铁路带说班人员试题.doc

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1、安全知识题库一、填空题1、在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订（施工安全协议）2、指派的防护员必须由经过（培训并考试合格）的员工持证上岗。3、列车通过后，应组织复查整修，确认线路、隧道等设备质量达到规定要求并（做好记录）后，方准收工。4、（驻站联络员）要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知（施工负责人）停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。5、在长大桥梁、隧道及嘹望条件不良地段作业时，应增设（防护员）；6、在电气化区段清除危石、危树时，应有（供电部门）人员配合。7、有人看守道口发生故障时，必须按照“（先防护、后处理）”的原则办理；有遮断信号机立即让其

2、显示（停车信号），有故障报警器立即启用。8、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，应严格执行：养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的（绝缘）装置。9、新工人、临时工必须提前进行（安全技术教育），并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。10、进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械、以及高空作业等、必须按规定使用（劳动保护）用品。11、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入（限界）。12、人员下道避车时应面向（列车尾部）认真了望，防止列车上的抛落、坠物或绳索伤人。13、在线路上进行维修作业时严

3、禁使用（齿条）式起道机。14、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的（金属器具），迅速到安全处所躲避，严禁在（大树下，电杆旁和涵洞内）躲避。15、步行上下班时，区间应在（路肩）或路旁走行；16、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“（一停、二看、三通过）”，严禁来车时抢越。17、在站内如必须走道心时，应在其前后设置（专人防护）。18、严禁作业人员（跳车、钻车、扒车）和由车底下、车钩上传递工具材料。19、使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁（骑压）或肩扛撬棍拨道。20、线路设备修理分为线路设备（大修和维修）。21、（施工负责人）在线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到

4、放行列车条件、材料机具不侵入线界，并做好记录。22、施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（经常保养）（速度Vmax=120km/h）容许偏差管理值。23、进行抽换轨枕、找小坑、改轨距等线路作业时，对电气化及信号装置的（接地线及轨端连接线），必须保持其正常连接。24、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的（绝缘装置）。25、轻型车辆遇特殊情况下不能在规定的时间内撤出线路，或小车不能随时撤出线路时，应立即用列车无线调度电话等通信设备迅速通知（车站值班员或列车司机）紧急停车，并按规定进行防护。26、通过桥梁、道口或横越线路时，应做

5、到“（一停、二看、三通过）”，严禁来车时抢越。27、改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用（捣镐）打道钉。28、作业前，（施工作业负责人）和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。29、施必牢接头螺栓扭力矩保养验收管理值范围为（9001100N/M）。30、控制道岔侧向速度的部位主要是（转撤器和导曲线）。31、铁路信号分为（视觉信号）和（听觉信号）。32、辙岔心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为（46mm）。33、25m标准轨道缩短量为（40mm、80mm、160mm）。34、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为（2mm）。35、曲线

6、未被平衡欠超高，困难情况下应不（大于90mm）。36、曲线未被平衡欠超高，一般情况下应不大于（75mm）。37、曲线未被平衡过超高，应不大于（50mm）。38、速度小于120km/h正线道岔静态临时补修轨距容许偏差管理值为（+6-3mm）。39、速度小于120km/h正线临时补修轨距容许偏差管理值为（+6-2mm）。40、线路设备维修应贯彻（“预防为主，防治结合，修养并重”）的原则。41、线路设备维修应实行（天窗修制度），并实行检修分开的管理体制。42、线路设备大修施工应由（专业队伍）承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。43、线路设备大修施工必须认真贯彻执行（安全第一、预防为主的）方针，严格

7、执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。44、检修分开的基本原则是：实行专业检查和（机械化集中修理），实现检查与维修的异体监督。45、凡影响行车的线路施工、维修作业均应在（天窗）内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min，维修天窗根据维修作业需要合理安排，并应做到综合利用，平行作业。46、在线路设备维修计划中，应根据（线路设备条件）和状态。结合季节特点，合理安排综合维修、经常保养和重点工作。47、道床应保持饱满、均匀和整齐，并应根据；道床不洁程度有计划地进行清筛，保持（道床弹性和排水良好）。48、从线路上更换下来的旧轨枕，应（及时回收，分类堆码

