武汉铁路司机学校电器机考试题.doc

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1、10级车辆电器机考试题一、选择题1) 双断点触头是利用（ B ）来拉长电弧的。A、 机械力拉长 B、电动力拉长 C、磁吹灭弧 D、气吹灭弧2) 电弧的（ B ）区是电弧中温度最高、亮度最强的区域。A、 近阴极区 B、弧柱区 C、近阳极区 D、旁极区3) 下面哪种磨损的危害最严重。（ D ）A、 机械磨损 B、化学磨损 C、金属转移 D、电弧的烧损4) 受电弓的升降弓过程应为（ A ）。A、 先快后慢 B、先慢后快 C、升弓快降弓慢 D、升弓慢降弓快5) 触头的终压力能够（ B ）A、 灭弧 B、减小接触电阻 C、防振 D、有足够的机械强度6) 为了防止误操作，司机控制器在两手柄之间设有（D ）

2、A、 互动装置 B、定位装置 C、电气联锁 D、机械联锁7) 拉开刀开关时使电弧拉长属于（ A ）A、 机械力拉长 B、电动力拉长 C、磁吹灭弧 D、灭弧罩灭弧8) 交流电弧主要采用（ B ）来灭弧。A、 磁吹灭弧 B、金属栅片灭弧 C、电动力拉长 D、灭弧罩灭弧9) 接触器动触头与静触头在闭合过程中，从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止，动触头在静触头表面的滑动距离称为( B )。A、 超程 B研距 C开距 D火花间隙 10) 触头的开距必须保证（ A ）A、 工作可靠 B、有足够的机械强度 C、减小接触电阻 D、抗腐蚀11) 下面哪种触头对不合理。（ A ）A、 金铝 B、银铜 C

3、、锡镍 D、铂银12) 磁吹灭弧是利用了（ A ）方法来灭弧的。A、 拉长电弧 B、灭弧罩灭弧 C、真空灭弧 D、金属栅片灭弧13) 一般继电器的触头属于（ A ）接触的触头。A、 点接触 B、线接触 C、面接触 D、滑动接触14) 触头的( B )是指触头闭合后将静触头拿走，动触头可移动的距离。A、 研距 B超程 C开距 D、间距15) 有触点电器的触头在断开过程中要解决的其核心问题是( A )。A、 电弧的熄灭 B机械振动 C触头的发热 D、触头的磨损16) 继电器般是指控制电路中的主令电器和执行电器之间进行逻辑( C) 的控制电器。A、 转换 B传递 C转换、传递 D、控制17) 接触器

4、是一种用来接通或切断( A )的开关电器。A、 较大电流电路 B较小电流 C短路电流 D.过载电流18) 电磁接触器是用电磁力来驱动( A )，进而带动触头闭合或断开，以控制电路。A、 衔铁 B转轴 C动触头 D静触头19) 电器的热稳定性是指电器在指定的电路中，在一定时间内能承受( B )的热作用而不发生热损坏的能力。 A、 额定电流 B短路电流 c小时额定电流 D. 过载电流20) 对于升降弓的过程，以下叙述正确的是(C )。A升弓时接近导线时动作要慢、降弓时离开导线要慢、降弓至接近最低点时要快;B升弓时接近导线时动作要快、降弓时离开导线要慢、降弓至接近最低点时要慢;C升弓时接近导线时动作

5、要慢、降弓时离开导线要快、降弓至接近最低点时要慢。D升弓时接近导线时动作要慢、降弓时离开导线要快、降弓至接近最低点时要快。21) 下列电器中，属于主电路电器的是（ A ）。A、 受电弓 B、电空阀 C、司机控制器 D.电磁阀22) 两个导体通过（ C ）连接的方式相互接触，称电接触。A、 焊接 B、电弧 C、机械 D.并联23) 牵引电器的保护机构即是其（ C ）。A、 传动装置 B、触头系统 C、熄弧装置 D、感应机构24) 电器存在研距既可以消除触头表面的氧化膜，又可使触头的（ A ）。A、 接触线与工作线分开 B、接触线与工作线重合 C、接触压力变大 D、接触压力变小 25) 由于超程的

