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1、第一章总则第101条为保证行车和人身安全，特制定本规则。第102条保证安全生产是工务部门的基本职责，必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针。各级工务部门应加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，不断完善岗位责任制，严格遵守作业纪律、劳动纪律，掌握事故规律，落实防范措施，防患于未然。第103条本规则是集全路安全生产实践经验的总结。凡在运营线路上进行工程施工作业或进行与工务设备有关的各项工作，均应熟练掌握并严格遵守本规则的有关规定。第二章行车安全第一节施工作业组织领导第211条进行线路、桥隧等设备施工时，应根据工作性质和影响行车安全的程度，按下列规定指定专人担任施工领导：一、开挖路基，
2、靠近线路开挖建物基坑，整治较大的路基病害，加固或改建桥隧建物，拆铺便线便桥和临时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的工作，应由职务不低于主任领工员的人员负责领导。二、办理封锁手续，设置移动停车信号防护，并需限制列车速度的工作，应由职务不低于领工员(分队长)的人员领导。三、办理慢行手续，设置减速信号防护，慢行施工的工作人员职务，应不低于领工员(分队长)。四、办理封锁手续，设置移动停车信号防护不限制列车运行速度的工作及在区间卸沙石料车，应由职务不低于工长的人员领导。五、用防护电话联系，掌握列车运行情况，利用列车间隔时间，设置移动停车信号或停车手信号防护，不限制列车运行速度的工作，应由
3、工长(小队长)负责领导。六、设置作业标防护的工作及使用轻型车辆和小车时，应由工、班长或由段、队批准、经过考试合格的人员负责。七、在特殊情况下，上述工作可由段、队领导指派能胜任者担任。第212条施工领导人必须严格遵守下列规定：一、指派的防护员，必须是经过考试合格的路工。二、施工前应充分做好各项准备工作，向施工人员进行安全教育，落实安全措施，并要确认信号备品、机具、材料齐全完好、封锁或慢行命令无差错、防护已设好，方可发布施工命令。三、在施工中，要随时掌握进度与质量，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系。四、在开通线路前，要认真进行质量检查，做好记录。确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机
4、具无侵入限界，方准撤除防护。五、列车通过后，组织复查整修，确认线路已达到规定要求并做好记录后，方准收工。第213条凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由施工单位负责巡查养护，保证行车安全。第214条在运营线施工或影响运营线安全的施工中，施工单位必须事前取得路局、分局审核批准，并与工务段签订施工安全协议书后方准施工。第215条在线路、道岔上施工，涉及信号或通信设备的正常使用时，必须事前通知信号或通信工区，派员参加，配合施工。第216条在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，应严格执行下列规定：一、使用的养路机具(如扒碴机、捣固机，捣固架等)及万能道尺、各种轻型车辆的车轴等，都必须有绝缘装置。二、撬棍、起道
5、机、拨道器及单轨小车手柄等，均要安装绝缘套管；取放工具、抬运钢轨，辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头，引入线及轨距杆上。放行列车条件第217条施工地段放行列车时，线路状态应达到表217最低要求。第218条线路大中修施工地段，开通线路后，列车限速应逐步提高。破底清筛道床地段，在线路不稳定或缺碴的情况下，列车运行应限速，限速的时间和速度由施工单位领导人决定。第219条线路大中修，在封锁施工前的慢行时间内，允许每隔6根轨枕(板结地段4根)挖开一根轨枕底的道碴至计划深度，但必须保持两侧轨枕底下的道碴不松动。第2110条改道、更换铁垫板或冻害垫板作业时，在一股钢轨上一处连续起下道钉或卸开扣的数量
