采砂可条行性论证报告.doc

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1、扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程 采砂可行性论证报告 江苏省水利勘测设计研究院有限公司 1 0 0 前言前言 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程位置位于镇扬河段和畅洲左 汊北侧人民滩的倒套内部（扬州市邗江区区域范围） ，从上世纪中期以来一直处于淤积 状态，由于其长期淤积，使得和畅洲左汊北侧的人民滩范围不断扩大和下移，已经淤 积了部分渔船的航道，并有继续淤积加剧的趋势，危及李典镇沿江村 329 条渔船的正 常泊港。为保障渔民的生命财产安全，根据有关单位对邗江区李典镇沿江村村民委员 会关于疏浚清淤渔船避风港口的报告(见附件)的答复意见，扬州市邗江区水利局 长江河道管理所拟对和

2、畅洲左汊北侧人民滩的倒套内部局部河道进行疏浚采砂，开辟 航道，供渔船避风停靠。同时结合新加坡托尼船业有限公司场地平整需要，将疏浚排 砂土堆置于该公司红线范围内。 根据长江河道采砂管理条例(2001 年 10 月 10 日国务院第 45 次常务会议通过 2001 年 10 月 25 日中华人民共和国国务院令第 320 号发布 自 2002 年 1 月 1 日起施行) 、 江苏省长江河道采砂管理实施办法 （2004 年 8 月 4 日江苏省人民政府第 36 次常务 会议讨论通过 2004 年 8 月 13 日江苏省人民政府令第 25 号发布 自 2004 年 10 月 1 日起施行）等的有关规定，

3、长江采砂实行国家统一规划制度和可行性论证报告制度， 有下列情形之一的，采砂可行性论证报告由申请采砂单位或者个人委托具有水利水电 工程勘察甲级资质单位编制：因整修长江堤防进行吹填固基或者整治长江河道采砂 的； 因整治长江航道采砂的； 因吹填造地采砂的。 受扬州市邗江区水利农机 局长江河道管理所的委托，江苏省水利勘测设计研究院有限公司对邗江区李典镇渔船 避风港口航道疏浚采砂工程进行可行性论证工作。 我公司接受委托后，组织人员到现场以及有关单位调查了解情况，收集相关资料， 并参阅了有关单位的科研成果、长江水下地形测量成果，在对疏浚采砂河段的水文泥 沙特性及河势演变情况进行深入研究的基础上，充分论证疏

4、浚采砂本河段的河势演变、 防洪与通航安全、水生态环境等的影响，编制完成扬州市邗江区李典镇渔船避风港 口航道疏浚工程采砂可行性论证报告(送审稿)。报告内容包括：疏浚采砂范围图、 控制点坐标以及上一年汛后的水下地形图；疏浚采砂河段河势、河床演变分析； 疏浚采砂对河势及防洪影响的论证分析；疏浚采砂对通航安全影响的论证分析； 疏浚采砂对水环境影响的论证分析；论证的结论意见。 2007 年 11 月 6 日，江苏省水利厅工管处在南京主持召开扬州市邗江区李典镇 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程 采砂可行性论证报告 江苏省水利勘测设计研究院有限公司 2 渔船避风港口航道疏浚工程采砂可行性论证报告(

5、送审稿)审查会。审查意见认为报 告采用的水文、泥沙、河道地形等基础资料较丰富，技术路线可行，结论基本合理， 基本符合长江中下游干流河道采砂项目可行性论证报告编写大纲与技术要求（试行） 要求，港道疏浚采砂有利于渔船安全泊港，对长江河势无明显不利影响，对长江防 洪安全、通航安全、水环境等影响较小的结论意见。基本同意报告提出的采砂区范 围及布置位置。并要求根据专家意见对报告作进一步修改完善。 本报告高程系统均为 85 国家高程基准，平面坐标系为 1954 年北京坐标系。 1 1 基本情况基本情况 1.1 河道基本情况河道基本情况 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程位置位于镇扬河段六圩弯道

6、 的下游、和畅洲左汊北侧人民滩的倒套内部。工程河段河势及疏浚采砂区概位详见图 1.1。 长江镇扬河段六圩弯道自瓜洲渡口至沙头河口，长约 13.5km，进出口河宽分别约 为 1480m 和 1300m，弯顶附近近达 2350m，为两端窄中部宽的弯道。在二十世纪八十年 代前，六圩弯道平面变形较大，经近期护岸工程实施后，近年来河势趋于稳定，但河 床冲淤调整仍在进行。 和畅洲汊道自沙头河口至和畅洲尾，长约 18.5km，左汊长 10.9km，平均河宽约 1470m，右汊长 10.2km，平均河宽约 1320m，汊道分流区左右侧分别为人民滩和征润洲 尾滩。和畅洲洲体在平面上呈方形，汊道接近鹅头型。镇扬河

