盐田大道工程.doc

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1、 目 录第一章工程概况第一节工程概况 第二节技术标编制依据 第二章施工现场平面布置及施工道路平面图 第三章各分部分项的主要施工方法 第一节道路工程（软土地基处理）施工技术方案 第二节排水工程施工技术方案 第三节沉井工程施工技术方案 第四节顶管工程施工技术方案 第五节路灯工程施工技术方案 第六节综合通信施工技术方案 第四章工程质量管理目标及保证措施 第五章安全生产及文明施工保证措施 第一节安全管理目标、方针和原则 第二节安全施工保证措施 第三节文明施工管理体系 第四节文明施工保证措施 第六章减少扰民降低环境污染和噪音措施 第七章工期保证措施、施工进度网络图及劳动力安排 第八章冬、雨季、台风、夏季

2、施工保证措施 第九章周边管线及设施加固措施 附表：拟投入本工程的主要施工机械设备表 劳动力计划表 临时用地表 施工现场平面布置及施工道路平面图计划开、竣工日期和施工进度网络图第一章工程概况第一节工程概况1、盐田大道（四期）工程位于梅山岛南部，工程西接春晓大桥，向东与现状盐田大道（一期）工程相连，是梅山岛内东西向主干道路，本标段为盐田大道（四期）工程标段，桩号范围为K2+300K4+943.04；为完善岛内路网结构，港浦路（盐田大道-望海路）段纳入本次工程范围，工程全长约为2795.47m，盐田大道标准横断面宽度为48m，港浦路标准横断面宽度为30m。本次施工范围为盐田大道（四期）工程标段A段，

3、桩号为K2+300K3+560;2、本次工程范围内施工内容主要是道路、排水、软土地基处理、路灯及通信等工程的施工及保修。3、本工程排水管线包括污水管线和雨水管线。雨水管线全部开挖施工，分布于道路两侧，就近排入规划河道中；污水管线分布于盐田大道的北侧，主管全部顶管施工，污水汇入港城路现状污水管。（一）、道路工程1、道路工程设计标准：盐田大道为城市主干路，设计行车速度为60km/h，交叉口行车速度为30km/h，标准横断面宽为48米。机动车道采用沥青混合料路面，设计年限为15年，道路工程交通量达到饱和状态时设计年限为20年。沥青路面结构计算荷载为BZZ-100作为标准轴载。2、道路断面布置为：盐田

4、大道：5.25m人非混行道+2.5m机非隔离带+12.5m机动车道+7.5m中央绿化带+12.5m机动车道+2.5m机非隔离带+5.25m人非混行道 3、机动车道平均横坡为2%向外，无中央绿化带处采用三次修正抛物线路拱，有中央绿化带处采用直线路拱，人、非混行道横坡为1.5%向内，采用直线路拱。4、（1）机动车道沥青面层采用三层结构，上层为4cmSMA沥青混合料（SMA-13C型）（加入玄武岩矿物纤维），沥青混合料空隙率要求：3%4%；中层为6cm改性沥青混合料（AC-20C型），沥青混合料孔隙率要求：3%5%；下层为8cm粗粒式改性沥青混凝土（AC-25C型），混合料空隙率要求：3%5%；水泥

5、稳定碎石上基层水泥含量4.5%，压实度为98%。水泥稳定碎石下基层水泥含量3.0%，压实度为97%。（2）、非机动车道沥青面层采用两层结构，上层为粗型密级配细粒式改性沥青混凝土AC-13C型），下层为粗型密级配中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）。水泥稳定碎石上基层水泥含量3.5%，压实度为97%。水泥稳定碎石下基层水泥含量3.0%，压实度为96%。（3）、沥青混凝土必须按规定的配合比设计方法，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。沥青砼顶面容许回弹弯沉值机动车道设计为0.25mm，非机动车道为1.00mm；机动车道沥青砼压实度为98%，非机动车道为97%。5、人行道面层选用6cm厚彩色荷兰型通

