临近营业线安全专项施工方案99.doc

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1、 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 1 临近营业线安全专项施工方案临近营业线安全专项施工方案 1.编制说明 1.1 编制依据 （1）新建吉林至珲春铁路站前其他工程施工总价承包招标文件、施 工图纸、答疑、补遗等。 （2）铁道部颁布的现行设计规范 、 铁路工程质量验收标准和 其它有关文件资料。 （3） 铁路工务安全规则 （铁运2006177 号） ； （4） 铁路营业线施工安全管理办法(铁办2008190 号)； （5） 铁路营业线施工安全管理补充办法 （铁运201051 号） ； （6） 沈阳铁路局营业施工及安全管理细则办法 （沈铁总发 200975

2、 号)； （7） 沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化补充办法 （沈铁总发 2010168 号） ； （8） 铁路技术管理规程 （中华人民共和国铁道部部令第 29 号） ； （9）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。 （10）本公司积累的施工技术能力、机械设备能力及相关工程施工 经验。 1.2 编制目的 明确营业线、临近营业线施工安全管理的各种规定，严谨违章施工， 预防事故发生。 1.3 安全管理目标 “五杜绝、一确保” ，即杜绝员工重伤及以上事故；杜绝铁路行车 一般 D 类及以上责任事故；杜绝汽车行车责任事故；杜绝等级火警、火 灾等事故；杜绝机械设备事故；确保实现安全生产无事故。

3、 2.工程概述 2.1 涉及营业线施工内容 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 2 本标段临近营业线施工包括吉林站改造、龙潭山站改造、改建长图 线和改建电厂线。主要施工内容：吉林站改工程；吉珲线吉林站至松花 江特大桥之间线路的桥涵、路基工程；吉林枢纽改建长图线（吉林站至 龙潭山站南端，不含松花江特大桥）路基、桥涵、轨道工程，施工里程 是 CTDK127+000CTDK130+310.36,对应既有长图线里程是 K127+000K130+350， 线路长 3.31km（双线） ；改建电厂线路基、桥涵、 轨道工程，全长 0.902km；龙潭山站改造工程，

4、路基、轨道工程。 2.2 施工平面布置图 涉及营业线施工工程平面布置图（见附图一、附图二） 。 2.3 施工要求 2.3.1 严格执行铁道部、沈阳路局颁发的安全操作规程及管理办法 进行施工。 2.3.2 一切以保障既有线行车安全为第一。 2.3.3 施工前与各设备管理单位签订施工安全协议，以施工范围两 端各 50m 划分安全界限，明确施工生产中的安全责任和义务，加强施工 双方管理责任制。 2.3.4 严格执行施工计划申报制度，没有要点计划不准施工，没有 安全措施不准施工，没有调度命令不准施工。 2.4 技术保证条件 2.4.1 由项目经理部及工区技术负责人组织质检员、施工员、技术 人员等熟悉、

5、审查图纸并做好记录，根据现场实地调查情况，确认营业 线施工危险源，编制安全专项方案。组织参加专家论证会，对专家论证 意见认真阅读并在施工中严格按专家要求进行。 2.4.2 对特殊工种作业人员进行培训、考核。 2.4.3 按照安全专项方案逐级进行技术交底。 2.5 主要工程量 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 3 表 2-1 站改工程主要工程数量表 序号工程项目单位数量备注 一路基工程 1挖土m369381 2A 组填料m319884 3A、B 组填料m355491 4C 组填料m3106328 5水泥砂浆桩延米524675 6碎石垫层m321917

6、 7渗水土m39035 二桥涵工程 1中桥延米/座76.02/2 梁式中桥延米/座76.02/2 框架中桥顶平米/座5793.21/6 2框架小桥涵横延米/座577.07/10 3.施工计划 3.1 施工进度安排 第一单元：龙潭山站场改造（K130+350K131+400）：2011 年 9 月 1 日至 2012 年 6 月 5 日； 第二单元：吉林站至第二松花江特大桥段：2011 年 9 月 1 日至 2012 年 8 月 31 日； 第三单元：第二松花江特大桥至龙潭山站段：2011 年 9 月 1 日至 2012 年 8 月 31 日； 改建长图线铺轨：2012 年 9 月 1 日至 2

7、5 日； 改建长图线与吉林站、龙潭山站接轨并开通：2012 年 9 月 26 日。 3.2 进场材料计划 1)严格要求材料员对原材料、成品、半成品等择优选择供应厂家， 并严格执行质量验收、管理制度。选用甲控的材料。 2)材料质量全部合格以上，不合格材料不进场。 3)严格执行材料送检化验制度、进场材料必须有出厂合格证明，并 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 4 送质检部门检测试验合格方可使用。 4)妥善储存和保管好各种材料、构配件，确保其质量。 5)根据工程需要及施工情况，对施工中所需材料采用分批进场或一 次性进场，具体进场主要材料详见下表： 表 3

