孖龙溪双线特大桥232m箱梁支架现浇施工方案.doc

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1、新建铁路贵阳至广州线新建铁路贵阳至广州线 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案 中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部 第 1 页 共 53 页 新新 建建 铁铁 路路 贵阳至广州线贵阳至广州线 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 D3K203+656D3K203+656 孖龙溪双线特大桥孖龙溪双线特大桥 224224332332（404056564040）连续梁）连续梁12321232124m124m 简支箱梁钢管柱贝雷架支架法施工方案简支箱梁钢管柱贝雷架支架法施工方案 编 制： 审 核： 技术负责人：

2、单位负责人： 中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部 二一年十月 贵州榕江 新建铁路贵阳至广州线新建铁路贵阳至广州线 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案 中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部 第 2 页 共 53 页 目目 录录 1 1、编制说明编制说明.4 1.1、编制依据4 1.2、编制原则5 2 2、工程概况、工程概况.6 2.1、工程概况6 2.2、工程水文、地质特征6 2.3、主要工程数量6 3 3、施工组织安排、施工组织安排.8 3.1、工期计划8 3.2、劳动力配置8 3.3、主要施工

3、机械配备9 3.3、主要支架材料11 4 4、总体施工方案、总体施工方案.12 5 5、施工方法、施工方法.13 5.1、钢管支架的设计及安全性计算13 5.2、钢管柱安装13 5.3、横梁、纵梁安装14 5.4、支架预压14 5.5、模板施工17 5.5.1、模板的设计、加工17 5.5.2、模板安装17 5.6、支座安装18 5.6.1、盆式橡胶支座安装步骤18 5.6.2、支座安装注意事项19 5.6.3、波纹管及锚垫板安装21 5.7、钢筋施工22 5.7.1、钢筋制作22 5.7.2、钢筋绑扎24 5.7.3、预埋件施工26 5.8、混凝土施工30 5.8.1、混凝土配比30 新建铁

4、路贵阳至广州线新建铁路贵阳至广州线 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案 中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部 第 3 页 共 53 页 5.8.2、混凝土的搅拌30 5.8.3、混凝土的浇筑31 5.8.4、混凝土养护35 5.8.5、拆模36 5.9、预应力施工36 5.9.1、钢绞线制作及穿束36 5.9.2、锚具与夹片37 5.9.3、预应力张拉37 5.10、孔道压浆40 5.11、封端施工43 5.12、质量控制标准43 5.13、质量保证措施.44 6 6、应急预案、应急预案.45 6.1、

5、施工用电应急预案.45 6.2、混凝土材料应急预案.46 6.3、混凝土运输及输送设备应急预案.46 6.4、防雨措施应急预案.46 6.4、安全应急预案.46 6.5、施工风险分析与对策.50 7 7、安全、文明施工环境保护措施、安全、文明施工环境保护措施.50 8 8、附件、附件.52 新建铁路贵阳至广州线新建铁路贵阳至广州线 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案 中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部 第 4 页 共 53 页 新建贵广铁路新建贵广铁路 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 D3K203

6、+656D3K203+656 孖龙溪双线特大桥孖龙溪双线特大桥 简支箱梁钢管柱贝雷架支架法施工方案简支箱梁钢管柱贝雷架支架法施工方案 1 1、编制编制说明说明 1.1、编制依据、编制依据 1）贵广公司编制的新建贵广铁路指导性施工组织设计 ；新建贵广铁路工程措 施加强后 GGTJ-3 标段实施性施工组织设计 ； 2） 孖龙溪双线特大桥施工设计图（2010 年 07 月咨询版） ； 3） 时速 300 公里客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线） Lp=23.1m 专桥贵广 04 、 时速 300 公里客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简 支箱梁（双线） Lp=31.1m 专桥贵

7、广 05 ； 4） 铁路混凝土工程施工技术指南 （TZ210-2005） ； 5） 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 （TZ213-2005） ； 6） 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 ； 7） 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2005160 号） ； 8） 铁路桥涵钢筋混凝土与预应力混凝土结构设计规范 （TB10002.3-2005） ； 9） 铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件 （TB/T3193-2008） ； 10） 预应力混凝土用金属波纹管 （JG225-2007） ； 11） 铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件 （TB/T3192-2008