8、，集中存放），合理使用。49、钢轨伤损按程度分为（轻伤、重伤和折断）三类。50、曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制（缩短轨）调整钢轨接头位置。51、轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（80 mm），12.5 m钢轨地段不得超过160 mm。52、线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于(6 m)，在站线上不得短于(4.5 m)，并不得连续插入2根及以上。53、在电气化铁路线路进行拨道作业，线路中心位移一次不得超过（30mm）；一侧拨道量年度累计不得大于（120mm），并不得侵入限界。54、尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120kmh的道岔应按不大于（6）的递

9、减率递减至基本轨接头。55、导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端（3m）处，距辙叉前端（4m）处；56、查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)不得小于（1391 mm）。护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于（1348mm）。57、温度应力式无缝线路，一般由（固定区、伸缩区、缓冲区）三部分构成。58、成段破底清筛应采用大型养路机械施工，施工天窗不应少于（180 min），并应连续安排施工天窗。慢行距离以日进度的4倍为宜。59、起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120 kmh的线路不应（大于2.0），允许速度为120 kmh(不含)160 kmh的线路

10、不应大于1.0，允许速度大于160kmh的线路不应大于0.8。60、矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度120kmh地段矢度不得大于（0.5mm）。61、铁路防洪应遵循预防为主、安全第一、（全力抢修、当年复旧）的方针。62、（春季和汛前）工务段应对桥涵排水及防护设备进行一次检查。63、防洪工作方针：（安全第一、防治并重、严密监控、确保畅通）。64、危岩落石区段要组织专门搜山小组，对暂时处理不了的孤石危岩要（逐一编号，专人负责，定时检查）。65、紧急警报根据灾害性天气严重程度和临险状态分为（“黄色”、“橙色”，“红色”）三级。66、冒雨检查人员应携带（防护信号、作业工具、夜间照明灯具），并要熟悉防

11、护的设置规定。67、当遇特大暴雨，前方情况不明时，应（扣车或拦车），迅速查明情况后决定是否放行列车。68、铁路防洪的目的就是确保汛期的行车安全，其根本出路就是提高（设备的抗洪能力）。69、隧道水害包括隧道漏水和涌水、（衬砌周围积水）、潜流冲刷、侵蚀性水对衬砌的腐蚀。70、冒雨巡查工作应二人协同，互相配合，带齐（安全防护用品），注意作业和（人身安全）。71、施工地段放行列车时，列车限速max45kmh时，轨枕每隔6个可空（1根）。72、单根抽换桥枕，枕木与钢梁联结系杆件间空隙大于3mm，与横梁间缝则不小于（15mm）。73、圬工凿槽或人工打眼两人配合作业时，禁止（面对面）或戴手套打锤。74、既有

12、隧道内混凝土枕下线路道床厚度不得小于（0.35m），宽枕下道床厚度不得小于（0.25m）。75、跨度在30m及以上的钢梁，桥上线路应按现行最大活载作用下实测弹性扰度的（一半）设上拱度。76、护木与桥枕联结处应将护木挖深（2030mm）的槽口，紧扣在桥枕上。77、轨束梁按轨束放置位置的不同可分为（吊轨梁和扣轨梁）两种。78、桥隧大维修作业验收标准规定：整修防护加固及河调建筑物合格标准要求，勾缝深度不小于（30mm）时新旧缝相接良好，砂浆符合规定，勾缝压实。断道空响处所不超过（5）。79、钢梁涂装技术要求涂膜维护涂装时，新旧涂层间应有（5080）mm的过度带。80、钢筋搭接时下料长度为直段长度、斜

13、段长度、（弯钩增加长度）与搭接长度之和减去钢筋弯曲伸长值。81、干砌片石，先将已瓦好的基坑的基底进行夯实，并（铺设反滤层）然后进行片石干砌作业。82、冬季条件下混凝土的灌筑温度，在任何情况下均不得低于（+5）。83、搭脚手架的荷载每平方米不得超过（2700N），脚手杆间距不应大于（1.5m）。84、安全桩打入地面深度一般不少于0.75m，土质山坡不少于（1.0m）。85、安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。段每（半年）对安全带、安全绳做一次鉴定。86、干砌片石所用的片石中部厚度不少于（15cm）。88、桥梁支座应达到要求：支座必须清洁完整、平稳、密贴，保证梁跨（自由伸缩），如有缺陷应

