机械设计概念题解.doc

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1、各章概念题键联接一判断题1普通平键的定心精度高于花键的定心精度。 （ ）2切向键是由两个斜度为1：100的单边倾斜楔键组成的 。 （ ）3渐开线花键应用于薄壁零件的轴榖联接。 （ ）4导向平键的失效形式主要是剪断。 （ ）5滑键的主要失效形式不是磨损而是键槽侧面的压溃。 （ ）6在一轴上开有双平键键槽如此轴的直径等于一花键轴的外径（大径），则后者对轴的削弱比较严重。 （ ）7楔键因具有斜度所以能传递双向轴向力。 （ ）8楔键联接不可以用于高速传动零件的联接。 （ ）9切向键适用于告诉请在的轴榖联接 。 （ ）10平键联接中轴槽与键的配合分为松的和紧的，对于前者因工作面压强小，所以承载能力在相同

2、条件下就大一些。 （ ）1145花键只能按齿测定心。 （ ）12楔键因具有斜度，打入键槽的轴榖间有摩擦力，因此它只是靠轴和孔之间的摩擦来传递扭矩的。13传递双向扭矩时，应选用两个对称布置的切向键（即两键在轴上位置相隔180。（ ）14虽然平键侧面分别置于轴槽和榖槽中，但因键的高度小于键的宽度，且键不倾斜，所以键的侧面压力分布很均匀，计算的公式不属于条件性计算式。 （ ）15普通平键是标准件 （ ） 二、单项选择题（从给出的A、B、C、D中选一个答案）1 为了不过于严重削弱轴和轮毂的强度，两个切向键最好布置成 。A.在轴的同一母线上 B. 180C. 120 130 D. 902 平键B2080

3、 GB/T10961979中，2080是表示 。A. 键宽轴径 B. 键高轴径C. 键宽键长 D. 键宽键高3 能构成紧连接的两种键是 。A. 楔键和半圆键 B. 半圆键和切向键 C. 楔键和切向键 D. 平键和楔键4 一般采用 加工B型普通平键的键槽。 A. 指状铣刀 B. 盘形铣刀 C. 插刀 D. 车刀5 设计键连接时，键的截面尺寸bh通常根据 由标准中选择。 A. 传递转矩的大小 B. 传递功率的大小 C. 轴的直径 D. 轴的长度6 平键连接能传递的最大扭矩T，现要传递的扭矩为1.5T，则应 。 A. 安装一对平键 B. 键宽b增大到1.5倍 C. 键长L增大到1.5倍 D. 键高h

4、增大到1.5倍7 如需在轴上安装一对半圆键，则应将它们布置在 。 A. 相隔90 B. 相隔120位置 C.轴的同一母线上 D. 相隔1808 花键连接的主要缺点是 。A. 应力集中 B. 成本高 C. 对中性与导向性差 D. 对轴削弱9设计键联接的几项主要内容是：（1）按轮榖长度选择键长度；（2）按使用要求选择键的类型；（3）按轴的直径查标准选择键的剖面尺寸；（4）对键进行必要的强度校核，具体设计时的一般顺序是 。A. 2134； b. 2314； C. 1324 D. 3421三、填空题9 在平键联接中，静联接应校核 强度；动联接应校核 强度。10 在平键联接工作时，是靠 和 侧面的挤压传

5、递转矩的。11 花键联接的主要失效形式，对静联接是 ，对动联接是 。12 键联接，既可传递转矩，又可承受单向轴向载荷，但容易破坏轴与轮毂的对中性。13 平键联接中的静联接的主要失效形式为 ，动联接的主要失效形式为 ；所以通常只进行键联接的 强度或 计算。14 半圆键的 为工作面，当需要用两个半圆键时，一般布置在轴的 。15平键分为 、 、 。四、简答题15 试述普通平键的类型、特点和应用。16 平键连接有哪些失效形式？17 试述平键联接和楔键联接的工作原理及特点。18 试按顺序叙述设计键联接的主要步骤。复习与练习题参考答案一、 判断题1F ; 2.T; 3.T; 4.F; 5.F; 6.F;

