柴油机不能启动或启动困难1.doc

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1、（）柴油机不能启动或启动困难序号故障原因排除方法1 燃油系中有空气 检查油管接头是否松动，打开放气螺钉排除空气 2燃油管堵塞 检查管路是否畅通 3滤清器堵塞清洗滤清器 4输油泵不输油或供油断续检查供油管路是否漏泄，如排除漏泄后仍不能供油，应检修输油泵 5喷油压力低，雾化不良检查喷油器，调整压力6启动转速太低 检查启动系，如电池是否充足、接线是否牢固、启动机是否有故障 7汽缸压力不足 检查气门间隙、气门密封面、缸壁间隙，检查活塞环是否损坏，对口、汽缸垫是否漏气，缸盖是否有缺陷，必要时更换；检查气门配合位置是否正确 8温度太低 预热柴油机，加注启动液 （二）柴油机自行熄火序号故障原因排除方法1油箱

2、内燃油用尽或油箱漏油 加注燃油或修补油箱后再加注燃油 2燃油系中含有大量空气或水分检查油管及接头处，找出渗入空气的部位，排除水分 3喷油泵或调速器工作不良 检查喷油泵和调速器工作状况，确认有不良状况时应更换、修理 4输油泵不输油或供油不畅检查输油泵，尤其是活塞。活塞运动不灵活、弹簧断裂及进出油阀密封不良应进行处理或更换 5柴油滤清器堵塞 清洗、更换滤清器 6活塞与汽缸壁咬死或轴瓦烧蚀更换、修理 7气闩与活塞相碰 检查气门锁是否脱落 （三）柴油机功率不足序号故障原因排除方法1供油量小 若供油量调整不正确，应调整调节叉与调节拉杆相对位置；若调节杆发卡、调速器调整不当，应送检；若柱塞配件严重磨损，应

3、更换；若出油阀配件磨损，应研磨或更换 2喷油器工作不良 喷油压力调整不当或不均匀时，应重新调整至规定压力；部分喷油孔被积碳堵塞时，应清洗；个别喷油器不工作或雾化不良应检修或更换3供油时间不准检查、调整 4空气过滤器和进气支管部分堵塞应清洗，清除异物；活塞装反、燃烧室与喷油器匹配时，应重新装配；若柴油质量不符合要求，应更换符合规定的柴油；排气支管有异物时应清除异物 5汽缸压力不足检查汽缸盖安装是否正确，气门座圈是否下沉，汽缸垫是否过厚，汽缸垫是否冲坏，缸盖螺栓是否松动，缸盖是否有裂纹；检查气门密封是否良好，弹簧是否过软、断裂，间隙是否正确；检查活塞与汽缸壁间隙是否过大、是否拉缸，活塞环是否咬死、

4、对口，活塞是否磨损、烧蚀 6配气相位不准 检查正时齿轮标记是否对，凸轮轴的键是否松动，正时齿轮的铁芯是否松动，正时齿轮啮合面是否严重磨损 7曲轴阻力过大 观察机油尺，检查汕底壳机油是否过多或黏度太稠，需要对应更换符合规定的机油；转动曲轴，若阻力很大，再检查活塞与汽缸壁的间隙和轴瓦间隙是否过小，曲轴止推垫片是否过厚，附件阻力是否很大。根据检查结果进行调整和 8机温过高或过低见表19 （四）柴油机运转时又不正常杂音序号故障原因排除方法1喷油时间过早：汽缸内发出有节奏的清脆金属敲击声 调整喷油提前角 2喷油时间过迟：汽缸内发出低沉、不清晰的敲击声调整喷油提前角 3活塞销与连杆小头衬套配合太松：运转时