8、-1 主要防护材料表 序号材料名称规格单位数量进场时间用途 1 级钢筋 Q235t4 根据进度 2 钢筋 HRB235t20 根据进度 3 方木 D10cm 根 50 根据进度 4 焊接钢管 D83/4.5t15 根据进度 5 钢板桩 20t25 根据进度 6 焊接钢管 D45/3.0t20 根据进度 7 钢丝网 95050kg7 根据进度 8 PVC 管 50m100 根据进度 9 尼龙纱网40 目件 10 根据进度 10 水泥 P.C 32.5t40 根据进度 11 砂2mm 中细粗 m380 根据进度 12 砂砾25mm m320 根据进度 13 石子15mm 卵石 m340 根据进度

9、14 彩条布 m25000 根据进度 3.3 进场机械设备计划 1）现场在各个施工阶段投入相应机具设备，满足工期、质量要求。 2）机械设备进场前要实行试运转制，性能良好方可投入使用。现场 配备若干名机械修理工，对机具设备定期检修和日常维护保养，保证机 具正常运转。 3）操作上“人机固定” ，谁操作，谁负责。 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 5 4）对采购不合格的原材料、半成品、设备等，如属工作原因造成， 应给责任者以经济制裁。 5）具体设备进场计划如下表： 表 3-2 进场主要设备表 序号机械设备名称规格型号功率单位数量用途 1 水泥搅拌桩机SJ

10、B2 型 90 KW 台 3 制水泥搅拌桩 2 搅拌桩注浆泵 HS -25.5 KW 台 6 注浆 3 浆液搅拌机立式 3KW 台 6 制作水泥浆 4 排污泵立式 20KW 台 1 抽水 5 钻孔机 ZZ-6A7.5kW 台 9 成孔 6 空压机 YW-9/775kW 台 1 送风 7 喷射机 HPZ6T7.5kW 台 1 喷射混凝土 8 砂浆搅拌机 7.5kW 台 1 搅拌砂浆 9 切割机 2.5 kW 台 2 焊接钢、铁件 10 电焊机 BX1-500-312kW 台 3 焊接钢、铁件 11 水准仪 AL332 台 3 高程测量 12 全站仪徕卡 TC305台 3 平面测量 13 发电机

11、STC-50KW 台 1 备用电源 14 发电机 HDI-300-450KW 台 1 备用电源 15 潜水泵 100mm 台 2 基坑排水 16 污水泵 50mm 台 6 基坑排水 17 高压镝灯 1000W 盏 8 夜间照明 18 破碎机大宇 220部 3 挖石方 19 挖掘机 SK210LC-8 部 10 挖土方 20 挖掘机 DH225LC-9 部 5 挖土方 21 自卸汽车 20t 部 30 运土方 22 装载机 LGB680 部 3 平整场地 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 6 4.主要危险源辨识 由于本标段各个工点与既有线关系主要有临

12、近、封锁、帮宽、接长 四种类型，根据这四种类型分别采取相应的措施，明确责任人。具体情 况见附表。 表 4-1 主要危险源识别 序号项目作业活动主要危险源及可能导致的事故 1 桥涵工程临近既有线施工支架、防护侵入既有线界；影响火车正常运行 2 桥涵工程墩身施工脚手架搭设不规范；脚手架及模板坍塌 3 桥涵工程吊装施工临近既有线施工，触碰接触网；造成触电伤人 4 桥涵工程钻孔桩施工临近既有线施工，碰触接触网；造成触电伤人 5 桥涵工程基坑开挖临近既有线施工，基坑开挖造成坡脚溜坍 6 桥涵工程框架桥顶进施工既有线下施工，顶进造成线路中断 7 路基工程既有线土方开挖野蛮施工挖断电缆、光缆；影响火车正常运

13、行 8 路基工程软基水泥砂浆桩机械倾覆，倾向既有线 9 路基工程既有线砍伐树木 防护不到位、树木倒入既有线内；影响火车正 常运行 10 路基工程既有线土方挖运 机具、材料侵入既有线限界；影响火车正常运 行 11 涵洞工程基坑开挖防护不到位；边坡塌方 12 临电用电 施工生产、生活 用电 无漏保、或漏保已经损坏；漏电伤人 5.施工方案 5.1 总体施工方案 吉林站至龙潭山站站场及区间改造工程较为复杂，吉珲正线、改建 长图线、既有长图线相互干扰，施工管理难度大。针对工程特点，将本 工程划分为三个单元组织施工。 第一单元为龙潭山站场改造工程，施工里程 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理