6、存在，使触头（ C ）情况下，能有一定的终压力，以保证触头接触良好。A、 闭合过程中 B、研磨 C、磨损 D、刚接触时26) 触头在多次接通和断开（ C ）后，它的接触表面将逐渐产生磨耗和损坏，这种现象叫做触头的磨损。A、 磁路 B、无载电路 C、有载电路 D、电路27) 自动开关能开断较大的短路电流，具有对电路的（ C ）保护。A、 过载 B、短路 C、过载、短路 D、过电压28) 电器的电动稳定性是指电器在指定电路中，能承受所规定的电流的（ C ）的作用，而无零件损坏及不产生永久变形的性能。A、 电磁转距 B、热损耗 C、电动力 D、热作用29) 串联电磁铁的绕组（ D ）A、 匝数多，导

7、线细 B、匝数多，导线粗 B、 C、匝数少，导线细 D、匝数少，导线粗30) 受电弓上部导向杆的主要作用是（ A ）A、 控制受电弓滑板保持水平状态 B、控制受电弓的升弓时间C、 控制受电弓升、降弓的运行轨迹 D、控制受电弓的最大工作高度31) 当前地铁电动车组受电弓与车顶之间采用（ A ）绝缘A、 绝缘瓷瓶 B、绝缘橡胶 C、空气 D、化学材料32) 对受电弓进行调整，下述项目中（ B ）不属于调整项目。A、 静态接触压力调整 B、动态接触压力调整C、 升降弓时间的调整 D、弓头的调整33) 接触电阻与接触压力的关系应该是（ D ）A、 随压力增加而增加 B、随压力增加而降低 C、 在一定范

8、围内随压力增加而增加 D、在一定范围内随压力增加而降低34) 避雷器优异的非线性伏安特性可使其在正常工作电压下呈现（ A ），流过的电流非常小。A、 高电阻 B、低电阻 C.高或低电阻 D、不确定状态35) 利用霍尔元件能制成（ C ）A、 风速继电器 B、风压继电器 C、电流传感器 D、电流互感器36) 在更换受电弓电流电缆时，金属抛光接触面必须涂（ A）油脂。A.铜接触 B.润滑油脂 C. 密封油脂 D. 密封油脂37) 受电弓集电头有裂纹或局部磨损，剩余厚度为（ B）的滑板要及时更换。A、 2030mm B.23mm C.46mm D.810mm38) 地铁动车对运用中受电弓的要求是：（

9、A ）A.滑板与导线可靠的接触，滑动过程中接触压力变化不大B.在滑动过程中接触压力越大越好，以保证可靠接触C.滑板应为中间低、两头高以便于弓网接触D.对于滑板的摩擦系数和电阻系数要求不高39) 蓄电池的液面高度应在防护板（ B ）mm以上。A、 510 B、1015 C、1520 D、202540) 蓄电池至少( A )检查一次其充电电压。1. 6个月 B.一年 C. 5年 D、10年41) 蓄电池充电的固定电压为( A )，若超出范围，调整DC/DC变换器。A、 126V B.110V C. 380V D、750V42) 为了减少接触电阻，在电器主触头上装有研磨弹簧，以保证触头在接触时有足够

10、的( A)，消除氧化膜。A、 研距 B超程 C研距和超程 D、开距43) 触头的磨损有三种形式，即机械磨损、化学磨损和电磨损。主要是( A )。A、 电磨损 B化学磨损 C机械磨损 D、化学磨损和电磨损44) 环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于( A)状态，而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态，因而会伴有很大的响声，俗称“放炮”，并会产生巨大的冲击振动。A、 短路 B断路 C接地 D、正常45) 蓄电池的液面高度不够时，应添加（ B ）。A、 电解液 B. 蒸馏水 C. 自来水 D、矿泉水46) 直流接触器衔铁的运动采用绕棱角转动的方式，是为了 ( A )。A、 减少磨擦力，减少磨损，