5、有轻微而尖锐的响声，此种响声在惰速运转时尤其清晰更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内 4活塞与汽缸套间隙过大：运转时在汽缸体外壁听到撞 击声，转速升高此撞击声加剧 更换活塞或视磨损情况更换汽缸套 5连杆轴瓦磨损使配合间隙过大：运转时，在曲轴箱内听到机件撞击声，突然减低转速时可以听到沉重而有力的撞击声拆检轴瓦，必要时应更换 6曲轴滚动主轴承径向间隙过小：运转中发出特别尖锐而刺耳的声音，加大油门时此响声更为清晰。曲轴滚 动主轴承径向间隙过大：运转中发出“嚯嚯”声检查有响声的滚动主轴承，必要时应更换 7曲轴前、后推力轴承磨损，轴向间隙过大，导致曲轴前后游动：柴油机惰转时，听到曲轴前后游动的碰撞声检查

6、轴向间隙和推力轴承酌磨损程度，必要时应更换 8气门弹簧折断，挺杆弯曲，推杆套筒磨损：在汽缸盖处发出有节奏的轻微敲击声 更换已损坏的零件 9气门碰活塞：运转中汽缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，用手指轻轻捏住汽缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉 拆下汽缸盖罩壳，检查相碰原因，调整气门间隙，必要时检查活塞型号是否调错。如有碰撞，可适当挖深气 门凹坑或增加一张厚为0. 20 mm或0.40 mm，形状与汽 缸盖底面相同的紫铜皮垫片 10传动齿轮磨损，齿隙过大：在前盖板处发出不正常的声音，当突然降速时可听到撞击声 调整齿隙，视磨损情况更换齿轮 11摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油：在汽缸盖处听到干摩擦发

7、出的“吱吱”响声 拆下汽缸盖罩壳，添注机油 12进、排气门间隙过大：在汽缸盖处听到有节奏的较大响声 重新调整气门间隙 13涡轮增压器运转时有不正常的碰擦声拆检轴承是否有磨损，叶轮片是否有弯曲，同时测量主 要间隙并作调整，更换已损坏的零件。清洗增压器的 机油滤清器和进出油管路，保证润滑油畅通 (5)机油压力不正常序号故障原因排除方法1限压阀调整不当 调整限压阀 2机油泵泵油不足 检修机油泵和进油管路3机油集滤器堵塞 清洗集滤器 4机油过稀或过稠 更换合适的机油5主轴颈、连杆轴颈间隙过大 减少垫片或重新合瓦6油底壳机油过少 加注机油 7机油泵传动齿轮与机油泵输入轴连接不良调整、检修8摇臂及轴的润滑

8、油管路不畅 修理、更换 9机油压力表或感应塞损坏更换 10通往空气压缩机的油管或接头损坏修理、更换11机油温度过高冷却机油 (6) 排气烟色不正常序号故障原因排除方法1排气冒黑烟 (1)空气滤清器过脏清洗 (2)气门漏气 研磨气门或调整气门间隙，必要时更换气门 (3)各缸供油不匀，有的缸供油太多调整供油量，使各缸供油均匀 (4)柴油雾化不良 检查、调整喷油器 (5)供油时间太晚调整供油提前角 (6)出油阀或柱塞偶件严重磨损检查、调整 (7)喷油泵调节机构松动或失灵调整、紧固、校正或修理 (8)喷油泵未装配好或调节不合格调整或送修 (9)活塞装反 重新装配 (10)负荷过重 减小负荷 (11)活

9、塞与汽缸壁间隙过大 更换活塞或缸套 2排气冒蓝烟 (1)空气滤清器内机油过多 检查滤清器中油面，使其符合高度要求 (2)机油压为过高调整 (3)油底壳油面过高放出多余机油，使之符合规定(4)活塞与缸壁间隙过大或失圆更换活塞或缸套 (5)活塞环间隙过大 检查活塞环开口间隙、侧隙弹性，必要时更换 (6)连杆弯曲变形 校正 (7)气门导管与气门杆之间间隙过大 修理、更换 3排气冒白烟 (1)柴油中有水更换柴油 (2)供油提前角过大，空车时冒白烟 调整供油时间和各缸供油间隙 (3)喷油压力过低，雾化不良，有油滴 检查喷油器，查看针阀偶件，检查喷油压力和密封情况，必要时更换偶件 (4)天气太冷使水温太低