14、部 临近营业线安全专项施工方案 7 K130+350K131+400（K130+350= CTDK130+310.37） 。 第二单元为第二松花江特大桥珲台至龙潭站站改起点，包括改建电 厂线，施工里程 CTDK129+566.2CTDK130+310.37。 第三单元为吉林站至第二松花江特大桥吉台，包括吉珲正线土建工 程和改建长图线全线铺轨工程，施工里程 CTDK127+000CTDK128+600。 施工总体安排： 第一单元提前完成；第二单元与第一单元同步施工，改建电厂线施 工完成后，长图线拨接至电厂线，长图线实现第一次过渡，过渡后拆除 既有长图线，进行该段工程的改建；第三单元吉珲正线、施工

15、便线同步 施工，同步完成，待施工便线施工完成后，长图线拨接至施工便线，长 图线实现第二次过渡，过渡完成后，拆除既有长图线，进行该段工程的 改建，在吉珲正线施工的同时同步施工部分有条件的改建长图线；三个 单元全部完成后，改建长图线区间轨道一次铺通，要点进行长图线与吉 林站、龙潭山站接轨，完成长图线改造，施工完成。 施工顺序流程图见下图 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 8 图 5.1 吉林站至龙潭山站站场及区间改造工程施工顺序流程图 5.2 各单元施工方案 5.2.1 第一单元施工方案 1） 、清理现场，与设备管理单位联系，拆除既有废弃线路、道岔及

16、相关设备。施工期：2011 年 9 月 1 日至 2011 年 9 月 15 日； 2） 、平整场地，完成地基处理（水泥砂浆桩加固） 。施工期：2011 年 9 月 16 日至 2011 年 9 月 30 日； 施工准备 龙潭山站场改造改建电厂线 第一单元第二单元 拆除既有长图线 改建本段长图线 长图线拨接至电厂线 长图线第 一次过渡 第三单元 吉珲正线施工便线部 分 长 图 线 改 建 长图线拨接 至施工便线 长图线第 二次过渡 拆除本段长图线 改建本段长图线 改建长图线全线铺轨 长图线从施工便线拨接到改建长图线 长图线开通 拆除施工便线 施工完成 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项

17、目经理部 临近营业线安全专项施工方案 9 3） 、完成路基施工，股道 1、股道 2、货 1、安 1 同步施工；同步施 工路基附属。施工期：2011 年 10 月 1 日至 2012 年 5 月 15 日； 4） 、完成轨道铺设，5#、7#、33#、57#道岔铺设， 9#、11#、13#、15#交叉渡线铺设。施工期：2012 年 5 月 15 日至 5 月 31 日； 5） 、整道达到标准线路并验收通过。施工期 2012 年 6 月 1 日至 3 日； 6） 、要点插铺 1#、35#道岔，线路贯通。施工期：6 月 5 日。 7） 、站场改造完成。 5.2.2 第二单元施工方案 1） 、改建电厂专

18、用线 DCDK129+480DCDK130+381.7 段路基、桥涵工 程施工，其中桥涵工程含龙潭山中桥(改建电厂线)、滨江路 1#框架桥。 施工期：2011 年 9 月 15 日至 2012 年 5 月 31 日。 2） 、改建电厂线铺轨并验收通过。施工期 2012 年 6 月 1 日至 6 月 8 日。 3） 、要点完成既有长图线与改建电厂专用线新建线路拨接，长图线 利用改建电厂专用线施工过渡。2012 年 6 月 10 日。 4） 、拆除 K129+480K130+350 长图既有线。施工期 2012 年 6 月 11 日至 15 日。 5） 、完成改建长图线 CTGDK129+566.

19、2CTGDK130+310.37 段路基、 桥涵工程。其中桥涵工程含龙潭山中桥、滨江路 2#框架桥。施工期： 2012 年 6 月 11 日至 8 月 31 日。 6） 、待松花江第二特大桥施工完成后，改建长图线改造段全线铺轨， 并验收通过。施工期：2012 年 9 月 1 日至 9 月 25 日。 7） 、要点完成改建长图线起点拨接，开通长图线。2012 年 9 月 26 日。 5.2.3 第三单元施工方案 1） 、完成吉珲正线 DK126+950DK127+605 段路基、桥涵工程施工， 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 10 其中桥涵工程含四