11、提高机械寿命 B. 增加可靠性，节省电能C. 节约材料 D.减少电磁结构的尺寸47) 触头具有初压力可以防止刚接触时的碰撞振动及（ C ）使两触头弹开，触头终压力是使得实际接触面积增加，接触电阻减小。A、 机械力； B、电磁吸力； C、电动斥力 D、热作用力48) 有触点电器的触头在闭合过程中要解决的核心问题是触头的（B ）。A、 电弧的熄灭； B、有害振动； C、触头的发热 D、无害振动49) 有触点电器的触头在工作闭合状态时要解决的核心问题是（ C ）。A、 电弧的熄灭； B、机械振动； C、触头的发热。 D、无害振动50) 对于闭式电空阀，当线圈得电时，（B ）阀门打开，压缩空气可以进入

12、传动起缸。A、 上； B、下； C、左； D、右。51) 电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的（ C ），以实现气路转换的三通阀门。A、 阻断； B、接通； C、接通和阻断 D、畅通52) 造成电器触头损坏的主要因素是（ C ）。A、 机械撞击； B、过流发热； C、拉电弧 D、有害振动； 53) 减小电器触头接触电阻的方法有（ A ）。A、 增加接触点数目； B、加速触头闭合速度 C、增加触头材料的刚度 D、增加触头材料的韧性54) 电器的触头系统属于电器的（ B ）。A、 感测机构 B、执行机构 C、保护机构 D、转换机构55) 有触点继电器的执行机构是（ C ）。 A、铁

13、心； B、衔铁； C、触头 D、线圈56) 哪种制动方式列车的收电弓会自动落弓( C)。A、电阻制动 B、快速制动 C、紧急制动(拍蘑菇按钮) D、空气制动57) 下列 B 不属于由低压供电。A、紧急通风逆变器 B、客室正常照明 C、客室应急照明 D、辅助逆变器控制单元58) 当蓄电池电压低于84V时， A 后，列车自动进入休眠。A.10分钟 B. 20分钟 C. 40分钟 D. 50分钟59) 辅助逆变器滤网约 B 时间须清洗。A. 每天 B. 两周 C. 三个月 D. 一年60) 牵引系统中依靠_A_ _以限制至输入滤波器的冲击电流。A. 预充电电路 B. 线路滤波电路 C. 斩波回路61

14、) 列车空压机的控制电源是 C 伏。A、DC1500； B、AC400； C、DC110； D、DC24；62) 静态逆变器不工作时，蓄电池至少可以提供 C 应急通风。A. 2 分钟 B. 10分钟 C. 45分钟 D. 50分钟63) 客室紧急照明供电电源是 C 伏。A、DC1500； B、AC400； C、DC110； D、DC24；64) 24V逆变器的供电电压是 C 伏。A、DC1500； B、AC400； C、DC110； D、DC24；65) 列车雨刮器的工作电压是 A 伏。A、DC24 ； B、DC50； C、DC110； D、AC220；66) 对蓄电池进行加水时，要求使用 C

15、 。A. 自来水 B. 矿泉水 C. 蒸馏水 D. 电解液67) 下列 D 由低压供电。A、空调通风机 B、客室正常照明C、便捷插座 D、辅助逆变器控制单元68) 当蓄电池电压低于 C 时，列车自动休眠。A. 110V B. 149V C. 84V D. 100V69) VVVF的含义是 A 。A. 变压变频 B.恒压变频 C.恒压恒频 D.变压恒频70) 一个牵引逆变箱驱动 D 台电机。A.1 B.2 C.3 D.471) 主控制器包括 D 。A.MS B.DCH C.KS D. 三者都有72) HSCB箱中不包含 D 设备。AHSCB B.HSCB控制PCB板 C.LVMD及其熔断器 D.