6、：50kgm及以上钢轨不得超过7个轨枕头；50kgm以下钢轨不得超过5个轨枕头，遇来车作业未完时，准许每隔两根轨枕有一个轨枕头不钉或不上。第2111条维修单根抽换轨枕时，应掌握好列车运行时间，来车前把新轨枕穿进去，来不及穿入时，允许每隔6根轨枕有1根轨枕不穿入。第2112条在进行钢梁修理或上盖板油漆时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕均应上齐钩螺栓，打齐道钉；如桥枕状态良好，移动后的桥枕中心间距不应超过550mm，个别情况也不得超过600mm，而接头处桥枕净距不得超过210mm。如桥枕状态不良，可根据实际情况，采取必要的加固措施或限速运行。第2113条故障处理后，放行列车条件除规定者
7、外由工务段决定。第二节施工防护防护条件（略，查维修书）防护办法（略 查维修书）凡线间距离不足规定时，则应设置矮型(1m高)的移动减速信号牌。在移动减速信号牌上，应注明规定的慢行速度。慢行地点是否设专人巡查，由施工单位在确保安全的前提下，按照实际情况决定。第2210条在区间线路上，进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业，应在其两端各5001000m处，设置作业标防护；单线设在列车运行方向左侧(双线设在线路外侧)的路肩上，如图2210(略)。第2211条巡守人员发现故障时，应立即发出警报信号，在故障地点设置停车信号。如了望困难，遇降雾、暴风雨雪沙天气或夜间，应点燃火炬，如离开故障地点奔迎列车时
8、，应再燃置第二支火炬。当确知一端先来车时，无论单、复线均应先向该端设置响墩，再向另一端设置，然后返回故障地点监视如图2211(略)。如不知来车方向，应用喇叭连续发出警报信号，并注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，迫使列车在故障地点前停车。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号，故障发生在站内线路、道岔上时，应立即通知车站值班员采取措施，使机车车辆不能通往该故障地点，并按本规则第227条的有关规定设置停车信号防护。(第2262211条摘自铁路技术管理规程)第2212条普通线路发生胀轨跑道时，应设置停车信号防护。如有轨缝可利用时，应串
9、动钢轨恢复线路，并加强防爬锁定。如近处有水源(或洒水车)，可在钢轨上敷覆盖物，反复浇水，降低轨温。恢复线路后，视具体情况限速运行。第2213条利用列车间隔施工，在车站与施工地点用电话联系的程序规定如下：一、施工负责人应通过驻站防护员与车站值班员取得密切联系，掌握列车运行时刻，有效地利用列车间隔时间，计划好施工作业的数量和进度，安排好劳力、工具和材料，设好防护后才能施工；进行第222条规定的工作时，还应事先经车站值班员承认；在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。(1)预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站防护员应立即向工地防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站(即邻站向本站发
10、车时)发出预报。(2)确报：车站向施工区间发车时，驻站防护员应立即向工地防护员发出确报。如施工地点距车站较近或施工条件较复杂，而需提前预报、确报时，施工领导人应事先与驻站防护员商定明确，并通知全体防护员及施工人员知。(3)变更通知：对预报、确报有变化时，驻站防护员应向工地防护员发出变更通知。二、工地电话防护员接到驻站防护员发出的预报、确报、变更通知后均应立即按规定信号(用喇叭、信号旗等)向施工领导人重复鸣示，直至对方以相同信号回答时为止。同时应加强警戒，注意了望，监视来车与工地情况；如设有中间联络防护员时，其作用应和上述相同方式准确及时地传达给对方。无论是开工和收工，或转移时均应告知驻站防护员
11、。第2214条凡是妨碍行车安全的施工，均应设置防护。在区间线路上设置或撤除移动停车信号防护的程序规定如下：一、设置移动停车信号防护时：(1)抄录并确认施工封锁命令；(2)施工负责人通知两侧防护员设置响墩，并展开停车手信号进行防护；(3)设置移动停车信号牌；(4)发出施工命令。二、撤除移动停车信号防护时：(1)施工负责人经检查确认线路已达放行列车条件；(2)撤除施工地段两端的移动停车信号牌；(3)通知两端防护员撤掉响墩，收起停车手信号，确认线路处于开通状态；(4)通知车站开通线路。第2215条施工防护有关联络信号显示方法，按表2215规定执行。注：吹喇叭长声为3秒，短声为1秒，音响间隔为1秒；反