10、 向水箱内加注热水(5)汽缸垫损坏，缸盖或缸套裂纹，向汽缸内漏水更换损坏的零部件 (7) 柴油机运转不稳序号故障原因排除方法1各缸供油不均匀或供油时间不正确 调整喷油泵的供油均匀性，柱塞配件磨损严重时应全部更换，调整各缸供油时间间隔 2油路中有空气 找出渗入空气的部位，一般是输油泵的进油端至油箱连接部位密封不严时渗入空气，而出油端至高压油泵 连接部位密封不严时泄漏柴油，再根据情况采取密封 措施 3喷油器积碳或滴油 3 喷油器积碳或滴油 检查、清洗、调整喷油器 4调速器与喷油泵连接销和孔磨损间隙过大修理或更换销子5调速器钢球或飞锤移动不灵活 校正或送修6喷油泵内调整杆和油门拉杆不灵活重新装配或送

11、修 7调速器传动盘或推力盘磨损更换或送修 8个别汽缸工作不正常 检查喷油器是否堵塞，针阀运动是否灵活，气门是否有漏气 （8） 柴油机没有怠速序号故障原因排除方法1操纵手柄未放到底 检查调整操纵机构2供油量不均匀检查调整供油量3调速器调整不当调整调速器低（怠）速限位螺钉4怠速器弹簧过软更换弹簧 5柱塞偶件磨损过甚 更换柱塞偶件 (9) 柴油机水温过高序号故障原因排除方法1百叶窗操纵机构失灵 修理 2风扇皮带过松调整皮带松紧度，必要时更换皮带 3散热器片压倒过多或散热器管在修理时焊死过多修理、更换4冷却水不足 加足冷却水 5节温器失效 更换节温器 6水套中水垢太多 清洗水垢 7水泵损坏 检查水泵，

12、调整水泵间隙，必要时修理或更换 8分水管被异物堵塞 清理异物 9负荷过重 减轻负荷 10供油时间过早或过晚调整供油时间，使之符合要求 11水温表或感应塞失灵更换 (10) 油底壳油面升高序号故障原因排除方法1汽缸套封水圈损坏更换封水圈 2汽缸盖裂缝修复或更换 3汽缸垫损坏更换 4汽缸套与机体结合面漏水更换汽缸套 5汽缸套的圆台肩低于汽缸体重新装配汽缸套或检查汽缸套是否符合标准要求，安装时应使汽缸套的圆台肩高于汽缸体0. 04 -0. 20 mm (11) 冷却水中有机油序号故障原因排除方法1水冷式机油冷却器芯子损坏 检修或更换 (12) 飞车序号故障原因排除方法1空气滤清器内机油过多倒出部分机

13、油 2喷油泵齿杆或油门拉杆脱开检修或送修 3调速器调整不当，不能停油检修或送修 4调速器内飞锤或钢球运动不灵活 检修或送修 5调速器内驱动斜盘和推力斜盘凹槽不光滑检修或送修 6推力斜盘与传动轴间配合不当检修或送修7出油阀压紧座压得过紧，使柱塞产生变形减少紧压力8喷油泵与调速器内机油过多或太稠 放出多余的机油或更换机油(13) 不充电序号故障原因排除方法1风扇皮带过松（此时伴随有水温过高现象）调整皮带松紧度，若皮带有油应清洗 2蓄电池至发电机接线不良检查并重新连接3调速器调整不当 重新调整调速器，使之达到额定输出电压 4调节器触点烧蚀或电阻烧坏 检查调节器触点、电阻，烧坏时应修复或更换 5发电机

