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1、 AQ-18贵州省公路局公路建设项目赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段预制梁施工技术交底单交底范围：质检（）安全（）路基（）桥梁（）隧道（）测量（）环保（）其他（） 编号：（交底内容） 一、适用范围：贵州省赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段，仁赤RCTC-19合同段梁体预制及安装工程二、编制依据1、施工设计图纸；2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）3、施工组织设计；三、主要施工方案方法（一）梁体预制1、预制梁台座及模板为了确保梁体的几何断面尺寸，台座采用C30混凝土，按设计尺寸制作并区分中跨及边跨。预制梁侧模采用厂制大块钢模板、内
2、模使用组合钢模板，工地使用吊车配合人工拼装一次完成，为保证内模安装后浇筑底板混凝土的密实性，内模设计为无底模的三面式并将顶模设计为可抽拉式。模板加工精度按照砼构筑物施工精度标准提高一倍进行加工。成型的模板加强保护，板面严禁划伤和锈蚀。使用前，模板板面进行磨光处理，局部不平整处批抹原子灰，磨平后涂刷脱模剂。模板拼缝夹设双面胶条，胶条突出模板部分用刀片割除，使模板拼缝密贴、顺滑，不漏浆，模板下侧紧靠台座，上下设两层拉筋，确保梁体几何尺寸准确无误。2、钢筋施工钢筋在加工场集中制作，现场绑扎，安装严格按照施工规范及设计图纸进行。钢筋焊接采用单面或双面搭接焊，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进
3、行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，确保管道位置准确。梁体中的预埋件采用钢筋支撑定位，预留孔与模板同时安装。3、砼浇筑砼拌和站拌制砼，人工入模，插入式振捣器和附着式振捣器结合振捣。施工时由中间向两边、从前端向后端一次浇筑成形,先底板,后腹板,再顶板,分层浇筑，每层30cm，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕，保证无层间冷缝，混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，当预应力管道密集，空隙小时，配备小直径30型的插入式振捣器,振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施（如定位架等），防止内模上浮和和偏位
4、并随时检查；混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次抹面,第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂,混凝土浇筑完毕后，覆盖麻袋或土工布进行喷水湿润养护。交底人单位中铁三局仁赤高速公路RCTJ-19合同段项目部交底人/日期被交底人签认：说明：本表中交底内容可另附；一式两份，双方签认后各执一份。 AQ-18贵州省公路局公路建设项目赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段预制梁施工技术交底单交底范围：质检（）安全（）路基（）桥梁（）隧道（）测量（）环保（）其他（） 编号：4、砼的拆模为防止砼裂缝和边棱破损，拆模在砼强度达到设计强度50后进行，使用同条件下制作的砼试件抗压强度控
5、制。采用吊车辅助人工拆模。5、砼的养护 浇注后的梁体采用覆盖土工布洒水养生，做好气温观察记录。6、预应力施工（1）、波纹管施工把波纹管运输至现场，注意不能使波纹管变形、开裂，并保证尺寸，管道存放要顺直，不可受潮和雨淋锈蚀。按设计图纸所示位置布设波纹管，并用定位筋固定，安放后的管道必须平顺、无折角。管道所有接头长度以5d为准，采用大一号的波纹管套接，要对称旋紧，并用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆掺入，当管道位置与非预应力钢筋发生矛盾时采取以管道为主的原则，适当移动钢筋保证管道位置的正确。 为防止混凝土施工中波纹管破裂，在波纹管内加设硬质PVC管，PVC管直径略小于波纹管即可。浇筑混凝土之前再对管