7、段实施一期整治工程后， 左汊的发展速度得到有效的控制，但由于潜坝工程未能如期实施，加之二十世纪九十 年代相继发生几次大洪水的作用，近期左汊的发展又开始加快，右汊则逐渐萎缩。自 左汊潜坝控制工程 2003 年 9 月竣工以来，有效遏制了左汊分流比继续增加的态势，且 左汊进口及分流区都表现出有所淤高的现象。 和畅洲尾至五峰山为大港水道，长约 8.3km，多年来河道较为稳定，平均河宽为 1500m 左右，为曲率适度的弯曲河道。 1.21.2 河床地质情况河床地质情况 工程河段所在的位置，在地质构造上属扬子准地台，河道走向呈东西向，与其构 造线方向基本一致。 本河段河道两岸地貌差异较大，右岸为宁镇山脉

8、北麓，有一系列低矮山丘，如金 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程 采砂可行性论证报告 江苏省水利勘测设计研究院有限公司 3 山、北固山、焦山、象山等，对水流起着控导作用，且大多是晚更新世下蜀黄土阶地， 土质比较坚硬，抗冲性强；左岸则为宽阔的冲积平原，河床组成具有上细下粗的二元 结构特征，表层 13m 为河漫滩相的亚粘土和亚砂土，下部为河床相的细粉砂、粘质 粉砂和细砾石等物质，其抗冲性差，易被冲刷。 本河段河道地貌表现为低平的三角洲平原。南岸紧邻宁镇山脉，有一系列低矮山 丘如金山、北固山、焦山、象山、五峰山等。主要为晚更新世下蜀土组成的阶地，土 质坚硬抗冲性强，对水流起着控导作用，北岸及

9、南岸部分地区及沙洲洲体为全新世晚 期以来在三角洲发育过程中河床摆动、沙洲并岸而成的冲积岸滩。 本河段河床组成总体上属两元结构，具有上细下粗的特点，局部深水河槽处有中 粗沙，河岸表层数米为河漫滩相的亚粘土和亚沙土，下部为河床相的粗砂、粘质粉沙 和细砾石等，抗冲性差。 1.31.3 国民经济设施分布情况国民经济设施分布情况 扬州市濒临长江左岸，全长约 80.5km，整个河道河槽宽窄相间，分汊与弯道兼备， 地理位置优越独特。沿江有扬州市辖的仪征市、邗江区、经济开发区、江都市。京杭 大运河在此穿越长江，为江苏省中部水陆要冲，也是我省重要的对外往来的江海通道。 建国 50 多年来，凭借着长江黄金水道的优

10、势，随着经济的发展，兴建了一大批水利、 港口、电力、化工、机械、造船等大型设施及企业，其中有全国大型企业仪征化纤股 份有限公司、台资企业大连化工、扬州港、扬州第二发电有限责任公司、扬州港口环 保热电厂及扬州市国家粮食储备库、扬州远洋国际码头有限公司、扬州大洋船舶有限 公司、中铁宝桥股份有限公司等。还有润扬长江公路大桥、镇扬汽渡、十二圩翻水站、 瓜洲节制闸及南水北调取水口等大型基础设施。同时沿江堤防保障着扬州市国民经济 设施、居民和广大农田的安全。举凡工业、农业、交通、旅游等方面的发展，均体现 了对长江的综合利用，与长江有着极为密切的依赖关系。 1.41.4 防洪及河道整治工程防洪及河道整治工程

11、 扬州市堤防工程经过长期不断的建设，已有长江干堤堤防约 220km，在抵御历次 长江洪水中发挥了极其重要的作用。1998 年、1999 年两次大洪水后，在中央与地方政 府的共同努力下，对扬州市江段岸线进行了大规模的堤防加高加固工程建设，长江江 堤经加高加固后均达到了长流规的防洪标准，为该地区的防洪提供了有力保障。 工程河段(镇扬河段)的治理大致分为以下几个阶段: 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程 采砂可行性论证报告 江苏省水利勘测设计研究院有限公司 4 第一阶段(19591983 年，局部整治工程时期) 二十世纪 60 年代初由于镇扬河段河势不稳定，河势演变剧烈。为了维护镇扬河段 的