6、体材质地面砖，施工参照国家建筑标准设计图集城市道路-人行道铺砌部分，地砖材料抗压强度不小于Cc40,抗折强度不小于Cc40防滑等级为R3，相应防滑性能指标BPN65。铺砌时要求表面平顺，排列整齐，人行过街通道及公交站台结构做法同人行道。6、在道路人行道上设置方便轮椅和视力残疾人的坡道和盲道；坡道和盲道与人行交通标线位置统一考虑。触感板材铺设在人行道的中部，分为带凸条形指示前进方向的行进板材和带圆点形指示前方障碍的停步块材。人行步道结合交通组织设置。（二）、排水工程1、雨水管道工程： （1）雨水管南、北双侧布置，均位于绿化带下，距人非混行道侧石1米，工程范围包括桩号K2+300.00K4+943

7、.04。雨水就近排入“七姓涂南河”。雨水管道均采用大开挖施工，详见排水平面图。 （2）雨水主管管径为DN500-DN1400，全部采用PE缠绕B型结构壁管（内表面光滑，外表面为中空螺旋形肋），接口建议采用承插式弹性密封圈连接方式，采用石屑管基。PE缠绕B型管均为肋内径系列。DN500雨水管 坡度i=0.14%；DN600雨水管 坡度i=0.15%；DN800雨水管 坡度i=0.11%；DN1000、DN1200、DN1400雨水管 坡度i=0.1%；（3）雨水预留管采用DN600PE缠绕B型结构壁管材，接口采用承插式弹性密封圈连接方式。预留管坡度均为0.15%。 （4）雨水口与窨井内的连接管采

8、用DN300 PE缠绕B型结构壁管材，接口采用承插式弹性密封圈连接方式。雨水口与窨井的连接管管位基本上在塘渣垫层中，为防止施工垫层时重型压实将管道压破，连接管管基采用360砼保护壳，连接管管道坡度为1%。 （5）PE缠绕B型结构壁管材、管件原料性能应符合埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统（第2部分）（GB/T19472.2-2004）的要求，管道熔体质量流动速率1.6g10min,热稳定度20min，密度930kg/m，管材的物理性能、力学性能：烘箱试验合格，管材熔缝处应无分层、无开裂。环刚度8KN/m，冲击性能10%，蠕变比率4，缝的拉伸强度见下表，（接口处建议由厂家专业人员进行施工，余同）

9、。 （6）车行道上采用3648cm边沟式雨水口，球墨铸铁雨水篦；承重力210KN，材料采用QT500-7，指标、性能必须满足建设部相关行业标准。产品表面防腐措施：热渗沥青漆。沥青砼路面上球墨铸铁雨水篦建议采用黑色。非机动车道采用36*48cm边沟式雨水口，复合雨水篦。路段雨水口间距控制在40cm以下，并在道路低点和转弯处增设双篦雨水口。（7）部分雨水井设置沉泥槽，沉泥槽深度为0.4m，需设置沉泥槽的窨井详见。（8）当道路中央绿化带宽度3m时，在中央绿化带上设置渗沟排水，渗沟排水采用D100软式透水管，管道坡度顺应纵坡，但不小于0.5%，最高处距离覆土顶面0.7m，在低点汇入渗沟支井。渗沟支井就

10、近接入雨水主管或雨水管，渗沟支井与雨水主管或雨水口的连接管管径为DN200，PE缠绕B型管，管材指标同上述要求，弹性密封圈连接方式。DN200连接管全线设置360砼保护外壳。管道坡度i=1%。渗沟做法见。2、污水管道工程： （1）污水主管敷设于北侧人非混行道下，距离人非混行道侧石2.25m，污水在桩号K3+380.00处汇入现状污水管。为了施工方便，污水管道施工至W35污水井，桩号K2+280.00，并包括南北两侧两个预留污水井。（2）污水主管管径为DN800 DN900mm，主管管材采用玻璃纤维增强塑料顶管，采用顶管施工；DN800mm污水主管坡度为0.08%，DN900污水主管坡度为0.1

11、%。管道连接采用不锈钢钢套筒连接，不锈钢套筒厚度不应小于3mm。（3）玻璃纤维增强塑料顶管管材性能满足玻璃纤维增强塑料顶管（GB/21492-2008）的规定。内衬层厚度不应小于1.2mm，管道轴向压缩强度不应小于75Mpa，压力等级0.1 Mpa，刚度等级50KN/m2.DN800污水主管，最小壁厚不小于3.5cm，管材极限顶力不小于6886KN，顶力安全系数Kj=3.5,管道管材最大允许顶力不小于1967KN。DN900污水主管，最小壁厚不小于3.5cm，管材极限顶力不小于7711KN，顶力安全系数Kj=3.5,管道管材最大允许顶力不小于2203KN。（4）建议采用连续缠绕工艺或者离心浇筑