12、复吹示应间隔为5秒。防护信号备品第2216条线桥领工区、工区和巡道、巡守小组的防护信号备品数量，应按表2216规定配备。注：巡守人员多人值班时，喇叭、信号灯、信号旗应按实际需要增加。大、中维修施工队需要的信号用品数量，由段(队)根据实际情况，自行规定。单线有道岔的工区，停车信号牌应配备3个，备双面黄牌2个。响墩和火炬，每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。第三节特殊线路故障的预防与处理无缝线路第231条无缝线路长钢轨(含焊缝)折断时，应按第2211条的规定设置停车信号防护。断轨处理后的列车放行条件为：一、在断缝处上好鼓包夹板和急救器加固，派人看守，限速5kmh。随即，在断缝两端各50m范围
13、内拧紧扣，如断缝不大于30mm，限速可提高至1525kmh。二、在钢轨上钻孔，上好夹板和拧紧螺栓，可根据具体情况适当提高限制速度。三、锯掉断缝前后各一段钢轨，插入45m短轨，上好夹板和拧紧螺栓，可恢复正常行车速度。四、如折损严重或断缝拉开大于50mm，不得放行列车，应按前项规定办理。第232条无缝线路发生胀轨跑道时，应按下列方法处理：一、当线路方向显著不良时，应加强巡查或派人监视，必要时应设置减速或停车信号防护。二、维修作业中或作业后，发现线路方向、水平显著不良，有胀轨预兆时，应立即停止作业，必要时通知车站，设置减速或停车信号防护，迅速采取覆盖钢轨浇水降温、回填石碴、夯拍道床、堆高碴肩等有效措
14、施，防止跑道。三、发生胀轨跑道长时间浇水降温后，还不能恢复线路时，在地形许可条件下，从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于200m的反向曲线，曲线间夹直线不得短于10m(图232)。如在双线地段，拨后应满足线间距要求。拨道后限速5kmh，并派人看守。第233条困难条件下处理跑道，可用乙炔切断钢轨，松开扣放散应力，然后用夹板和急救器加固，限速5kmh开通线路。电气化铁路第234条在电气化铁路的线路上，禁止人员直接或间接地(通过任何物，如棒条、导线、水流等)与接触网的各导线及其相连部接触。当接触网的绝缘不良时，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，故应避免与支柱、支撑结构及其金属结构相接触，当
15、接触网绝缘损坏时，严禁与之接触。第235条在电气化铁路线路上进行下列作业，应遵守以下规定：一、起道高度单股不得超过30mm；隧道、桁架桥梁内不超过限界尺寸线。二、拨道作业，线路中心位移不得超过加、减30mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm(并不得侵入限界)。三、无论起道或拨道其作业量超出上述规定标准时，均须事先通知接触网工区进行配合。四、爆破作业有碍接触网及行车安全时，则应采取先停电，后作业。第236条在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：一、禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下；二、换轨前应在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线，连接电线用截面不小于70平方毫米的铜线做成
16、，其每端用夹子紧夹到相邻的轨底上，该连接线要在换轨作业完毕后方可拆除。第237条在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：一、禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。二、换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线(即轨道电路短路线)，连接电线用截面不小于70平方毫米的铜线做成，用夹子紧夹到轨底上。三、更换带有轨端绝缘的钢轨及在道岔上换轨时，均应有信号工在场配合。四、换轨如须拆开回流线时，必须有供电人员在场紧密配合并负责监护；在未设好可靠的分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开，拆装回流线的工作，均由供电人员负责完成。五、在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨连接电线的连接方法，尚须考
