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1、工农桥加宽加固施工方案一、编制依据1、中华人民共和国工程建设标准强制性条文2、公路工程技术标准（JTGB012003） 3、混凝土结构加固技术规范（CECS25:90）4、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-20085、城镇道路工程施工及质量验收规范CJJ2-20086、建筑施工合同规定。二、工程概况工程名称：通化市工农桥加宽加固工程1.原有工程情况通化市工农桥位于新桥路。横跨保安河，距浑江入口处仅250米，是通化市东昌区主要的交通干道。南临广电大厦，北临原市检察院。全长78米桥原主桥（用于行车道）为石拱桥，1968年竣工。年久失修，桥墩、桥台原有的上部料石完好，下部买入河床下的块石勾缝脱
2、落，缝隙中嵌入泥浆。长久泥浆砂石浸泡，桥面运输车辆吨位越来越大。存在危险隐患。下游并排钢梁桥，平时用于行人通行。桥梁横断面分配为：1.3m（人行道）+7m（车行道）+1.3m（人行道）=9.6m（由北向南）。属于双向双车道。由于此路段车流量越来越大，只有快车道无慢车道，机动车与自行车互相影响。无法满足现阶段的交通需求。2、拟加宽加固概况现将石拱桥桥墩块石砌筑部分加固，采用钢筋混凝土包裹，消除固有的基础内泥浆向深层侵扰，浸泡，使得原有石拱桥基础更加牢固。（2）为缓解车路段交通紧张的压力，决定对该桥加宽，主要方案是在上游和下游即石拱桥两侧新建钢筋混凝土桥。将下游一侧原石拱桥人行道部分拆除，加宽1.
3、54米做为行车道使用（人行道利用原有的与其并行的人行通道桥）。右侧将原石拱桥人行道部分拆除，加宽4.15米，做为行车道和人行道使用，桥梁加宽改造后总宽度14.1米，加宽部分采用613m空心板梁桥。下部结构下部结构采用桩柱式一体基础，桩基采用直径1.2m的钻孔灌注桩，桥墩桩柱径1.0m， 7根双排共计14根圆柱桥墩。、上部结构上部结构横桥向由四片13m跨普通钢筋混凝土空心板组成，底宽114-124cm,梁高55cm。主梁结构体系为简支结构，运营状态下板梁按预制板、铰缝和100mm后现浇整体化混凝土层共同参与结构受力。采用较宽高深的铰缝，铰缝钢筋与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出
4、的钢筋相焊接，并设置铰缝连接钢板以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。上部板结构预拱度设置：预制空心板根据结构计算设置预拱度，跨中预拱度值为23mm，沿板长预拱度可按二次抛物线形式设置。桥栏杆为金属不锈钢栏杆。建成后桥面机动行车道为12米。桥面系工程，将现有的沥青混凝土铣刨清除，同新加宽桥面统一做沥青混凝土铺装层。本次施工主要对工农桥加宽加固。加固对原有主要承载行车负荷的石拱桥敦加固，钢筋混凝土包裹，防止洪水冲刷原桥墩桥台。加宽上游4.11m，加宽下游石拱桥悬挑与钢梁桥之间的空档处使之变成行车道。三、施工部署1、所处施工环境。该桥施工加固桥墩部位，需要将原桥墩周围的河床淤泥清除。挖掘机作业，桥下
5、高度的局限。对桥梁加宽，在原有钢梁人行桥下立打桩机。以及向桩孔内安放整体钢筋笼，都存在一定的施工难度。向工地运输材料停车、卸料，需要躲避车流量的高峰。2、施工总体安排：5月上旬整理作业场地搭设暂设。针对施工现场的实际情况，原河道的水围挡到一侧，另一侧施工。然后调换。具体如下：基础及下部结构大体分为两个施工段大致时间安排是：第一施工段即南段（靠近广电大厦方向）5月11日6月30日，具体形象进度为，8个灌注桩基础、墩柱及柱帽石拱桥加固一桥台一桥墩。第二施工段即北段（靠近建设局方向）7月1日7月15日，具体形象进度为，6个灌注桩基础、墩柱及柱帽石拱桥加固一桥台一桥墩。桥上部结构，不分施工段按工序进行