12、工艺生产的玻璃纤维增强塑料顶管。（5）预留管径为DN300mm。预留管管材选用PE缠绕B型管，采用开挖施工。预留管坡度均为0.2%，均采用承插式弹性密封圈连接方式，360石屑管基。PE缠绕B型管均为内径系列。（6）PE缠绕B型结构壁管材、管材原件性能应符合埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统（第2部分）（GB/T19472.2-2004）的要求，管道熔体质量流动速率1.6g10min,热稳定度20min，密度930kg/m，管材的物理、力学性能烘箱试验合格，管材熔缝处应无分层、无开裂。环刚度8KN/m，冲击性能10%，蠕变比率4，不得使用回收料制管， 第二节、技术标编制依据1、盐田大道（四期）工

13、程（标段）A段各分部分项工程施工图2、盐田大道（四期）工程（标段）A段招标文件3、现场踏勘情况4、本施工组织设计将按照现行的市政工程有关施工验收规范编制:城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）。公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）。公路路面基层施工技术规范（JTJO34-2000）。城市道路软土地基处理（国家建筑标准设计图集-05MR301）建设工程安全管理条例（2003.11.24）宁波市城市道路通用图块材路面部分（2002.9）给排水管道工程施工及验收规范（GB502682008）给排水构筑物工程施工及验收规范

14、（GB501412008）玻璃纤维增强塑料顶管（GB/T214922008）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）水运工程塑料排水板应用技术规程（JTS206-1-2009）第三节、编制原则1、遵循招标文件及补充文件的各项条款；2、遵循设计和业主要求的验收标准的原则；3、坚持根据宁波市城市建设实际和我方的施工能力，确保施工组织设计的可行性、先进性和合理性；4、按照“项目法施工”的原则。第四节、质量目标国家验收规范一次性验收合格；确保“甬江杯” ，争创“钱江杯” 。第五节、 安全文明等级要求安全等级：合格文明等级：宁波市

15、安全文明施工标准化工地第六节、工期目标18 个月(其中堆载期 9个月)第二章施工现场平面布置及施工道路平面图一、施工准备施工前的准备工作直接关系到施工人员、材料、设备的顺利进场，工作面的迅速展开，若处理不当，将严重影响后期工作，接中标通知书后，根据本工程的实际情况做好以下准备工作。（一）技术准备1.组织施工人员熟悉图纸，明确施工任务，编制详细的施工组织设计，学习有关技术标准及施工规范。2.施工场地清理。进场后，及时对全线施工场地进行清理。对发现的有关政策处理遗留问题及时反馈建设单位，并配合建设单位工作。3.会同甲方摸清原有地下管线埋设情况，便于施工采取保护措施，避免发生意外事故。4.做好各种原

16、材料试验和砼配合比的试验工作，并报监理方审批。5.施工前对测量仪器如水准仪、经纬仪、钢尺进行校核。6.对建设单位所交付的道路中心桩，道路控制点，进行检查复核。7.按照施工需要加密控制网，为保证控制网的可靠性，应做好保护桩。主控点（或其护桩）均应稳固可靠，保留至工程结束。为防止差错，对主控点等重要标志至少由二组相互检查核对，并作出测量和检查核对记录。8.根据建设单位提供的水准点，建立施工临时水准点网。9.实测成果经内业计算，须符合设计及测量规范要求，并上报监理方复测认可后，方能使用测量成果。 （二）物资准备在开工前，我们将组织人员考察和选择各种原材料货源，择优选购。所有本工程用的材料，其来源都将

17、申报监理公司批准，质量和性能均按相应的材料标准和试验规程进行性能试验和质量试验，不合格材料禁止用于本工程。为此，我们将配备专职的工地试验人员，材料准备能按计划顺利进行，并根据实际情况及时调整。（三）工程实施本工程地基属于软土地基，处理方案为打入塑料排水板结合地基超载预压，且超载预压期不少于九个月。据此，本工程拟先实施软土地基处理，待超载预压期到期卸载后再实施排水管道，依据同路段先施工较深、较难管道，然后施工较浅、较易管道的原则安排施工。排水管道回填夯实完成后，清理表面垃圾及杂填土，弃土全部外运，整理土路基，然后及时进行塘渣垫层、水泥稳定层、沥青砼面层施工。路灯管线安装及通信管道穿插施工。施工根