6、道仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固、密封，管道位置是否有偏差，严格检查无误后，采用空压机通风的方法清除管道内杂物，保证管道畅通。 混凝土施工中人员、机械、振动棒不得碰撞管道。 （2）、预应力钢绞线加工及张拉 预应力钢绞线必须用切割机切割，钢绞线端部用砂轮修平，以便上锚。严格按要求下料，下料尺寸误差不大于10mm。钢铰线曲线束下料长度按下式计算：Ys=Lt+a+式中Lt-预应力孔道实际长度 a-千斤顶外形长度 -钢铰线探出千斤顶部分(取25cm)预应力安装采用卷扬机整束牵引的方法：即制作一套架子，立于梁体两端，通过架子上的滑车，先使钢绳穿入管道内，钢丝绳在另一端穿出后绑上钢绞
7、线接头，用卷扬机通过滑车慢慢把钢绞线引进管道内。张拉前，对张拉用的千斤顶，油表进行校验和标定，建立张拉力和油表读数之间的对应关系曲线，同时，按照设计给定的技术参数计算理论伸长值。然后检查孔道，用清孔器进行清孔，做好张拉准备。 交底人单位中铁三局仁赤高速公路RCTJ-19合同段项目部交底人/日期被交底人签认：说明：本表中交底内容可另附；一式两份，双方签认后各执一份。 AQ-18贵州省公路局公路建设项目赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段预制梁施工技术交底单交底范围：质检（）安全（）路基（）桥梁（）隧道（）测量（）环保（）其他（） 编号：检查锚下混凝土质量和梁体混凝土强度。待梁体达到设计张拉强度时，进行
8、张拉。梁体达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不少于7天，对预应力钢束进行张拉。张拉时采用两端对称同步分级进行，以张拉应力和伸长值进行双控，以张拉应力控制为主, 以伸长量控制为辅，张拉控制应力按设计要求取1395Mpa。a.钢铰线伸长值计算L=P1L/AyEg式中P1-预应力钢材平均张拉力(N) P1=P1-e(kx+）/(kx+)； P-预应力钢材张拉端张拉力 (N)； x-从张拉端至计算截面积的孔道长度(m)； k-孔道每m+局部偏差对摩擦的影响系数； -从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）； -预应力钢筋与孔道壁的摩擦系数。 L-预应力钢材长度(cm)； Eg-预应力钢
9、材弹性模量 (N/mm2)； Ay-预应力钢材截面面积 (mm2)。b.钢铰线伸长值控制预应力筋张拉的实际伸长值L按下式计算L=L1+L2-C式中L1-初应力以下的推算伸长值 L1=0L/Eg； L2-从初应力至最大张拉力间的实测伸长值； C-混凝土构件在张拉过程中弹性压缩值。考虑本工程的跨度，预应力筋初应力值0=0.1k张拉打开钢铰线端头的扎丝，穿上工作锚，打好夹片。打工作锚和工具夹片时，采用一根80cm长，内径略大于单股钢铰线直径的钢管，套在钢铰线上反复敲打，墩入夹片，以保夹片同步契入，端面平齐，依次套入千斤顶，上好工具锚。上工具夹片时，为了容易退锚，各夹片外表面涂蜡，在三夹片外面包塑料薄
10、膜，打入工具锚内，检查校对锚具及千斤顶的中心线是否垂直梁端锚垫板平面，千斤顶和油泵的连接有无缠绕，接头是否有泄漏现象。张拉程序：O初始张拉应力（10的设计控制张拉应力）设计控制张拉应力(保持2分钟，测延伸量)锚固。交底人单位中铁三局仁赤高速公路RCTJ-19合同段项目部交底人/日期被交底人签认：说明：本表中交底内容可另附；一 AQ-18贵州省公路局公路建设项目赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段预制梁施工技术交底单交底范围：质检（）安全（）路基（）桥梁（）隧道（）测量（）环保（）其他（） 编号：实际伸长值与理论伸长值的误差，控制在6%之内，张拉时及时做好施工记录。报请监理工程师检查验收。3）、孔道压