16、F-AUX 73) 列车前照明灯的电源电压是 A 伏。A、 DC24； B、DC110； C、AC220； D、AC400；74) 所有照明灯是 A 的。A、 并联； B、串联； 75) 车辆空调的工作电压是 C 伏。A、 A、DC110； B、AC220； C、AC400； D、DC1500；76) 下列不属于三相变压器作用的是 D 。A、 把400 Vac输出和 1500 Vdc的线路电压隔离开来B、 把输入电压转变成所要求的输出电压C、 在AC输出处提供一个中性端子D、 防止三相负载接地77) 便捷插座设置在400V三相电网的 A 。A、 一个单相和中性线之间B、 两个单相之间C、 一个

17、单相和地之间D、 中性线和地之间78) TIMS的主要功能不包括： D A、 监控列车的行驶B、 从设备中收集故障信息，并通过DDU向司机及维修人员提供信息。C、 记录故障和设备状态。D、 控制列车的牵引和制动。79) 主控制器位于 A 车司机台上。A、A B、 B C、C d.三者都有80) 每个牵引系统包括 A 个制动电阻箱。A、 1 B、2 C、3 D、481) 下列属于低压控制电器的是（ D ）。A、 熔断器 B、刀开关 C、自动开关 D、接触器82) 下列属于低压配电电器的是（ B ）。A、 手控开关 B、自动开关 C、主电器 D、继电器83) 当接触器切断电路电压超过（ D ）V，

18、电流超过80100mA时，通常会产生“电弧”。A、 34 B、56 C、89 D、101284) 由敏感元件获得信号后，执行元件要延迟一段时间才动作的继电器叫做（ D ）继电器。A、电压 B、电流 C、压力 D、时间85) 利用熔体融化作用而切断电路的保护电器叫（ D ）。A、 自动开关 B、组合开关 C、闸刀开关 D熔断器86) 下列金属中，能做接触器触点材料的是（ D ）。A、铝 B、铅 C、铁 D、银87） 直流电机的工作原理实质上是( B )。A.楞次定理 B.电磁感应原理 C.基尔霍夫定理 D安培定理88） 目前我国地铁车辆的限速速度是（ C ）km/h. A.60 B.70 C.8

19、0 D.9089) 下列不是交流牵引电动机定子部分的部件是（D ） A.定子铁心 B.定子绕组 C.机座 D.电刷90）下列具有保护作用的电器是（D ） A.电流传感器 B.电压传感器 C.速度传感器 D.避雷器二、判断题1) 触头处于开断状态能承受短路电流所产生的电动力而不致损坏的能力，称为触头的电动稳定性。（ ）2) 金属栅片灭弧装置在交流中的应用比直流电器中的应用更为广泛。（ ）3) 受电弓接触压力，决定了受电弓的受流质量。 ( )4) 触头在相互运动时，触头间只有滑动或滚动，两种运动状态不会同时出现。 ( )5) 制动电阻冷却方式通常为强迫风冷，对电阻带起保护作用。（ ）6) 司机控制

20、器有自动驾驶功能和人工驾驶功能，库内动车只能人工驾驶。（ ）7) 触头在开断电路时要解决灭弧的问题。 （ ）8) 受电弓升弓应先快后慢，降弓也应先快后慢。 （ ）9) 触头在开闭过程中有研磨，可以去除氧化膜。（ ）10) 触头间线接触形式主要是使用在容量小的电器中。 ( )11) 触头在开断过程中弧触头应先于主触头断开。 ( )12) 第三轨一般安装在线路行车方向的左侧。 （ ）13) 在自动驾驶模式下，警惕按钮不起作用，被ATC旁路。（ ）14) 当进行人工驾驶时，在推动主控手柄到“制动”位之前，警惕按钮必须按下。（ ）15) 为了防止受电弓活动关节轴承的产生电腐蚀，因此要用编织铜带将其活动