18、据“先地下，后地上”，“先深后浅”，“先两侧后中间”的施工原则。先实施雨、污水管，路床，再实施原路段横穿管道、路床和塘渣层，水泥稳定层施工要及时跟上。为圆满完成本工程建设任务，将投入强有力的力量，以科学合理的施工方案，高科技的施工水平，采用新工艺、新技术展开本工程施工。根据施工总体原则，坚持先地下后地上，先排水后道路、人行道及其附属工程同步开展，整体工程施工大体可分为道路工程、排水工程、软基处理工程、路灯工程、综合通信管道工程等五个部分，为加快施工进度，五部分尽可能相互衔接，立体交叉作业，及时进行路面沥青砼工程施工，在进行沥青砼路面施工的同时，及早施工附属工程。 二、施工现场平面布置（一）施工

19、用水、施工用电施工用水从业主提供水源处用钢管沿线路铺设至各施工用水点。施工用电从业主提供的电源处按三相五线制和三级配电三级保护系统架空引至总配电箱后，再引至各施工用电处，另自备2台柴油发电机组，确保施工正常用电。1、 工地用水（1） 生产高峰用水量约需每天33T，采用自来水。（2） 生活用水量约需每天10T采用自来水。（3） 工地消防用水采用：自来水及河水。2、用电量施工用电常用设备的总额定功率约需300KW，室内外的照明的额定功率约需30KW。建议业主单位提供二个350kvA的变压器。（二）、生产区材料堆放及机械设备布置生产区内包括集中搅拌站、砂石堆场、钢筋加工区、模板加工区等，根据现场实际

20、情况布置二座堆场。砂、石子采用在各拌和点集中堆放，水泥采用散装水泥，每一个生产区设立二个散装水泥罐。管道材料原则上现场沿线堆放，随用随运或随吊。材料：材料堆放主要为水泥和砂石堆场，按施工需要及机具设备安装布置而定，原则为尽量堆置在施工道路旁边并利于施工机械行走，靠近加工和运输机械布置位置。搅拌场地：在施工现场布置2台搅拌机，以遵守路线短、接头密原则。搅拌站旁就近布置砂、石堆及散装水泥筒。（三）临时设施办公区和生活区临时设施根据现场情况搭建，搭建位置拟设在港城路与盐田大道交叉口东北侧，其中现场办公区总占地面积800平方米，内设办公室、卫生设施、会议室、食堂、仓库、试验室等，进出道路和停车场地均用

21、砼硬化。生活区集中搭建在管理区的东侧，与管理区隔离，总占地面积600平方米，采用搭设双层活动房的方案，实行封闭管理，主要包括工人生活用房、食堂、卫生间、浴室、仓库及临时堆放场地。现场办公室建立试验室，面积50平方米。试验室配备必要的试验、检验设备，且保持完好状态，随时提供使用。临时用地表(见附表)三、施工道路布置本标段共二条道路，材料构件等运输可通过外部现有道路，直接到达工地现场。施工区域内采用塘渣填筑施工便道，确保施工车辆、人员能到达各施工区域。详见工程施工现场平面布置图。第三章 各分部分项的主要施工方法本工程涉及的主要分部分项有道路工程、排水工程、软土处理工程、路灯工程、综合通信管道工程等

22、。第一节道路工程（软土地基处理）施工技术方案一、工艺流程：测量放样土路床软土地基处理塘渣垫层沥青砼路面水泥稳定碎石层侧平石开放交通级配碎石 二、清表及土路床开挖1、测量放样：根据路线中心桩及断面设计图，在原地面确定路基边缘位置，放出边线，同时根据施工需要加设水准点及引出中心桩控制桩。2、开挖临时排水沟：为保证路基填筑质量，在清表前，必须开挖临时排水沟，在施工期间使排水沟畅通，确保路基范围内积水及时疏干以保证正常施工。在填方较高时（原地面标高与道路结构层底标高相差40cm以上），应在红线两侧挖排水边沟，边沟横断面为倒梯形上底宽80cm，下底宽60cm，深60cm，坡度1.5%，积水必须排出。3、