14、内部接线不可靠 分解发电机，并检查接线情况 6发电机的硅二极管损坏 用万用表或试灯法检查二极管是否良好 7发电机集电环绝缘击穿 用万用表电阻挡检查集电环绝缘电阻值8定子线圈断路或短路 用万用表电阻挡检查定子线圈的电阻值 9磁场线圈烧断或搭铁 用万用表电阻挡检查转子线圈的电阻值(12V的发电机约5 -6，24V的发电机为19.5 21) 10二极管装错重新装配11电刷架和出线螺钉绝缘损坏检查测量电阻值 12电刷与集电环位置不正重新装配，使电刷与集电环对应一致 13电刷卡住或磨损过甚更换合适的电刷 14电流表损坏 更换电流表 15搭铁极性弄错 更正 16导线脱落 接牢 17蓄电池已充足电不属故障

15、(14) 电动机系统组件常见故障序号故障原因排除方法1启动电机不转动 (1)连接线接触不良清洁和旋紧接头线 (2)电刷接触不良清洁换向器表面或更换电刷(3)启动电机本身短路找出短路部位后修理 (4)蓄电池充电不足或容量太小 进行充电或增加蓄电池并联使用，不然应调换新的蓄电池 (5)电磁开关触点接触不良 检查开关触点并用砂皮磨光 2启动电机空转无启动力 (1)电刷、接线头接触不良或脱焊清洁表面，焊牢或更换 (2)轴承套磨损 更换 (3)磁场绕组或电枢绕组局部短路 找出短路部位修理 (4)电磁开关触点烧毛，接触不良 检查开关触点，并用砂皮磨光 (5)蓄电池充电不足或容量太小，以及启动电机的线路压降

16、太大 充电或更新，增大导线截面或缩短长度3启动电机齿轮与飞轮齿圈顶齿或电机齿轮退不出(1)启动电机与飞轮齿圈中心不平行 重新安装启动电机，消除不平行现象 (2)电磁开关触点烧在一起 检查开关触点并锉平砂光烧毛不平处 4启动按纽脱开，启动电机继续运转 (1)电磁开关动触头与连接螺钉烧牢检修 ST614启动电机调节螺钉未调整好 重新调整 5充电发电机不发电或电流很小(1)硅二级管、磁场线圈、转子线圈断路或短路更换和修理(2)调节器调节电压低于蓄电池电压调节电压至规定范围 (3)激磁回路断路或短路 连接好已断导线 (4)三角橡胶带磨损或张紧力不足更换或调整张紧力 (5)充电电流表损坏 换新 (6)线

17、路接错 检查并改正接错的线路 6充电电流不稳定 (1)碳刷玷污、磨损或接触不良，碳刷弹簧压力不足清洁表面，焊牢或更换 (2)硅二极管压装处松动 与散热器组件一超更换 (3)调节器内部元件脱焊或触头焊接不良 重焊或用0号砂皮磨光(4)三角橡胶带松动 重新调整张紧力 (5)线路接线头松动 检修拧紧 7充电电流过大，电压过高，发电机发热(1)磁场接线短路或磁场线圈匝间短路 检修 (2)转子线圈短路、与定子碰擦 检修、用锉刀锉去相碰(3)调节电压过高重新调整至规定值 (4)晶体管调节器末级功率管发射极和集电极短路 更换功率管 (5)振动式电压调节器中的磁化线圈断路或短路及附 加电阻烧坏等检修或更换8发

18、电机有杂音(1)轴承松动或碎裂 更换 (2)转子和定子相碰 用锉刀锉去相碰表面 9蓄电池充电充不进，不能输出大电流且压降很大，极板上有白色结晶物（硫酸铅）清除沉积物、正负极导电物，更换隔离板 10蓄电池充电时温度高，电压低，比重低。充电末期气泡较小或发生气泡太晚，说明蓄电池内部短路 如因蓄电池底部沉淀物过多造成短路，可将蓄电池放电，倒出电解液，用蒸馏水反复清洗后再充电。如为其他原因，则应拆开更换隔板或极板，或送有关厂修理 (15) )喷油泵常见故障序号故障原因排除方法1喷油泵不喷油 (1)燃油箱中无柴油 及时添加柴油 (2)燃油系中进入空气 松开喷油泵等放油螺钉，用手泵泵油，排除空气 (3)燃