17、虑轨道电路和车站作业的要求。第238条在电气化区段上，如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。第239条更换钢轨、道岔及其连接零部，遇有下列情况之一时，须事先通知供电部门采取安全措施后，方准开始作业。一、更换带有回流线的钢轨时。二、更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨及其主要连结零部(如夹板、辙叉等)。三、在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨及两股钢轨上的夹板。四、更换整组道岔。更换工作完毕，须经供电人员检查合乎供电要求后，方准撤除安全措施。第2310条当线路养护维修需拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线，临时连接线
18、的长度应使钢轨接头间可能拉开200mm。如使用单轨小车，其车轮箍不得接触到轨端连接线。第2311条当抽换轨枕、找小坑、改轨距或进行其它养路作业时，对于电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除接触网接地线时，施工单位应与供电部门密切配合，采取相应的安全措施后方准开工：作业完毕后应及时恢复接地线，紧固螺栓并经供电部门检查合格，方可结束施工，如接地线需焊接时，由供电部门负责完成，但作业时禁止在钢轨上焊接。第2312条线路大中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位需事先与供电段、电务段等单位联系，相互协调配合，必要时上述单位应派人员到场监护；每次起道和拨道后，需测量支柱内
19、侧与轨道中心的距离及接触网导线距轨面的高度，使其符合限界及电气化铁路电气安全规则的规定。检查建接近限界时，接触网必须停电。道口第2313条对道口应加强养护维修，经常保持道口标志和护桩设备完好，铺面平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。道口设备缺损或严重不良时，应及时进行补充、更换或修理。第2314条有人看守道口的栏杆、照明、电话、电铃、自动显示装置等，应经常保持设备完好。发生故障或作用不良时，应及时报告工长或领工员通知有关单位检修。第2315条道口栏木以对道路开放为定位。特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经铁路分局批准。间断看守的道口，必须在道口两端公路右侧设置看守间断时间牌。第2316条笨重
20、、巨大的物和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取安全和防护措施，并经养路(道口)工长的许可；在站内还应经车站站长许可；在有轨道电路的区段，还应经信号工长许可，并在其协助指导下方可通过。第2317条在电气化铁路上，车辆及其装载物通过时不得触动限界架，活动横板或吊链；装载高度超过两米的货物上，不准坐人。第2318条有人看守的道口发生故障时，必须先防护后处理；如系轨道电路区段，可利用铜线短路，使信号机显示红灯；有直通车站电话或对讲机，应先通知车站或列车司机，如有连通相邻道口的电话，可让其代设停车信号防护。第2319条值班道口看守工，必须坚守岗位，集中精力，认真了望，适时关闭栏木，确认线
21、路无障碍，显示值班信号，列车通过后，确认其他线无车时再开放栏杆。多人看守道口，来车时要执行呼唤应答制，互相协调一致。第2320条道口看守工值班时，不准擅离职守，不准打瞌睡，不准看书报、听广播，不准闲人逗留，不准酒后值班，不准做与本职无关的事情；严格执行岗位责任制，做好交接班，要交清安全情况，交清信号备品，交清工具材料，交清设备状况，交清注意事项。第2321条有人看守道口的信号、工具、备品数量，按表2321规定配备。缺损时应及时补充、修理或更换。第2322条对扰乱铁路道口交通秩序、损坏道口设备、违反铁路道口通行规定、危害铁路行车安全等行为，应严格按经交(1986)161号铁路道口管理暂行规定处理