21、关节短接。( ) 16) 利用回路电动力拉长电弧时，电流越小越好。（ ）17) 双断点触头是利用机械力来拉长电弧的。（ ）18) 开式电空阀和闭式电空阀都是电磁机构和气阀两部分组成，工作原理也相似。 （ ）19) 一般情况下可以用继电器直接控制主电路。（ ）20) 有触点电器的触头处于断开状态时，其要解决的核心问题是确定开距以实现可靠的电隔离。（ ）21) 电空阀是一种借助于机械力的作用来控制压缩空气管路的接通与阻断，以实现气路转换的三通阀门。（ ）22) 触头是各类接触器和继电器中的关键零件，电路的接通和断开都是依靠触头的接触和分离实现的。（ ）23) 触头的终压力可以降低触头闭合过程中的振

22、动。 （ ）24) 通过改变下部导向杆的长度来调节受电弓最低位置。（）25) 在下部导向杆上还安装有受电弓高度止挡，这块止挡决定了受电弓最大升起高度。（）26) 弓角可以防止在接触网分叉处接触导线进入滑板底下，避免刮弓事故的发生。（）27) 升弓和落弓速度可通过节流阀来调节。（ ）28) 受电弓的机械结构能保证滑板在工作高度范围内具有不同的接触压力。（ ）29) 广州地铁四号线、武汉轻轨采用三轨下部受流方式。（ ）30) 从减小电器的尺寸和减小触头闭合时振动，在可靠开断电路的原则下，触头开距越小越好。（）31) 在列车运行过程中，若列车失去高压电源，主蓄电池的容量能够为紧急照明、列车控制和监视

23、设备、通讯设备、头灯及尾灯、紧急通风等提供45min的电能。（ ）32) 蓄电池除了提供45min的电能外，还要求能打开或关闭车门无数次。（）33) 车间电源只向列车辅助系统供电，一般通过隔离二极管或接触器与列车主电路隔离。（）34) 避雷器通常由火花间隙和非线性电阻两部分组成，避雷器与被保护物串联。（ ）35) 避雷器为整体封装结构，检修时要全部解体检查。( )36) 车间电源与列车受电弓同时向列车供电。( )37) 在正常情况下，受电弓的升起由主风缸内的压缩空气驱动，如果主风缸没有可用的压缩空气，可用脚踏泵升弓。( )38) 为了防止电流流入轴承，在受电弓所有的铰链处都装有电桥连线，避免轴

24、承遭受损坏。( )39) 快速制动位为施加最大制动力的制动位，全部是电制动。( )40) 快速制动在列车停车之前是不可恢复的。( )41) 钥匙开关处于“开”位的司机室为有效司机室。( )42) 制动电阻器出口温度监控传感器检测到出风口温度大于设定值时，TCU被封锁。( )43) 司机控制器的主电路是一组转换开关，通过扳动两根不同的轴，控制凸轮与组合开关相应的触点分合。( )44) 主控制手柄必须置于“0”位才能操作方式/方向手柄改变方向。( )45) 钥匙开关处于“off”位，方式/方向手柄被锁定在“0”。( )46) 电子时间继电器属于有触电电器。（ ）47) 电器的无载开闭是指触头在断开

25、闭合过程中，不允许触头有电流通过。（ ）48) 司机控制器主控制手柄有“牵引”、“制动”两个位置。（ ）49) 如果模式选择开关在“洗车”、“向前限速”或“手动”模式时，列车向前行驶。( )50) 如果模式选择开关在“向后限速”模式时，列车向后行驶。( )51) 一台静态变换器只给一个蓄电池组供电。 ()52) 司机室照明与客室照明相互独立。()53) 列车处于运行状态，可在没有触发紧急制动的情况下实现从RMF 向WM间转换。()54) 将驾驶控制手柄DCH推到最大常用制动槽口位就触发紧急制动。 ()55) 蓄电池箱安装在A车和B车上，并且通过自身的充电器充电。 ()56) ATO模式时，所有