8、） ； 12） 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 （铁建设2005160 号） ； 13） 材料力学 结构力学 钢结构设计 建筑工程模板施工手册 施工结构 计算方法与设计手册 ； 14）相关主要技术标准、规范和规定,贵广铁路其它信息； 15）我单位以往类似工程施工经验、工法、施工科技成果，及各种可利用到本项目 的资源； 16）现场踏勘、施工调查获取的相关资料，交通状况及施工环境等调查资料。 新建铁路贵阳至广州线新建铁路贵阳至广州线 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案 中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥

9、部 第 5 页 共 53 页 1.2、编制原则、编制原则 1）安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工 方案，在确保万无一失的前提下组织施工。 2）优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯 彻执行 GB/T19001-2008 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标 的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，控制工程造价。 3）方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制 中，对本工程施工进行多种施工方案的综合比选，针对不同地质条件和施工条件

10、，择优 选用最佳方案。 4）确保工期的原则 根据业主对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度， 实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 5）科学配置的原则 根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有 施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备，确保流 动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的 科学合理配置。 6）合理布置的原则 根据本工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程施工准备 上，特别是对水、道路、拌和站等临时设施的设置

11、，本着避免干扰、就近布置、方便实 用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。 7）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合原则。 8）整体推进，均衡生产，文明施工，保护环境，确保总工期的原则。 新建铁路贵阳至广州线新建铁路贵阳至广州线 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案 中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部 第 6 页 共 53 页 2 2、工程概况、工程概况 2.1、工程概况、工程概况 本工程位于贵州省榕江县平江乡亚龙村，中心里程为 D3K203+656，起止里程为: D3K203+433.

12、689D3K204+148.357, 桥全长 714.668 米。孔跨布置为：(224) m +(332) m 预应力混凝土简支箱梁+（40+56+40）m 预应力混凝土连续梁+(1232) m +(124) m 预应力混凝土简支箱梁。简支箱梁支座两端梁高 3.050m，跨中梁高 2.850m, 梁宽 12.2 米。基础设计全部为钻孔桩，其中 11#墩20#墩桩径均为 1.25m，其余墩 台桩径均为 1.0m。桥墩除 12#墩和 16#墩为双线矩形实心墩外，其余桥墩均为双线圆 端形实心桥墩，桥台均为双线矩形空心桥台。 本桥 0#台2#墩之间为 24m 预应力钢筋混凝土简支箱梁，2#墩5#墩之间

13、为 32m 预 应力钢筋混凝土简支箱梁，5#墩8#墩之间为 1 联（40+56+40）m 预应力钢筋混凝土连 续梁，8#墩20#墩之间为 32m 预应力钢筋混凝土简支箱梁，20#墩21#台之间为 24m 预应力钢筋混凝土简支箱梁。 桥址于 D3K203+464.244D3K203+489.062、D3K203+628.000D3K203+724.800 两 次跨孖龙溪。 2.2、工程水文、地质特征、工程水文、地质特征 本桥线路范围内需跨越的孖龙溪溪流汛期为每年的 49 月份，12#墩之间跨越溪 流底高程 298.154m，最高水位 301.29m；68#墩之间跨越溪流底高程 299.70m，最

14、高水 位高程为 302.60m。溪内水流量受季节性降雨及集中降雨影响较大。 桥址位于黔东南丘陵区，地形平坦，地面高程在 302.00332.00m 之间，相对高差 约 30m。第三系覆盖层分布广泛，主要为粉质黏土，部分碎石及人工弃填碎石土，沉积 形成。为强度低、压缩性高，地基承载力较低，需加固处理。 桥区不良地质为坍塌体、断层破碎带，特殊岩土为软粉质粘土、人工弃填碎石土。 2.3、主要工程数量、主要工程数量 每孔每孔 32m 梁工程数量表（双线）梁工程数量表（双线） 梁体梁体 C50C50 混凝土混凝土钢筋钢筋预埋钢筋预埋钢筋预埋钢件预埋钢件 数量（m） HPB235（t ） HRB335（t