14、立即修理或更换。88、钢结构涂装涂料的三大组成部分是（主要成膜物质）；次要成膜物质；辅助成膜物质。89、不拆除钢轨更换桥枕封锁施工作业完毕，开通线路后，第一列（45kmh），第二列（60 kmh），其后恢复正常。99、分段浆砌片石，每段砌筑高度不得大于（120cm），石块间应咬合紧密，砂浆饱满。100、盲沟的断面尺寸一般厚度不小于（20cm）,宽度为（40100cm）。101、对于软土基底的填土，施工中应注意（分层）填筑，使填土速度与其底压强增加速度相适应。102、桥梁常用防水层有（热沥青防水层和冷作防水层）两种。103、圬工勾缝的式样有（平缝、凹缝、凸缝）三种。二、选择题：1、分组人工捣固时

15、，前后距离应不小于（ ）轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。（3根）A、2根B、3根C、4根D、5根2、影响道岔或信号使用的施工，必须提前与（ ）部门联系，填写工电配合通知书。（电务）A、电务B、车务C、供电D、机务3、站内线路、道岔发生故障时，应立即通知（ ）采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，同时设置停车信号防护。（车站值班员）A、工务段调度B、线路工区工长C、车站值班员D、车站站长4、当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象且若碎弯继续扩大，应设置（ ）防护，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。（慢行信号）A、调车信号B、慢行信号C、停车信号D、减速信号5、发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。

16、有条件时可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，整正线路，夯实道床，按（ ）放行列车。（5km/h）A、20km/h B、15km/h C、10km/h D、5km/h6、在白天使用移动停车信号是用（ ）表示。（红色圆牌）A、黄色圆牌 B、绿色圆牌 C、红色圆牌 D、黄色方牌7、施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（ ）附近且了望条件好的地点。（20m）A、0m B、10m C、20m D、30m8、凡是线路上作业人员，必须穿戴（ ）。（黄色防护背心）A、便服B、铁路制服 C、黄色防护背心D、无限制9、机动车通过铁路道口最高时速不准超过（ ），并不得在道口内超车或停留。在单车道路的道

17、口上，严禁汽车、拖拉机等大、中型车辆错车。（20km/h）A、20km/h B、30km/h C、40km/h D、10km/h10、指派的防护员必须由经过培训考试合格的（ ）持证上岗（员工）A、民工 B、员工 C、车间主任 D、工长11、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设（ ）。驻站联络员与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。（现场防护员）。A、施工负责人 B、现场防护员 C、驻站防护 D、工班长12、在区间线路上进行不影响

18、行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端5001000m处列车运行方向左侧的路肩上设置（ ）。（作业标）A、关门防护B、作业标 C、工地防护 D、响墩13、在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设（ ）。（防护员）A、作业标 B、人员 C、对讲机D、防护14、驻站联络员与现场防护员应至少每（ ）分钟联系一次。（35）A、310 B、1015 C、1315D、3515、胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（ ）米范围内线路扣件，并尽快修复。（50）A、10 B、20 C、30 D、5016、在区间使用（ ）时，应有专人显示停车手信号，并注

19、意了望。（轻型车辆及小车）A、轻型车辆及小车 B、起道机 C、打磨机 D、电焊机17、当列车速度小于120km/h，作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离一般应满足（ ）米。（2米）A1 B、2 C、3 D、418、高空作业时，安全绳左右移动距离不得大于（ ）米。（5米）A、5米 B、6米 C、7米 D、8米19、进行开挖作业时，开挖人相互间距离不应小于（ ）米。（2米）A1 B、2 C、3 D、420、使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于( )米。(15m)A.30m B.25m C.20m D.15m21、轨距指钢轨踏面下（ ）范围内两股钢轨工作边之间的最小

20、距离。（16 mm）A.8mm B.12mm C.16mm D.20mm22、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（ ）。（1）A. 1 B. 1.5 C. 2 D. 2.523、调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过（ ）。（10 mm）。A.10mm B.15mm C.20mm D.25mm24、轨向偏差和高低偏差为（ ）弦测量的最大矢度值。（10m）A.10m B.15m C.20m D.25m25、电气化铁路线路起道高度单股不得超过（ ）。（30mm）A.20mm B.30mm C.40mm D.50mm2

21、6、警报信号为（ ）。（一长三短）A.两长三短 B.一长三短 C.三长一短 D.连续短声27、（ ）必须建立施工三检制、巡查养护制、工序交接制、隐蔽工程分阶段施工制度、岗前培训制度、安全检查分析制度。（施工单位）A. 设备使用单位 B.设备管理单位 C.监理单位 D. 施工单位28、道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于（2.5m）。A.2.5m B.3m C.3.5m D.4m29、改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边；混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过（ ）的垫片调整尺寸。同时应修理和更换不良扣件。（2mm）A.8mm B.6mm C.4mm D.