26、牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理。 ()57) 隔离和接地开关(IES)用于将辅助逆变器的主电路从1500VDC架空线上断开，并接地。 ()58) 列车蓄电池箱内没有安装温度传感器。( )59) 列车低压110伏是交流电。 ( )60) 列车中压是三相交流电。 ( )61) 当列车只有一个受电弓升起时，只有本单元的辅助逆变器工作。( )62) 24V逆变器的输入端电压是DC110V。. ( )63) 列车刮雨器的工作电压是DC110伏。 ( )64) DIR的中文名称是门连锁继电器。 ( )65) 一列车的两个司机室主控制器钥匙是电气互锁的。 ( ) 66) 列车受电弓的位置信息在

27、DDU上能显示。 ( )67) 当拍下紧急停车按钮（蘑菇按钮）时，受电弓会自动降下。 ( ) 68) 当列车降弓时，受电弓先降下，后辅助逆变器停止工作。 ( ) 69) 蓄电池充电电流受蓄电池箱内的温度传感器影响。( )70) 蓄电池箱安装在动车上。（）。71) 辅助逆变器箱安装在拖车上。（）。72) 挡风玻璃除霜装置的工作电压为AC220V。（）。73) 每台辅助逆变器提供的三相电网相互独立。 （）74) 司机室照明和阅读灯使用DC110V电源。 （）75) 当辅助逆变器故障，蓄电池可以通过110V列车线充电。 （）76) 预备低压电路为处于休眠模式需要唤醒的负载供电。 （）77) 辅助逆变

28、器通过蓄电池内的一个温度传感器检测蓄电池温度。 （）78) 蓄电池的输出电压直接通过司机操纵台上的电压表进行检测。 （）79) 当列车模式开关转到断开位时，两端的尾灯仍然发光，头灯关闭。 （）80) 当列车被唤醒后，辅助逆变器即开始工作。 （） 81) 辅助逆变器自身不能储存事件信息。 （）82) 辅助逆变器输出变压器（IOT）将AC400V与DC1500V高压隔离。 （）83) 辅助逆变器三相输出滤波器将PWM电压方波修正为一个正弦波。 （）84) 蓄电池充电器相当于一个可变转换比率的AC/DC变压器。 （）85) 应急照明受主控制器的钥匙开关控制。 （）86) 蓄电池充电时，必须先以恒定的

29、电压充电。 （）87) 辅助逆变器可自动检测三相输出电流。 （）88) 即使辅助逆变器在接地位，箱体内的导线仍可能带电。 （）89) PWM是一个脉宽调制信号。 （）90) 制动电阻风机是由2个独立的中压系统供电的 。 （）91) 拖车的牵引设备包括主控制器、编码器、牵引逆变器。 （ ）92) 列车的两个司机室主控制器钥匙是电气互锁的。 ()93) 蓄电池的作用是将电能转变为化学能（充电），或将化学能转变为电能。 ()94) 蓄电池充电电流受蓄电池箱内的温度传感器影响。 ()95) 司机警惕开关（DMS）在自动模式下使用。 （）96) 司机误拍下了蘑菇按钮，可以在车辆停下前缓解紧急制动。 （）

30、97) 列车电气制动时再生制动和电阻制动可以同时出现。 （）98) Pt100温度传感器是一种和霍尔传感器。 （）99) 从结构和工作原理来说，互感器是一种特殊的变压器。 （）100) 避雷器是一种保护过电压的串联电器。 （）三、填空题1) 高速断路器是一种能对电路进行控制和保护的高压电器。它有断弧能力，可以切断负载电流和 短路过载 电流。2) 轨道交通车辆上，主接触器采用的是直流电磁接触器，主要用来接通和切断 主 电路。3) 电空阀按工作原理分有开式阀和 闭式 两种。4) 车间电源只向列车辅助系统供电，一般通过 隔离二极管 或接触器与列车主电路隔离。5) 触头在开断情况下，动、静触头间的最小