22、，根据情节轻重予以经济处罚，核收赔偿费和罚款；其具体实施办法，由各铁路局会同省、自治区、直辖市有关部门制定。第四节养路机械作业大型养路机械作业第241条各机械车驾驶人员，必须经过严格技术培训，经考试合格并持有驾驶证的司机担任；学习司机应在司机指导监督下练习操作，严禁单独作业。第242条各种养路机械车，必须实行定人、定机操作及定期检修、定期车轴探伤，坚持经常保养，出车前各机组司机应对车辆的走行、制动、油路、电路等部位及车内备品、信号用具进行全面检查，确认完好及齐全后方准出车。第243条在作业前，施工领导人对施工地段的线路设备状态应做好全面调查，清曲线、道口、桥梁、隧道、线路坡度及信号设备等位置及
23、状况，制订出相应的安全措施及注意事项，下达各机组执行。第244条机械车辆编组挂运或进行施工作业，应有一名队长(或副队长)统一领导，全面指挥，确保各机组相互协调同步，并应注意：一、各机械车辆连挂运行时，由第一位车担当本务机，正副司机应认真执行有关行车规定，做到“彻底了望，确认信号，呼唤应答，手比眼看”，坚持谨慎驾驶不超速运行；遇有风、雨、雾、沙恶劣天气时，应采取低速运行。二、机械车辆与其他车列长途挂运时，其编挂位置应在守车前位，无守车时应为列车尾部。三、在站内调车时禁止通过驼峰，并严禁利用机械车为动力，进行其它货物车辆的调车作业。四、机械车列进行大、中、维修作业时，均应严格执行各机组间的程序排列
24、，并需保持适当的安全间距，最少不得小于10m；在开始作业放下工作架时，应选择线路平稳点。如系双线地段，清筛车机组、配碴整形车机组下架前应和防护员取得联系，确认邻线无来车时方准下架；在作业中如两线间距不足5m，靠邻线的一侧，来车时禁止用犁作业，两线间禁止站立人员。第245条各种养路机械进行施工作业时，均应采取施工防护，其防护办法，应按本规则第二章第二节有关规定执行。第246条机械车辆驶出、入施工封锁地段，必须严格执行列车调度员命令，确认命令号及封锁起止时间；机械车列进入封锁区间，如需解体运行时，其续行间隔不得小于500m；到达作业地段，各机械车辆分离停车后，应采取制动防溜措施。第247条各种机械
25、车在施工作业中，应注意下列事项：一、清筛机械车组在作业中应随时注意防爬观测桩、曲线桩、信号机及其附属设备等障碍物，防止刮碰，发生危险。二、捣固机械车组在圬工桥面作业时，性能事先拆除护轨、测定轨枕底下石碴厚度，如厚度不足150mm时，不得进行捣固。在进入曲线时，输入的曲线要素必须正确，慎防失误。三、配碴整形机械车在电气化区段作业时，接近接触网支柱时，应停车收回侧犁，通过后再行作业；在道心内有障碍物时，应及时提起中心犁。四、稳定机械车组在作业中，应随时注意桥梁建物，禁止在桥上进行稳定作业。五、上述各机械车组，在作业中遇到道口、道岔及桥梁时，应及时收起有碍部分的作业装置，安全通过后再作业；如在电气化
26、及无缝线路上作业，尚应遵守第二章第三节中无缝线路电气化铁路的有关安全技术规定。第248条大型养路机械车均应配备复轨器、无线通信设施及符合有关行车规定的备品、防护信号用品，并经常保持完好；缺少损坏时，应及时补充。第249条各种养路机械车必须备有灭火器具；驾驶及检修人员，在车上和车下检修作业中禁止吸烟；对油箱和油路部位应经常进行检查，防止漏油。第2410条凡有大型养路机械配备的路局，应设专人管理，明确各级职责范围，根据不同机型、性能及特点，制定管理、使用办法及安全技术操作细则，确保安全使用。小型养路机械作业第2411条在线路上进行小型养路机械作业时，施工领导人应是线路工长或班长；各种小型养路机械的
27、操作人员，必须经过技术业务培训，并经考试合格由段(队)长批准的铁路职工担任。第2412条小型养路机械在上道作业前，施工领导人应确认设好防护；设置防护的办法按本规则第223条、第2213条及第2214条的有关规定执行，并可采用自动报警器或无线通信等装置。未设防护，严禁上道。驻站防护员应加强与车站值班员的联系，与工地防护员至少每35分钟通话一次，如通信联系中断，工地防护员应立即通知施工领导人停止作业、机具下道，尽快恢复线路；在恢复工作未完或机具未全部下道前，不得撤除防护。第2413条使用小型养路机械(捣固机、扒碴机等)作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，保持距离不得大于15m。在双线地段作
28、业，若邻线来车时，应停止作业，如了望条件不良，人员、机具均应下道避车。第2414条下列小型养路机械须设有应急升降的安全防撞装置。一、一操四捣固机、液压捣固机均应配置可手动的安全升降辅助装置。二、液压轨缝调整器应配有可使机体随时解体的安全防撞装置。三、起道作业应采用矮型防撞液压或齿条起道机，对普通齿条式起道机必须改造成有速降装置，未经改造的禁止使用。第2415条小型养路机械、起道机及防护用的电话，无线电报话机，自动报警器等设备，应专管专用，加强日常检修和定期检验，使用前须确认性能良好方准上道作业；如在作业中发生机械故障，应停机下道检修。第2416条转移工地在钢轨上推行捣固机和其它机具时，应有足够