12、稳定，曾对都天庙、和畅洲头等处实施抛石护岸工程，但工程量不大，工程效果不 太明显。二十世纪 70 年代为了抑制六圩弯道及和畅洲汊道江岸崩退，在六圩弯道、和 畅洲头、高桥洲等地实施了抛石护岸工程，六圩大运河口附近丁坝及加固工程。上述 工程对六圩弯道的剧烈崩岸起到了一定的抑制作用，但难以控制和畅洲左汊 70 年代中 后期发展的态势。二十世纪 70 年代中后期，世业洲左汊开始发展，六圩弯道的崩岸向 下游发展，和畅洲左汊持续发展而致岸线崩塌，右汊萎缩淤积特别是和畅洲南缘边滩 淤宽，以及征润洲尾淤积下延等，造成镇扬河段不稳定的主要方面，已经给沿江国民 经济各部门的安全生产和长远发展带来了严重的影响。 第

13、二阶段(19831993 年，一期整治) 二十世纪 80 年代初，六圩弯道岸线崩退严重，和畅洲左汊急剧发展，右汊逐年淤 积萎缩，已危及到右汊大港港区、谏璧电厂、大运河等重要工农业设施的安全生产。 为此国务院 1986 年以国函198653 号文批复国家计委报送的关于长江下游南京镇扬 河段整治工程意见的报告 ，镇扬河段的治理开始走上了有计划有步骤实施的轨道。经 过十年治理，总计新建护岸长度 16866m，加固护岸长度 20158m，加固丁坝 4 条，抛 石方量 428.53 万方，工程总经费 6783.21 万元。一期整治工程实施后，镇扬河段剧烈 演变的河势开始得到初步控制，六圩弯道的强烈崩岸受

14、到抑制，和畅洲左汊急剧扩展 的速度显著减缓，左汊分流比的年增率由 3.57 个百分点减少为 0.7 个百分点，一期工 程达到了预期目的，取得较好的经济和社会效益，整治工程于 1993 年 7 月通过国家验 收。 第三阶段(19932003 年，二期整治) 一期整治工程实施以后，镇扬河段特别是和畅洲汊道发展趋势并未完全得到控制， 左汊分流比年增率又开始增加，19921997 年分流比年增率又达到 1.36%，为巩固一 期整治工程成果，经水利部批准实施了镇扬河段二期工程整治，其中包括新建护岸长 度 9.3 km，加固护岸长度 12.08 km（六圩弯道加固工程）及和畅洲左汊口门控制工程 等。目前工

15、程已陆续实施并基本完成，和畅洲左汊分流比有所下降，其左汊分流比不 断发展态势略有控制，六圩弯道岸线崩退情况有所好转，工程已初见成效。 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程 采砂可行性论证报告 江苏省水利勘测设计研究院有限公司 5 1.51.5 河段航运和航道情况河段航运和航道情况 六圩弯道平面弯曲，南侧龙门口下有定易洲边滩(征润洲边滩)，洲身沙滩逐年淤积 外扩，上下行深水航道偏左侧岸线，上行小型船舶特定航路靠定易洲边滩，六圩附近 有扬州港码头，下首六圩河口是京杭运河新开挖的江北出入口，通向苏北水网。焦山 水道下端和畅洲头附近航道弯窄，最窄处 10m 槽不足 400m，为单向控制段。焦山水

16、 道以下主航道为和畅洲右汊，为丹徒直水道，航路微弯，谏壁太平洲头段上下深水 航道居中，上行小型船舶推荐航路靠北靠一侧。据最新船舶流量观测表明，能见度良 好情况下，日平均船舶流量为 2440 艘次。船舶流量高峰为每天 69 时，17 时次之。 随着长江江苏段船舶定线制的贯彻实施，船舶流量将会有所增加。另外，从近两年的 交通安全状况来看，年平均一般及以上事故件数为 30 件，其中枯中洪水期发生的事故 比例分别占 28%、28%、44%，从时间上看，白天、夜间发生的比例则为 34%与 66%。 1.61.6 水生态环境状况水生态环境状况 1.6.1 水环境 根据长江流域水环境监测中心发布的长江水资源

17、质量公报2003 年 17 月公布 的数据显示，本河段青龙山断面水质类别多为类水(GB38382002)，其中 3 月、6 月达到类水，仅 7 月为类水质，超标项目为溶解氧，表明采区江段水质总体良好。 另据扬泰水文水资源勘测局 2003 年对三江营站和瓜洲站(扬州四水厂取水口)进行的水 质监测结果，水质指标达到类，水质监测结果见表 1.1、表 1.2。 表 1.1 三江营站水质监测成果表三江营站水质监测成果表 单位：mg/L 取样日期2 月 2 日5 月 13 日7 月 23 日9 月 9 日11 月 4 日 水温（） 8.51927.22717.3 PH(无量纲) 7.88.27.87.68