31、距离称为触头的 开距 。6) 当受电弓升起时，其 集电头 与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入列车。7) 触头的超程是指触头闭合后如果将 静触头 拿走，动触头可移动的距离称为超程。8) 牵引电器的基本结构是由 执行机构 、感测机构、保护机构三部分组成。9) 电磁接触器是用 电磁力 来驱动衔铁，进而带动触头闭合或断开，以控制电路。10) 保护电器用于保护电路、电机或其他电器设备，使其免受不正常的 短路电流 的损害。11) 受电弓底架通过绝缘子固定在车顶上，绝缘子起 电气隔离 和机械支撑作用。12) 升弓和降弓的速度通过气缸外的升弓和降弓节流阀调节。13) 在城市轨道交通车辆各控制系统中，牵

32、引控制系统使用非接触式 传感器 测轴速，用于电子防滑和轮子自转控制。14) 从减小电器的尺寸和减小触头闭合时振动，在可靠开断电路的原则下，触头开距 越小 越好。15) 触头磨损主要决定于电磨损，而电磨损又主要发生在触头的_开断_过程中。16) 触头的接触形式可分为点接触、线接触、和_面_三种。17) 受电弓是电力机车和电动车辆从接触网接触导线上受取电流的一种受流装置。主要由底部框架、绝缘子、下部框架、上部框架、集电头 、主张力弹簧、驱动气缸等组成。18) 避雷器安装在车顶上，雷雨季节可保证列车在露天线路上行驶时防止雷击。避雷器通常由火花间隙和 非线性电阻 两部分组成。19) 轨道交通车辆上，主

33、接触器采用的是 直流电磁 接触器，主要用来接通和切断主电路。20) 短弧灭弧原理是将电弧分割成许多串联短弧。直流电弧中，每短弧都有 1025 V极旁压降。21) 要使电弧熄灭，就必须增强作用，而抑制游离作用消游离。22) 地铁车上三相接触器的衔铁上装设缓冲弹簧的作用是防止衔铁释放时引起_电弧重燃_。23) 接触器的切换能力是指_接通和切断负载的能力。24) 两个导体相互接触时，在它们之间产生的附加电阻叫接触电阻。25) 电器触头的磨损分为三类，即机械磨损、化学磨损和电磨损。26) 开距是触头在开断情况下动静触头之间的最小距离。27) 电器的触头具有初压力可以防止动、静触头刚接触时的碰撞振动及电

34、动斥力使两触头弹开，触头终压力是使得实际接触面积增加，接触电阻减小。28) 电器触头的磨损主要是电磨损。29) 有触点电器的触头在断开过程中要解决的核心问题是灭弧。30) 气体由绝缘状态变成导电状态，使电流得以通过的现象，叫做游离现象。31) 直流电弧的伏安特性是电弧稳定燃烧时电弧两端电压与电流之间的关系。32) 交流电弧与直流电弧有所不同，交流电弧的瞬时值是随时间变化，每周期有两次过零点。33) 交流电弧过零时，弧隙中的介质恢复过程和电压恢复过程是同时进行的，并互相影响，电弧是否重燃，主要取决于恢复电压的强度。34) 拍合式电磁铁结构中的极靴是用来改善直流电磁铁的吸力特性的。35) 电磁机构

35、的结构主要是由吸引线圈和磁系统两部分组成。36) 在静铁心端面加极靴可使吸力特性变得比较平坦。37) 分磁环的作用是消除衔铁的振动和噪音，它是将铁心分成两个部分，使流过两个部分的产生有相位差，最终保证衔铁在任一瞬间的总吸力始终大于反作用力。38) 交流电磁铁铁心采用硅钢片叠成矩形的目的是为了减小涡流和磁滞损耗。39) 电弧是一个非线性电阻，电弧燃烧时，电弧电压与电弧电流是成反比。40) 电空传动装置主要由空气驱动装置和电空阀组成。41) 主电路在牵引工况下出现接地故障时应采用差动继电器保护；主电路在制动工况下出现接地故障时应采用接地继电器保护。42) 避雷器一般安装在B车顶上，主要用于地铁车辆