19、油滤清器或油管阻塞 清洗纸质滤芯并更换，对管路清洗后要吹净 (4)输油泵出故障，不供油 按输油泵故障排除方法检修 (5)柱塞偶件咬死 拆出柱塞偶件进行修磨或更换 (6)出油阀座与柱塞套结合面密封不足拆出修磨，否则应更换 供油不均匀 (l)燃油管路中有空气，断续供油 用手泵排除空气 2(2)出油阀弹簧断裂更换 (3)出油阀座面磨损 研磨修复或更换 (4)柱塞弹簧断裂 更换(5)杂质使柱塞阻滞 清洗(6)进油压力太小检查输油泵进油接头滤网和燃油滤清器是否堵塞，按期进行清洗保养 (7)调节齿圈松动 对准出厂记号拧紧螺钉 3出油量不足(1)出油阀偶件漏油研磨修复或更换 (2)输油泵进油接头滤网或燃油滤

20、清器阻塞清洗滤网或芯子 (3)柱塞偶件磨损更换新的柱塞偶件(4)油管接头漏油 重新拧紧或检修 (16) 调速器常见故障序号故障原因排除方法1转速不稳定（游车） (1)各分泵供油不均匀重新调整各缸供油量(2)喷油嘴喷孔结碳和滴油 进行清洗、研磨或更换(3)齿杆连接销松动 修理或更换 (4)凸轮轮轴间隙太大调整到规定的间隙值 (5)柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂更换 (6)飞铁销孔磨损松动 更换衬套和飞铁销 (7)调节齿杆与调节齿轮配合间隙太大或之间有毛刺重新调整装配(8)调节齿杆或油门拉杆移动不灵活 修理或重新装配(9)燃油系统中有空气 用手泵排除空气 (10)飞铁张开或飞铁座张开不灵活检查后进行校正

21、(11)低转速调整不当重新调整低速稳定器或低速限制螺钉 2达不到最高转速 (1)调速弹簧永久变形调整或更换(2)喷油泵供油量不足按喷油泵故障排除方法处理 (3)操纵手柄未拉到底 检查并调整操纵手柄机构 3怠速过高 (1)操纵手柄未放到底 检查并调整操纵手柄机构 (2)调节齿杆与调节齿圈有轻微轧住 检修至灵活为止 (3)低速稳定器或低速限制螺钉旋人过多重新调整 4飞车：调速器突然失灵，转速超过最高转速l10%以上应立即紧急停车，用断开燃油停止进油或切断进气等措施使柴油机停车(1)转速过高 检查各部分，拆开高速限制螺钉铅封重新调整后铅封 (2)调节齿杆或油门拉杆卡死 检修 (3)调节齿杆和拉杆连接

22、销脱落重薪装好或更换 (4)拉杆螺钉脱落 重新装好或更换 (5)调速弹簧断裂 更换 (17)输油泵常见故障序号故障原因排除方法1输油量不足(1)止回阀磨损或断裂修磨或更换 (2)活塞磨损更换(3)油管接头漏油重新拧紧或修理 (4)进油接头处滤网阻塞清洗滤网 2顶杆漏油 检修 3活塞卡死断油 拆检修磨4手泵漏油、漏气拆检修理(18) 废气涡轮增压器常见故障序号故障原因排除方法1柴油机功率不足 (1)轴承磨损更换(2)压气机叶轮及其蜗壳流道玷污 清洗 (3)涡轮进气壳漏气检查密封情况，消除漏气现象 (4)涡轮、压气机叶轮背部及密封环处积碳过多检查密封情况，消除漏气现象，拆卸、清洗 2柴油机排气烟色