29、的人员跟随，并按区间使用小车的办法进行防护；机具下道后，要放置稳固，不得侵入限界，并有防溜措施，收工前应加锁。第五节专用车辆的使用轻型车辆及小车第251条轻型车辆，系指随乘人员能将其随时撤出线路的轻型轨道车(包括发电走行车，以下同)及其他非机动轻型车辆以及各种小车(轨道检查小车、单轨小车及单轨吊轨小车)的运行，一般只准在施工作业时和昼间使用，不按列车办理，可利用列车间隔或跟随列车后面运行，但至少与列车尾部保持500m的距离。在长大坡道区间，禁止尾随运行及续发轻型车辆。在任何情况下，不得影响列车的正常运行。轻型轨道车跨区间运行时应按列车办理。第252条使用轻型车辆时，须取得车站值班员对使用时间的
30、承认，并填发轻型车辆使用承认书，(表252略)，如系在区间用电话联系时，双方应分别填写；并须保证在承认使用时间内将其撤出线路(表略)。使用各种小车时，负责人应了解列车运行情况，按规定设防护，并保证能在列车到达前撤出线路。使用探伤仪检查钢轨时，应有专人随同在附近防护。第253条轻型车辆及各种小车，需在夜间或降雾、暴风雨雪沙等恶劣天气使用时，只限于消除线路故障或执行特殊任务，但必须有照明及停车信号，在运行中还应降低速度并按列车运行办理。轻型轨道车过岔速度不得超过15kmh，区间运行速度按轨道车管理规则执行，连挂拖车时不得推进运行，并禁止与重型轨道车连挂运行。搭乘人员时，轻型轨道车限乘6人(包括司机
31、、助手)，拖车限乘10人辆，并应安装栏杆或扶手。轻型车辆及小车在长大隧道、桥梁及线路平面、纵断面复杂的区间使用办法，由铁路局规定。轻型车辆及小车应放置在固定的安全地点并加锁，使用前应进行检查，确认状态良好时，方准使用。第254条使用轻型车辆或小车时，必须具备下列条件：一、须有经使用单位指定的使用负责人；二、须有足够的人员能随时将轻型车辆或小车撤出线路以外；三、应备有防护信号、列车运行时刻表、钟表，轻型车辆还应有携带电话机或区间电话柱钥匙；四、轻型车辆应有制动装置(其他非机动轻型车辆根据需要安装)，并持有技术状态合格证。牵引拖车时，连挂处应使用自锁插销，拖车必须有专人制动。五、在有轨道电路的线路
32、或道岔上运行时，车轴应绝缘。第255条在区间使用轻型车辆或小车时，应按下列规定防护：一、在线路上人力推运各种轻型车辆(包括在轨道上走行的养路，养桥机械等)，应派防护人员在车辆前后各800m处显示停车信号，随车移动，如了望条件不良，应增设中间防护人员。二、使用小车，应有专人随车显示停车手信号，并注意了望。使用装载较重的单轨小车及在了望条件不良区段内使用各种小车时，应按本条第一项办法防护。在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上行驶，并注意了望。如扒运土石方及笨重料物时，除有足够跟随人员外，尚应在来车方向设专人防护，并按规定设置移动停车信号。各种小车不得交给临时工单独防护；用后应集中存放在规
33、定的处所，并加锁保管。三、轻型车辆遇特殊情况不能在承认时间内撤出线路时，或小车不能随时撤出线路时；应在车辆前后各800米处放置响墩，并以停车手信号防护。四、运行中须显示停车手信号，并注意了望。在双线地段遇有邻线来车时，应将停车手信号收回以防误认，待列车过去后再行显示。第256条在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在其前后50m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。单轨小车不得靠站台的一侧钢轨上行驶。施工列车第257条长轨列车运行应遵守下列规定：一、长轨列车运行按专列办理。如附挂车辆时应挂在尾部。长轨车不得溜放和通过驼峰线。二、运行速度：曲线半径在
34、500m以下时，限速45kmh。半径在300m以下及通过侧向道岔时，限速25kmh。如在同向曲线间运行，应注意内外侧钢轨是否前后串动，视情况适当降速。长轨车卸车速度不超过5kmh。第258条龙门架车及轨排车运行，应遵守下列规定：一、龙门架车及轨排车运行按路用列车办理。区间运行速度，由各铁路局视线路条件决定，通过半径300m以下的曲线及通过全穿式或半穿式桥梁或隧道，均限速25kmh。二、运用前，应调查运行区段内的建接近限界，并采取安全措施。在双线地段施工，邻线来车应及时放下工作台踏板，并暂时停止工作。三、龙门架车不能进入站台高度大于03m的股道，并按超限货物运输的规定办理。四、木油枕轨排应与车辆
