。（2）两侧桥头部分便道未修整的情况下：在交通布控完成后，用平板拖车沿高速公路将机械设备运进施工现场。八、确保工期的措施1、加强与高速公路管理部门和地方交通部门沟通，应按照规定，摆放好交通标志，要24小时有人值班，减少对施工的干扰，并保证安全。2、保证工期的组织措施抽调富有经验、年富力强技术干部、管理干部、
15、战斗力强的施工队伍组成项目经理部，按照项目部的统一部署，组建施工队伍，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，完成本标段施工任务。加强施工现场组织指挥，做到指挥正确，指挥得力，效率高、应变能力强。建立以项目经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度，当实际进度落后于施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。加强组织协调工作，确保各工作面的干扰降到最低程度。建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准，工艺措施，严明施工纪律，按规范要求施工。3、保证工期的技术措施掌握技术意图，编制实施性组织设计，逐级负责，认真实施，并在实践中不断优化，施组的实现关分键在
16、强化管理、高起点、高质量、严要求。认真做好工程的统筹，科学组织，合理安排，均衡生产。牢牢抓好关键工序的管理与控制，控制循环作业时间，减少工序衔接时间，提高施效率。优化施工方案，提高施工进度。根据施工总进度的要求，分别按时间、项目编制生产计划，实施中对照检查，找差距，查原因，完善管理，促进施工。按生产计划情况编制设备保障计划，提前预备，及时供货，并备有足够的富余量。4、保证工期的劳动力保证措施，认真做好劳动力的统筹、科学组织、合理安排，均衡生产，加强组织协调，确保施工劳动力满足施工的要求。建立健全岗位责任制，施工劳动力人定岗定责，严格技术标准，工艺措施，严明施工纪律，按设计要求施工。5、保证工期
17、的资金措施保证工程施工所需资金的正确使用，做到专款专用，加强合同管理，及时进行计量结算，确保工程款及时足额到位；在甲方的支持下，及时调动单位的流动资金，以满足本工程施工的要求，为工期目标的实现提供资金保证。九、安全施工保障措施和文明施工1、安全生产管理目标安全生产指标：无重大作伤亡及重伤、交通、高处坠落、物体打击、火灾等事故。2、安全生产方针认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，努力实现安全生产目标。3、主要安全管理制度(1)对工人贯彻三级安全教育制度。(2) 对特殊工种操作人员进行安全培训，考试合格发给安全合格证后方能上岗操作。(3) 安全技术交底制度，经理部和各项目组在编制施工计划方案时，
18、要针对本工程的特点编制安全措施，并在开工前向作业人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得施工。(4) 安全生产检查制度，在施工生产中实行定期安全检查制，每周一次，检查时项目队长或班组长带队，有关人员参加，认真填写“安全质量大检查记录表”，明确改进人、改进日期、监督人等。对重大问题发安全通知书和指书，并填写对策表，将安全问题纳入全面质量管理之中。(5)安全设计制度，针对施工中的薄弱环节，支架、挂篮，施工前进行详细的安全设计，预防事故发生。(6)坚持每日班前安全讲话，实行安全操作交接班制度。4、保证安全施工的措施（1）在现场成立以各层主要领导为主要负责人的安全领导小组，具体负责安全施工和交通封闭
19、工作。（2）在各分项工程施工技术方案中，要有安全技术措施，并成为向作业队交底的重点内容，依据这些措施落实机械、器具、检查人员和检查方法。（3）安全工作必须做到预测预控，对工程对象预先进行分析，找出安全控制点，有针对性的制定预防措施。本工程的安全工作的重点是组织交通、机械作业、高空落物作业、三个方面。5、各种应急措施施工中，我们建立以项目经理为首、各施工组负责人为成员的应急措施处理机构，具体负责突发性事件处理的有关事宜。一旦出现突发性事件，应先控制事态发展，组织人员抢救，对伤员送往附近医院进行抢救，作好伤员的医务工作。在现场应组织有关人员配合相关部门工作，并协调好事故处理的工作。6、文明施工(1
20、)组织员工积极开展职业道德、职业纪律教育，制定并执行岗位和劳动技能的培训计划。（2）强化工程管理A.进入施工现场的人员，必须佩穿戴反光背心，带好个人防护用品。B.特殊工种作业人员和技术工种作业人员实行挂胸牌上岗。C.施工现场防护设施、安全标志、警示标志、用电设施等未经项目队领导同意不得擅自拆除。D.拆下钢筋，及时整理，摆放整齐。E.施工场地设专人巡夜看守，特别是交通标志执勤。F.编制施工组织设计时，要把文明施工目标、措施纳入内容列专项计划，与施工组织设计的其它条款一道编、交、贯，认真贯彻落实。G.施工时按施工组织设计要求处理好垃圾、污水、废水等的排放，以免污染环境。十、交通组织方案（一）成立交