23、不正常，排气冒黑烟（空气进气量不足）(l)压气机部分流道玷污 清洗(2)压气机漏气 检查密封情况，消除漏气 3排气冒蓝烟 (1)活塞环失去弹性或过度磨损更换 (2)中间壳回油通道阻塞或管道变形清洗并修复变形处 4异常声响及振动(l)压气机喘振，增压器振动时有较大振幅（压气机通道、进气管及涡轮出口通道有严重的玷污是产生喘振的原因之一） 清洗(2)装配不当（涡轮、压气机转子失去动平衡或旋转件与固定件碰擦）拆卸检查 (3)涡轮叶轮或压气机叶轮的时片被进入的异物损坏更换并检查柴油机的进排气系统 (4)涡轮壳变形产生碰擦 查明产生变形的原因，并予以排除 (5)无叶涡壳通道中存有异物，在柴油机惰转时就能听

24、到异常声音 拆卸检查通道截面，并检查柴油机进、排气系统 5涡轮压气机转子转不动或不灵活：涡轮、压气机背部及弹力密封环座处严重积碳 清洗并检查柴油机燃烧不良及漏油现象 6轴承烧损及转子碰擦 (l)润滑油过脏及油压太低或油路堵塞 检查润滑系统并清洗滤清器 (2)进油温度过高查明原因使油温降低 (3)涡轮、压气机转子动平衡破坏或组装不当 拆、卸检查复校平衡，必要是更换转子和结合组 (4) 排气温度过高及增压器超转速检查柴油机及排气管有否严重漏气、变形阻塞等现象修复并清洗 (5)涡轮壳变形查明产生变形原因，并予以排除 （二）康明斯柴油机常见故障判断和排除方法 由于康明斯柴油机的结构尤其是燃油供给系与一

25、般柴油机不同，因此其故障产生的原因及排除方法亦不同。即使是康明斯柴油机，由于系列不同，其故障也略有差异。本处只介绍康明斯柴油机主要的故障现象、故障产生原因和排除方法。(1) 有负载时大量冒黑烟序号故障原因排除方法1进气不通畅检查进气道是古损坏或阻塞，予以修复 2排气背压太高在有负载的情况下，检查并校正排气背压3在气候炎热或海拔高的地区，空气稀薄气候条件对柴油机有影响，空气稀薄时应减少负载 4涡轮增压器压缩机脏污 清洗或更换增压器，检查增压器中有无污物5泄放阀堵塞清洗或更换泄放阀6燃油质量低劣 按康明斯柴油机燃油技术标准3379001通告检查燃油 7输油管道受阻 输油管道中有异物或管道损坏，清理

26、修复 8喷油器喷油孔堵塞检查喷油器，清洗并调整 9后冷却器堵辜（空气端）检查后冷却器通向交换器出口处，清除后冷却器的污物和油泥 10喷油器喷油室的尺寸不对 参照柴油机技术规格中规定的喷袖器喷油室尺寸11喷油器喷油室破裂 拆下喷袖器和喷油室，更换破裂的喷油室调节喷油器12油泵校准不正确参照相应的油泵校准手册所 13喷油器流量不正确 检查喷油器的O形环、喷油室、桂塞滤网和喷油器流量，更换损坏的部件 14密封垫漏气检查环是否磨损，通气管是否破裂，或通气阀是否损坏，予以修复 15气门漏气或调整不正确拆下排气歧管，再检查柴油机的噪声，拆下汽缸盖，修理气门，再调整气门16活塞环断裂或磨损 拆下排气歧管等找

27、出破损的活塞环，予以更换 17柴油机应进行大修 检查柴油机运行的里程数和工作小时数18气门和喷油正时不正确 重新调整气门正时和喷油正时 19喷油器需要调整进行必要的调节不能启动（启动系能正常工作）序号故障原因排除方法1燃油用尽将清洁燃油加入油箱，注入滤清器和燃油泵 2熄灭电磁阀出故障转动电磁阀手动开关，试启动，检查有无断线接线端是否松脱，检查电磁铁是否接通电源，检查有无异物 3进油口堵塞或漏气检查滤清器有无污物，接头和软管是否上紧，有否阻塞 4进气管堵塞检查空气滤清器和进气管路 5燃油质量差 检查燃油是否浑浊，如有必要更换燃油 6空燃比控制器(AFC)无空气调节螺丝校准错误 检查无空气螺丝调节