18、 溶解氧 11.47.8568.9 高锰酸盐指数 2.83.65.54.33.3 BOD51.621.410.8 氯化物 10.523.314.324DL 硫酸盐 DL22.29.2440.7DL 氨氮 0.360.360.390.370.4 挥发酚 DLDLDLDLDL 总氰化物 DLDLDLDLDL 总砷 DLDLDLDLDL 六价铬 DLDLDLDL DL 注：DL 为未检出 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程 采砂可行性论证报告 江苏省水利勘测设计研究院有限公司 6 表 1.2 瓜洲站瓜洲站( (四水厂取水口四水厂取水口) )水质监测成果表水质监测成果表 单位：mg/L 取样日

19、期1 月 7 日4 月 11 日7 月 10 日10 月 16 日 PH(无量纲) 7.77.87.87.7 溶解氧 11.98.06.07.5 化学耗氧量 2.92.64.53.2 BOD1.81.50.60.5 氮 0.200.100.230.11 挥发酚 DLDLDLDL 氰化物 DLDLDLDL 砷化物 DLDLDLDL 六价铬 DLDLDLDL 总硬度 114107100111 总碱度 89.486.215587.6 氯离子 10.210.46.3213.8 重碳酸根 109105188107 硝酸盐氯 0.241.362.281.01 注： DL 为未检出 1.6.2 水生态 长江

20、下游干流河段水生生物资源丰富。据有关资料，在长江下游扬州市江段，共 有浮游植物 8 门 141 属 169 种，浮游动物 107 种，底栖动物 75 种，水生高等植物 33 科 73 种，鱼类 11 目 21 科 114 种。浮游植物中绿藻门、蓝藻门和硅藻门种类较多，生 物量以春季最高，夏季次之，秋季较少，冬季最少；浮游动物中原生动物 36 种，轮虫 类 47 种，枝角类 18 种，桡足类 6 种；底栖动物中环节动物 3 纲 6 科 7 种，软体动物 2 纲 11 科 43 种，节肢动物 3 纲 22 科 25 种；鱼类中鲤科鱼类最多，有 63 种，占总种 数的 55.3%；其次为鮠 9 种，

21、占 7.9%；鳅科 6 种，占 5.3%；鰕虎鱼科 4 种，占 3.5%；鮨科 3 种，占 2.6%；其他 16 科共有 29 种，占 25.4%。 本河段可能出现的珍稀水生动物主要有白鱀豚、江豚和中华鲟，洄游性鱼类主要 有中华鲟、鳗鲡、鲥鱼、刀鲚、长颌鲚、松江鲈、暗纹东方魨等，另外还有重要经济 水生动物中华绒螯蟹。 1.71.7 渔船避风港状况渔船避风港状况 邗江区李典镇沿江村渔船避风港分布和畅洲左汊人民滩北侧近岸和 1和 2洲滩 之间的河套内水域，该水域宽阔，酷似挖入式港池，常年风平浪静，与长江和畅洲右 汊主航道上、下口直接连通。随着沿江开发力度的不断加大，沿江村已让出了北侧近 岸水域，同

22、时洲滩水域河床淤积也较为严重，严重影响该村 329 条渔船的安全泊港避 风。 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程 采砂可行性论证报告 江苏省水利勘测设计研究院有限公司 7 沿江村渔民定居位置、渔民通道、1和 2洲滩之间河套内渔船停泊位置见图 1.2。 1.81.8 疏浚堆土区状况疏浚堆土区状况 新加坡托尼船业有限公司生活区位于主江堤内侧，该区域现状地面高程在 0.53m 左右，低洼区域为鱼塘。为配合生活区建设，需填土并进行场地平整，平均填土高度 为 2m，需土方约 60000m3。本次疏浚排砂正好结合新加坡托尼船业有限公司生活区填 土之需。生活区现状地面高程图及疏浚排砂土堆置区见图 1

23、.3。 1.91.9 相关规划相关规划 镇扬河段是长江中下游干流河势变化较大的河段之一，虽经历年来的治理，基本 上控制了坍势或缓解了崩坍强度，对河势起到了初步的控制和稳定作用，但上段世业 洲左汊的缓慢发展，对下游六圩弯道的稳定不利，六圩弯道中下段需加强守护，和畅 洲左汊也须进一步控制。根据长江中下游干流河道治理规划报告 ，该段河势控制规 划为：维持世业洲右汊为主汊，控制左汊发展，稳定六圩弯道中下段，确保岸线稳定 及有利于和畅洲右汊的进流，控制和畅洲左汊，维持右汊主航道地位，稳定南岸工矿 企业和大港港区的水域条件。 根据 江苏省沿江开发总体规划 ，共青团农场段至扬镇西交界段长约 8.4km，除

