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1、广东潮洲韩江大桥12#墩板梁支承墙裂纹处理施工方案及技术措施Q/TQ04-J005-07-1999 编 写： 复 核： 审 核： 审 定：铁道部大桥局第四桥梁工程处一九九九年十月目 录一、 概述二、 主要工程数量三、 施工准备及场地布置四、 施工进度安排五、 主要施工方案及技术措施六、 施工人员安排七、 施工机具设备情况八、 安全操作注意事项一、 概况：广东潮洲韩江大桥于一九八九年建成通车，运营至一九九九年九月，发现东桥12#墩板梁支承墙体有五处裂纹，尤其上游第一条裂缝较为严重。裂纹情况发现后，潮洲市路桥管理所邀请了原设计单位（铁道部大桥局工程局堪测设计院）。原施工单位（铁道部大桥局第四桥梁工
2、程处）有关人员到现场进行了实地调查，观测。原施工单位（铁道部大桥局四处）在接到本桥裂纹情况通知后，派三人组成的调查小组于九月三十日抵达潮洲，对12#墩裂纹情况进行了详细调查、实测，并写出调查报告报潮洲市路桥管理所。10月14日，原施工单位人员和原设计单位有关人员又一并抵达潮洲，再次观测12#墩病害情况，并和潮洲路桥管理所一起进行了认真仔细地分析、研究，制订了初步的修补、加固方案，决定将该墩相关部分进行局部拆除、修整加固，以满足桥梁结构受力要求。（裂纹详细情况见裂纹检测报告）。二、 主要工程数量：1、 桥面栏杆、缘石、人行道等（双侧）拆除、重建 213延米2、 桥面铺装层砼拆除、重浇 22.3m
3、33、 lp=12.6m予应力空心板梁拆除、安装（含支座购置、安装）18片/一孔4、 12#墩板梁支承墙及墩身破损部分钢筋砼凿除、重建 15m35、 主梁（T梁）侧装饰墙拆除、重建 一项6、 照明线路拆除、安装（13m范围） 一项三、 施工准备及场地布置：1、 12#墩整修工作，为确保桥上交通车辆畅通，采用先上游半幅、后下游半幅交替作业的办法施工；2、 桥下交通，先封堵l=12.6m跨车道，直到修补工作完成，主梁装饰墙修整时，开通l=12.6m跨车道，封堵主梁侧半幅车道；3、 施工管理人员尽早到位，居位于工地附近的交管所内；4、 施工队伍进场，先接通施工用水电，划定施工场地，设置必要的交通标志
4、；5、 做好砼配合比及环氧树脂砂浆配比的设计、试验和审批工作；6、 根据施工特点，生产设施布置在已封堵的交通道路范围内，生活设施使用既有房屋，不另外租地，占地；7、 工地设简易砼工厂，钢筋、木工车间。提前制好墩身模板。四、 施工进度安排：1、 根据甲方对修整工期的要求，12#墩裂纹修整工作及架设板梁、桥面铺装工作在春运前完工，即2000年元月十五日完成。2、 主要工序工期安排：a.上游幅栏杆及桥面砼凿除 99年11月5日99年11月7日b.上游幅板梁铰缝砼凿除 99年11月8日99年11月11日c.上游幅板梁拆除 99年11月12日99年11月13日d.上游幅12#墩板梁支承墙凿除 99年11
5、月14日99年11月17日e.上游幅12#墩板梁支承墙重建及架设板梁99年11月18日99年11月28日f.上游幅桥面砼施工及养护，伸缩缝安装 99年11月29日99年12月5日g.下游幅整修 99年12月6日2000年1月10日五、 主要施工方案及技术措施：一 施工方案概述：1、 本整修工作上、下游各半幅分开施工，以保证桥上车辆运行畅通；2、 根据12#墩板梁支承墙损坏情况，拟先施工上游侧半幅，后施工下游侧半幅；3、 栏杆扶手踢脚、缘石均拆除重建；4、 人行道板拆装时尽可能不损坏，否则须重新予制；5、 桥面铺装层砼凿除后，建议设计单位改为沥青铺装层，以节省工期；6、 12#墩、13#台两条伸
