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1、公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题（第06卷）一、 填空题（20分）1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分为 、 和 等三级。质量检验评分以 为评定单元。 2、误差有 和 等2类。 3、土方路基实测项目有 、 、 、 以及中线偏位、宽度、横坡、边坡八项。4、沥青混合料密度测定方法有 、 、 、 等4种。5、公路平面是由公路中线反映的，而中线又由 、 和 线元组成。6、平整度的测试设备分为两类，一类为 ，最常用的有 和连续式平整度仪；另一类为反应类，常用的有 。二、单项选择题（10分） 1、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的 性能。 A、舒适 B、安全 C、经济
2、 D、高速 2、沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路不需检测的项目是 。 A、压实度 B 、弯沉 C、厚度 D、抗滑 3、在一般情况下，对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是 。 A、W重 W轻 B、W重轻 B、重轻 C、重 =轻 D、无规律的 3、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果应该整平而未整平，测定的土基模量比真实值 。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、很难确定 4、将0.285修约成两位有效数字后，其修约值为 。 A、0.28 B、0.280 C、0.29 D、0.290 5、路面结构层厚度的评定是采用 作为扣分的指标。 A
3、、平均值B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限D、单点极值 6、 可能引起随机误差。 A、判断误差B、过失误差 C、视读误差D、仪器校准误差 7、现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，那么测得的土基回弹模量值会 。 A、偏大B、偏小 C、较准确 D、偏大偏无规律 8、 是正态分布函数的形状参数。 A、标准偏差B、极 差 C、平均值D、中位数 9、某分项工程经加固、补强后，评分值为90分，那么该分项工程可评为 。 A、优良 B、合格 C、不合格 D、无法评定 10、在水泥混凝土路面检验评定中，对评分值影响最大的是 。 A、压实度 B、弯拉强度 C、弯沉 D、抗
4、滑 11、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为 。 A、60KN B、80KN C、100KN D、120KN 12、自动弯沉仪测定的弯沉为 。 A、回弹弯沉 B、总弯沉C、动态回弹弯沉 D、动态总弯沉 13、同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的 。 A、大 B、小 C、一样 D、无确切规律 14、垫层应按 进行质量检验评定。 A、分项工程B、分部工程C、单位工程D、单项工程 15、根据现行公路工程质量检验评定标准中规定， 不是级配碎石基层的实测项目。 A、弯沉B、平整度 C、厚度 D、压实度 16、路幅横坡度反映路拱线形和横断面方向的 变化。 A、宽
5、度 B、高程 C、坡度 D、厚度 17、二灰稳定碎石基层交工验收时，压实度应采用 检测。 A、环刀法 B、灌砂法 C、钻芯取样法D、核子密度仪法 18、如果对某测量值进行了20次重复测定，其平均值为2，标准偏差为1，则该组测定值的变异系数为 。 A、50% B、200% C、5% D、10 19、贝克曼梁测路表回弹弯沉时，如果只考虑支点修正，则其修正后的弯沉为 (符号含义同教材)。 A、2（L1L2）2（L3L4） B、2（L1L2）4（L3L4） C、2（L1L2）6（L3L4） D、4（L1L2）2（L3L4） 20、分项工程质量等级采用 评定。 A、合格率 B、优良率 C、加权评分值 D
6、、评分值三、多项选择题（10分） 1、分项工程的扣分包括 。 A、外观缺陷扣分 B、资料不全扣分C、基本要求不符扣D、使用材料不合要求扣分 2、肖维纳特法假定测量结果服从正态分布，根据 来确定可疑数据的取舍。 A、测量值 B、试验次数C、标准偏差 D、平均值 3、对粗粒和巨粒土不宜采用 确定其最大干密度。 A、灌砂法 B、击实法 C、振动台法 D、表面振动压实仪法 4、采用核子仪测定土基压实度时，核子仪的标定包括 标定。 A、与仪器附带标准块 B、与施工现场环刀法 C、与施工现场灌砂法 D、与施工现场取样采用烘干法测定的含水量 5、弯沉测试时，测试车的 会影响弯沉的测试结果。 A、车型 B、后