15、） HPB235 （t） HRB335（t ） （t） 310.181.996 53.734（54.458） 0.011 3.381（4. 333） 0.544 新建铁路贵阳至广州线新建铁路贵阳至广州线 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案 中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部 第 7 页 共 53 页 预应力筋钢绞线预应力筋钢绞线波纹管（波纹管（m m）锚具（套）锚具（套） 聚氨酯聚氨酯 防水涂料防水涂料 重量（t） 90M15-10M15-12 （m） 10.223（10.653） 854.976 3

16、8（26 ） 16（28） 18.7 防护墙防护墙 现浇混凝土（现浇混凝土（mm）钢筋（钢筋（t t） 强度级别曲线材质曲线 C4011.61HRB3353.297 电缆槽竖墙电缆槽竖墙 设栏杆、挡板时设栏杆、挡板时设整体式声屏障时设整体式声屏障时设插板式声屏障时设插板式声屏障时 C40 混凝土钢筋C40 混凝土钢筋 C40 混凝土 钢筋 数量 （m） HRB335 （t） HPB235 （t） 数量（m） HRB335 （t） HPB235 （t） 数量 （m） HRB335 （t） HPB235 （t） 5.790.4770.1518.440.5960.15111.312.3020.151

17、 电缆槽盖板电缆槽盖板 材料材料 数量数量 （mm） HPB235HPB235（t t）材料材料数量（数量（mm） C40 混凝土 4.6（4.02 ） 0.596（0.558）RPC-H 混凝土1.92（1.67） 防水层及保护层防水层及保护层 防水层防水层保护层（纤维混凝土）保护层（纤维混凝土）填缝涂料填缝涂料 （m）强度级别数量（m）（m） 212.56C409.260.016 PVCPVC 泄水管泄水管接地端子接地端子支座支座梁重梁重 规格数量材质数量型号数量（t） 145mm5 125mm15 110mm4 90mm13 GB00Cr17Ni14Mo28 PZ-5000 型 4775

18、.5 每孔每孔 24m 梁工程数量表（双线）梁工程数量表（双线） 梁体梁体 C50C50 混凝土混凝土钢筋钢筋预埋钢筋预埋钢筋预埋钢件预埋钢件 数量（m）HPB235（t）HRB335（t） HPB235 （t） HRB335（t ） （t） 241.11.51 43.085（43.632） 0.011 2.543（3. 262） 0.469 预应力筋钢绞线预应力筋钢绞线波纹管（波纹管（m m）锚具（套）锚具（套） 聚氨酯聚氨酯 防水涂料防水涂料 重量（t） 7080M15-7M15-9 （m） 4.450（4.611） 283.832（21 3.032） 213.680（284.480） 2

19、4（18 ） 18（24） 18.7 防护墙防护墙 新建铁路贵阳至广州线新建铁路贵阳至广州线 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案 中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部 第 8 页 共 53 页 现浇混凝土（现浇混凝土（mm）钢筋（钢筋（t t） 强度级别曲线材质曲线 C408.75HRB3352.478 电缆槽竖墙电缆槽竖墙 设栏杆、挡板时设栏杆、挡板时设整体式声屏障时设整体式声屏障时设插板式声屏障时设插板式声屏障时 C40 混 凝土 钢筋C40 混凝土钢筋 C40 混凝 土 钢筋 数量 （m） HRB

20、335 （t） HPB235（t）数量（m） HRB335 （t） HPB235 （t） 数量 （m） HRB335 （t） HPB235 （t） 4.370.360.1146.40.450.1148.541.7380.114 电缆槽盖板电缆槽盖板 材料材料数量（数量（mm）HPB235HPB235（t t）材料材料数量（数量（mm） C40 混凝土 3.47（3.03 ） 0.451（0.421）RPC-H 混凝土1.45（1.26） 防水层及保护层防水层及保护层 防水层防水层保护层（纤维混凝土）保护层（纤维混凝土）填缝涂料填缝涂料 （m）强度级别数量（m）（m） 160.4C406.990