20、川路框架中桥、DK127+138、DK127+169、DK127+402.5 框架涵。施工期：2011 年 9 月 15 日至 2012 年 5 月 31 日。 同步完成施工便线 BDK127+000BDK127+916.87 段路基。施工期： 2011 年 9 月 15 日至 2012 年 5 月 31 日。 同步施工改建长图线 CTGDK127+800CTGDK128+600 段路基、桥涵工 程，其中桥涵工程含解放北路、嫩江路框架中桥、 CTGDK127+895、CTGDK128+316 框架涵。施工期：2011 年 9 月 15 日至 2012 年 8 月 31 日。 2） 、完成施工便

21、线 BDK127+000BDK127+916.87 段铺轨并通过验收。 施工期： 2012 年 6 月 1 日至 10 日。 3） 、要点完成既有长图线与施工便线的拨接，长图线利用施工便线 过渡。2012 年 6 月 11 日。 4） 、拆除既有长图线后，完成改建长图线 CTGDK127+000CTGDK127+800 段路基、桥涵工程。其中桥涵工程含四川 路中桥、CTGDK127+125、CTGDK127+156、CTGDK127+447、CTGDK127+560 框架涵。施工期：2012 年 6 月 12 日至 8 月 31 日。 5） 、待松花江第二特大桥施工完成后，改建长图线改造段全线

22、铺轨， 并验收通过。2012 年 9 月 15 日至 9 月 25 日。 6） 、要点完成改建长图线起点拨接，开通长图线。施工期 2012 年 9 月 26 日。 7） 、拆除既有长图线，拆除施工便线，施工完成。 附图一 站改、改线施工平面布置图图 附图二 龙潭山站场施工平面布置图 附表一 临近既有线相关工程统计表 6 施工方法、施工工艺及安全防护方案 6.1 第一单元（龙潭山站场改造工程） 本段工程主要为路基、轨道工程，到发线股道 1、股道 2、货物线 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 11 （货 1） 、安全线（安 1）一次修筑完成，施工范围

23、K130+350K131+400（K130+350= CTDK130+310.37） 。 图 6.1 第一单元施工工序流程图 施工工期安排： 路基：2011 年 10 月 1 日至 2012 年 5 月 15 日 铺轨、铺岔：2012 年 5 月 15 日至 5 月 31 日 整道达标准：2012 年 6 月 1 日至 3 日； 要点插铺 1#、35#道岔： 6 月 5 日 6.1.1 路基工程 本段路基影响既有长图线范围 K130+350K131+400，离既有线最近 距离 2.68m，最远 3.33m，最大开挖深度 1.5m。 6.1.1.16.1.1.1 基底处理基底处理 本段基底处理全

24、部采用水泥砂浆桩加固，桩径 0.5m，桩间距 1.3m， 三角形布置，加固深度 6-10m，桩顶设 0.5m 厚碎石垫层内夹两层双向土 工格栅。 施工工艺流程如下: 测量放样 拆除既有废弃线路、道岔和相关设 备 平整场地 地基处理 铺轨、铺岔 路基施工 要点插铺 1#、35#道岔 结束 附属施工 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 12 水泥浆拌制 钻机就位 搅拌、喷浆下沉至设计深度 搅拌、喷浆提升至桩顶 钻机移位 关闭搅拌机械 施工准备 图 6.2 水泥砂浆桩施工工艺流程 6.1.1.26.1.1.2 开挖开挖 本段开挖深度在 2m 以内，主要清除

25、原路基基床，开挖至水泥砂浆桩 顶部后，截除桩头，施工桩顶碎石垫层，填筑基床表层填料。 6.1.1.36.1.1.3 填筑填筑 改建长图线基床底部填筑 A、B 组填料，表层填筑 0.3m 厚 A 组填料， 货物线、安全线填筑普通土。 路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。 6.1.2 线路铺设施工 6.1.2.16.1.2.1 施工准备工作施工准备工作 道碴进货检验按设计规范要求做好道碴材质和级配的检验，检 验合格后方可进碴上道；测量放线线路中心按测量规范及施工规范 的要求测设线路中线桩和标高控制桩，并主要控制桩的保护工作；碴源 准备按铺碴进度安排，在碴场或临时备碴场里预备一

26、定数量的道碴。 混凝土轨枕用汽车运输工地卸下，人力抬运，按设计规格数量摆放在路 肩上。钢轨用轨汽吊装，按照轨节表逐对散放于路基两侧。 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 13 6.1.2.26.1.2.2 预铺道砟（铺底砟）预铺道砟（铺底砟） 用汽车装运到到工地卸下，人工摊开，以中心桩、水平桩为准按标 准断面一次成型，机械压实至规范要求的道床密实度，人工整平，进行 道床密实度的检测试验。 图 6.3 预铺道砟施工工艺流程 6.1.2.36.1.2.3 铺枕铺枕 人工抬摆轨枕，在距线路中心一侧的混凝土枕长度一半处挂设间隔 绳，轨枕对齐间隔绳按设计间距摆