23、清除表土施工：填基路段填基前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除，挖深20cm。4、土路床开挖：采用挖掘机开挖至设计标高。5、在原地面表土清除后，土路床开挖到设计标高时。应及时检测其密实度， 及回弹模量，本工程设计回弹模量为8Mpa，如能达到要求，在土路床验收合格后的基础上可进行塘渣回填作业。如小于8Mpa时，应及时上报监理、并与设计院联系。以便对土路床进行合理处理。三、软土地基处理1、地质条件 地形地貌 ：梅山岛地属北仑区，位于穿山半岛南侧，四面环海，东临峙头洋，南濒汀子港，与舟山市佛渡岛、六横岛相望，西毗象山港，北与上阳、郭巨隔海相望。整体地形较为平坦、开阔、地势低

24、平。盐田大道（四期）现状以塘渣填埋区、吹砂区为主，现状塘渣填埋区地面高程为1.52.4m，吹砂区标高为 0.01.8m 左右。全线范围原为滩涂，滩涂原标高为-1.89m0.16m，后经吹砂回填，回填厚度为2m 左右，其中，桩号K3+420.00 以西现状仍为吹砂区， 桩号K3+420.00 以东吹砂区部分已被塘渣回填， 吹砂及塘渣回填时间不长，地基土远未固结。道路两侧规划地块控制标高为 2.8m，道路路面控制标高为2.6433.488m，道路最大填方为5.0m 左右。盐田大道（四期）工程位于梅山岛南部，工程西接春晓大桥，向东与现状盐田大道（一期）工程相连，是梅山岛内东西向主干道路。本次设计范围

25、为盐田大道（四期）工程（标段） ，桩号范围为 K3+560K4+943.04；以及港浦路（盐田大道-望海路） ， 桩号范围为 AK0+026.835AK0+179.26。 工程全长约 1383.04m，盐田大道标准横断面宽度为 48m， 港浦路标准横断面宽度为 30m。 为城市主干道。设计行车速度为 60Km/h，路面计算荷载为 BZZ-100 型标准车。道路北半幅下布置为燃气、通信、污水、雨水，道路南半幅下布置为雨水、给水、电力。场地浅层遍布1、2、4 层淤泥质粉质粘土；3、5 层淤泥质粘土，软土为灰色，流塑状态，高压缩性。经计算，路段未经处理直接做路基时，沉降量达不到规范要求， 而且易产生

26、路面不均匀沉降， 故应对此段进行软土加固处理。2、软土地基处理概述 软土是指天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土，软土地基由于其低抗剪强度，高压缩性和弱透水性、工程力学性能很差，直接影响结构工程的稳定性和耐久性。 软土地基处理不当， 会严重影响工程质量和使用功能，甚至造成工程事故。从工程地质纵剖面图可以看到，本工程整段线路均属软土路段。分布有1、2、4 层淤泥质粉质粘土；3、5 层淤泥质粘土，其所对应的地基允许承载力为 5060kpa。软土为灰色，流塑状态，高压缩性。假定施工工期为 18 个月，填料为塘渣，则工后沉降远大于 30cm，因此对本工程进行软土地基处理是必要的。根据工

27、程地质特性及填土高度， 本工程软土地基处理方法采用超载预压结合塑料排水板处理。 为达到良好的加固效果以及较高的经济性， 超载预压处理的塑料排水板采用变长度、堆载高度采用变高度的形式。3、道路软土地基处理设计本工程一般路段现状为吹砂区、塘渣填埋区，采用超载预压结合塑料排水板处理，塑料排水板正三角形布置，间距为 1.2m，长度根据填土高度，地质情况而变化。处理办法为：场地开挖整平至标高 h1，并做出 2%的横坡，填筑 30cm 级配碎石打入塑料排水板，20cm 级配碎石、铺设钢丝格栅，接着分层夯填塘渣至设计标高 h2，最后填塘渣至设计标高 h3。4、施工技术要求 A、材料要求 （1）塑料排水板 塑

28、料排水板作为地下饱和软土排水的主要材料，要求芯板采用聚乙烯或聚丙烯新料（非再生塑料），滤膜采用黏合型涤纶无纺土工布。要求采用可探测式塑料排 水板，抽样频率为 10%，最小深度不得小于设计深度-0.5 米。 （2）细塘渣材料要求 最大粒径不超过 15cm，通过 10cm 筛孔的质量控制在 8090，通过 5cm 质量 控制在 5070，且需连续级配，最大含泥量不超过总质量的 5。 （3）碎石垫层 超载预压的碎石垫层：含泥量小于 3%，最大粒径50mm，级配良好，不含植物残体及垃圾等杂质。级配碎石垫层应密实稳定。 B、塑料排水板施工注意事项 （1）塑料排水板必须按照我国现行水运工程塑料排水板应用技