6、缩缝的拆装应配合整修工作同时进行；7、 板梁拆除顺序：先外侧后内侧；安装顺序；先内侧后外侧；拆装过程中绝对不允许损坏板梁结构；8、 12#墩板梁支承墙全部凿除重建，必须严格按修复设计图办理，上游侧墩身破损部分应按设计要求凿成台阶状，新老砼接触面增设锚固钢筋。必须做到严格质量要求，精心施工。9、 板梁板式橡胶支座更换新支座。10、12#墩简支跨支垫墙结构在修复重建期间桥面维持半幅通车，为从施工和结构出发，在该孔跨及两跨端(半幅）东、西方向应各不得少于30米的范围进行封闭，同时设置防护栏，车辆在此范围内必须减速行驶，限速10公里/小时通过。11、上游半幅修复期间，应时刻观测下半幅墙身状况，如墙身裂
7、纹有发展或者墙身向东倾斜加大时，应在桥孔下12#墩侧塔设临时保险承托支架，并用二施工流程框图：上游侧栏杆扶手、踢脚缘石凿除照明电线路、伸缩管拆除上游侧人行道面砂浆面层凿除、人行道板拆除上游车行道铺装层凿除、伸缩缝拆除板梁下支架拼装上游侧板梁铰缝凿除、板梁拆除上游侧板梁支承墙及破损部分凿除修整并清洗新老砼接触面锚固钢筋予埋钢筋加工成型、模板制造钢筋绑扎、模板安装12#墩上游侧破损部分砼浇筑养护、拆模上游侧板梁吊装、铰缝及缘石砼浇筑桥面行车道，进行下游侧整修工作双幅通车后，进行两侧栏杆、人行道施工三施工技术措施：甲、板梁吊装：1、 测量放线，在桥面划出板梁绞缝中心线位置，人工凿除铰缝附近约40cm
8、宽桥面铺装层砼；必须浅层逐一凿除，不能损坏大孔板梁梁面结构；2、 弯起铰缝连接钢筋12，间距10厘米，此钢筋系板梁结构钢筋，不可割断、损坏（请参阅原竣工图）；3、 铰缝砼凿除采用人工凿除，不可用风镐，以免损坏板梁结构砼，板梁铰缝系C50号素砼，铰缝深14cm，凿除时采用竖向和斜向两个方向凿除砼。4、 板梁起吊前，先在桥跨两端搭设支架，将待起吊梁片顶起，横移约5cm，两端用千斤绳绕过梁底，用单台汽车吊起吊，置于本跨两端桥面。起吊千斤绳夹角不宜大于60，两端千斤绳受力点不可超出板梁设计支承范围，尽可能与原设计吊点位置吻合，并要有防止钢丝绳向板梁中部滑动的技术措施；5、 板梁用钢丝绳起吊，为防止钢丝
9、绳损坏板梁底板棱角及梁端棱角，在钢丝绳接触的棱角处需加垫角钢护边；6、 板梁用千斤顶起顶，每端需用两台千斤顶，起顶时必须保证两台千斤顶同步，以防板梁倾斜、滑脱。千斤顶支点位置应位于板梁腹板下面，千斤顶顶部应加分配梁，并加木板防滑；7、 板梁横移可采用25园钢作滚筒，再用撬棍轻拔梁板横移；8、 板梁存放在桥面，可堆码两层，但须确保板梁在支承范围内受力。主桥上人行道部分严禁存放板梁。如桥孔下外侧有场地时，也可部份存放桥下。9、 板梁拆除时从外侧向内侧起吊，安装时由内侧向外侧安装。安装时采用单台汽车吊起吊安装至墩跨，确保纵横向位置在允许误差之内。横向位置约偏移5cm，以便拆除钢丝绳，然后再横移至梁片
10、位置，起顶安装支座。支座中心线与板梁设计支座位置对齐，确保板梁受力良好。10、板梁铰缝施工时，应按设计图要求恢复板梁连接钢筋，填充C50细石砼。11、板梁安装前，若发现局部破损，应修整完好后再行安装。乙、12#墩板梁支承墙及墩身破损部分修整：1、 支承墙顶板梁拆除以后，即可用风镐凿除整个板梁支承墙及12#墩墩身破损部分，凿除时注意保护墩身竖向12钢筋，且需留足搭接长度后切除多余部分。2、 视板梁支承墙裂纹情况及砼质量情况不同，在支承墙范围内砼凿除面可低于主梁支承垫石顶2030cm，需保留竖向墩身钢筋；3、 上游侧墩身破损部分，砼面应凿呈台阶状，台阶尺寸：若设计院无要求，台阶面可凿呈4040厘米