7、轴重 C、轮胎接地压力D、轮胎接地半径 6、可以用于反映平整度的技术指标有 。 A、最大间隙hB、标准偏差 C、单向累计值VBID、国际平整度指数IRI 7、公路纵断面是由纵断面设计线反映的，设计线由 组成。 A、直线段 B、圆曲线 C、竖曲线段 D、缓和曲线 8、根据现行公路工程质量检验评定标准的划分， 为分部工程。 A、软土地基B、小桥 C、基层D、大型挡土墙 9、根据“评定标准”规定，应采用 测定路面的抗滑性能。 A、制动距离法 B、摆式仪法 C、铺砂法 D、拖车法 10、沥青面层的标准密度有 ，在进行检测时，应结合工程的实际情况，采用相应的标准密度。 A、马歇尔击实密度 B、试验路段钻
8、孔取样密度 C、由实测最大密度按空隙率折算的密度D、重型击实试验密度四、判断题（10分） 1、对特大或特别重要工程，可提出更严格的质量要求，但这类工程的质量等级评定仍以公路工程质量检验评定标准为准。 （ ） 2、一般来说，高速、一级公路在非不利季节测定弯沉结果受季节影响的程度不会比三、四级公路大。 （ ） 3、当平整度代表值大于平整度标准值时，只能得零分。 （ ） 4、采用灌砂法测定路面结构层的压实度时，应力求试坑深度与标定罐的深度一致。 5、 含水量越大，土基就越容易压实。 （ ） 6、测定土基回弹模量的方法，也可用于测定沥青面层和基层等结构层的模量，但计算方法与土基存在一定的区别。 （ ）
9、 7、为确保颠簸累计值VBI和国际平整度指数IRI之间的换算，两种测试方法标准的测定速度是一致的。 （ ）8、路面粗构造的作用是使车轮下路表水快速排除，以防形成水膜。 9、核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。（ ） 10、沥青路面表面粗构造可由构造深度来表征。 （ ） 11、在设计文件中，路基设计标高一般是指路肩（单幅）或中央分隔带边缘（双幅）之值，而不是中线之值。 （ ） 12、环刀取样宜位于压实层的下部。 （ ） 13、细构造对路面的抗滑性能的影响主要是通过石料的磨光值PSV来反映。 14、水中称重法适用于密实的I型沥青混合料试件，但不适用于吸水率大于2的沥青混合料试件的密
10、度测定。 （ ） 15、在最佳含水量的条件下，比较容易达到要求的压实度。 （ ）16、对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。 17、厚度评定的合格标准为厚度代表值应大于等于设计厚度。 （ ）18、弯沉测试时，测试车需根据公路等级来确定，一级公路宜采用前后轴重为BZZ100的测试车。 （ ）19、对施工完的半刚性基层评分时，如果存在半刚性基层开裂的情况，则该基层评为0分。 （ ） 20、轻型击实试验，仅适用于粒径不大于25mm的土，重型击实试验可适用于粒经大于25mm的土。 （ ）五、简答题（20分） 1、压实度评定要点是什么？ 2、简述贝克曼梁测定路表回弹弯沉的试验步骤。
11、3、环刀法测定压实密度时，环刀取样位置应位于压实层什么位置？为什么？ 4、沥青面层弯沉检测中，应进行哪几方面的修正？为什么？5、 试述沥青混凝土面层的实测项目及相应的检测方法。六、实例计算题（15分） 1、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、20.3、23.1、22.4、19.0、19.2、17.6、22.6cm，请按保证率99%计算其厚度的代表值。 （已知；t0.95/=0.438, t0.99/=0.651） 2、某路段垫层施工质量检查中，用标准轴载测得5个点的弯沉值分别为100、101、1
12、10、108、98、96、95、102、110、95、98、93、96、103、104 (0.01mm)，试计算该结构层弯沉值的算术平均值、中位数、极差、标准偏差和变异系数以及弯沉的代表值。（已知Z=1.645）七、分析评定题（15分） 1、水泥砼路面芯样劈裂强度试验结果如下：4.6、5.5、5.6、4.7、5.2、3.8、3.6、4.8、5.2、4.7、4.2、3.2（MPa）。试对该段路面砼强度进行分析评定。（设计抗折强度为4.5 MPa，折算成劈裂强度为3.0 MPa；合格判断系数K=0.75）。 2、试述摆式仪测定路面抗滑值中，滑动长度对结果的影响。为什么？路工程试验检测试卷库路基路面
13、试验检测试题（第08卷）单位 姓名 准考证号 成绩 二、 填空题（20分） 1、误差来源有 、 、人员误差、 。 2、目前国内常用的回弹模量试验检测方法有 、 和其他间接测试方法。3、沥青混凝土面层实测项目有 、 、 、 、 和纵断高程、中线偏位、宽度、横坡等九项。 4、现场密度确定方法有 、 、 、钻孔法。5、沥青混合料规定了三种标准密度，它们是 、 和实测最大密度按空隙率折算的标准密度。6、沥青混凝土面层的抗滑指标是 和 ；水泥混凝土面层的抗滑指标是 。7、土方路基质量标准按 公路和 公路两挡设定。二、单项选择题（10分） 1、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果摆及摆连接部分总质量小于标准