35、间捆绑牢固，以防运行中滑动。五、轨排车运行时，须派专人押运，随时注意运行状态。第259条施工列车进入区间的封锁施工地段时，应遵守下列规定：一、施工列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。其内容应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间及到达车站的时刻等有关事项。在封锁区间内工作的施工列车，在区间内停车的时间，不得超过调度命令准许的时间。二、施工列车到达两端的车站后，车站值班员应立即通知施工单位的驻站防护员，说明列车进入施工地段的时间及准许在工地停车的时间等；驻站防护员应立即用电话通知工地的施工负责人，做好各种准备，在施工列车到达之前，应在施工地段两端各50m处增设移动停车信号，或在工地防护员显
36、示的停车信号前停车，按照调车办法，在施工负责人的指挥下进入指定地点。三、施工列车在封锁区间停车，装卸作业完毕后，施工负责人应认真进行检查，确认线路状态良好，卸下的材料及机工具等设备无侵入限界，堆码稳固，车列无异状，关好车门，通知运转车长发车。四、向施工封锁区间开行施工列车，一般每端只准许进入一列，如遇到特殊情况需超过时，应按照所在路局规定的安全措施和运行办法执行。五、施工列车在施工封锁区间内，不得将列车分解成若干部份进行作业，如因施工需要必须将列车分解作业时，应事先经车站值班员的许可，并在调度命令中明确记载。对分散后停放车辆的每一工作地点，均必须按规定设置停车信号防护，每个车辆均需有严格的防溜
37、设施。第六节材料装卸与堆放材料装卸第261条在进行装载材料、工具时应稳固，不得偏载、超载和超出限界。在装载危险物品时，应有可靠的安全措施。在区间装卸材料时，装卸车负责人应认真做好下列工作：一、配备好足够的装卸车人员、工具和信号用品。二、夜间作业时，应配有足够的照明设备。三、事先与行车调度员、车站值班员、工务调度员进行联系，了解清车数、车型及到开时刻。四、列车出发前，向卸料人员、司机及车长布置与讲清作业计划、卸车起迄里程与信号联络方法及安全注意事项。五、每辆车上应指定一名职工担任组长，负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清理道眼及做好未卸完余料偏载时的整理工作。六、在卸车时必须注意不得损坏线桥
38、及信号设备等。第262条笨重材料(如条石、片石、钢轨、混凝土轨枕等)禁止边走边卸，在甩车卸料时，车轮应打眼，并有专人清道；每次卸车后开车前都要认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入限界，方可通知车长发车。第263条在无碴桥、道口、道岔、信号机导管及已卸下大堆材料的处所禁止卸车。双线区间，两线不在同一平面时，不得向高处的一线打开车门卸车，或邻线来车时，靠邻线的一侧不卸。第264条风动卸碴车应遵守下列规定：一、工作人员应经常检查维修，使风动管路、杆传动系统及塞门手柄等，经常保持正确位置，性能良好。有较大故障时应摘车交车辆段修理。二、除卸碴时间外，车底门应关闭好，操作室内各进风塞门(包括储风箱
39、的放风塞门)及操作手柄应处于关闭状态。三、卸碴前，各车辆必须充足风。风压不足40kg平方厘米时，应用手动装置配合操作。卸车顺序由机车向守车方向逐辆卸完，卸碴时不应推进运行，不得突然停车或后退；卸车人员要掌握好开度，适时开、关底门，不让道碴成堆和造成车辆偏载。卸碴完后用料单位要及时清道。第265条使用非风动石碴车卸碴，需边走边卸时，应先在卸碴地点一度停车，停车后发出卸车通知。各车组长打开车门后，确认溜下的石碴不妨碍行车时，再以每小时510km速度边走边卸，并应及时清理限界内的道碴。材料堆放第266条靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建接近限界。线桥用料如道碴，片石，砂子，炉碴等可按(图266，略