11、浆压浆嘴设置在箱梁顶板和底板的顶部，以便于操作。压浆嘴安放时必须保证在连接处用塑料胶布密封，不漏浆，砼浇注时接头不破坏。压浆前的准备工作A.用空压机吹净管道内积水。B.检查压浆用的材料是否齐全充足。C.检查设备、工具是否配齐，性能良好。E.检查支架是否牢固，安全设施是否有效。有关水泥浆的技术要求A.压浆用纯水泥浆，水泥为P.O42.5水泥，掺入高效减水剂。B.28天强度52.5Mpa；C.水灰比为0.35-0.37，稠度控制在14S18S之间；D.掺入铝粉作膨胀剂，掺入量为水泥用是的0.01%，膨胀量小于10；E.泌水率不超过2（3h后），收缩率2。F.水泥浆在拌合45min时间内性能不变。水
12、泥浆的工地配制A.严格按配合比配料B.拌合方法：先放入水和减水剂，再加入水泥，最后加入铝粉，搅拌均匀，搅拌时间5分钟。C.经试验测定符合水泥浆性能要求（稠度在14S18S）水泥浆可倒入储浆池。D.倒入储浆池中的水泥浆不停地搅拌。E.制取试件，每一班制取3组。（4）、割束和封锚钢绞线割束可在压浆前也可在压浆后，割束必须用砂轮机锯割，任何预应力钢绞线均不能用电弧烧割。封锚前应先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后按图纸要求布置钢筋网，浇注封锚砼封锚时还必须注意其颜色，必须和周围砼颜色一致，保持砼表面的美观。封锚砼与梁体砼同标号。（二）、支座安装和伸缩缝交底人单位中铁三局仁赤高速公路RCTJ-19合同段项
13、目部交底人/日期被交底人签认：说明：本表中交底内容可另附；一式两份，双方签认后各执一份。 AQ-18贵州省公路局公路建设项目赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段预制梁施工技术交底单交底范围：质检（）安全（）路基（）桥梁（）隧道（）测量（）环保（）其他（） 编号：1、支座安装（1）将墩台垫石顶面浮砂除去，使垫石表面清洁、平整、无油污。（2）在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座画上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座位置中心线相重合，支座准确就位。架梁、落梁时，预制梁的纵轴线同支座中心线相重合。（3）架梁、落梁时平稳操作，防止支座偏心受压产生初始剪切变形。落梁后，支座
14、顶面保持水平。2、伸缩缝当气温在15左右时,进行伸缩缝的安装,槽口处的钢筋砼保证有足够的强度和平整度,严格按照厂家和有关标准规定的施工工艺进行安装。（三）、梁体架设施工预制梁体安装设计的施工顺序为先简支安装、现浇连续接头后形成先简支后连续的结构体系。梁体安装计划采用双导梁架桥机架设。1、双导梁结构双导梁全长80m，高4m (后端2m加高2m为6m，做为两单梁的联系件)，宽7m(两单梁间孔宽3m),由万能杆件拼装而成。双导梁后半部坐在三组窄轨(760mm)台车上，其中一组台车位于导梁后端，另两组台车位于导梁中部，导梁前部悬臂长32m。每一组台车由4辆窄轨距的平车组成，平车下轨道作为双导梁纵移走行
15、轨，两单梁孔间铺一标准轨距(S=1435mm)轨道，作为运梁平车喂梁走行轨，轨道道床铺设15cm厚碎石道碴。2、双导梁纵移双导梁纵移是利用安装在双导梁后端的绞车，通过滑轮组与导梁前端的盖梁顶地笼连接，开动绞车，坐在三组窄轨台车上的双导梁沿轨道徐徐向前纵向移动。当双导梁前端移至架梁桥孔前方盖梁顶时，用液压顶将导梁前端顶起到要求高度，把支墩移至导梁端部并支垫牢固。然后再在双导梁后端，中部台车前支顶，用枕木支垫牢固，使三组台车脱离轨道，检查合格后开始架梁作业。3、梁体架设（1）装运梁存梁场设两台万能杆件拼装的龙门吊。梁体由龙门吊从存梁场吊起装在运梁平车上，牵引至双导梁后端，待喂梁。（2）喂梁及架设利
16、用安装在双导梁上的绞车，通过滑轮组用钢丝绳与前端运梁平车连接，将梁体牵引至导梁后部，移动双导梁上的两台吊梁小车与梁吊点对位，用吊具将梁捆装好后，先将梁后端吊起悬离运梁平车，体在纵移时不碰撞物体为准)。利用绞车使吊梁小车纵向移动使梁与桥孔对位。开动升降绞车落梁至盖梁顶滑道跑板上，卸下捆装吊具，待横移。交底人单位中铁三局仁赤高速公路RCTJ-19合同段项目部交底人/日期被交底人签认：说明：本表中交底内容可另附；一式两份，双方签认后各执一份。 AQ-18贵州省公路局公路建设项目赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段预制梁施工技术交底单交底范围：质检（）安全（）路基（）桥梁（）隧道（）测量（）环保（）其他（）