14、值，则测定的路面摩擦系数比真实值 。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、很难确定 2、正态分布函数的标准偏差越大，表示随机变量在 附近出现的密度越小。 A、总体平均值B、样本平均值 C、总体中位数 D、样本中位数 3、285.5、286.5修约到“个”数位，其修约值分别为 。 A、285、286 B、286、286 C、285、287 D、286、287 4、根据现行公路工程质量检验评定标准的规定，不属于分部工程的是 。 A、大型挡土墙 B、路面工程 C、基层 D、路基土石方工程 5、落锤式弯沉仪测定的弯沉为 。 A、回弹弯沉 B、总弯沉 C、动态回弹弯沉D、动态总弯沉 6、3m直尺和连续平整
15、度仪属于 平整度测试设备。 A、两者均是断面类 B、两者均是反应类 C、前者断面类，后者是反应类 D、前者是反应类，两者是断面类 7、现场压实度测定方法中， 对测定结构层没有破坏。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子仪散射法 D、钻芯法 8、如果已知随机变量呈正态分布N（0，1），则保证率为50的单边置信上限和下限分别为 。 A、0，1 B、1，0 C、0，0 D、1，1 9、用厘米尺量某结构的长度为50.0cm , 且已知该尺的最大绝对误差为0.5cm，则该结构的测量的最大绝对误差为 cm。 A、1.0 B、0.5 C、2.0 D、5.0 10、新建公路路基设计标高规定双幅公路采用 。 A、路
16、中线标高 B、路基边缘标高 C、中央分隔带外侧边缘标高D、行车道中线标高 11、根据现行公路工程质量检验评定标准的规定， 不是水泥混凝土面层的实测项目。 A、混凝土板厚度B、摩擦系数C、平整度D、强度 12、在路基单位工程中， 为主要分部工程。 A、排水工程 B、小桥 C、涵洞 D、路肩工程 13、对于半刚性基层的 项目不是采用数理统计方法进行评定计分的。 A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度 14、压实度测定时，环刀取样应位于压实层的 。 A、上部 B、中部 C、下部 D、任意位置 15、弯沉是荷载作用下的 。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形D、水平应力 16、测定路段压实度
17、的代表值为 (符号含义同教材)。 A、K= + ZaS B、K- ZaS C、K + S D、K= - S 17、进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前，一般要求在水中浸泡 小时。 A、12 B、24 C、36 D、40 18、摆式仪测定的是 状态下的路面抗滑能力。 A、高温 B、低温 C、干燥 D、潮湿 19、沥青面层压实度为 。（为最大干密度，m为标准密度，为密度，d为干密度） A、d /0 B、/0 C、d /m D、/m 20、连续式平整度仪的平整度计算值是以标准偏差来表示的，所以与计算区间的长度有很大关系，我国现行规定的计算区间的长度为 。 A、100m B、1000m C、500m D、
18、一个检测路段三、多项选择题（10分） 1、格拉布斯法假定测量结果服从正态分布，根据 来确定可疑数据的取舍。 A、测量值 B、检测次数 C、标准偏差 D、平均值 2、 不能应用于确定吸水率大于2的I型沥青混凝土试件的密度测定。 A、水中称重法B、表干法 C、蜡封法 D、体积法 3、建设项目划分为 。 A、单位工程B、分部工程 C、单项工程 D、分项工程 4、根据现行公路工程质量检验评定标准的规定， 为分项工程。 A、软土地基B、小桥 C、基层 D、土方路基 5、根据现行公路工程质量检验评定标准的规定， 为分部工程。 A、路肩B、大型挡大墙 C、路基土石方工程D、基层 6、采用承载板法测定土基回弹
19、模量时进行预压的目的是 。 A、使承载板与土基紧密接触 B、检查百分表是否正常 C、检查两台弯沉仪测定的回弹变形是否相差太大 D、使百分表指针对0 7、根据现行公路工程质量检验评定标准的规定， 为水泥稳定粒料基层的实测项目。 A、弯沉B、平整度 C、强度 D、压实度 8 为表示数据离散程度的统计特征量。 A、变异系数 B、中位数 C、极差 D、标准偏差 9、公路工程质量检验中，随机抽样一常采用 。 A、单纯随机抽样 B、系统抽样 C、分层抽样 D、密集群抽样 10、建设项目工程质量评为优良的条件为 。 A、单位工程全部合格 B、单位工程优良率80%以上 C、主要单位工程全部优良 D、工程质量评分值不小于85分四、判断题（10分） 1、高速公路、一级公路沥青面层摩擦系数应在竣工后的第1个夏季测定。 2、弯沉质量评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。 3、沥青面层的构造深度受温度影响较大，故应将非标准温度测得的构造深度换算为标准温度的构造深度。 ( ) 4、高速、一级公路，当选择中央分隔带边缘旋转时，则中线设计高与路基设计表设计高不一致，同时，也受施工条件的影响。 ( ) 5、格拉布斯法每次只能舍弃一个可疑值。 ( ) 6、在低速行驶时，细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。 （ ） 7、45与45.00作为测量数据，两者有明显的差异。 （ ） 8、分项工