40、)堆放。卸车后，施工领导人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即整理。第267条钢轨组在线路上放置时，应按照：一、普通线路木枕地段，可放在道床肩上或枕木头上，直线地段可放在道心里(如图267，略)。放在枕木头上，两端至少各钉两个道钉，中间适当用道钉卡住。放在道心时，两端应弯向中心并用道钉固定，中间适当用道钉卡住。二、普通线路混凝土枕地段，一般应放在道床肩上。直线地段亦可放在道心里，两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，如钢轨组较长，中间应适当穿入木枕钉固。三、换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允许临时放在道心。第268条无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长钢轨
41、应放在道床肩上(无碴桥桥枕上)，在桥梁上、道口处，信号机附近应有保持稳定的措施。换出的长钢轨，应根据机具的回收条件，放在道床肩上或道心，但桥梁上、道口处、信号机附近不得存放。每根长钢轨的长度，一般不得大于250m，两根长钢轨的端部要互相错开，用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，中间适当穿入木枕用道钉卡住。换出的普通钢轨按第267条办理。对放在道床肩上或道心的长钢轨应派人巡检。第269条路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、清理，严禁侵入限界。在河沙、石碴、炉渣等松散料堆上，严禁再卸片石等其他较笨重的材料。第三章人身安全第一节基本要求第311条单位的各级负责人，应经常对职工进行人身安全的思想教育，组
42、织学习安全规章及有关安全操作技术，新工人未经安全技术教育，不得上道作业；作业时，应按规定使用劳动保护用品。第312条对机具设备，要严格管理，经常检修，精心使用，动力机械必须由经过考试合格和领导批准的司机操作。第313条对易燃、易爆及有毒物品，必须有专人保管，储藏时应与建物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应慎防起火、爆炸和中毒。第314条野外作业，遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下，电杆旁或涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。第二节避车第321条在线路上作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况，列车运行速度、密度
43、和各种信号显示方法，并注意了望，及时下道避车。第322条在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方向，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走行道心时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车，不得臆测行事。第323条在区间作业来车时，应距离列车不少于800m下道避车，在列车慢行条件下可距500m下道避车。在双线和站内线路上作业，当无专人防护邻线来车时，应在距离列车500m以外下道；有专人防护时可不下道，但须停止作业，两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。并要注意本线来车；若了望条件不良时，必须下道避车。下道后
44、要站在限界以外，面向列车尾部，防止车上的车门或坠落物及索伤人。第324条在繁忙的调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，应设专人防护并按规定向车站联系或登记。在长大桥梁、隧道及了望条件不良地段作业时，应根据工作性质设置专人防护。工班长、领工员等在上述地段检查设备时，必须有专人负责了望列车。第325条严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料；休息时不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上；绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。第三节线桥作业线路作业第331条上班前，施工负责人和安全员要对各种机具进行检查，不得将有碍安全的机具带到工地使用。第332条线路施工作业时，须在符合规定的施工负责人领导下进行，施工负责人应根据人员作业项目、天气等情况，具体布置安全注意事项。大、中、维修施工，作业地段不宜安排过长，禁止指派单