6、。空心板预制场地，利用原市检察院暂时的空院，预制空心板于7月13完成。7月19日左右达到吊装条件。总体施工进度安排见表。三、主要材料：全桥混凝土强度等级均为C40，桥面铺装层C40防水混凝土，抗渗等级S6,钢筋、普通钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光园钢筋（GB1499.1-2008）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.1-2007的规定。凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。焊接要求:1、在工程开工正式焊接之前，参与该项施焊的焊工应进行现场条件下的焊接工艺试验并经试验合格后方可正式生产，实验结果应符合质量检验与验收的要求。2、从事钢筋焊接的焊工必须持有焊工考试合格证。才能上岗操作。3、焊接所用
7、的钢筋、型钢、钢板和焊条，应符合国家标准。施焊的各种、钢板均有质量保证书；焊条焊剂应有产品合格证。4、各种焊接材料应分类存放，妥善管理；应采取防止锈蚀、受潮变质的措施。5、焊接的焊条选用：一级钢（HPB300）用J422,二级钢（HRB335）用J502，三级钢（HRB400）用J506.6、钢材除特殊说明外，均采用低合金高强度结构钢Q355，技术条件应符合低合金强度结构用钢（GB/T-1591-2008）规定的要求。7、支座采用板式橡胶支座伸缩缝处采用滑动支座，其余墩台采用固定支座，材料和力学性能均应符合公路梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）、公路桥梁板式橡胶支座规格系列（JT/T-20
8、06）等相关标准的规定。8、伸缩缝采用CQF-E40型桥梁伸缩装置，应符合JT、T327-2004及国家相关标准的规定。四、设备方面：根据现场实际，投入的主要设备有1、一台大型挖掘机，长期在施工现场，一方面为桥下土方挖掘、倒运。因运输车辆无法进入桥下。另一方面，做为吊运重物用，解决大型吊车无法进入桥下的实际。2、两台100KW的柴油发电机组，做为各类机械用电。3、三台6吋潜水泵、三台4吋潜水泵。根据实际使用情况，临时可增加或减少。4、冲击孔桩机两台。根据现场情况。下游受到原有钢梁桥的高度限制，采用一台6吨位的桩机。上游可采用一台8吨位的桩机。5 、现场还备有振捣器，电焊机等小型机械。在空心板预
9、制场地备有（1） 钢筋切断机，（2） 钢筋弯曲机、（3） 钢筋调直机，（4） 电焊机等设备。进场设备清单单位工程：通化市工农桥加宽加固 序号设备名称规格型号计量 单位数量是否完好拟进场时间备注挖掘机XG822台1是2015.4.28潜水泵6吋台3是2015.5.1潜水泵4吋台3是2015.5.1发电机组100KW台2是2015.5.1电焊机4 KW台2是2015.5.1打桩机8T/60k冲击台1是2015.5.15打桩机6T/45k冲击台1是2015.5.15振捣器D50插入台4是2015.5.15钢筋切断D25台2是2015.6.1钢筋弯曲D25台2是2015.6.1钢筋调直D10GT5-1
10、4台2是2015.6.1空压机16KWW-3/5台2是2015.6.1风镐台4是2015.6.1五、 主要工程的施工方案、施工方法1、灌注桩施工难度大作业下游受原有钢梁桥的限制，高度仅局限6米，自能用冲击灌注桩施工，并且设备移动时，吊车进不了场地，只能用钩机搬运。采用冲击钻孔机械8吨位和6吨位各一台，6吨位用于下游钢梁桥下高度的限制。对灌注桩的操作工人进行严格的技术安全交底（施工方案）（1）、 护筒埋设及要求、 护筒埋置深度：粘质土不大于1.01.5m高出地面0.3m。、 护筒埋设采用挖坑埋设法，护筒底部及四周所填粘质土须分层实。、 平面位置偏差小于5cm，倾斜度偏差小于1%。（2）、 泥浆性
11、能要求、相对密度：1.051.20， 粘度：1622S，含砂率4%。、 钻机就位：钻机调平对准钻孔，装上转盘，钻杆位置偏差小于2cm。、 初钻：启动泥浆泵和转盘，空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后开始钻进。、 泥浆补充与净化：钻进过程中及时检查泥浆指标，并适当调整每钻进2m或地层变化处，捞取钻渣样品并记录，与资料核对。（3）、 成孔检查、 孔径检查：用笼式检孔器检查，外径等于设计孔径，长度为4.5m。、 孔深和孔底沉渣检查：测锤检测。（4）、 常见事故处理、 坍孔：回填砂和粘质土混合物到坍孔处以上12m，重新钻进。、 钻孔偏斜：用检孔器查明钻孔偏斜位置，在偏斜处反复扫孔。、 掉钻落物：用