21、.012 PVCPVC 泄水管泄水管接地端子接地端子支座支座梁重梁重 规格数量材质数量型号数量（t） 145mm4 125mm12 110mm4 90mm10 GB00Cr17Ni14Mo28 PZ-4000 型 4602.8 注：因本桥目前对栏杆、挡板以及声屏障设置形式未定，因此上述工程数量中对各 种形式情况下的竖墙等工程数量均进行了列出。 3 3、施工组织安排、施工组织安排 3.1、工期计划、工期计划 根据工期要求，孖龙溪双线特大桥共计 18 跨 24m、32m 简支箱梁施工, 配置钢管 柱支架 2 套，底模 2 套，定型钢模板 1 套, 每 30 天施工 1.5 孔，简支梁工程施工工期：

22、 2010 年 12 月 15 日2011 年 12 月 31 日，共 381 天；桥面系工程：2012 年 01 月 01 日2012 年 03 月 31 日，共 90 天。 3.2、劳动力配置、劳动力配置 桥梁作业队专门负责本桥箱梁支架现浇施工。下设钢筋工班、模板工班、混凝土工 班、张拉工班、机电工班。施工生产人员选用经过严格专业技术培训的熟练工人。 新建铁路贵阳至广州线新建铁路贵阳至广州线 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案 中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部 第 9 页 共 53 页 桥梁作业

23、队管理人员配备表桥梁作业队管理人员配备表 名名 称称机构人员机构人员数量数量备注备注 队长1 书记1负责人 技术主管1 测量员3 质检员1 试验员1 技术 技术员2 物资材料员1 安全安全员1 机电技术员1 施工领工员2 桥梁作 业队 小计15 各作业班组分工： 1）钢筋工班 30 人 工作内容为:钢筋卸车；钢筋下料、调直；钢筋弯曲；钢筋对焊；钢筋绑扎；制作 安装预埋件；波纹管安装；定位网固定。 2）支架模板工班 20 人 工作内容为钢管柱加工、钢管支架安装、贝雷梁安装、模板安装、模板清理、涂脱 模剂；模板调整加固、模板移动拆除。 3）混凝土工班 20 人 工作内容为砼灌筑、捣固、抹面，覆盖洒

24、水养护。 4）张拉工班 14 人 工作内容为锚具及配套设备安装；协助检校千斤顶及压力表；卸预应力筋、下料、 编束；清理孔道、穿束、张拉、割预应力筋、管道压浆、封端。 5）机电及其它杂活工班：6 人 3.3、主要施工机械配备、主要施工机械配备 根据本工程现浇梁工期安排、施工特点和工期要求，投入包括混凝土运输及输送、 振捣设备、钢筋加工设备、张拉设备等按施工组织安排时间分阶段投入使用，尽量减少 设备的闲置浪费。同时确保机械设备的完好率。 新建铁路贵阳至广州线新建铁路贵阳至广州线 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案

25、 中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部 第 10 页 共 53 页 主要施工机械设备表主要施工机械设备表 数量（台/套） 其中序 号 机械名称 规格 型号 产地 小 计 自有租赁新购 性能 状况 备注 一、动力供应设备 1变压器1良好 2发电机250kw11良好 3挖掘机PC22011良好 4装载机ZL5011良好 5汽车15t22良好 6汽车吊25t22良好 二、钢材加工机械 1钢筋切断机2良好 2钢筋弯曲机2良好 3钢筋对焊机2良好 4钢筋调直机2良好 5电焊机8良好 三、混凝土设备 1混凝土运输车8 m388良好 2混凝土输送泵 HBT80- 13-90S 11良好 3混凝土汽车输

26、送泵22良好 4混凝土搅拌站 60m 44良好 2 套 备用 5真空压浆机SZ-211良好 6砂浆搅拌机11良好 7振动棒 30、5 0 1515良好 四、预应力设备 1钢绞线切割机11良好 2千斤顶 YCW300 B 44良好 3电动油泵 ZB2*2*50 0 66良好 五、模板及支架 124、32m 箱梁模板可调节11良好 2钢管支架体系22良好 新建铁路贵阳至广州线新建铁路贵阳至广州线 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案 中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部 第 11 页 共 53 页 3.3、主