28、是否正确 7燃油泵出故障 检查齿轮泵驱动轴是否断裂。如断裂，更换驱动轴 8气门喷油器调节不当 检查气门喷油器有无污物或损坏9喷油器有毛病检查检O形环，如有损坏即予更换。检查滤网有无污物，清洗滤网或更换 （3) 启动困难（启动系工作正常）序号故障原因排除方法1燃油滤清器堵塞卸下滤清器，把滤清器中的油液倒入干净的容器里，检查油液中有无污物和水分。安装新的滤请器 2燃油管漏气检查软管接头及连接件是否装配紧固，在燃油泵进油口处装置一个观察孔以查看系统内存在的气泡，必要时予以修理 3输油管路不通畅 检查各油管，如有变形弯曲、破裂、接头松脱管道松动等，予以修复或更换 4进气不道畅 检查滤清器、管道和涡轮增

29、压器。增压器应清洁，不得有污物务使增压器叶轮转动灵活5空燃比控制器无空气口闭塞 把无空气螺丝退出1/4转，试行启动柴油机，重新调节螺钉 6排气受阻 检查涡轮增压器。如有污物或损坏，予以修复 7密封垫漏气检查进气歧管，有否因柴油机的高温影响变色 8燃油质量低劣检查燃油是否浑浊。如有必要，更换燃油 9燃油中含有水更换燃油，调换所有滤清器，装设燃油加热嚣 10齿轮泵有毛病把燃油注入齿轮泵到油箱之间的输油管路，检查油泵抽油性能。如能抽油，说明油泵是正常的。 11气门与喷油器正时调节不正确检查气门间隙以及喷油器行程，修复有毛病的零件，按技术规格调整气门和喷油器 12喷油器有毛病检查O型环、滤网、喷油室和

30、柱塞的损坏情况，并加烈修理13凸轮磨损检查凸轮上喷油器的凸角。如果凸角不符合技术规格，则更换凸轮轴 14汽缸破裂或磨损启动柴油机，检查有否过度漏气。卸下排气歧管，检查是否潮湿。修理损坏的气缸 15喷油器喷油室破裂更换破裂的喷喷油室，调整喷油器 16气门漏气或调整不正确检查是否漏气表32 怠速时着不住火序号故障原因排除方法1燃油质量低劣 检查燃油中有无污物、水或其他物质。如有必要，更换燃油 2怠速转速太低 按技术规格校正 3输油软管漏气装置观察孔，观察怠速时软管中燃油液流有否气泡，修理或更换损坏的软管4燃油管（油箱通气管）阻塞拆开并洗净或更换损坏的油管或油箱通气管 5齿轮泵出毛病 燃油管中设置观

31、察孔。观察怠速时的油流情况。若油泵不抽油，检查油泵的故障 6气门与喷油调整不正确 检查气门间隙及喷油器的动作情况，找出污物，重新调整气门和喷油器 7喷油器正时调节不当检查O形环、滤网和喷口，作必要的修理8喷油器正时调节不当检查正时调节情况，按技术规格调整 9凸轮轴凸角磨损 用肉眼或千分表检查凸轮轴，作必要的修理 10汽缸磨损或活塞环折断 卸下排气歧管，检查有无受潮或积碳，进行必要的修理 11涡轮增压器出毛病检查有无污物侵入增压器，查看叶轮是否转动灵活，查找轴承里有无污物，清洗玷污的零件，更换磨损的零件 12燃油自动控制器除气室堵塞检查除气室调整是否正确 13凸轮从动轮(MVT)上的偏心轮松动检