12、打捞叉、打捞钓等工具取出落物。、 糊钻和埋钻：调节泥浆指标，增大泵量及向孔内投入砂石，严重糊钻时，停钻清除钻渣。（5）、 清孔（换浆法）、 终孔后，停止进尺，稍提钻锥离孔底1020m空转，保持泥浆正常循环，以中速将比重为1.031.10，纯泥浆压入，使孔内钻渣较多泥浆换出，清孔后泥浆含砂率2%粘度17-20S，比重1.031.10。孔底沉淀土厚度小于10cm时，终止清孔。、 沉淀厚=施工孔深测量孔深。（6）、 钢筋骨架、 钢筋骨架保护层厚6cm，砂垫块15206cm，沿钻孔竖向每2cm设一道，圆周设4块。、 钢筋接头采用搭接电弧焊，搭接端部预先折向一侧，使两钢筋轴线一致，焊缝长度大于10d，在
13、35d接头范围内，同一钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内受力筋，接头截面积占总截面积百分率为50%以内。 、 起吊骨架时采用两点吊，第一点设在骨架下部，第二点设在中点到上三分点之间，以保证骨架不变形。（7）、 灌注混凝土、 灌注前，对孔底沉淀厚进行测定，如厚度超过规定，进行第二次清渣，直到底部沉渣厚度在规定的限度内。、 剪球，将砼灌入孔底后，探测孔内砼面高度，计算导管埋置深首批砼灌注时导管离孔底2540cm，埋置深大于1m，以后灌注时，导管埋深控制在26m之间。、 导管提升保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，拆除导管动作要快，一般不超过15分钟。、 为防止钢筋笼上升，当导管底口低于钢筋笼3
14、m至高于笼底1m之间，且砼面在钢筋笼底上下1m之间时，应放慢砼灌注速度。、 为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度，以0.51.0m为宜，砼快灌注到设计标高时，将砼需要量计算出来，并通知搅拌站，以免浪费。、 灌注结束后，挖除多余一段桩头，保留1020cm 、 钢护筒在灌注结束，混凝土初凝前拔出。2、预制空心板施工为了不影响吊装要求与桥下部结构同时进行。（1）、空心板施工工艺流程：准备工作焊接钢筋骨架制作板底模安放塑料膜安放预埋件钢筋绑扎安装侧模浇筑底板混凝土安装内模浇筑腹板、顶板混凝土养护拆模清理孔道封端移板。（2）、模板的制作和安装、依据施工图纸制作底模留出下凹铁件位置、捆绑吊装位置
15、、加固侧膜预留孔、镶嵌密封橡胶条所用槽。上面光滑平整，并留有预拱度。、侧模板制作完成后运至工地，模板应先试拼、编号，才可投入使用。检验合格后涂刷脱模剂，用汽车吊配合人工安装。安装从底座一端开始，模板接缝贴密封条并用螺栓压紧，保证接缝平整不漏浆。、空心板的芯模，采用气囊芯模。采用以下措施防止气囊上浮，设置防气囊上浮的8钢筋，形状与空心部分相同，间距为50cm。、外模必须安装牢固，线条顺直。在浇筑完底板混凝土后将橡胶气囊用1t卷扬机拖入空心板，然后用空压机向里面充气直至气压达到2.5MPa为止。待混凝土达到一定强度后将气囊内气体放出，用卷扬机将气囊从板内脱出。内模定位准确，接缝严密，内模顶面与顶板
16、钢筋或顶位杆之间设置限位块，防止浇筑混凝土时内模上浮。在模板装卸时应注意以下几个问题。a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。b、为方便芯模拆除，可临时留置气孔，待封端时一并封堵。c、模板在吊运过程中，按设计要求的部位垫好护垫再捆绑油丝绳，严禁上下面翻转。应注意避免碰撞。、钢筋骨架的制作与安装钢筋制作在钢筋加工棚进行，然后运至现场装配成型。骨架的钢筋轴心受拉。受拉构件中的主钢筋应焊接，不得采用绑扎连接，主筋在焊接时应适当配料，使之在成型焊接时其对焊接头能按规范要求错开设置。钢筋焊接采用与钢筋相匹配的电焊条，焊缝长双面焊5d,焊缝高0.3d且不得小于4mm，焊缝宽0.