27、要支架材料、主要支架材料 钢管柱贝雷架支架材料表一钢管柱贝雷架支架材料表一 序号序号材料名称材料名称规格规格单位单位 最大单跨最大单跨 数量数量 两跨最大两跨最大 使用数量使用数量 用于施工部位用于施工部位 1630mm 壁厚 12mm m313605 制作钢管柱,按照 2、3 跨最 高墩连续两跨施工情况下需 求 2 钢板 20mm35.871.6 用于钢管柱连接钢板 3 钢板 10mm8.9617.92 用于钢管柱连接处加劲板 4 螺栓、螺母 M24 套 112224 用于钢管柱连接钢板处 5 槽钢16 t5.2210.44 横桥向水平撑、剪刀撑 6 槽钢14 t7.9115.82 梁模底部

28、纵向梁 7 槽钢10 t2.14.2 钢管柱支撑贝雷梁处竖向加 强 8 工字钢 I56am4896 立柱顶承重横梁 9 工字钢 I18m60120 双排钢管柱横向支撑架 10 工字钢 I36m7272 用于桥台跨台前支撑贝雷架 11 20U 型卡 个 4284 12 顶托 个 2652 用于墩顶段模板底部支撑、 调节 13 工字钢 I16t20.2 40.4 作为上部横向分配梁 钢管柱贝雷架支架材料表二钢管柱贝雷架支架材料表二 32.6m32.6m 跨跨32.6m32.6m 跨跨 24.6m24.6m 跨（第跨（第 2 2 跨）跨）24.6m24.6m 跨（第跨（第 2 2 跨）跨） 24.6

29、m24.6m 跨）跨） 序号序号构件名称构件名称 上层上层下层下层上层上层下层下层补充补充 1 3.0m 贝雷片 195189153147 2 1.5 米贝雷片 2121 42 3 1.0 米贝雷片 42 4 900 支撑架 5555404010 5 1800 支撑架 242218164 6 销子 432420306294168 7 支撑螺栓 47446234833684 新建铁路贵阳至广州线新建铁路贵阳至广州线 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案 中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部 第 12 页 共

30、 53 页 8 桁架螺栓 378 294 钢管柱贝雷架支架材料表三钢管柱贝雷架支架材料表三 砂筒类型砂筒类型单位单位数量数量使用部位使用部位 总高 260mm，调节高度 50mm套 7 靠 0#、21#桥台跨上层贝雷架端 头支撑及高度调节 总高 400mm，调节高度 190mm套 7 靠 0#、21#桥台跨下层贝雷架端 头支撑及高度调节 总高 600mm，调节高度 200mm套 28 中间梁跨钢管柱顶支撑及高度调 节 4 4、总体施工方案、总体施工方案 根据施工工期以及进度安排，孖龙溪双线特大桥箱梁，采用外径 630mm 壁厚 12mm 无缝钢管柱贝雷片定型整体钢模的施工方案。每孔立 2 排

31、630 钢管柱，每 排 7 根钢管，2 排分别立在墩台基础上。自钢管柱顶以上安装：60cm 高砂筒，横向 2I56a 工字钢，纵向安装 21 道贝雷梁，I16 工字钢，纵向间距 40cm ,整体钢梁模，梁模 板采用整体纵移式外模，内模为拼装式钢模板。 （详见孖龙溪双线特大桥现浇支架施工 图以及模板设计图） 混凝土浇筑一次成型，混凝土运输采用两台混凝土输送泵泵送（计划现场预备一台 汽车泵） ，插入式振动棒振捣的方法进行施工，养生采用覆盖保湿自然养护进行箱梁混 凝土养生。预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行，初张拉应在梁体砼强度 达到设计值的 80%后进行，初张拉后方可拆除底模及支承；终张

32、拉应在梁体砼及弹性模 量达到设计值，且在确保施工工艺和质量的前提下进行，张拉全部预应力束。预应力孔 道应在终张拉完成后的 2 天内采用压力压浆工艺进行孔道压浆。 防护墙采用与相邻轨道轨面等高设计，直、曲线内侧防护墙高 775mm，曲线外侧 高 930mm，混凝土等级 C40。 防护墙在梁体现浇并张拉完毕后灌筑，梁体施工时在防 护墙相应部位预埋防护墙钢筋，以确保防护墙与梁体的整体性。防护墙每隔 2m 设 10mm 断缝（梁端第一段为 2.3m） ，并以油毛毡填塞，防护墙下端设泄水孔并进行防水 处理，即在泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。 根据通信、信号、电力等专业需