22、2mm30、下面那项不是线路中修的主要内容：（更换钢轨）A.清筛道床，补充道碴，改善道床断面，整治基床翻浆冒泥；B.更换钢轨；C.更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕；D.整修道口及其排水设备。31、下面那项不是成组更换道岔和岔枕的主要内容：(刷新标志 )A.铺设新道岔和岔枕；铺设无缝道岔时，含焊接钢轨、铺设胶接绝缘钢轨(接头)并按设计锁定轨温锁定道岔，埋设位移观测桩。B.整修道岔及其前后线路，做好排水工作。C.刷新标志D.回收旧料，清理场地。32、下面那项不是线路、道岔临时补修主要内容：（更换失效轨枕）33.整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。B.更换(或处理)折断、重伤钢轨及桥上、

23、隧道内轻伤钢轨。C.调整严重不良轨缝。D.更换失效轨枕。34、凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应（ ）。（设置防护）A.设置作业标B.设置移动减速信号C.设置响墩D.设置防护35、线路爬行量大于（ ）时应及时整正。（20 mm）A. 10 mm B. 15mm C. 20 mm D. 25 mm36、小型养路机械、机具及防护设备应专管专用，加强日常检修和（ ），经常保持良好状态。（定期检查）A. 月度检查 B. 季度检查 C. 年度检查 D. 定期检查37、铝热焊缝距轨枕边缘不应小于（ ），线路允许速度大于160 kmh时不应小于100 mm。（40mm）A. 40mm B. 30m

24、m C. 20mm D. 10mm38、实设最大超高，在单线上不得大于（ ）。（125mm）A. 100mm B. 115mm C. 120mm D. 125mm39.防洪工作中“四防机制”是（ ）、总体防洪、立体防洪、全年防洪。（全员防洪）A、全员防洪B、桥路防洪C、线路防洪D、整体防洪40、减速地点标设在需要减速地点的两端各（ ）处。（20m ）A. 30m、B. 25m、C. 20m、D. 10m41、下列那些情况不是常见的油漆病态（ ）。（变色） A.起泡、B.皱纹、C.粉化、D.变色42、水泥堆垛应架离地面（ ）以上。（20cm）A.35cm、B.30cm、C.25cm、D.20cm

25、43、浆砌石体养护的作用、方法和技术要求是：避免砂浆干燥，砌体应及时覆盖，并经常浇水保持湿润，养护期不得少于（ ）。（7天）A.7天、B.6天、C.5天、D.4天44、干砌片石的铺砌方法有（ ）和平砌两种。（栽砌）A. 横砌、B.立砌、C.斜砌、D.栽砌45、靠近线路堆放片石、砂子等，自轨头内侧向外不得少于810mm，坡度不陡于11，若堆放两线之间，除满足上述要求外，其高度自轨面算起不得超过（ ）。（300mm）A.200mm、B.300mm、C.350mm、D.400mm46、施工地段放行列车，列车退速max45kmh时，每个接头至少拧紧，（ ）接头螺栓。（4个）A.2个、B.4个、C.6个

26、、D.8个47、隧道内外应有完整的放排水设施，要求隧道仰拱或铺底下（ ）以内不积水。（0.3m）A.0.1m、B.0.2mm、C.0.3mm、D.0.4mm48、桥隧大维修作业验收干砌片石质量达优良标准中要求：砌石面坡平顺，用2m弦线丈量凹陷矢度不超过（ ）。（40mm）。A.100mm、B.200mm、C.300mm、D.400mm49、桥梁护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于（ ）。（25mm）A.15mm、B.25mm、C.35mm、D.45mm50、M7.5水泥砂浆的配合比（体积比、425号水泥）应为（ ）。（1：5）A.1：5、B. 1：4、C. 1：3、D.1：251、砌筑

27、粗料石每一行列均应以（ ）交替砌筑。（一丁一顺）A.一丁一顺、B. 一丁两顺、C. 两丁一顺、D. 两丁两顺52、浆砌片石挡土墙的顶宽一般不小于（ ）。（50cm）A.30mm、B.40mm、C.50mm、D.60mm53、护轨弯轨部分的长度不小于（ ），轨端超出台尾的长度不应少于2m，轨端顶部应切成不陡于1：1的斜面并联接密贴。（5m）A.20m、B.15m、C.10m、D.5m54、板式橡胶支座的使用及安装中规定，梁底至墩台顶面间的净高度不得小于（ ）。（30cm）A.30cm、B. 25cm、C. 20cm、D. 15cm55、浆砌片石施工时两层之间石块错缝不应小于（ ）。（8cm）A.