29、术规程（JTS206-1-2009）进行施工。 （2）每批排水板到场后，生产厂家必须提供出厂质量检验合格单，经抽样复测达到要求的质量标准后方可使用。 （3）塑料排水板应码放整齐，并应采取措施避免雨淋、水浸和暴晒。 （4）塑料排水板存放超过 6 个月，使用前应重新抽样检测。 （5）在细塘渣上填筑的 30cm 厚碎石垫层，要求顶面做出 2%的横坡，然后进行塑料排水板施工所有塑料排水板施工完毕后，填筑剩余 20cm 碎石垫层。（6）排水板留出孔口长度应保证伸入碎石层不小于 50cm，使其与碎石层贯通；并将其保护好，以防机械、车辆进出时受损，影响排水效果。（7）排水板在插入过程中导轨应垂直，钢套管不得

30、弯曲，透水滤套不应被撕破和污染。（8）排水板严禁搭接。（9）排水板施工过程中应防止泥土等杂质进入套管内，一旦发现需及时清除。（10）排水板与桩尖锚固要牢固，防止拔管时脱高将排水板带出。（11）场地整平后地面线必须做出 2%横坡。C、预压 （1） 塑料排水板施工完毕后必须施加预压荷载进行预压,预压期不小于 18 个月。（2）预压荷载应分级施加以适应地基强度的增长，荷载施加过程中要加强监测，防止施工过程中发生地基失稳。（3）塘渣堆载应分层夯填，每层塘渣的厚度一般控制在 2040 厘米，塘渣堆载应在施工期第 45 天完成以保证预压效果，堆载时间应超过 18 个月，同时要求工后沉降量小于等于 30cm

31、， 并要求连续 2 个月观测的沉降量每月不超过 5mm（为保证施工质量，要求将沉降观测数据及时提供给设计单位，同理论沉降值进行校核）方可进行卸载开挖及路面填筑。塘渣堆载时还应控制填筑速率，加强对沉降的观测，每填一层后应监测一次，路堤中心线的地面沉降速率不大于 1cm/d，坡脚水平位移不大于0.5cm/d 时才可以进行下一层的填筑；监测一般要求每 100m 设置一个监测点，观测仪器、方法、频率可按公路路基施工技术规范 （JTGF10-2006）中 6.3.19 条实施。5、土工格栅施工工艺及要求（1）、钢丝格栅：高强度整体式钢丝格栅是先把单根高强钢丝焊接或编织成型， 再把焊接或编织成型的钢丝网涂

32、覆防锈层而成的一种土工格栅。要求：（2）、塘渣层、碎石层平整后，再摊铺钢丝格栅，钢丝格栅应拉直平顺，紧贴底层，不应出现扭曲，褶皱，重叠。（3）、为保证土工合成材料的整体性，土工搭接宽度为 0.3 米。（4）、当上，下铺设两层土工格栅时，上下层接缝错开宽度不小于 0.5 米。（5）、土工格栅在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免性能劣化。（6）、土工格栅加强肋应顺道路行车方向铺设，端头用 U 型钉固定。（7）、 加筋土工材料的幅宽度要求大于 2m， 土工材料上严禁大型机具直接接触，土工材料上下接触面均应填筑细粒料,清除混入其中的大块状尖凸料，并符合规定的粒径要求。未涉及部分，还

33、需要满足公路土工合成材料应用技术规范（JTG/T D32-2012）及公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006）的技术要求。6、 沉降观测沉降观测点在软基路段的布置原则为 100m 一道，在桥头段应根据桥头填土高度适当加密以及桥头纵向坡脚、 填方突变处、 沿河等特殊地段均应酌情增设观测断面。软基段路堤在填筑过程中，应严格控制填筑速率，控制标准为：路堤中心线地面沉降速率1.0cm/d，坡脚水平位移率0.5cm/d。施工期间，每填筑一层应观测一次，如果两次填筑间隔时间较长，每 3d 至少观测一次。填筑完成后，堆填预压期间，第一个月，每 3d 观测一次，第二、三个月每 7d 观测一次，从第四