33、要，在防护墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力 电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。电缆槽盖板为预制结构，竖墙在梁体预施应力后进 行现场灌筑。浇注梁体时在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体， 以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。在桥面设置接触网支柱基础及下锚拉线基础时， 为保证通信电缆的通过，应注意在基础相应部位预留通信电缆通过的孔道。 接触网支柱跨距一般为 50m 左右，在梁跨的 1/4、3/4 处设置，具体布置见本桥接 新建铁路贵阳至广州线新建铁路贵阳至广州线 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案

34、中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部 第 13 页 共 53 页 触网支柱布置设计图。施工时根据相应的基础类型预埋相应的预埋钢板及螺栓，并根据 图纸要求对翼缘具体位置加厚以及增设结构钢筋。 梁体两侧腹板上设置直径为 100mm 的通风孔，通风孔距梁底距离为 1.9m，间距 2m（第一个距梁端 3.3m） 。若通风孔与预应力筋相碰，应适当移动其位置，并保证与预 应力钢筋的保护层大于 1 倍管道直径，在通风孔处增设直径 170mm 的螺旋筋。 梁体采用三列排水方式，分别在防护墙与底座板间设置泄水管，电缆槽内积水通过 防护墙流到防护墙内侧泄水孔。保护层铺设时，应设置 2%的流水坡。为保证箱内排

35、水 的需要，在箱梁底板沿纵向设置间距不大于 4m 的 90mm 泄水孔，在灌筑底板混凝土 时，应在底板上表面根据泄水孔设置的位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。在底板 同侧对应箱梁顶板中部泄水孔（外径为 125mm）位置处，设置外径 145mm 的泄水 口，通过管道连接将桥面水流引至桥下。 根据维修养护和施工架设时的操作空间需要，在梁端底板设置 0.251.5m 的槽口， 为减少底板因设槽口而引起的应力集中，在槽口直角处设置半径为 250mm 的倒角。 预应力砼主梁采用 C50 砼，支座采用 PZ 型盆式橡胶支座。 防护墙预埋钢筋高度为桥面以上 0.34m，翼缘板端部桥面以上接触网支护基础预留

36、 螺栓高度为 0.602m；遮板高度为翼缘板端部桥面以上 0.412m，支点处内轨顶面到梁底 高度为 3.775m。 铺设无砟轨道应在梁体终张拉 60 天后方可进行，同时桥面附属设施宜在铺设无砟 轨道前完成。 5 5、施工方法、施工方法 5.1、钢管支架的设计及安全性计算、钢管支架的设计及安全性计算 施工前，根据桥梁梁部设计资料、现场墩台高度、墩台间地形及地质情况以及施工 方案的要求进行钢管支架的设计及安全性计算，确保方案可行，经济合理、安全稳定， 钢管支架的设计及检算资料见后附钢管支架设计及安全性计算书（安全性按照最不利 情况对第 3 跨进行了检算） 5.2、钢管柱安装、钢管柱安装 根据施工

37、方案图纸（附件：孖龙溪双线特大桥现浇支架施工图） ，用全站仪准确放 出钢管柱基础的平面位置，柱位置偏差不大于 3cm。在墩台上的用墨线弹出钢管底板的 位置，用钻机在承台上钻钢管的定位锚固钢筋 4 根，深约 50cm， M24 螺栓，用 25cm 新建铁路贵阳至广州线新建铁路贵阳至广州线 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案 中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部 第 14 页 共 53 页 厚砂浆调平层安装钢管底钢板（20mm 厚） ，再次弹线定位钢管柱的准确位置，切平钢管 柱底口并与底钢板焊接，一周满焊，