17、7d且不得小于8mm，焊渣敲净。钢筋骨架在现场采用人工绑扎，其装配等程序是：安装底板钢筋在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线安装腹板钢筋绑扎顶部钢筋。所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。钢筋绑扎完毕应全面仔细检查合格后，找专职质检员和现场监理确认。、混凝土浇注钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。混凝土进入预制厂查验是否属于本工程本部位所用。浇筑时严格控制好塌落度，插入振捣为主，浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆，空心板顶面采用刷毛的方法处理。留置与相邻空心板连接的钢筋临近初凝时避免碰撞混凝土浇筑施工要注意如下事项：a、浇筑前对模板和钢筋的稳固性以及混
18、凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。b、浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。在钢筋密集处，可采用小直径的振动棒辅助振捣。c、施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。尤其要注意底板砼的振捣，确保密实。对混凝土振捣要仔细认真，不漏振、过振。确保不会出现蜂窝麻面大量气泡等现象。d、浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，以确保混凝土的质量。e、每片板除留足标准养护试件外，还应制作随板同条件养护的试件1组，作为拆模、吊运等工序的强度控制依据。f、认
19、真填写混凝土浇筑施工原始记录。g、在浇注砼前，应注意板底的通气管、桥面泄水孔、及护栏钢筋等预埋孔及预埋件的精确定位，以保证下一步施工的便利。、混凝土养护a混凝土浇筑完成收浆立即用透水土工布覆盖养生，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面。b混凝土的养护期为7天。混凝土终凝以后要采取适当措施养护，并在浇筑部位注明养护起止日期，以免遗漏。c洒水的次数根据始终保持砼表面湿润为止。当气温低于5度时采取覆盖保温措施不得洒水。空心板板预制质量评定标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砼强度（Mpa）在合格标准内试件强度2梁长度（mm）0，-10用尺量3宽度0，-10用尺量3处4高度（mm）55跨径（支座中心至
20、支座中心）（mm）10用尺量6平整度（mm）5用2m直尺检查移位a、混凝土强度不得小于设计强度的75%.b、构件吊点的位置应符合设计要求吊绳与起吊构件的变角小于60c、构件移运及堆放应符合下列规定：d、空心板不得倒置，支承位置应与吊点位置在同一竖直线上。e、使用平板拖车或超长拖车运输大型构件时，车长应能满足支承间的距离要求，支点处应没活动转盘，运输道路应平整。f、堆放构件的场地应平整、坚实。g、构件应按吊运及安装次序顺序堆放。h、构件堆放时，应放置在垫木上，标志向外。混凝土养护期未满的，应继续洒水养护。i、水平分层堆放构件时，其堆放高度应按构件强度、地面承载力等条件确定。层与层之间应以垫木隔开
21、，各层垫木的位置应在吊点处，上下层垫木必须在一条竖直线上。3、旧桥墩加固工程首先用挖掘机对原有石拱桥桥墩、桥台周围的土方挖掘倒运，直至原基础大脚所坐落的持力层，原大脚宽度满足包裹上部结构的直接包裹，原大脚宽度不能满足的加大加宽原放大脚，然后再进行包裹施工。在对桥墩桥台包裹时，为确保新旧结构结为一体，先在旧桥墩桥台上置入锚栓，做为钢筋绑扎、模板支护加固之用。纵横间距均为60cm，呈梅花状分布。在混凝土浇筑前对原有桥墩、桥台用清水刷洗，不得有泥浆。4、墩台施工墩台是将动荷载静荷载传递给基础的重要连接，质量好坏，影响到整体桥的质量。并且要求外观美观。本桥属于柱式墩台。施工应符合下列规定、 模板、支架
