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1、4.4. 铺碴整道根据设计文件精神全线均采用一级碎石道碴，面碴采用粒径为2070mm的碎石道碴，垫层采用粗砂、中砂、卵石砂或石屑材料。根据招标文件要求：本标段道床垫层材料由线下施工单位在铺轨前预上，由铺架施工单位铺设的面碴共计 m3。施工方法道碴供应及验收道碴供应是影响线路整道的关键因素，铺碴整道前要备有充足的道碴。碎石道碴由 碴场供应，用火车运至用料地点散布，铺架单位与供碴单位就装碴数量制定严格的验方交接规定、办理好交接手续，确保上碴整道工序在供碴环节不出现亏方情况。道碴的粒径级配、形状、清洁度应符合铁路碎石道碴的技术标准，道碴的验收严格按现行的道碴技术条件进行验收。道碴运输组织在 地点设装
2、碴点，部分道碴由汽车运至堆碴场。道碴在碴场或堆碴点利用装载机装上K13风动石碴车，成列将道碴运至工地。道碴运输必须按进度要求，由整道队提报日班用碴计划，运输部门根据铺碴整道队上报的计划，把道碴运输纳入工程列车运行图予以保证。坚持装车、押运、卸碴由整道队统一管理的原则。人工配合小型机械上碴整道为保证本线按期铺通的进度要求，减少上碴整道与铺架路料运输的相互干扰。本线采用小型机械配合人工紧随铺架进行第一、二次整道养护，保证铺架期间的运输安全及铺架工期的实现。结合我集团公司六公司南昆线、广大线大型机械养路作业整道的实践经验，在开通前上大型机械养路作业车组对线路进行一次全面整道作业后，使道床密实，尽快进
3、入稳定状态，轨面平顺、直线顺直、曲线圆顺、无暗坑吊板、道床横断面符合设计，开通速度可达到60km/h的要求。小型机械配合人工整道方法铺碴整道是将卸在线路两侧的道碴铺到轨道内，并将轨道逐步整修到设计标高和规定的断面形状，并达到稳定程度。上碴整道的作业程序是：运碴匀碴起道方枕串碴拨道填补轨枕盒内部分道碴捣固小量拨道修整道床补足道碴并捣实。整道方法铺轨后立即进行重点整道，保障铺架列车能按15 km/h的速度安全运行。作业重点是：方正轨枕，补足并紧固配扣件，拨顺轨道方向，串实承轨处的枕下道碴，消灭反超高和三角坑。每次上碴整道，先补足轨枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、捣固道床，拨正轨道方向，回填清
4、理道碴，稳定轨道。第一次上碴整道：铺轨后应及时上碴整道，第一次上碴整道与铺轨间隔应尽量缩小距离，这项工作应跟在铺轨后一至两个区间进行，以不影响正常铺架作业为原则。利用K13型风动石碴车成列对已铺架完成的线路散布道碴，上碴时，道碴散布均匀，轨道逐步整正。第二次上碴整道：在第一次整道并通过5对以上列车后进行。对轨道各主要尺寸，逐步整正至规范规定的验收要求。配合的小型机械。上碴机械：K13型风动石碴车利用轨道车或机车拖拉作业。匀轨缝机械：液压轨缝调整器。调整器装有夹钳，钳住接头两端的轨头，摇动液压缸的手柄使活塞伸长或缩短，从而将轨缝调整到所要求的尺寸。起道和拨道机械起道机械：齿条式起道机。它利用杠杆
5、原理，手工操作，往返摆动摇杆即带动上下齿条交替反复推动齿条上升，达到起重目的。拨道机械：手提式液压拨道机。该机由油缸、拨道钩、底座、双铰支杆等组成，作业时将拨道钩插入轨底，使拨道钩与轨底边缘接触，用手拧紧油阀，进行拨道作业。捣固机械：XYD-2型液压捣固机。该机由液压系统、振捣装置、轴承、密封件几部分组成，液压缸工作压力3500-4500Kpa，夹实缸行程木枕132mm，砼枕118mm。以柴油机为动力，捣固镐边振动边插入道碴并进行挤压，使枕下道碴达到密实。开通前大型机养整道施工方法。为确保铺碴整道的工程质量，满足全段线路开通时达到60km/h的运行速度，在开通前上大型机械养路作业车组整道，即利
6、用08-32型捣固车（D）、WD320型动力稳定车（M）及SPZ-200型配碴车（Z）进行线路沉落整修作业，确保线路达标后的稳定运行。设备组成通常是三机联合作业为一个完整线路整道作业机组，简称MDZ机组。三种大型机械的共同特点是重量大、结构紧凑、各总成的功率匹配合理，并能单独驱动走行。08-32型捣固车，是一种多功能作业车，除具有枕底道碴捣固功能以提高线路稳定性外，最大优点是能进行自动抄平、起道、拨道作业，使线路达到规定的几何形状。由于电气系统采用计算机控制，对于平直线路还可以用激光准直测量系统，作业精度完全能满足线路整道作业需要。WD320型动力稳定车用于线路抄平、捣固、起拨道作业后的道床密