36、的过电压保护。43) 上海AC01地铁车辆受电弓升弓时间及降弓时间为78s。44) 受电弓缓冲阀的作用是，升降弓均应满足先快后慢。45) 城市地铁车辆上的车间电源是列车的辅助受流器。46) 集电靴是与第三轨接触而受取电流，以便将电能输送给电动车辆。47) 集电靴分为上部受流和下部受流，其中上部受流是集电靴从上向下压向第三轨轨头；下部受流是集电靴从下向上接触第三轨轨头。48) 城市轨道交通供电电压若采用DC1500V，则一般使用（受电弓）受取电流；若采用DC750V，则一般使用（集电靴）受取电流。49) 蓄电池是化学能与电能相互转换的装置，它能把电能转变为（化学）能储存起来，使用时再把（化学）能

37、转变为电能，前者叫做充电，后者叫做（放电）。50) 电磁高速断路器是城市轨道车辆上用来通断（主回路电流）的保护电器，当电动车辆出现故障时，电磁高速断路器能快速过流分闸，以保护主回路设备。51) 当受电弓升起时，其滑板与接触网导线接触，从而将电流引入车辆。52) 接触器的触头按用途分为主触头和辅助触头。53) 电空接触器是以电磁阀控制，用压缩空气驱动的接触器。54) 受电弓由集电头、框架、底架及绝缘子机构组成。55) 受电弓降弓时，开始离开接触网导线要快，目的是快速断弧。56) 电器采用桥式触头灭弧的原理是利用触头回路对电弧产生电动力，使电弧运动，即有拉长作用，又有冷却作用，迫使电弧熄灭。57)

38、 电空接触器是通过电空阀的作用，使压缩空气按一定的要求进入或排出接触器驱动风缸，使活塞动作，从而带动触头闭合或断开，达到控制电路的目的。58) 司机控制器是操纵机车的重要电器，通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器，使司机操纵机车运行。59) 电磁接触器是用电磁吸力来驱动衔铁，进而带动触头闭合或断开，以控制电路。60) 当过流继电器衔铁端面上装有非磁性垫片，利用调整非磁性垫片的厚薄来调节继电器的整定电流值。61) 接触电阻是由收缩电阻和膜电阻两部分组成。62) 镉镍蓄电池的主要组成部分是：电槽、电极和电解液。63) 当电器线圈通电时，闭合的辅助触头称为常开触头。64) 当电器线圈通电时，断开

39、的辅助触头称为常闭触头。65) 在有触点电器中，直接接通或断开电路的零件称为触头。66) 返回系数的大小反映了继电器的灵敏度。67) 在列车牵引过程中，松开警惕按钮超过3秒时间，列车将实施紧急制动。68) 对于闭式电空阀，当线圈得电时，下 阀门打开，压缩空气可以进入传动气缸。69) 有触点电器的触头在闭合过程中要解决的核心问题是触头的电弧的熄灭。70) 熔断器是一种用作过载和短路保护的电器。71) 电器的触头系统属于电器的执行机构。72) 受电弓检修时所有的操作只允许在受电弓接地和无电状态下进行。73) 高速断路器中的脱扣装置又称为短路快速跳闸装置。74) 制动电阻风扇的工作电源为三相交流38

40、0V。75) 制动电阻器的冷却方式为强迫风冷。76) 司机控制器中的司机室钥匙有两个位置，两个位置之间的夹角为9077) 地铁列车上的主蓄电池室由DC110V镉镍可充电电池单体相互串联组成。78) 为了防止受电弓活动关节轴承产生电腐蚀，因此要用电桥连线将其活动关节短接。79) 受电弓按其结构可以分为单臂和双臂及T型三种。80) 继电器是由测量机构和执行机构两部分组成。81) 列车的高压电压为1500VDC，中压电压为400230V，低压电压为110VDC。82) B车的牵引逆变器高压供电开关有三个位置：车间电源位、接地位、受电弓位。83) 电机的转速由安装在电机上的 速度传感器 来检测。84) 车辆高压电源要么来自接触网、要么来自 车间电源 。85) 手动模式