22、除应满足强度、刚度外，稳定计算中应考虑风力影响。、 墩台柱与承台基础接触而应凿毛处理，清除钢筋污锈。浇筑墩台柱混凝土时，应铺同配合比的水泥砂浆一层。墩台柱的混凝土宜一次连续浇筑完成。、混凝土管柱外模应设斜撑，保证浇筑时的稳定。六、工程质量为按期优质完成此项工程，我们将首先抓好施工准备过程的质量管理，从多方面抓质量管理。具体措施如下： 1、材料质量保证措施严格按质量标准订货、采购、运输、保管和供应。各种材料进场前必须附有真实的出厂合格证和质量保证书，按规定取样进行试验，检验合格后才能采购进场。确保不合格材料不准进场，不合格的材料不准使用。保管中防止损坏变质,不同型号规格的材料不得混装混存。2、机
23、械设备保证措施。综合考虑本合同段的施工现场条件，合理选用配臵各种施工机械及设备。对操作人员实行定人定机，定岗定责，操作人员严格遵守操作规程，避免安全与质量事故，对机械设备经常进行“五好”检查，即完成任务好、技术状态好、使用好、保养好、安全好。3.1实行质量目标管理,把质量目标层层分解,落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员身上。3、 积极认真参加技术交底，组织图纸会审，了解设计意图和关键部位的质量要求，清除图纸差错。4、 提高施工组织设计和施工方案的质量。各道工序采用先进的施工工艺，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案在技术上可行，质量上可靠，且经济合
24、理。5、每道工序严格按照图纸、规范施工，按现行的试验规程进行试验,按现行质量检验标准进行检查做到道道工序有人把关，道道项目有人验收，上一道工序验收合格后才能进行下道工序，不合格的项目一定要返工重做直至合格。在自检合格的基础上再找监理工程师验收确认。方可进入下道工序。6、工程关键部位应请建设单位、设计单位、工程质量监督机构，确认。7、认真搞好测量工作。选派技术精湛，责任心强的测量人员。负责控制测量，水准点布设，施工前和施工中桥梁主点的控制。8、加强对进场建筑材料复试。主动送检。事先做好各类材料配合比材料试验、现场检测等。9、做好成品、半成品的保护工作。不但要保护好本工种所完成的工作成果，也要保护
25、好其他工种的工作成果。10、定期校验工地使用的各种计量仪器，确保计量仪器完好精确。认真负责、实事求是地做好各种施工原始记录。定期进行汇总统计，作出质量动态分析，以利搞好质量管理工作，不断提高工程质量。11、积极配合监理工程师及其代表对工程质量的检查验收工作12、对作业班组加强质量意识教育。新工人进场要进行岗前质量教育。班组作业前，进行技术交底、验收标准交底。七、安全生产安全生产不仅是关系到职工生命和国家财产的大事,更是工程得以顺利实施的必要保证。为确保安全、优质、高效地完成施工任务，在安全生产方面力求做到：1、认真贯切执行国家、部、省、市有关安全的方针政策、规章，对职工进行安全教育和培训，牢固
26、树立“安全第一，预防为主”的思想。2、针对本工程特点，定期进行安全生产教育，强化职工安全意识，使职工掌握安全生产必备的基本知识和技能。3、预制场地各类设备机具应完好，防护装置应齐全有效，电气接线应符合施工用电规定，三级配电两级保护，一机一箱一闸一漏，机械外壳也要接地。预防电击伤。4、作业中遇停电和下班后，应关机，并切断机械电源；机具运行中，发现异常必须立即关机断电，方可检修。5加工机具应设专人管理，定期保养和维修，保持其完好的技术性能，不得超载和带病运转。钢筋机械安装稳固、保持机身水平使用前应经检查、试运行，确认正常。6电焊机输入线，输出线线径匹配，无破损。焊接前应检查焊把线和电焊钳的连接，确