34、个月起，每 15d 观测一次，直至预压结束。卸载之后 15d 观测一次。通车后，沉降观测取少量的典型断面（2 个）进行跟踪观测，每月一次。侧向位移观测在路堤填高超过 1.5m 时开始，其频率与沉降观测相同，直至路堤达到设计的施工标高。软基路段按设计要求的路基底宽进行清基、 临时排水沟开挖、 地基处治施工、塘渣、 碎石垫层铺设， 参照设计的起始施工坡率进行路基本体最下层细塘渣的填筑，逐层向上填筑时，施工坡率也从起始施工坡率逐渐接近本体的设计坡率 1：2.0 和 1：1.5，即填筑坡率为一动态过程，填筑过程均应按照相应规范及设计要求加强沉降与位移观测， 一旦观测发现有异常变位或临近构造物的开裂、

35、位移等反常现象，均应立即停止填筑，并适量卸载，使其稳定，并通过监理工程师采取临时加固措施。四、塘渣垫层施工垫层施工工艺流程图清除表土土路床检测土石挖运填料粒径控制控制边缘宽度分层填筑分层铺设双层钢塑格栅分层压实交验指标综合检测分层厚度控制含水量控制检测密实度 1、 填筑材料的选用和处理塘渣材料的最大粒径不得大于15cm，塘渣材料粒径在塘点进行严格控制，采用轧石机进行轧碎，不允许有粒径大于15cm的塘渣进行施工现场。派专人现场进行检查，发现不合格材料进入现场，坚决退货。材料要求最大粒径不超过15cm，通过100mm筛孔的质量控制在80%90%，通过50mm筛孔的质量控制在50%70%，最大含泥量

36、不超过总质量的5%。2、 塘渣垫层的填筑作业（1） 塘渣填筑采取水平分层法，即填筑时按半幅路堤横断面全宽分成水平层次，逐层填筑每层厚度为2530cm。配备挖掘机进行摊铺，并配合足够人力。粗细颗粒做到分布均匀。当石块含量较多时，石块间隙需要用砂或石屑铺撒填充。（2） 塘渣路基的压实，应采用20T以上重型压路机分层碾压，压实度和压实遍数根据试验现场压实试验确定。（3） 要求每层填筑过程中，均应做成双向或单向横坡，便于路表排水，并分层铺设双向钢塑格栅。（4） 在整个过程中，严格控制填料性质，粒径大小，最佳含水量，松铺厚度，压实度。填料要及时摊铺碾压，防止雨水影响。（5） 每层塘渣都必须经监理工程师检

37、验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层填方料。每层塘渣在路堤全宽都要很好成形，任何出现不规划或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修面正，并重新压实以保证表面平整和均匀。如在检验时发现塘渣没有达到规定的压实度或弯沉，需分析原因，如含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。如为塘渣质量问题必须及时调整采矿地点。3、 雨季施工（1） 雨季施工要注意检查，必要时应改进排水设施，保持外围排水系统畅通。（2） 雨季填筑时，要做到随送、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺填的松散混合料压实，如长时间停工后，复工时，要在表层接近碾压最佳含水

38、量时继续压实或填筑。五、水泥稳定层的施工水泥碎石稳定层施工工艺流程图如下：路基验收合格测量放样混合料分层摊铺分层碾压进入路面施工指标综合检测收湿治养护配合比设计报监理审批拌和站搅拌翻斗车运输备料人工整修边角夯实1、 本工程的水泥稳定碎石层采用商品水泥稳定碎石层。2、 摊铺及整平。机动车道水泥稳定碎石基层分两层摊铺。铺设前应先定松铺系数，在铺筑时应严格掌握摊铺厚度，其路拱横坡应与路一致。摊铺时，要消除粗细集料离析现象，特别是局部粗骨料集中要处理消除，用新拌混合料填补。严禁用薄层贴补的办法进行找平。铺筑时应“宁高勿低，宁铲勿补”。如需修补应至少挖除10cm厚的水泥稳定层，再用新料重铺。3、 碾压、