11、台阶，（宽高）台阶，10%倒坡（如图），若设计院有要求，按设计院要求办理，墙身凿除的砼必须及时清除，防止堵塞“T”梁端下支座而影响伸缩；4、 墩身破损部位竖向老砼面上，按设计院要求布置锚固钢筋，以确保新老砼面接触良好。锚固钢筋埋设采用环氧树脂砂浆固定；5、 板梁支承墙因需分两次凿除，所以在桥中线处留砼接头。建议设计院在桥中线处设砼收缩缝，收缩缝处砼内水平钢筋断开，浇筑第一次支承墙砼时需安装一竖向模板，并需保证砼接头缝美观；6、 板梁支承墙及墩身钢筋的绑扎，需按设计图纸及规范要求施工；7、 钢筋进场后需有产品质量合格证，并按规范要求进行原材料及焊接试验；8、 钢筋绑扎完毕，再安装模板，为保证砼外
12、观质量，模板宜采用竹胶覆膜板或组合钢模板，模板设间距为80厘米内拉杆。墩身破损部分模板需予埋拉杆或在老砼上钻孔安装拉杆，以防跑模；9、 砼浇筑采用汽车吊机起吊入模，砼从墩身破损部分最低点处开始灌注，用50插入式震动棒震捣。砼浇筑入模坍落度宜为79厘米，墩身和板梁支承墙体采用同一级别的砼（525碎石）；砼灌注层厚不超过30公分，砼的震捣必须保证密实，严防漏震，欠震和过震。震捣时以表面泛浆为度。丙：桥面施工：1、 板梁安装就位后，先安装人行道板，浇筑缘石，然后浇筑桥面铺装层砼。人行道及栏杆部分可在通车后施工；2、 桥面铺装层砼施工，应严格控制砼面标高及平整度，可采用砼垛控制砼顶面标高，砼垛间距不宜
13、大于2.0m，要求砼垛顶面标高准确。3、 伸缩缝宜在桥面铺装层浇筑完毕后安装，以保证伸缩缝处平顺；4、 栏杆钢栅栏在拆除前应用角钢加拉杆螺栓固定，以便修复时整体安装；5、 栏杆扶手、踢脚模板要求直顺，标高准确，外表仍按原设计采用水刷石饰面。人行道面铺=3厘米砂浆面层，且印相同花格印。六、 施工人员安排：根据工作量情况，拟安排以下人员进驻现场施工：1、 施工管理人员： 10人2、 起重装吊工种： 5人3、 钢筋工种： 4人4、 木工工种： 6人5、 砼工种： 3人6、 机电工种： 5人7、 其 它： 6人七、 施工机具设备情况：1、 NK350型汽车吊机 1台2、 1.5m3/min 空压机 1
14、台3、 风 镐 4把4、 砼拌合机 L=350l 1台5、 载重汽车 （5.0t） 1辆6、 砼灌注设备 1套7、 插入式、附着式震捣器 各2台8、 BZ31500电焊机 2台9、 钢筋加工机械 1套10、木工机械 1套11、1.0t倒链 4台12、10.0t油压千斤顶 4台13、测量仪器 1套14、试验设备 1套八、 安全操作注意事项：1、 由于施工在桥上交通不中断的情况下进行，因此，施工区域与交通道路应用栏板严格划分开来，并在施工区域两端树立醒目的交通警示牌，夜间设灯光标志以提醒过往汽车司机注意；2、 板梁吊装要求专人指挥，信号明确，拉好缆风绳，确保每一板梁安全、稳妥地吊装存放于指定位置；3、 桥上人行道板及栏杆拆除，尽可能向内侧转移，防止桥上杂物坠下击中桥下过往车辆或击伤行人；4、 施工期间，桥上须有交警值勤，管理过往车辆，以防堵车。施工区段范围内严禁汇车；5、 墩身部位凿除松散砼后修整呈台阶状，修整不可采用风镐，需用人工手 实施，以确保台阶尺寸准确；6、 顶梁支架搭设应按设计要求施工，支架基础必须稳固，牢靠；7、 密切与交管部门和养桥单位加强联系，协调解决临时发生的问题；8、 未尽事宜按技术规范及有关安全操作规程办理。 铁道部大桥局第四桥梁工程处 一九九九年十月