27、放好，后进行硫磺锚固。 6.1.2.46.1.2.4 铺轨铺轨 采用人工铺设的施工方法。线路中心按测量规范及施工规范的要求 测设中线桩，并按规定做好线路中心主要控制桩和水准点桩的永久性保 护工作，绘制好控制桩布置图。 配轨计算。根据施工测量及设计资料，按轨道施工规范要求进行配 轨计算，并向施工人员签发施工技术交底资料。 轨料配置。根据轨节施工资料，进行钢轨、轨枕及配扣件的配置。 铺轨前的检查整修工作。检查线路中桩和临时线路标志埋设情况， 摊铺机法 施工准备 测放摊铺边线和高程控制线 道砟运输 人工平整 机械均砟、整平、碾压 质量验收 结束 摊铺机摊铺道砟 机械碾压法 中铁四局集团有限公司吉图珲

28、客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 14 检查路基整修情况及预铺道碴和顺坡情况。 铺轨。人工先将钢轨拨移至道心，从接轨点（铺轨始点） ，按顺序进 行拨入承轨槽；测定铺设轨温，按规范计算预留轨缝并放置轨缝片；用 方尺检查接头相错量，确认前后接头相错量符合施工规范要求时，安装 鱼尾板连接接头。 安装扣件。将轨枕放正，上好扣件，拧紧螺帽，扭矩达到施工规范 要求。 6.1.2.56.1.2.5 上砟整道上砟整道 铺轨后及时进行初步整道，拨顺轨道方向，消除硬弯、死弯和扭曲， 保证行车安全；线路调查完成后，及时进行第一次上砟整道，确保线路 稳定；然后进行起、拨、捣、捣固作业，循环四次，完

29、成线路。 图 6.4 分层上砟整道施工工艺流程 6.1.2.66.1.2.6 道岔铺设道岔铺设 道岔采用原位法铺设，铺设程序同轨道铺设。 6.1.2.76.1.2.7 要点插铺道岔要点插铺道岔 本段 1#、35#道岔插铺于既有长图线，需要点施工，要点插铺道岔 大型机械整道前施工测量 整道前轨道线路调查 补砟 配砟整形作业 稳定作业 起、拨、捣固作业 达到初期稳定状态 结束 4 次 循 环 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 15 施工安全措施后续章节阐述。 6.1.3 安全防护措施 开工前首先靠既有线侧距离道床坡脚线外 2.5m 安装高 1.5m 防

30、护 栅栏进行物理隔离，防止人与机械倾界。防护栅栏采用 40 钢管加彩钢 板围护，钢管埋入深度 1m，地面高度 1.5m，彩钢板与钢管之间采用螺栓 连接，确保防护栅栏稳固安全。 路基清表前，首先对地下管线位置必须探明，并对管线进行标识， 探沟采用人工开挖。未探明管线数量及走向前，严禁盲目开挖。地下管 线开挖后需采取保护措施。 水泥砂浆桩钻机高度达 10m，在机械上设置倾覆方向与既有线反 向的缆风绳或在机械底盘设置配重等措施，防止机械倾覆造成侵限及其 它事故。施工现场由施工员负责指挥，由防护员负责跟班防护，严禁在 未作任何防护措施前进行施工。 低路堑开挖主要作业机械有挖掘机、自卸汽车作业。开挖作业

31、时 安排两名防护员跟班作业，防止机械侵入界限。汽车在运土过程中，应 该做到空车让重车，在过交叉路口时做到“一慢、二瞭望、三通过”的 原则。 临近营业侧开挖时，需缓慢开挖，预留刷坡余量，保证边坡稳定， 每次开挖长度不超过 50 米，开挖完成后及时回填基床填料并碾压，确保 既有线基床稳定。 路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。 主要防护要求是挖机、推土机、装载机不得重叠施工，在同一层面施工 间距必须大于 50 米。安全防护员须跟班作业，以上机械作业必须听从现 场指挥人员的指挥。在营业线邻近并行地段进行机械施工时，不论是作 业或停留，施工机械均不得侵入铁路限界。 路基附属防护工

32、程和路基施工同步进行，做到路基成型一段，防 护施工一段。 对天沟、侧沟、排水沟及时作好圬工铺砌、浇筑工作，并与涵管连 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 16 通；挡土构筑物随开挖随砌筑，设有防护的路基边坡，应及时防护，雨 季施工时采取防止雨水浸湿边坡的措施，若防护不能紧跟开挖完成时， 暂留厚度0.5m 的保护层。 浆砌体采用分层坐浆砌筑法。采用预制样架控制浆砌体或干砌体的 几何形状，采用双向拉线、靠尺等控制大面平整度。 6.2 第二单元（第二松花江特大桥珲台至龙潭站站改起点） 本段工程主要为改建电厂线（DCDK129+480DCDK130+381.