39、整平后，当混合料的含水量等于或接近最佳含水量时，立即用25T震动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压时重叠1/3轮子以上，碾压遍数根据现场实地试验确定。需在规定的时间内碾压到要求的密实度，最后压至表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍宜采用1档（1.5-1.7k/h）为宜，以后用2档（2.0-2.5k/h）。碾压形式，先静压，后振动，再静压。严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料机的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避中午时间。4、 养生、水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利

40、强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿养方式，每天至少洒水2次，不得使稳定层表面发白。基层未施工面层前，禁止开放交通并保护表层不受污染或破坏，施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。5、质量控制措施（1）、设立专职试验员对水泥稳定层的施工进行跟踪检测，确保稳定层的内在质量。（2）、接缝处理。施工缝均采用直接缝，严禁斜接。上下层的垂直接触要错开。垂直接缝的制作要严格按照规范执行。六、沥青砼面层机动车道沥青混凝土路面设计年限T=15年，为三层结构，上层为4cmSMA沥青混合料（SMA-13C型）（加入玄武岩矿物纤维），沥青混合料空隙率要求：3%4%；中

41、层为6cm改性沥青混合料（AC-20C型），沥青混合料孔隙率要求：3%5%；下层为8cm粗粒式改性沥青混凝土（AC-25C型），混合料空隙率要求：3%5%；非机动车道沥青面层采用两层结构，上层为粗型密级配细粒式改性沥青混凝土AC-13C型），下层为粗型密级配中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）。沥青混凝土必须按规定的配合比设计方法，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。沥青砼顶面容许回弹弯沉值机动车道设计为0.25mm，非机动车道为1.00mm；机动车道沥青砼压实度为98%，非机动车道为97%。（一）沥青砼路面道路施工工艺图沥青砼路面道路施工工艺流程图测量放样基层验收合格安装侧平石喷透油层碾压摊

42、铺改性沥青混合料冷却开放交通检查标高平整度等配合比设计备料混合料拌制质量自检自卸车运输初压6-8T双轮压路机复压10-12T三轮压路机机终压6-8T双轮压路机摊铺粗粒式沥青砼喷粘层油碾压（二）施工准备1、 沥青摊铺前，根据设计要求、摊铺工期安排、质量要求向摊铺人员和沥青混凝土原材料拌和厂家全面交底。2、 沥青混凝土原材料主要由拌和厂控制，施工单位委派质量员跟踪监测。沥青混凝土必须按规定的配合比设计，按配合比设计确定矿料级配和沥青用量。3、 施工前应对各材料进行试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。4、 根据现场施工条件，摊铺单位配备各类施工机具摊铺队伍，机具、设备按施工单

43、位要求准时进场。施工前对各种施工机械应做全面检查，经调试并使其处于良好的性能状态。5、 进行施工时，要做好临时交通维护和安全文明施工措施。摊铺作业时，应有专人指挥协调与施工单位紧密配合。6、 沥青路面的基层应具备一定强度、刚度，表面应平整、密实。基层的拱度与面层的拱度一致，标高符合要求。当基层验收通过后，才可以进行沥青路面的施工。（三）沥青混合料的配合比设计1、 沥青混合料应选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验。2、 经配合比设计确定的种类沥青砼混合料的技术指标，稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度都应符合规范要求，并应具有良好的施工性能。3、 沥青碎石混合料的配合比设计应

44、根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定。沥青混合料的配合比设计需按下列步骤进行：目标配合比设计阶段生产配合比设计阶段生产配合比设计阶段生产配合比验收阶段。4、 经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，当进场材料发生变化，沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。（四）沥青混合料的拌制1、 沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。各类和机械均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尖设备，并有检测温度的装置。2、 沥青材料采用导热油加热，拌和的沥青混合料出厂温度应符合要

45、求。当混合料出厂温度过高，并影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。3、 沥青混合料和时间应经试拌确定。混合料拌和均匀，所有矿料应全部裹覆沥青结合料。4、 拌和厂拌和沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。（五）透油层为保证沥青路结构层与基层之间的整体性，在半刚性基层上必须浇洒透层沥青（沥青用量为1.0L/m2）:1、 透层宜在基层表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒时宜采用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒。2、 浇洒透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。洒布的透层沥青应渗透入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜。当局部地方有多余的透层沥青渗入基层，应予清除。浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。3、 与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面应用刷子进行人工涂刷粘层沥青。（六）沥青混合料的运输1、 沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车运输，运输时应防止沥青与车厢板粘结。车厢应清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液，并不