21、通维护现场工作小组以项目经理为组长，以现场负责、安全员、巡查员为成员，成立交通维护现场工作小组。其职责是：项目经理负责所属各施工区域内的安全监管、协调、检查和应急处置；现场负责人负责所在区域内的安全措施的落实、检查和应急处置；安全员负责所属各施工区域内的安全巡查、协调、检查和监管及应急处置；巡查员负责所在区域内的安全检查、维护,遇到问题及时上报和处理。（二）交通维护方案1、方案利用中央分隔带开口，把要封闭方向的车流导向另一侧，原单向行使的两个车道和紧急停车道变成双向行使，中间摆放水马和锥桶隔离。应在不封闭的一侧先摆好隔离设施后，在交警统一指挥下，进行改道。2、道路封闭时，要严格执行道路交通标志
22、和标线和公路养护安全作业规程等法律法规和技术规范中相应条款要求的安全防护设施，确保交通安全。施工区的基本区划。根据公路养护技术规范规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，施工时做好以下六个区的工作：A、预告区提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。警告区长度不得小于1500m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在lOOm-300m之间。警告区内应设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。施工预告
23、标志应设在醒目的地方，易被驶来的车辆看到。B、上游过渡区起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，当车辆行驶至上游过渡区时，行车速度应小于40kmh。该区长度为65lOOm。在上游过渡区前应设置禁止驶入标志。C、缓冲区引导车流有序行进，缓冲区的长度应为80m。其与上游过渡区之间应设置路障。D、作业区作业区是施工人员活动和工作的地方，车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口，其长度一般根据作业需要而定。E、下游过渡区起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道，下游过渡区的长度应大于30m；F、终止区表示施工区的结束和施工限制的解除。位于施工区的
24、末端，终止区的长度不应小于30m。施工区内设施布设。施工区安全设施的布设应按国际道路交通标志和标线的有关规定执行。限速标志严格按交警部门确定的方案实施。施工安全设施的布设。应将交通标志没在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；用于布设安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的桔黄色，车上应备有黄色频闪灯及警报器，车尾朝着车流方向，在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。安全设施布设顺序。一是安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。其中锥形交通标志的布设间距为1020m。二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤
25、除。3、标志布设队伍有专人负责，在每次的标志布设和移动中，均需交警或路政配合。施工区内的行、停车道应放置锥形标志，以便超车正常通行。4、标志摆放、移动作业原则摆放施工作业提示标志牌时，按由远及近，摆放作业车辆顺向行驶。所有上路施工人员必须经过安全教育及考核合格后方能上路作业，穿着反光背心，注意自身安全，有必要的通讯设备。所有备用设施和车辆、工作用车停放在施工区域内，无关标志遮蔽好，以免误导。标志摆放的时机听从交警和路政部门的现场指令。及时更换损坏标志，扶正倒地标志。（三）安全施工措施1、现场所有施工人员和协管人员一律穿反光背心或醒目的制服，严禁横穿高速公路，不在车辆通行道内逗留和行走。2、现场
26、协管员规范值勤、文明管理、配置对讲装置，及时沟通和上报信息。3、施工作业机械停放在封闭的施工区域内，要有序和规范，不影响施工车辆通行。4、施工材料堆放有序，废料及时清离，做到工完料清、场地干净。（四）交通突发事件预警措施根据本工程具体情况，我公司交通维护现场工作小组要给本路段交警部门和路政紧密配合，遇有交通事故、道路堵塞等突发事件，应采取如下措施：1、交通维护现场人员要服从交警部门和路政的管理和安排，并配备与交巡警、路政同频率的对讲机，确保通讯畅通。2、现场发现有突发事件后，立即报告交巡警和路政。3、交巡警、路政人员接到现场事故情报后立即赶赴现场进行处理，同时通知排障车上路排障，并在情报板上发布事故信息。4、路管调度指挥中心在利用道路可变情报板发布信息，交巡警、路政人员加强巡查，排障人员进入待命状态。13