17、 编号：（3）横移就位利用安装在盖梁顶的两台倒链滑车使梁沿滑道横移就位，用液压千斤顶将梁两端顶起后拆除滑道，清除盖梁顶上的杂物设置临时支座并安装好永久支座(联端不用设置临时支座)，将梁准确落到临时支座上，并进行横向连接。硫磺砂浆临时支座与永久支座顶面标高相齐平，硫磺砂浆内埋入电热丝以备临时支座拆除时使用。梁体安装顺序是先安装两个边梁，再安装中间各梁。（4）当一个桥孔内(一幅)的梁全部架设完毕后，在该孔桥顶面延伸铺设双导梁台车窄轨轨道和运梁平车标准轨距轨道，使双导梁落到轨道上纵移架设下一孔梁。如此循环往复至桥梁架设合拢。四、施工中有不明确事宜及时与经理部工程技术部联系,以保证施工顺利进行。五、各
18、工序质量标准、检验频率及检验方法1、钢筋加工及安装（1）基本要求a.钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求b.冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污c.受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求d.钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数e.受力钢筋应平直，表面不得有裂纹和油污（2）实测项目：见表一（3）外观鉴定a.钢筋表面无铁锈及焊渣b.多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度2、模板及支架（1）基本要求a.模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求b.模板安装必须稳固牢靠，
19、接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物必须清理干净（2）实测项目：见表二3、预应力钢绞线的加工及张拉（1）基本要求a.预应力钢绞线的各项技术性能必须符合国家现行标准规定和设计要求b.预应力束中的钢绞线应疏理顺直，不得有缠绕、扭麻花现象，表面不应有损伤。交底人单位中铁三局仁赤高速公路RCTJ-19合同段项目部交底人/日期被交底人签认：说明：本表中交底内容可另附；一式两份，双方签认后各执一份。 AQ-18贵州省公路局公路建设项目赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段预制梁施工技术交底单交底范围：质检（）安全（）路基（）桥梁（）隧道（）测量（）环保（
20、）其他（） 编号：c.单根钢绞线不允许断丝d.预应力钢绞线张拉或放张时，混凝土强度和龄期必须符合设计要求，应严格安装规定要求的张拉顺序进行操作e.制孔管道应安装牢固，接头密合，弯曲圆顺，锚垫板平面应与孔道轴线垂直f.千斤顶、油表、钢尺等器具应经检验校正g.锚具、夹具和连接器应符合设计要求，按相关规定检验合格后方可使用h.压浆工作在5以下进行时，应采取防冻或保温措施i.孔道压浆的水泥浆性能和强度应符合施工技术规范要求，压浆时排气、排水孔应有水泥原浆溢出后方可封闭j.应按设计要求浇筑封锚混凝土 （2）实测项目：见下表项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1管道坐标（mm）梁长方向30尺
21、量：抽查30，每根查10个点梁高方向102管道间距（mm）同排10尺量：抽查30，每根查5个点上下层103张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部4张拉伸长率符合设计规定，设计未规定时6尺量：全部5钢束断丝滑丝数每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1目测：每根（束）（3）外观鉴定预应力钢绞线表面应保持清洁，不应有明显的锈迹4、预制和安装梁体（1）基本要求a.所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工交底人单位中铁三局仁赤高速公路RCTJ-19合同段项目部交底人/日期被交底人签认：说明：本表中交底内容可另附；一式两份，双方签认后各执一份。 AQ-18贵