33、7）和改 建长图线施工里程（CTDK129+566.2CTDK130+310.37）路基、桥涵、轨 道工程。 其中桥涵工程有龙潭山中桥(改建电厂线)、滨江路 1#框架桥、龙潭 山中桥（改建长图线） 、滨江路 2#框架桥、DCDK130+245 污水管保护涵。 施工工期安排： (1)改建电厂专用线路基、桥涵工程施工：2011 年 9 月 15 日至 2012 年 5 月 31 日； (2)改建电厂线铺轨：2012 年 6 月 1 日至 6 月 8 日； (3)要点完成既有长图线与改建电厂专用线新建线路拨接： 2012 年 6 月 10 日； (4)拆除长图既有线：2012 年 6 月 11 日至

34、 15 日； (5)改建长图线路基、桥涵工程：2012 年 6 月 11 日至 8 月 31 日； (6)改建长图线改造段全线铺轨：2012 年 9 月 1 日至 9 月 25 日。 (7)要点完成改建长图线起点拨接：2012 年 9 月 26 日。 第二单元施工顺序及步骤见下图： 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 17 图 6.5 第二单元施工顺序流程图 6.2.1 改建电厂专用线 本段工程有路基、龙潭山中桥、滨江路 1#框架桥，施工范围 DCDK129+480DCDK130+381.7，对应长图线里程为 K129+480K130+400。 施工

35、工期： 2011 年 9 月 15 日至 2012 年 6 月 10 日。 6.2.1.16.2.1.1 路基工程路基工程 本段路基施工影响既有线长图线范围 K129+680K130+400，离既有 线最近距离为 6m，路基以填方为主，最大填高 5.5m，基底采用水泥砂浆 桩加固，施工方法、施工工艺同第一单元，本节不再叙述。 改建长图线 改建长图线铺轨 路 基 工 程 龙 潭 山 中 桥 滨江 东路 2#框 架桥 路基工程 龙潭山中桥 滨江东路 1#框架桥 污水管保护涵 滨江东路 1#框架桥 铺轨 施工准备 改建电厂专用线 长图线拨接至电厂线 长图线过渡开通 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 J

36、HS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 18 改建电厂专用线段路基施工工期：2011 年 9 月 15 日至 2012 年 5 月 31 日。 改建长图线 CTGDK129+566.2CTGDK130+310.37 段路基施工工期： 2012 年 6 月 11 日至 8 月 31 日。 6.2.1.26.2.1.2 龙潭山中桥龙潭山中桥 6.2.1.2.1 工程概况 改建电厂线龙潭山中桥，采用 1-24m 简支 T 梁跨越白义多河，中心 里程为 DCDK130+210，对应既有长图线里程是 K130+212，桥全长为 35.52m。 桥梁工程水文地质情况：1杂填土层，1细圆砾土层，1全风

37、化 花岗岩层，2强风化花岗岩层。桥承台基础位于1细圆砾土层。勘察 时地下水位 0.2-2.0m。 全桥布置图如下： 吉林 785 800104.2 1:1 200 1080 1500 8-1.00m 钻孔桩 主力:P=2388.5kN Pmax=2323.2kN 102460 图们 783 800104.2 1:1 200 1080 1500 8-1.00m 钻孔桩 主力:P=2368.5kN Pmax=2323.2kN 10 图 6.6 全桥布置图 6.2.1.2.2 施工工期安排 钻孔桩、防护桩：2011 年 9 月 15 日至 2011 年 10 月 30 日 承台：2012 年 4 月

38、 1 日至 2012 年 4 月 15 日 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 19 桥台：2012 年 4 月 16 日至 2012 年 5 月 15 日 架梁：2012 年 5 月 25 日 过渡段施工：2012 年 5 月 16 日至 5 月 31 日 6.2.1.2.3 施工方法、施工工艺 该桥共有 16 根钻孔桩，直径 1.0m，桩长 15m，采用冲击钻机施工； 钻孔桩施工工艺本节不做叙述。 承台和桥台均采用模板施工。承台开挖前，靠河道侧设置草袋围堰， 混凝土施工采用泵送浇注，初凝后包裹土工布，并洒水养护不少于 14 天。 施工工艺本节不做