38、焊缝不小于 8mm 厚，并沿钢管底焊接 8 个角钢加劲 板。 为防止对承台混凝土造成破坏，安装于承台上的钢管柱基础连接钢板、锚栓，在承 台施工时进行预埋，预埋过程中必须采用水准仪进行高程控制，确保各基础面水平，为 钢管柱的安装垂直度提供保证。 在墩台上没预留临时锚固件的情况下，在靠墩台身侧的钢管柱可用浇注墩台砼时留 下的对拉杆孔对拉钢管，并在墩台钢管之间用槽钢对顶。 为增加钢管柱横向整体性，在钢管柱之间设置横向连接杆和槽钢剪刀撑，横向支撑 设置的间距高度为 3m，10m 内设置 1 道，超过 10m 的设置 3 道或者 4 道以上；（具体加 工尺寸和安装位置详见施工图） 。 5.3、横梁、纵梁

39、安装、横梁、纵梁安装 钢管柱的顶部用 20mm 厚钢板封顶,安装砂筒，在砂筒上安放 2I56a 工字钢横梁，可 用钢筋把工字钢与钢管柱临时连焊接在一起。在横向工字钢顶面用钢尺划线定位纵向贝 雷梁，贝雷梁先在地面上用横向支撑架单片拼装完成，用吊车吊装至横向工字钢上，按 简支连续梁布置，用骑马螺栓把贝雷梁固接在横梁上，并在贝雷梁端头用 1800mm、900mm 支撑架横向联接加固。在贝雷梁上纵向间距 40cm 铺放 I16 工字钢。在模 板安装前做支架静载试验，检查支架安全性、预拱度、挠度沉降等。 5.4、支架预压、支架预压 现浇箱梁支架拼装后，在每孔箱梁施工前要对支架进行预压试验。 1）试验目的

40、： 消除钢管柱贝雷梁支架的非弹性变形，测算出施工荷载作用下的弹 性变形值，为箱梁施工时模板的预拱度计算提供依据。检验钢管支架的强度。 2）试验原理：综合考虑各种因素，确定基准载荷为 1000 吨，其中包括梁体重 780t；模板重 133t；各种施工荷载约 90t。用压重物（砼预制块、袋装沙子）模拟混凝 土箱梁的重量分布，分别按基准荷载的 20、40、60、80%、100%、120%对模架 逐级进行加载试验，每级加载完成后静置 24 小时，再测量各测点的标高值。用预压前、 预压期、稳定期、卸载后的标高观测值，算出支架总下沉值（预压前-稳定期） ，计算弹 性变形量（卸载后-稳定期）和非弹性变形量（

41、预压前-卸载后） 。 3）设备与物资： 挖机 1 台，装载机 1 台，运输车辆 2 台，25 吨汽车吊 2 台，1m3 方形砼预制块 490 块，每块重 2.45t，砼块总重 1200t。电子水准仪一套 新建铁路贵阳至广州线新建铁路贵阳至广州线 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案 中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部 第 15 页 共 53 页 4）试验步骤： （1）在贝雷梁上铺装好 I16 工字钢完毕，用方木、竹胶板铺平、铺密，模拟箱梁 砼结构分级吊放砼预制块； （2）在两侧 I16 工字钢、贝雷梁、

42、I56 工字钢及钢管柱上沿纵向布置五个测点，位 置分别为 0L、1/4L、1/2L、3/4L、L； （3）测量各测点的原始标高； （4）第一级按 200 吨加载，测量各测点的标高值； （5）第二级按 400 吨加载，测量各测点的标高值； （6）第三级按 600 吨加载，测量各测点的标高值； （7）第四级按 800 吨加载，测量各测点的标高值； （8）第五级按 1000 吨加载，测量各测点的标高值； （9）第六级按 1200 吨加载，测量各测点的标高值； （10）每次加载完静置 24 小时后，再次测量各测点的标高值； （11）卸载后再次测量各测点的标高值。 5）试验记录： 6）试验结论： 荷载分

43、布示意图如下： 新建铁路贵阳至广州线新建铁路贵阳至广州线 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案 中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部 第 16 页 共 53 页 现浇箱梁架预压试验标高记录表现浇箱梁架预压试验标高记录表 梁跨 项目 测点号 0L/4L/23L/4L 加载前(m) 20%荷载(m) 40%荷载(m) 60%荷载(m) 80%荷载(m) 100%荷载(m) 120%荷载(m) 静置 24 小时(m) 卸载后(m) 总沉降值(mm) 非弹性变形量(mm) 弹性变形量(mm) 新建铁路贵阳至广州线