32、查凸轮轴是否磨损。如系正常，则检查机械正时调节系统( MVT)有否损坏。用6075 Nm的扭矩拧紧定位螺钉 表33 怠速时冒大量黑烟序号故障原因排除方法1燃油泄油阀堵塞 检查管道有无堵塞，疏通管道 2进气不通畅检查管道是否堵塞，更换或修理进气管 3燃油管道、油箱通气孔堵塞拆下管道并清洗干净。如有必要，应更换燃油管道及油箱通气管 4涡轮增压器出毛病检查涡轮增压器是否转动正常，再检查轴承有无污物，必要时予以修理 5喷油器喷油孔堵塞清洗喷油器和喷油室。如果喷油室磨损，应予更换 6喷油室规格不符喷油器 检查喷油室尺寸，找出正确的零件号，换上规格合适的喷油室 7喷油器喷油室破裂用高温计检查排出废气的温度

33、，更换损坏的喷油器和喷油室 8汔缸机油消耗失常 检查机油消耗量，检查油环有无磨损；通气管是否断裂，通气阀是否损坏，有则予以修复 9活塞环断裂或磨损卸下排气歧管等，检查汽缸有无受潮或积碳；选用汽缸用机油，修理汽缸更换活塞环 10凸轮轴的凸轮头磨损 检查磨损范围，必要时更换凸轮轴11汽缸套或活塞磨损或擦伤如果缸套磨损没有超过正常标准，还可以修复使用，参照缸套的技术要求进行修理，把缸套和活塞清洗干净，重新装配 12喷油器需要调整 清洗喷油器并按技术规格进行调整13轨压开关( MVT)断开柴油机爆燃压力低于80 lbf/in2，电磁铁失灵，加以修理或更换 14电磁铁( MVT)有问题 检查金属板、衬垫

34、O形环。如已损坏，需更换 15电磁阀螺钉(MVT)未上紧 拧紧扭矩应达到54 -61 Nm 16电磁阀柱塞停留在滞后位置 检查气压是否太低，导线是否断开，电磁铁是否损坏，密封件是否损坏，电磁阀螺钉是否松动，以及气压软管有无阻塞等。修理或更换有缺陷的部件 17通向MVT电磁阀的气压管路阻塞检查气压管路有无污物或杂质。清洗干净，必要时予以更换 （表34）怠速时冒白烟过多序号故障原因排除方法1辅助启动装置使用不当 启动燃油聚积在柴油机中。检查排气歧管的温度，检查电路。需要时予以修理 2燃油质量太差按3379001通告康明斯技术标准检查燃油是否合格 3进气口有粗制燃油 检查辅助启动装置，检查燃油自动控

35、制器( AFC)的空气管道是否混入燃油，进气道是否沾有机油，根据情况做必要的修理 4散热器百叶窗卡位 检查散热器百叶窗的状况，用压缩空气清理百叶窗枢轴，并涂上润滑油 5冷却液温度太低 检查恒温器或热控装置是否损坏。如有必要，更换恒温器或热控装置 6喷油器喷油室破裂 必要时更换喷油室或喷油器本体 7喷油室不适配喷油器 检查柴油机所用的零件是否正确 8气门与喷油正时不正确调节气门，按柴油机的技术规格调整正时 9喷油器需要调整 按需要进行清洗和调整，查喷油室有无磨损和破裂，柱塞顶有无毛病。更换损坏的零件 10轨压开关(MVT)断开 柴油机爆燃压力低于80 lbf/in2，电磁铁失灵，需修理或更换 11MVT电磁铁出故障 查喷射孔、垫片、O形环和滤清器等。如有必要，予以更换 12MVT活塞和机架密封件损坏 检查空气压力、活塞和密封件，并加以校正 13气动电磁阀螺钉( MVT)未紧固 检查空气压力是否正确和有否断线，修复并紧固螺钉 14电磁阀柱塞停留在滞后位置( MVT)气压不合适、断线或电磁铁损坏，予以修复 15 MVT断线或脱线 观察检查电气线路。如有断线，应予修复 16凸轮从动轴( MVT)上的偏心轮松动检查从动轮和衬套