24、新坝段江扬船舶集团滨江船厂占用岸线 2.5km，该段作为工业岸线，重点引导船舶工业 集聚发展，其余作为生态保护岸线，重点进行控制和保护，沿岸纵深发展生态农业和 林业。 根据江苏省地表水（环境）功能区划 ，扬镇汽渡沙道河口段长江水功能：长 江扬州工业用水区，水环境：工业用水区，功能区排序：工业，水质目标：级 （2010 年） 、级（2020 年） 。沙道河口江都市三江营上游 5km 段长江水功能：长江 扬州滨江保留区，水环境：渔业用水区，功能区排序：渔业，水质目标：级（2010 年） 、级（2020 年） 。 近年来，长江流域生态环境破坏严重，白鳍豚、江豚等部分种群已呈濒危程度。 为切实有效保护

25、长江豚类资源，镇江市于 1998 年正式提出在和畅洲北汊江段建立江苏 镇江长江豚类省级自然保护区，并于 2003 年 12 月得到江苏省政府批复同意，这是江 苏省第一个水生野生动物类型的自然保护区。保护区位于北纬 32.1832.29与东经 119.64119.72之间的区域，总计面积 43.4km2。地跨扬州、镇江两市的辖区，保护 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程 采砂可行性论证报告 江苏省水利勘测设计研究院有限公司 8 区具体位置在和畅洲长江北汊江段，主要保护对象为白鱀豚、长江江豚等长江豚类、 长江珍稀经济渔业资源及保护区内特定的水生态环境。江苏镇江长江豚类自然保护区 功能区规划

26、见图 1.4。由图可见，李典镇渔船避风港口航道疏浚工程位于镇江长江豚类 自然保护区缓冲区之外。 1.101.10 扬州、镇江行政区域界限扬州、镇江行政区域界限 根据江苏省人民政府苏政复2001232 号“省政府关于同意扬州市人民政府和镇江 市人民政府联合勘定行政区域界线协议书的批复”和“江苏省扬州市人民政府和镇江 市人民政府联合勘定的行政区域界线协议书”第二部分重要问题处理结果第四条“扬 镇线行政区域界线划定后，共青团农场东南角原由邗江区实际使用的滩地和水面，仍 由邗江区使用” 、 “扬镇线行政区域界线划定后，界线两侧群众的生产、生活和管理维 持现状不变”的结论，邗江区李典镇渔船避风港口航道疏

27、浚工程部分区域虽然位于镇 江区域，但实际仍有邗江区实际使用。 2 2 河段水文泥沙特性河段水文泥沙特性 2.1 水位特征水位特征 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程区域位于长江下游感潮河段， 潮位受长江径流与潮汐双重影响。每个太阴日潮位两涨两落，为非正规半日型，水位、 流量受到潮汐的明显影响。每日涨潮历时 3 小时多，落潮历时 8 小时多。但潮位主要 受上游径流变化为主，每年的 510 月是汛期，11 月次年 4 月为枯季，潮位年内变 幅较大。本段潮位特征值可参考上游北固山潮位站和下游三江营潮位站(见表 2.1)。本 段最高潮位通常出现在台风、天文大潮和洪水期两者或三者遭遇之时。

28、表表 2.12.1 北固山和三江营潮位特征值统计表北固山和三江营潮位特征值统计表 站名 最高潮位 （m） 最高潮位发 生时间 最低潮位 （m） 最低潮位发 生时间 最大潮差 （m） 最大潮差 发生时间 北固山 6.7 1996 年 8 月 1 日 -0.65 1959 年 1 月 22 日 2.32 1979 年 1 月 30 日 三江营 6.1 1996 年 8 月 1 日 -0.8 1959 年 1 月 22 日 2.92 1993 年 11 月 14 日 2.2 径流径流、泥沙、泥沙特征特征 工程河段主要受径流作用影响，大通至工程河段主要支流：北岸有巢湖水系入汇， 南岸主要有青弋江、水阳

29、江水系入汇，总量仅占大通站的 1.2，故本河段的来水来沙 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程 采砂可行性论证报告 江苏省水利勘测设计研究院有限公司 9 特性可引用大通站水沙统计资料来反映。大通水文站流量泥沙特征值见表 2.2。 从来水来沙的年际变化来看，上世纪五十六十年代出现丰水多沙和中水中沙年 的组合较多，七十年代的出现了三次来小水少沙年，八十年代上半期出现大(中)水多 沙年，进入九十年代后，连续出现大水小沙或中水小沙年，来水来沙的变化对河道的 冲刷和淤积具有重要的影响。近十年来，长江连续出现几次大水，1995 年洪峰流量为 74500 m3s，1996 年洪峰流量出现 75000