44、新建铁路贵阳至广州线 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案 中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部 第 17 页 共 53 页 备 注 在支架搭设完成和箱梁底侧模安装前，砼箱梁施工前必须进行支架预压，预压荷载 为梁体基准载荷的 1.2 倍，以检查支架承载能力的安全与稳定性，消除支架和桩基础的 非弹性变形，和测定部分支架的弹性变形，使支架各结合处结合紧密，得出支架纵梁实 际挠度，控制箱梁线形。 混凝土浇筑前、后，预应力张拉前、后，派专人对支架进行变形观测，并做好记录， 以分析调整。 箱梁顶面设计为 3 列排水

45、四面坡形式，测量控制点设置如下图： 40 140 603704014060370 1220 单位：cm 箱梁顶面测点布置 5.5、模板、模板施工施工 5.5.1、模板的设计、加工、模板的设计、加工 箱梁模板进行专门设计，使其具有足够的刚度、强度和稳定性，确保施工安全，同 时在保证安全的前提下，合理考虑经济适用。并指定合格厂家进行生产。箱梁模板设计 图及检算书见箱梁模板设计图及安全性计算书 。 5.5.2、模板安装、模板安装 1）底模安装 （1）为了保证梁体线型，底模安装时设置模板的预拱度为设计值与支架预压产生 的弹性变形值之和，其中反拱设计为向上 8mm。 ，拱度值通过可在钢管柱砂筒或 I16

46、 工 字钢横梁上加减薄钢板进行调节。拱度由跨中向梁端按二次抛物线型过渡，跨中部位最 大。为防止混凝土因干燥收缩及预应力作用下产生收缩，应设置梁体压缩量，压缩量在 首孔梁施工时按设计提供数据办理，在以后的施工过程中，根据实际情况进行适当的调 新建铁路贵阳至广州线新建铁路贵阳至广州线 GGTJ-3GGTJ-3 标段标段 孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案孖龙溪双线特大桥钢管柱贝雷架支架法施工方案 中铁五局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部 第 18 页 共 53 页 整。 （即徐变引起的上拱） （2） 底模清理：清除底模面板上杂物,对活动底模的接缝处清除浮渣并使之密贴。 （3）检查底模的接

47、缝是否严密,不严密的进行堵塞。 （4）检查底模的拱度及平整度等,尤其是四个支座处误差须在允许范围内。 （5）脱模剂涂刷均匀。 2）端模安装 （1）清理端模表面及密封胶条处混凝土浆，更换或维修损坏的密封胶条。 （2）均匀涂刷脱模剂。 （3） 安装锚垫板。安装时，使锚垫板与模板密贴，锚垫板压浆孔必须朝上，不同 型号锚垫板在安装时应一一对位，不得安错。 （4） 安装端模。安装时，端模要水平。端模靠拢前，应逐根将波纹管从锚垫板中 穿出，并且边穿边进。端模两侧的移动要同步跟进，防止差异过大和猛顶硬撬，将波纹 管挤变形。端模板预留孔偏离设计位置不应大于 3mm，管道定位钢筋的间距不宜大于 500mm。 （

48、5） 端模到位后，将端模与侧模、底模、内模进行连接和固定。 （6）由于施加预应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩 短，且梁体底部混凝土比桥面混凝土所受压力相对较大，则下宽上窄呈扇面状，在安装 端模时要考虑梁体的压缩量,根据设计图纸资料提供其压缩量桥面按 4.2mm、梁底按 8.0mm 进行设置，待梁体张拉完后根据具体情况和统计资料再进行调整。 3）内模安装 底板、腹板钢筋及波纹管安装固定完毕后，自检合格并报请监理验收后，进行内模 的拼装，拼装时安装模板拼装图和设计尺寸逐块进行，内模底脚用强度足够的厚壁钢管 （内灌混凝土）支撑于底模上，支撑用钢管的长度满足内模安装高度，拼装过程中注意 模板截面尺寸，保证腹板、顶板混凝土厚度满足要求，同时各连接部位要牢固，保证在 混凝土浇筑过程中的刚度不发生变形。内模安装完毕