28、20cm、B.15cm、C.10cm、D.8cm56、护木的标准断面为（ ）。（150mm150mm）A. 100mm100mm、B. 150mm150mm、C. 200mm200mm、D. 250mm250mm57、路基填料按颗粒成分可分为（ ）粗粒土和细粒土。（岩块）A.碎石、B. 砾石、C. 岩块、D. 黄土58、易积水的圬工表面设置的泄水管直径不小于（ ）。（10cm）A.5cm、B. 10cm、C. 15cm、D.8cm59、一孔梁上的桥枕失效率达( )及以上时，应进行整孔更换。（25%）A. 25%、B. 15%、C. 20%、D. 30%60、采用板式橡胶支座，梁底与支撑垫石顶面

29、平整密实，每一墩台上同一片梁的支撑垫石面对水平误差不得大于( )。（1mm）A.1.5mm、B. 1mm、C. 0.5mm、D.2mm61、斜铺脚手板铺设坡度不得陡于1：3，并钉防滑木条。（1：3）A. 1：4、B. 1：3、C. 1：5、D. 1：3.5三、判断题：1、在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向桥内方向使劲。（）正确为（桥外）2、多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于5m，走行应保持同步。（）正确为（3m）3、在夜间施工作业时，大型养路机械及施工现场必须有充足的工地防护。（）正确为（照明）4、机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，防护装置是否齐全可靠，显示仪表

30、是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。（）5、作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕木端道碴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。（）6、酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。（）7、减速手信号是指示列车司机将速度降低至规定的速度。（）8、起道高度一次不得超过50mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线（）（30mm）9、拨道作业，线路中心位移一次不得超过30mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。（）10、大型养路机械施工封锁前的准备作业和线路开通后的整理作业应根据需要办理施工慢行手续。（）11、小型养路机械上道作业时，施

31、工负责人应确认设置好防护。（）12、路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，可以侵界。（）（严禁侵入限界）13、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠物或绳索伤人。（）14、道口、人行过道及平过道的道路路面上，任何情况下均可放置钢轨。（）（一般情况下不得放置钢轨）15、在站内行走道心时，如有对讲机时可不设置专人防护。（）（应在其前后设置专人防护）16、遇有降雾、暴风雨等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。（）17、改道打道钉时严禁锤击钢轨，没带道钉锤时可以用捣镐打道钉。（）（不准用捣镐打道钉）18、辙

32、叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。（）19、缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。（）20、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。（）正确为（严禁在同一地点）21、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于50平方毫米的铜导线。（）正确为（70平方毫米）22、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。（）23、轨面上的错牙会导致车轮踏面对钢轨的冲击。（）正确为（接头）24、饶行停留车辆时其距离应不小于3m，并注意车辆动态和邻线

33、上开来的列车。（）正确为（不小于5m）25、高温季节不应安排综合维修和影响线路稳定的作业。（）26、影响道岔或信号使用的施工，必须提前与供电部门联系，填写工电配合通知书。（）正确为（电务部门）27、在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端800米处列车运行方向左侧双线在线路外侧的路肩上设置作业标。（）正确为（500-1000米）28、多组捣固机械同时捣固时，前后距离应（不小于5m）， 行应保持同步。（）正确为（不小于3m）29、有接触网的线路上，在同一地点同时更换两股钢轨或夹板时，必须先通知（电务部门）采取安全措施后，方准作业。（）正确为（供

34、电部门）30、使用轻型车辆及小车时，必须有足够的人员，能随时将轻型车辆或小车撤出线路以外。（）31、驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。（）正确为（准许放行列车）32、路基顶面两边无碴覆盖的部分称为轨道的路肩。（）33、凡是有洪水通过的桥梁和涵洞都需要观测最高洪水位。（）34、洪水过后，需立即检查河道、河床、墩台、防护设备、调节河流建筑物和桥头路基的状态。（）35、一旦有水害发生，应立即进行防护，不用限速行车和封锁线路，并迅速向上级报告。（）36、排洪涵洞的最小孔径应不小于1.0米，且全长不超过10米。