39、叙述。 T 梁架设：采用吊车架设方案。在桥梁与既有长图线之间架设施工 栈桥作为架梁通道，栈桥两端修筑施工便道。施工准备工作就绪后，要 点架梁，T 梁采用平板车运输经由长图线运至施工现场，两台吊车同步 起吊，完成 T 梁架设。T 梁架设编制安全专项施工方案，本节不做叙述。 6.2.1.2.4 安全防护措施 该桥承台边距离既有长图线线路中心最小距离为 12.5m，距既有长 图线线路路基坡脚 9.7m，承台基坑开挖深度 5.4m，开挖后影响既有线路 基的整体稳定，影响行车安全。本桥基坑开挖时对既有线路基采取挖孔 桩防护。 1）既有长图线龙潭山桥及路基防护措施 本桥承台开挖影响既有长图线龙潭山桥桥台安

40、全，施工图仅在既有 桥梁吉台设计有挡土墙，建议在既有桥梁两桥台均设置钢筋混凝土防护 桩进行防护，防护桩距既有长图线线路中心 9m，每个桥台设置防护桩 10 根，每个桥台防护范围 17m。防护桩桩径 1.25m，桩长 15m，相邻桩中 心间距 1.75m，桩顶设置截面为 1.25m1.0m 系冠梁。 防护桩防护范围见图 6.7 龙潭山中桥防护平面图、6.8 龙潭山中桥 防护立面图。 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 20 龙潭山老 桥承台 龙潭山 新桥 承台 龙潭山中桥防护平面示意图 1#台 说明： 1、图中尺寸均以米计。 2、设计防护桩桩径1.25

41、m，桩芯间距1.45m，每根20m 长，共22根440延米。 10.8 龙潭山 新桥 承台 龙潭山老桥承台 开挖坡口线 0#台 10.8 开挖坡脚线 图们 图 6.7 龙潭山中桥防护平面图 1:0.75 I截面形式示意图 194.14 187.9 8.4 钢筋网+C20砼喷锚 15.7 9 5.5 15 5.5 192.193河堤 河底 187.39 9.7 承台底 位于既有线处 龙潭山中桥 位于电厂线 处龙潭山中 桥 防护桩桩径1.25m， 桩间距1.45m 电厂线处龙潭山 中桥桩径1m 图 6.8 龙潭山中桥防护立面图 防护桩施工前，在既有长图线路基坡脚外 2m 处开挖纵向排水沟，阻 止地

42、表水侵入挖孔桩施工作业面，确保挖孔桩施工安全。 2）钻孔桩施工安全防护 钻孔桩施工时，钻机平台上满铺脚手板及设置栏杆，并随时清除杂 物。 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 21 钻机摆放尽量远离既有线，同时以长度方向面对既有线，为防止冲 击钻机或旋挖钻机倾斜，倒向线路，施工前，应认真处理地基，对松软 土层进行换填，或者下垫钢板等措施；设置缆风绳进行固定，必要时需 设置地锚。 泥浆池必须远离既有线，不能影响既有线的路基稳定。桩基施工完 后，立即清理泥浆池内的泥浆，并回填与四周原地面平齐，回填过程中， 用挖掘机拍打密实。 采用单台吊车吊装钢筋笼，在钢筋

43、笼的两侧设 2 个吊点，吊点设在 钢筋笼的中上部。 钢筋笼吊装过程中，采用 3 根揽风绳拉住钢筋笼中上部，防止钢筋 笼吊装过程中脱钩而倒向既有线，同时，为了安全考虑，钢筋笼加工时， 每节钢筋笼长度不超过 9m，减少钢筋笼的吊装高度。 3）基坑开挖安全防护措施 基坑采用挖掘机开挖，人工修整基底。防护桩侧垂直开挖，河床侧 基坑边坡坡度为 1：1，采用锚喷支护稳定边坡。 4）基坑及路基变形监控 为确保防护桩外侧既有线线路安全，在每根桩顶用红油漆布置观测点， 并在既有线路基相对稳定的地方沿线路方向纵向按照 2 米间距设置变形 观测点。基坑开挖过程中，每挖 1 米观察防护桩位移，做好原始记录， 如位置或

44、标高累计变形超过 5mm，立即停止施工，进行既有线边坡加固。 5）隔离措施 既有长图线坡脚设置防护栏杆围护隔离，防止作业人员进入既有线 防护范围，防护栏杆设置同 6.1.3 章节。 6.2.1.36.2.1.3 滨江路滨江路 1#1#框架桥框架桥 6.2.1.3.1 工程概况 规划滨江东路 1#框架桥位于电厂专用线 DCDK129+908.30 处，采用 现浇施工，孔跨类型为 10m-10m 双孔框架地道桥，桥体中线与电厂线交 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 22 角为 72。滨江东路 1#框架桥框架边缘距既有长图线中心 11.7m。 框架桥工程