30、m3s，1998 年洪峰流量达 82300m3s，1999 年洪峰流量达到 83900 m3s。从来水来沙的年内分配看，大通水文 站年内来水来沙主要集中在汛期，水量约占全年的 70.75，沙量约占全年的 87.35，沙峰一般略滞后于洪峰。悬移质泥沙多年平均中值粒径为 0.0273mm，推移质 泥沙多年平均中值粒径为 0.18mm，大通水文站来水来沙年内分配见表 2.3。 长江下游河道的水面比降较小，南京至镇江之间的长河段多年平均为 0.097410- 4，洪、枯水期平均分别为 0.15210-4和 0.049310-4，同时，比降和含沙量均有随流 量增加而增大的特点。因此，在流量较大的洪水期，

31、由于比降和含沙量均较大，河道 冲淤变化也较大。 2.3 气象特征 本河段位于长江下游，南岸主要为镇江市，北岸主要是扬州市。该河段位于北亚 热带季风气候区，四季分明，温暖湿润，光照充足，雨量充沛，无霜期长。常年平均 气温 15.4，多年平均降雨量为 1043.8mm， 410 月份降雨量占全年的 80%左右， 8、9 月份该地区台风活动频繁，尤其是副高压偏北偏西型天气形势下，极易遭遇台风 侵袭，构成台风暴雨。降雨量的年内分布是：春季(35 月)占 24%；夏季(68 月)占 44%；秋季(911 月)占 20%；冬季(122 月)占 12%。 表表 2.2 大大通通站站来来水水来来沙沙年年内内分

32、分配配统统计计表表 流量多年平均输沙率 月份多年平均 （m3/s） 年内分配 （%） 多年平均 （kg/s） 年内分配 （%） 多年平均 含沙量 （kg/m3） 1110003.2111400.740.098 2117003.4211500.740.093 3160004.6824001.550.142 4241007.0157403.710.234 5338009.88116007.490.324 64010011.721620010.460.401 75050014.763570023.050.742 84410012.893940018.980.702 94030011.78262001

33、6.910.677 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程 采砂可行性论证报告 江苏省水利勘测设计研究院有限公司 10 10333009.731620010.460.497 11232006.7866504.290.292 12142004.1524401.580.170 510 月4040070.752350087.350.557 年平均 28600 11400 0.469 备注：流量根据 19502004 年资料统计；输沙率、含沙量根据 1951、19532004 年资料统 计。 表表 2.3 大大通通站站流流量量、泥泥沙沙特特征征统统计计表表 项 目特征值发生日期统计年份 历年最大

34、926001954.8.1 历年最小 46201979.1.31 平均洪季流量 40400 平均枯季流量 16500 流量（m3/s） 多年平均 28600 19502004 历年最大 3.241959.8.6 历年最小 0.0161999.3.3 含沙量 （kg/m3） 多年平均 0.469 1951、195320 04 历年最大 6.781964 历年最小 1.472004 输沙量 （108t） 多年平均 4.18 1951、195320 04 3 3 河道演变分析河道演变分析 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程位于镇扬河段和畅洲左汊北 侧人民滩的倒套内部水域，工程河段河床演变

35、重点分析镇扬河段和畅洲汊道，简要分 析六圩弯道和大港水道。 3.13.1 历史演变历史演变 根据历史记载，早在 2000 多年前，长江口新三角洲就已初步形成，当时河流的潮 区界远在九江附近，潮流界在芜湖。采石一带，镇江、扬州以下河口江面宽阔，水流 分汊，主流南北摆动不定，经过历史上的长期演变，河口总的发展趋势是江面缩窄， 水深增大，主流南偏及河口向下延伸。由于河枯缩窄，水流集中，水深增大，造成径 流作用相对增强，潮波作用减弱，因此潮区界从九江下移到大通附近（约下移 230km） ， 潮流界从芜湖下移到江阴附近（下移 200km） 。 镇扬河段的历史演变可分为四个时期：(1)形成海湾时期；(2)

36、经泥沙淤积，海岸 线后退形成嗽叭形河口时期；(3)镇扬河段形成初期，河口继续向海域延伸，沙洲罗列， 汊道纵横；(4)镇扬河段造床时期。 秦汉以后，宽阔的江面开始束窄，经过几次较大的南、北往复摆动，到隋唐时期， 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程 采砂可行性论证报告 江苏省水利勘测设计研究院有限公司 11 河道基本形成。 仪征水道自 1865 年有测图以来，虽然上游龙潭水道历经了由顺直段变为弯道的急 剧演变过程，但陡山节点具有良好的导流岸壁，加之三江口节点的挑流作用，水道的 进口控制条件较好，在演变过程中，水道变化不大。 十九世纪中叶，镇扬河段平面形态已经形成汊道段与单一弯道连接的雏形，