7、实，它水平振动和垂直静压的联合作用，使线路产生均匀下沉，快速、准确地得到稳定，并能使稳定性得到控制和不改变轨道几何形状。该车作业一遍后线路的下沉量相当于轨道通过100万吨运量所造成的下沉量的50%。c SPZ-200型配碴整形车具有拨碴、配碴和整形三种功能，可将路肩上的道碴收入道床，并按照捣固作业需要将道碴分布到钢轨两侧的枕盒中，捣固作业后，又可将道床做成设计要求的断面形状。 大型养路机械作业车组整道施工工艺： a 划分作业区段，计算上碴数量 划分作业区段，应根据实际情况确定，上碴数量则根据初步整道的测量情况及考虑MDZ作业后道床的下沉量来计算。根据计算上碴量一次补卸充足道碴并散布均匀，利用配
8、碴整形车进行配碴整形。 b 选择作业参数及确定补碴厚度作业方法a）机养作业参数见下页表：大型养路机作业参数表插镐深度（mm）150捣固时间（s）0.41.2捣固次数（次）12镐头振动频率（HZ）35镐头振动加速度（g）21.5动力稳定频率（HZ）3540稳定车走行速度（km/h）0.61.5稳定荷载（kN）19.8 b) 各项参数的取用条件 补碴数量及起道量由枕下道床厚度及起道作业后道床的回落量决定。补碴次数为12次，大型机械整道按设计标高进行作业，并考虑作业后的道床沉落量（约为起道量的20%）。 捣固 起道量1015cm时，宜选择捣固二次，夹镐时间0.6秒的作业参数；起道量510cm 以下，
9、宜选择捣固一次，夹镐时间0.81.0秒的作业参数。 夯拍道床 捣固的同时，用夯拍机夯拍道床碴肩和边坡，MDZ作业完毕后，根据情况再夯拍道床边坡和轨枕盒内道床。 e 拨道一般采用顺平法、补偿法或激光准直法拨道，一次拨道量不大于8cm。f 动力稳定 每次捣固作业以后，应进行不少于一次的动力稳定。动力稳定一次，稳定车走行速度应取低值；动力稳定两次，稳定车走行速度可适当提高；一般情况下，稳定车走行速度为0.60.9km/h；由道床下层至上层，稳定作业速度逐渐降低。 g 起、拨、捣、夯拍及动力稳定作业，应严格按照施工前确定的作业参数施工，在本作业区内连续作业不得间断，不得有遗漏或跳跃。当一次MDZ作业完
10、成后，K13车进入下一区间进行补碴，待全线第一遍机养作业完成后，按里程前进方向进行第二次铺碴及机养整道，开通前上大型机养作业车组对线路进行加强整修和稳定。 h 道床几何尺寸及整形每次分层补碴，经过MDZ作业后，道床肩宽应不少于25cm。道床达到设计标高后对道床进行整形，使道床几何尺寸符合设计要求。道床经上述作业后，开始进入初期稳定状态。竣工后的轨道工程达到开通运营速度60km/h的质量要求。详见“附图大型养路机械MDZ车组整道作业网络图”。2）工艺流程小型机械配合人工整道施工工艺流程见：小型机械配合人工施工工艺流程图（见28页）。（2）大型机械养路作业车组编组见：大型机械养路作业车编组示意图（
11、一）、（二）、（三）。（见 2931页） （3）大型机械养路作业车组整道施工工艺流程见：大型机械养路作业车组整道施工工艺流程图(见 32页)。 3）施工生产组织 铺碴整道生产组织:铺碴整道队的道碴供应工班、道碴装卸工班，铺碴整道工班及运输作业队的机辆所、中心站、MDZ作业车组共同作业完成。“详见下页的铺碴整道单班劳动力组织表”。（见表4） 表4： 铺碴整道单班劳动力组织表序号类别、名称工 作 内 容人数1卸碴组组织道碴供应、领卸、卸风动碴车72人工整道组扒碴、匀碴、起道、串碴、拨道、填盒、方枕、匀轨缝、捣固403MDZ机组司机、机长、车队长155合 计624）技术要求及标准（1）第一次要求:运
12、 碴匀 碴起 道方 枕串 碴拨 道填补轨枕盒内部分道碴捣 固修 整 道 床补 充 道 碴 并 捣 实结 束小型机械配合人工整道施工工艺流程图K13、SPZ200、WD32000、WD32008-32确定分层起道高度选择作业参数计算每层上碴量划分作业区段整形、补碴、配碴检测 边 坡 夯 拍 整 形捣固、抄平、起道、拨道、捣固动 力 稳 定大型养路机械作业车组整道施工工艺流程图 第一次上碴厚度不宜大于10cm（单层道床厚度不大于25cm时可按设计铺足）。经整道后的轨道，线路允许运行速度达到30km/h。（2）第二次要求: 第二次上碴厚度10cm15cm，整道时以水平桩为准，轨面略高于设计高程。工程