35、（）37、当雨强降至“封锁区间”值时，雨量员应立即通知车站值班员和驻站工务负责人解除封锁，并且首趟可以放行客车，并执行危急警戒办法1h以上。（）38、隧道内外应有完整的防排水设施，要求隧道仰拱或铺底下0.4m以内不积水。（）39、季节性浸水路基一般指汛期短时洪水侵袭的情况，浸水时间短，少则几小时，多则几十天。（）40、翻修隧道内排水沟作业完毕，开通线路后，速度不得超过45km/h，限速时间、次数和速度由施工负责人根据具体情况确定。（）41、冒雨检查是汛期设备检查的重点工作。（）42、土质不良、基床陷槽深而路肩外挤的高路堤，容易发生边坡溜坍。（）43、K型扣件的主要作用是增强桥上线路的稳定。（）

36、44、安全网的宽度应小于1.5m，或根据需要决定。（）45、响墩放置位置恰在钢轨接头、直岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩位置向内方移动。（）46、班组规章制度，从总体上看可分为四个方面的内容：运输生产方面的制度、技术方面的制度、经济管理方面的制度和文明建设方面的制度。（）47、班组生产计划主要是指班组生产作用计划。（）48、班组职工培训是车间、站段职工教育三级培训的最基层培训，通过培训不断提高班组人员素质，保证安全生产、优质服务和完成各项工作，是班组的基本任务。（）49、拌制水泥砂浆，应按规定的配合比配料，按重量比时，其允许误差不超过4%。（）50、内部严重腐朽的桥枕为失效桥枕。（）51

37、、拆除钢轨全面更好桥枕应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。（）52、拆除模板说无需考虑拆模的顺序。（）53、沉降缝的作用是解决圬工结构因基础不均匀沉降而发生的上下错动。（）54、搭设枕木垛时，应预留沉降量，一般按每层13mm考虑。（）55、单根抽换桥枕安装钩螺栓时钩头位置正确，应有1/2钩头面积与钢梁钩紧。（）56、钢梁定期观测的内容有：挠度观测；主梁纵断面和平面测量：a.纵断面测量；b.主桁平面测量。（）57、桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不得大于mm，圬工梁不得大于mm。（）58、跨度在米及以上的钢梁，桥上线路应设置上拱度。（）59、钢梁的主梁中心距与跨度之比不得小于20保证

38、钢梁的横向刚度。（）60、在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁更换移动地点的作业，由现场防护员使用停车手信号防护，并且设置移动停车信号。（）61、洪水过后，须立即检查河道、河床、墩台、防护设备、调节河流建筑物和桥头路基的状态。（）62、上道进行设备检查时，可不设现场防护员。（）63、半路堑是指天然地面倾斜，路堑一侧采用挖方施工，另一侧与天然地面平齐的路基。（）64、当max120kmh时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离一般不小于2.5m。（）65、在路堤施工前，首先了解基底情况，采取恰当整治措施，这样才能使路基得以稳定，施工才能顺利进行。（）66、路提对于不同的填料，应先进

39、行压实试验，确定分层厚度和压实遍数。（）四、简答题：1、在地面2米以上的高处及陡坡上作业时注意些什么？答：在地面2米以上的高处及陡坡上作业时，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。2、线路设备大修的基本任务是什么？（简答题）答：根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。3、线路设备维修的基本任务是什么？（简答题）答：保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。（简答题）4、那些作业应办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护？答：、危及行车安全的

40、突发性灾害的紧急抢修；、钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理；、线路胀轨的紧急处理；、更换重伤钢轨、辙叉或联结零件；、轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修；、更换桥上伸缩调节器（或主要部件）；、其他影响行车安全的故障处理。5、铺设无缝线路主要内容什么？（简答题）答: .焊接、铺设新钢轨，更换联结零件、桥上钢轨伸缩调节器及不符合规定的护轨，铺设胶接绝缘钢轨(接头)并按设计锁定轨温锁定线路，埋设位移观测桩。.整修线路，安装轨道加强设备。.整修道口。.回收旧料，清理场地，设置常备材料。6、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时应严格执行哪些规定？（简答题）答：、养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必