22、州省公路局公路建设项目赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段预制梁施工技术交底单交底范围：质检（）安全（）路基（）桥梁（）隧道（）测量（）环保（）其他（） 编号：b. 不得出现露筋和空洞现象c.梁体在吊移出预制底座时，混凝土的强度不得低于设计说要求的吊装强度；梁体在安装时，支承结构（墩台、盖梁、垫石）的强度应符合设计要求d.梁体安装前，墩、台支座垫板必须稳固e.梁体就位后，梁两端支座应对位，梁底与支座以及支座底与垫石顶须密贴，否则应重新安装f.两梁之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求（2）实测项目：见表三、表四（3）外观鉴定a.混凝土表面平整，颜色一致，无明显施工接缝b.混凝土表面不得出现蜂窝、
23、麻面，如出现必须修整c. 混凝土表面不得出现非受力裂缝d.封锚混凝土应密实、平整e.梁体填缝应密实、平整f.梁体内不应遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等表一 钢筋安装实测项目项次检 验 项 目规定值或允许偏差检验方法和频率1受力钢筋间距(mm)两排以上排距5尺量：每构件检查2个断面同排梁板、拱肋102箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）箍 筋、水平筋10尺量：每构件检查510个间距螺旋筋103钢筋骨架尺寸(mm)长10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径54弯起钢筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查30%5保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋5尺量：每构件沿模板周边检查8处交底人单位中铁三局仁赤高速
24、公路RCTJ-19合同段项目部交底人/日期被交底人签认：说明：本表中交底内容可另附；一式两份，双方签认后各执一份。 AQ-18贵州省公路局公路建设项目赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段预制梁施工技术交底单交底范围：质检（）安全（）路基（）桥梁（）隧道（）测量（）环保（）其他（） 编号：表二 模板安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差 检查方法和频率1轴线偏位(mm)梁10用经纬仪检查，梁纵向检查2点，其他纵、横向各检查2点2模板高程(mm)柱、墙、梁10用水准仪检查3内部尺寸(mm)上部结构+5，-0用尺量长、宽、高各2点 4平整度(mm)表面平整5用2m直尺检查2点，和尺量每接缝检查2点
25、相邻板表面高差25预埋件预留孔(mm)预埋件中心线位置3用尺量，每孔抽查30%预留孔中心线位置10表三 梁体预制实测项目项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按试验规定检查2板梁长度（mm）+5，-10尺量：每板梁3宽度（mm）干接缝（梁翼缘、板）10尺量：检查3处湿接缝（梁翼缘、板）204高度（mm）5尺量：检查2个断面5断面尺寸（mm）顶板厚+5，-0尺量：检查2个断面底板厚腹板或梁肋6平整度（mm）52m直尺：每侧面每10m梁长测1处7横系梁及预埋件位置（mm）5尺量：每件交底人单位中铁三局仁赤高速公路RCTJ-19合同段项目部交底人/日期被
26、交底人签认：说明：本表中交底内容可另附；一式两份，双方签认后各执一份。 AQ-18贵州省公路局公路建设项目赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段预制梁施工技术交底单交底范围：质检（）安全（）路基（）桥梁（）隧道（）测量（）环保（）其他（） 编号：表四 梁体安装实测项目项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔检查46个支座板102倾斜度（）1.2吊垂线：每孔检查3片梁3梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）交底人单位中铁三局仁赤高速公路RCTJ-19合同段项目部交底人/日期被交底人签认：说明：本表中交底内容可另附；一式两份，双方签认后各执一份。