13、列车速度可相应逐步提高，达到45km/h。（3）大型机养: 设备的主要技术参数： 08-32捣固车主要技术参数（见表5）SPZ配碴整形车主要技术参数（见表6）WD320动力稳定车主要技术参数表（见表7）表5： 08-32捣固车主要技术参数轨距转向架心盘距轮径最大自行/联挂速度作业效率发动机功率/型号最大起道量/起道力镐头振动频率外形尺寸（长宽高）转向架轴距质量作业运行速度最小作业半径1435mm11000mm4840mm80/100km/h10001300m/h235kw/F12L413150mm/250KN35次/秒2320031203570mm1500mm50.5t02.5km/h120m
14、镐头数目最大拨道量/拨道力镐头振幅32个150mm/150KN12.5mm传动方式: （1）高速走行液力传动 （2）作业走行液压传动（4）整道质量检查: 在整道过程中，定期组织专业技术人员，按TB10302-96铁路轨道施工规范和TB10413-98铁路轨道工程质量检验评定标准规定，对线路的几何形位，轨缝、正矢、超高设置等进行随机检查，发现未达到要求的，及时整修合格，确保工程质量。 表6： SPZ配碴整形车主要技术参数轨距轴距作业速度最大双向自行/联挂速度作业效率最大宽度外形尺寸（长宽高）轮径质量最小作业半径发动机功率/型号最大作业深度1435mm5500mm012km/h80/100 km/
15、h2.5km/h6.6m1350030503860mm840mm30t150m201kw/F8L4131.2m传动方式: 全液压传动 表7： WD320动力稳定车主要技术参数表轨距转向架心盘/轴距质量作业运行速度作业效率1435mm12000/1500mm60t02.5km/h2.5km/h横向水平测量范围振动频率外行尺寸（长宽高）轮径最大双向自行/联挂速度最小作业半径发动机功率/型号正矢测量范围激振力0150mm045HZ 1894227003970mm840mm80/100km/h180m348kw/F12L4130180mm0320KN传动方式：（1）高速运行液力传动 （2）作业走行液压
16、传动5）技术质量措施（1）第一次上碴整道质量措施上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。 起道：将轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面保证大致平顺，没有明显的凹凸和反超高。抬高后同时方正轨枕位置。 串碴：轨道抬起后立即向轨枕下面串碴，并串满串实，没有空吊板。 拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前先检查要拨道的线路地段的轨缝是否合适，必要时进行调整。 填盒：补填轨枕盒内道碴 （2）第二次上碴整道质量措施 上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。 匀轨缝：拧松螺旋道钉的螺帽匀轨缝，抬道后经过细方枕后拧紧。 起道：将轨道抬高至设计标高，并略加高51
17、0mm的沉落量，曲线外股钢轨按规定起高抬够。起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求。 细方轨枕：按轨腰的标记整正轨枕。 串碴：钢轨两侧4050cm范围内串满道碴。 填盒：向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。 捣固：将钢轨外侧40cm、内侧45cm范围内的道碴捣实，使能够承受列车通过时的荷载。 拨道：按照线路中线细拨轨道。拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分，以减小拨道的阻力。 整道：包括小量的拨道，拨正线路平面位置，整修道床，补足轨枕盒内道碴、捣实道床边坡及顶面并使之保持稳定。 （3）大型机养根据施组整道进度计划安排：第一、二次上碴后，相应进行两次MDZ整道作业。按整道进度指标每天安排完
18、成46km整道作业。根据三台作业车的作业效率可知，配碴整型车及动力稳定车的作业效率约为作业车的2.5倍。即：08-32捣固车完成46km需240360分钟，而配碴整型车及动力稳定车完成46km只需96144分钟，所以整道作业的作业时间应以240360分钟控制，包括作业准备和运营时间每天安排施工不少于8小时。考虑新铺线路起道量大时所需调配的道碴量也大，这就需要配碴整型车多次配碴整形才能满足道床要求。这时，捣固车也要不间断优质、高效地进行作业。动力稳定车则跟踪捣固车后作业，一方面对道床进行稳定密实；另一方面对线路进行加强补修，使其达到标准，其余时间还可以对作过稳定的线路进行反复加强密实，从而使道床提早趋于稳固状态。