45、水文地质情况：1杂填土层，1软塑粉质粘土层，2 淤泥质粉质粘土层，1细圆砾土层，2粗圆砾土层。框架桥基础位于 1 软塑粉质粘土层。勘察时地下水位 6.6-10.20m。 滨江东路 1#、2#框架桥与既有线平面关系图见下图： 1#现浇框架 2#现浇框架 新建长图线 电厂专用线 既有长图线 规划滨江东路 规划滨江东路 11.7m 图 6.9 滨江路 1#、2#框架平面示意图 196.06 电 厂 线 中 线 长 图 线 左 中 线 长 图 线 右 中 线 端 墙 既 有 长 图 线 中 线 190.370 189.57 190.370 189.57 1#现浇框架2#现浇框架 延 伸 端 墙 198

46、.294 197.470 截水槽10mm*50mm 198.294198.294 单位：图中单位均为米。 图 6.10 滨江路 1#、2#框架立面示意图 6.2.1.3.2 施工工期安排 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 23 防护桩施工：2011 年 9 月 1 日至 2011 年 10 月 30 日 基坑开挖：2012 年 4 月 1 日至 2012 年 4 月 5 日 底板施工：2012 年 4 月 6 日至 2012 年 4 月 15 日 框架施工：2012 年 4 月 16 日至 2012 年 5 月 20 日 过渡段施工：2012 年

47、5 月 21 日至 2012 年 5 月 31 日 6.2.1.3.3 施工方法、施工工艺 开挖前对基坑进行降水和基底处理。本桥地下水位较高，开挖前提 前对基坑和铁路（桥区及两侧各 10m 范围）进行井点降水，使水位降至 框架底板以下 1m；框架基底采用水泥搅拌桩加固，水泥搅拌桩桩径 0.6m，1.0m1.0m 梅花型布置，桩长 4m。 基坑开挖前做好防护桩加固既有线路基施工。施工图防护方案为在 框架桥两侧设置防护桩对既有线路进行防护，建议在框架桥中间同样设 置钢筋混凝土防护桩对既有线路路基进行防护。框架两侧既有线路基各 设置 6 根防护桩，框架中间既有线路基设置 15 根防护桩，防护桩直径

48、1.25m，间距 1.75m，桩长 15m。 基坑开挖。防护桩侧垂直开挖，其他侧按照 1:1 放坡开挖，边坡采 用锚喷支护。 底板施工，框架主体结构施工，框架桥与路基过渡段施工，铺轨， 完成 1#框架桥施工。 6.2.1.3.4 安全防护措施 1）既有线路基防护 1#框架基坑开挖深度为 6.5m，基坑开挖边线与既有长图线线路中心 的距离 11.7m，基坑开挖后危机既有长图线运营安全，需对既有线路基 进行加固处理，根据现场踏勘和水文地质资料，1#框架桥基坑开挖时对 既有长图线路基采用钢筋混凝土防护桩进行防护加固，框架桥两侧既有 线路基各设置 6 根防护桩，框架桥中间既有线路基设置 15 根防护桩

49、，防 护桩直径 1.25m，桩长 15.0m，桩间距 1.75m，桩顶设置截面为 1.25m1.0m 系冠梁，防护桩与框架的距离为 1.2m，为防止桩间渗水， 中铁四局集团有限公司吉图珲客专 JHS标项目经理部 临近营业线安全专项施工方案 24 在相邻两个钻孔桩减打设 0.5m 的水泥旋喷桩，桩长 15m。 1#现浇框架 2#现浇框架 既有长图线 规划滨江东路 说明: 1、图中单位为米。 2、钻孔防护桩综合1#框架和2#框架施工考虑。施工完1#框架，待电厂线开 通后，开挖既有长图线路基，并破除影响2#框架施工的钻孔桩，剩余钻孔桩 对开通后的电厂线路基防护。 1.25m钻孔桩 0.5m水泥搅拌桩（止水） 桩长15.0m 桩长15.0m 图 6.11 滨江路 1#框架施工线路防护示意图 图 6.12 1#框架基坑开挖防护示意图 2）钻孔桩、防护桩施工安全防护 钻孔桩施工时，钻机平台上满铺脚手板及设置栏杆，并随时清除杂 物。 钻机摆放尽量远离既有线，同时以长度方向面对既有线，为防止冲 击钻