27、认绝缘可靠使用中的焊接设备应随时检查，发现安全隐患必须立即停止使用；维修后的焊接设备，经检查确认安全后，方可继续使用。7焊接作业现场周围10米范围内不得堆放易燃易爆物品，不能满足时，必须采取隔离措施。接地线、焊把线不得搭在电弧、炽热焊件附近和锋利的物体上。8.分部分项工程对操作工人做技术交底的同时，进行安全操作交底，施工中容易发生的安全事故有哪些，提醒工人。9.施工现场建立各种提示、警告、警示等安全防范标记，降低从事施工活动的职工可能发生的一切危险。10.当夜间进行养护维修作业时，应设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。11.养护机械应按时进行保养，严禁养护机械带故障运转或超
28、负荷运转。12.禁止在养护机械运转中进行保养、修理作业。各种电气设备的检查维修，应停电进行。13、坚持每月召开两次专题安全会议，制定安全工作指导意见和实施办法，总结安全生产存在的不足。14.施工现场建立各种提示、警告、警示等安全防范标记，降低从事施工活动的职工可能发生的一切危险。15.进入施工现场的所有人员,戴安全帽，预防物体打击。高空作业要佩戴安全带，防止高空坠落。16.对新员工、调入员工和特种工种，上岗前进行安全教育，特种工种须经专培训，持安全操作上岗。八、文明施工环境保护1、施工中按照场地总平面图搭设办公室和临时设施。各种施工材料归方码垛。分类堆放，布局合理，并有明显标记。2、施工现场竖
29、立施工公告牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场负责人及开、竣工日期。3.各工种保持作业区的清洁，每完成一项工作，都要做到工完、料净、场地清。4、临时设施建设完整，环境清洁。5、工地所用的模板，清理干净，指定地点，堆放整齐。6、办公室、库房等场所内部保持整洁。7.机械设备按时检修，满足排放标准；工地材料使用注意减少灰尘污染，对污染严重的材料制定专门的使用程序并严格执行。8、防止施工噪音污染。合理安排作业时间，尽量避免施工噪音扰民。9、工程竣工后及时清理河道、沟渠及道路上堆积物，及时清除临时工程及废弃物。七、工期1、工期目标是工程建设的一个主要指标，项目经理部将采
30、取一切措施确保这一目标的实现。2、组织保障：做到领导班子到位、管理人员到位、管理制度到位、现场服务到位、奖惩措施到位。3、解决施工中出现的技术问题。运用网络技术优化施工设计，积极推广应用新技术、新材料、新工艺，提高劳动生产率。4、抓好关键项目和关键工序施工进度；根据施工进展，及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在按计划、有秩序的轨道上。5、计划保障：编制切实可行的施工进度计划，并在施工管理的全过程中严格遵照执行；施工中，积极创造条件，尽最大努力先前抢工期，特别是基础、下部结构、就石拱桥加固。争取在主汛期到来之前结束。6、人员、设备保障：根据施工实际及时调整添加设备，调集人员，确保阶段进度和总
31、进度的要求。合理调配劳动力，根据各工序的需要随时抽调设备与人员，做到停人不停机，提高机械利用率。7、加强资金调度，保障工程的周转资金，确保工程材料有一定的储备量，供需时使用。8、后勤保障：抓好职工生活、医疗、卫生、防病工作，保证职工有充分的精力和体力。生产、生活物资供应及时，解决职工的后顾之忧。9、加强与气象部门联系,做好雨天施工安排,采取有效措施。把除雨天以外因素对工期的影响降到最低十、交通组织方案（一）施工期间交通组织尽量夜间车流量少时浇筑混凝土。为保证加固效果，确保工程施工质量，部分施工工序施工时必须对桥上交通实行管制。如桥面整体面层浇筑和伸缩缝安装，原有桥面铣刨、沥青混凝土整体摊铺。为了尽量减少对交通封闭的时间，凡是可以夜间施工的，一律安排夜间施工。以满足进度要求。又不影响交通。21