37、世业 洲完成了与百新洲等江心洲的合并，七里洲并向右岸成为现在龙门口的岸滩。世业洲 左右汊汇合弯道凹向南岸金山和镇江港至象山、焦山进入和畅洲汊道。当时和畅洲汊 道包括小刀洲、长生洲、高家沙等大小沙洲，由此构成支汊交织的多汊河道。 上世纪三十年代，世业洲兼并青沙洲后基本定型，左右汊汇流后的水流顶冲瓜洲 直至六圩段，形成凹向左岸的六圩弯道；右岸征润洲则不断淤涨，其边滩开始向镇江 港发展。江心洲沙洲呈现大规模的并岸和并洲过程，小刀洲和长生洲并入左岸，使河 道束窄 56km，左岸河漫滩上留下数条凹头形废汊，和畅洲仍包含众多沙洲，但总轮 廓已形成。 上世纪五十、六十年代，世业洲汊道处于相对稳定，但两汊汇合

38、后水流顶冲点下 移，于 1954 年冲毁都天庙炮台；强烈的崩岸使六圩弯道北移，征润洲随之迅速发展， 进而迫使镇江港弃焦北而开辟焦南航道。五十年代初，和畅洲完成并洲后，成为分流 各占 50%左右的双汊河道。之后，又经历了南兴北衰的过程，到六十年代末，和畅洲汊 道成为南主北支、洲头稳定的良好汊道。此时，镇扬河段河势从仪征水道至世业洲右 汊、六圩弯道、和畅洲右汊直至大港水道，其主流形成的几个反向河弯，整个河段呈 现良好的河势。 3.23.2 近期河道演变及趋势分析近期河道演变及趋势分析 工程河段 0m、-10m 等高线以及深泓线历年变化见图 3.1图 3.3，工程河段横断 面变化见图 3.4。 3.

39、2.1 六圩弯道演变概述 六圩弯道上起瓜洲，下迄沙头河口，长约 13.5km，曾是镇扬河段演变较剧烈的地 段。整个弯道向北凹进，弯曲半径约为 7.5km。目前进口段主流紧贴南岸龙门口岸段， 北岸是瓜洲边滩；下段主流紧贴北侧凹岸，水深流急，弯道的弯顶位于沙头河口与和 畅洲汊道分流点之间，弯顶附近最深点高程近期达到-51.6m。北侧凹岸岸坡一般为 1:5，局部小于 1:2，南侧凸岸是征润洲浅滩，水浅流缓。断面形态在罗港以上呈偏右 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程 采砂可行性论证报告 江苏省水利勘测设计研究院有限公司 12 的“V”型，其下呈偏左的“V”型，2006 年实测平均河宽为 14

40、10m，平均过水面积 27200m2。 六圩弯道平面变化具有较明显的弯道水流河床演变特征，即凹岸冲刷、凸岸淤积， 另外因瓜洲以下土壤抗冲性较差，遇大洪水年，六圩弯道凹岸岸线剧烈崩退，弯顶向 下游发展。1992 年以后，镇扬河段一期整治工程发挥作用，岸线凹冲凸淤的幅度明显 减小，六圩弯道的总体河势趋于稳定，局部河床处于调整之中，主要表现为瓜洲边滩 的淤涨基本抑制，龙门口至引航道口一带岸线基本稳定，引航道口下游 4km 以下长约 3.5km 的征润洲边滩外缘出现冲刷，在征润洲的中出现串沟和心滩。1992 年时 0m 串沟 长度约为 5.1km，1998、1999 年大洪水后，串沟外侧有所刷深，20

41、002006 年征润洲 边滩外缘继续冲刷，0m 线向南岸移动约 200m；而征润洲的尾部边滩向左向下的不断淤 涨，使和畅洲右汊口门缩窄，处于侧向分流的不利地位，从 1994 年至 2006 年尾部 0m 线向下淤涨近 750m，向北最大淤积了近 550m。由此可见，征润洲的尾部边滩及和畅洲 右岸一带在不同水文年的作用下进行着程度较二十世纪以前为轻的冲淤变化调整，而 期间-5m 等高线却较为稳定，甚至 2006 年较 2004 年还有所微冲。 3.2.2 和畅洲汊道演变分析 和畅洲汊道是长江下游河道演变最为剧烈的汊道之一。 经过长期演变，和畅洲汊道由一个多分汊演变成目前的双分汊弯曲河型。从平面

42、形态看，近百年来，右汊下段及汇流段的变化相对较小，主要变化发生在左汊及分流 区，是典型的鹅头型汊道发展史，经历多次演变后的鹅头型逐渐变小，汊道缩短，洲 体变小。近期最后一次剧变是从五十年代微弯水道开始，到六十年代中期鹅头形成， 七十年代中期鹅头切割，进入左兴右衰的新的发展阶段。 19491961 年，左汊发展，右汊萎缩。1954 年大洪水，六圩弯道都天庙炮台凸嘴 冲毁，弯顶迅速北凹下移。和畅洲洲头向东南方向大幅崩退。分流区扩大，左汊一侧 分流区比右汊一侧的面积大一倍，左汊迅速发展。其分流比由 32%上升至 56.1%，左汊 由支汊演变成主汊。 19621970 年，上游六圩弯道的弯顶下移速度大