41、须有与轨道电路的绝缘装置。、单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。7、扣件伤损达到什么标准，应有计划地修或更换？（简答题）答: .螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀。.垫圈损坏或作用不良。.弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力。.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过2 mm 。.挡板座、铁座损坏或作用不良。8、接头夹板伤损达到什么标准，应及时更换？答：.折断。.中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5 mm，双头及鱼尾型夹板超过1 5

42、mm。.其他部位裂纹发展到螺栓孔。9、线路综合维修内容是什么？（简答题）答:指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以大型养路机械为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态。10、线路经常保养内容是什么？（简答题）答:指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡状态。11、线路临时补修内容是什么？（简答题）答:指以小型养路机械为主要作业手段，及时对线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。12、用

43、绳正法拨正曲线的基本要求是什么？（简答题）答：.曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。.在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置1个测点(曲线头尾是否在测点上不限)。.在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值。.按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。.设置拨道桩，按桩拨道。13、线路设备检查内容及检查周期是那些？（简答题）答：.正线线路和道岔，每月应检查2次(当月有轨检车检查的线路可减少1次)；其他线路和道岔，每月应检查1次。轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、高低及设备其他状态应全面查看，重点检查，对伤损钢轨、夹

44、板和焊缝应同时检查。.曲线正矢，每季应至少全面检查1次。.对无缝线路轨条位移，每月应观测1次。.对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，每半年应检查1次。.对严重线路病害地段和薄弱处所，应经常检查。检查结果应做好记录。14、绝缘接头拉开时处理办法是什么？（简答题）答：应立即拧紧两端各50 m线路的扣件，并加强观测。当绝缘失效时，应立即更换，进行永久处理。如暂时不能永久处理，可更换为普通绝缘，进行临时处理。进行永久处理时，应保证修复后无缝线路锁定轨温不变。15、单轨小车作业的技术要求？（简答题）答：1.工区使用小车，工长须在前一日通过车间主任向段调度申请登记，经批准给号后方可使用。2.小车转载须良好，

45、不得超、偏载。3.须备有必要的防护和通讯设备。4.使用前必须对小车进行全面检查，确认状态及绝缘性能良好，方可使用。16、无缝线路“一准、二清、三测、四不超、五不走”内容是什么？（简答题）答:一准：掌握实际锁定轨温要准。二清：维修和经常保养作业半日一清，临时补修作业一撬一清。三测：作业前、作业中、作业后测量轨温。四不超：作业不超温，扒碴不超长，起道不超高，拨道不超量。五不走：扒开道床未回填不走，作业后道床未夯实不走，未组织回检不走，质量未达到标准不走，发生异状未处理不走。17、简述防洪“七道防线”是什么？七道防线：巡道工、看守工、冒雨加巡人员、机车乘务员、车站值班员和列车调度员、工务段领导、民兵

46、护路队员。18、防洪检查的目的是什么？防洪检查的目的是及时发现路基、桥梁、隧道、涵渠等设备的病害和不良状态，以便及时采取加固和安全防范措施，提高设备抗洪能力，确保汛期的行车安全。19、隧道漏水影响接触网正常供电的应急处理？（1）用供电检修作业车进行拱顶分水法，将拱部漏水分散在接触网1.5米范围之外。（2）采用“堵、排”结合，在拱顶漏水处打膨胀螺栓固定玻纤瓦把水引到隧道边墙。（3）将拱顶漏水点封闭，并在边墙新开槽埋PVC管引水至隧道侧沟，减轻隧道衬砌背后水压。20、安全带、安全绳鉴定方法是什么？答：静荷载试验：用静荷载3000N的力拉5 min不断；冲击试验：固定安全带(绳)一端，用800N重物由3 m高处自由坠落悬空而不断。21、脚手架安全注意事项是什么？答：使用脚手架必须满足安全工作的要求。脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂，应有专人负责，经常检查整修，不得浮起活动。脚手架使用的材料，必须坚韧耐用，尺寸符合规定。22、混凝土养护的作用是什么？答：混凝土养护的作用是保证新灌筑的混凝土有良好的硬化条件和防止早期干缩发生裂缝，应在灌筑后的12小时以内及时覆盖浇水养护；在炎热和风干的天气中，需在灌筑后12小时内，即覆盖和保持潮湿。23、桥枕削平方法及质量要求是什么？答：桥枕表层腐朽或钢轨垫板处因列车运行机械磨损产生毛刺或有切入，其