43、于和畅洲洲头的崩退和左汊扇子 圩弯顶下移的速度，造成左汊分流转折角愈来愈小，主流挤压向右汊。因而右汊发展， 其间 19631968 年连续六年出现高含沙量水流，左汊淤积形成鹅头型汊道，其分流比 减小，逐渐变为支汊，左汊的分流比从 56.1%降至 27.3%。 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程 采砂可行性论证报告 江苏省水利勘测设计研究院有限公司 13 19701975 年，六圩弯道的弯顶下移，进入左汊的导流岸壁愈来愈短。1972 年北 岸人民洲切滩，分流点上提，洲头开始淤积。左汊入口段主流取直，左汊上半段冲刷， 造成扇子圩弯曲半径进一步缩小。左汊鹅头弯曲阻力增大，但由于左汊上段淤积的

44、改 善，左汊在此期间并没有继续萎缩，而处于相对稳定时期，其分流比仍维持在 27%左右。 1977 年，左汊扇子圩鹅头切滩，流程缩短，比降增大，阻力减小，分流比相应增 大。左汊恢复发展，右汊开始萎缩。征润洲尾对右汊入流的影响愈来愈大。右汊主流 在丹徒附近的转折角已接近 90，成为一个卡口，其上水面宽阔，有利于征润洲的横 向扩展，反过来又影响右汊入流条件，使南、左汊分流比各自向相反方向发展，左汊 分流比由 28.1%增加至 1990 年的 58.4%，左汊又转为主汊。 从 1986 年开始对镇扬河段重要的崩岸段实施应急整治工程，至 1992 年，护岸工 程相继竣工，2002 年2003 年又在和畅

45、洲左汊口门实施的潜坝控制工程，有效地控制 了和畅洲汊道的不稳定因素，遏制了左汊的进一步发展。 平面变化平面变化 沙头河口以下至和畅洲头为和畅洲分流区，上世纪八十年代曾多次产生崩窝，自 实施应急护岸工程后，岸线有所稳定。上世纪九十年代经历数次长江大洪水，河道深 槽冲深、下延并左移扩大，左侧岸线也有所冲刷。19831992 年人民滩附近最大崩退 达 140m，1996 年 1 月人民滩产生大崩窝，局部 0m 岸线向北凹进约 320m，19941999 年人民洲-10m 左移 50m，-20m 线左移 180m。 19992000 年 0m 岸线左移趋缓， 20002006 年变化不大。 随着六圩弯

46、道强崩岸区的向下发展及和畅洲左汊分流比的逐渐增加，南岸征润洲 尾滩迅速淤宽下延。据统计 19761992 年征润洲尾滩淤展下延 4700m，并对和畅洲右 汊入流不利，1987 年和畅洲头实施应急护岸工程后，征润洲尾滩下延速度趋缓，但分 流区及右汊口门南岸 0m 线仍在淤涨。此外在征润洲尾滩向下延伸的同时，大幅度向左 展宽，据人民洲处断面统计，19822000 年征润洲尾滩向左淤展 1100m；2002 年较 2000 年仍有淤展 3050m；2004 年较 2000 年 0m 线则在和畅洲右汊进口附近发生冲刷， 最大冲刷幅度为 100m，而在 2006 年小水年的作用下，较 2004 年 0m

47、 线又向江中淤积了 200m 左右。由此可见：在近 20 多年中，和畅洲汊道分流区的平面变形相当强烈。 和畅洲左汊 1977 年后至 1998 年平面变形较大，其中左汊中部扇子圩口最大崩退 达 120m，1992 年后相对稳定。左汊上段右岸和畅洲头至东北角段，19821998 年自上 扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程 采砂可行性论证报告 江苏省水利勘测设计研究院有限公司 14 而下发生全线崩退，崩退强度最大在其中部，最大崩宽达 660m，1998 后经护岸渐趋稳 定，20002002 年变化不大。左汊下段主要是左冲右淤，自 19821992 年，左岸孟家 港附近平均崩退 345m，最大崩退在孟家港至朱家村一段，最大达 570m，对岸和畅洲左 缘平均淤展 320m，最大淤展达 500m。1992 年后，除 1997 年孟家港附近又出现一个 330230m 的崩窝外，其他趋于基本稳定，20002006 年变化较小。 和畅洲右汊洲头至西南角，19761982 年平均崩退 660m，洲头最大崩退达 1000m 左右。19821986 年平均崩退 500m，西南角附近最大崩退达 600m。19862002 年