6、7.F; 8T; 9.F; 10F; 11T; 12F; 13.F; 14.F; 15T二、 单向选择题1C 2. C 3. C 4. B 5. C 6. A 7. C 8. B 9.B三、填空题9 挤压；耐磨10 键；键槽11 齿面压溃；齿面磨损12 楔键13 较弱零件的工作面被压溃；磨损；挤压；耐磨性14 两侧面；同一母线上 15 普通平键、导向平键、滑键。四、简答题（略） 螺纹联接概念题一、单项选择题（从给出的A、B、C、D中选一个答案）1 当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能 。A. 好 B. 差 C. 相同 D. 不一定2 用于连接的螺纹牙型

7、为三角形，这是因为三角形螺纹 。A. 牙根强度高，自锁性能好 B. 传动效率高C. 防振性能好 D. 自锁性能差3 若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的 。A. 螺距和牙型角 B. 升角和头数 C. 导程和牙形斜角 D. 螺距和升角4 对于连接用螺纹，主要要求连接可靠，自锁性能好，故常选用 。A. 升角小，单线三角形螺纹 B. 升角大，双线三角形螺纹C. 升角小，单线梯形螺纹 D. 升角大，双线矩形螺纹5 用于薄壁零件连接的螺纹，应采用 。A. 三角形细牙螺纹 B. 梯形螺纹C. 锯齿形螺纹 D. 多线的三角形粗牙螺纹6 当铰制孔用螺栓组连接承受横向载荷或旋转力矩

8、时，该螺栓组中的螺栓 。A. 必受剪切力作用 B. 必受拉力作用C. 同时受到剪切与拉伸 D. 既可能受剪切，也可能受挤压作用7 计算紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的 倍。A. 1.1 B. 1.3 C. 1.25 D. 0.38 采用普通螺栓连接的凸缘联轴器，在传递转矩时， 。A. 螺栓的横截面受剪切 B. 螺栓与螺栓孔配合面受挤压C. 螺栓同时受剪切与挤压 D. 螺栓受拉伸与扭转作用9 在下列四种具有相同公称直径和螺距，并采用相同配对材料的传动螺旋副中，传动效率最高的是 。A. 单线矩形螺旋副 B. 单线梯形螺旋副C. 双线矩形螺旋副 D. 双线

9、梯形螺旋副10 在螺栓连接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是 。A. 提高强度 B. 提高刚度C. 防松 D. 减小每圈螺纹牙上的受力11 在同一螺栓组中，螺栓的材料、直径和长度均应相同，这是为了 。A. 受力均匀 B. 便于装配. C. 外形美观 D. 降低成本12 螺栓的材料性能等级标成6.8级，其数字6.8代表 。A. 对螺栓材料的强度要求 B. 对螺栓的制造精度要求C. 对螺栓材料的刚度要求 D. 对螺栓材料的耐腐蚀性要求13 螺栓强度等级为6.8级，则螺栓材料的最小屈服极限近似为 。A. 480 MPa B. 600 MPa C. 800 MPa D. 0. 8 MPa14 不

10、控制预紧力时，螺栓的安全系数选择与其直径有关，是因为 。A. 直径小，易过载 B. 直径小，不易控制预紧力C. 直径大，材料缺陷多 D. 直径大，安全15 对工作时仅受预紧力F作用的紧螺栓连接，其强度校核公式为，式中的系数1.3是考虑 。A. 可靠性系数B. 安全系数 C. 螺栓在拧紧时，同时受拉伸与扭转联合作用的影响D. 过载系数16 紧螺栓连接在按拉伸强度计算时，应将拉伸载荷增加到原来的1.3倍，这是考虑的 影响。A. 螺纹的应力集中 B. 扭转切应力作用 C. 安全因素 D. 载荷变化与冲击17 预紧力为的单个紧螺栓连接，受到轴向工作载荷作用后，螺栓受到的总拉力F0 +A. 大于 B.

11、等于 C. 小于 D. 大于或等于18 一紧螺栓连接的螺栓受到轴向变载荷作用，已知Fmin=0，Fmax=F，螺栓的危险截面积为AC，螺栓的相对刚度为KC，则该螺栓的应力幅为 。A. B. C. D. 19 在受轴向变载荷作用的紧螺栓连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是 。A. 增大螺栓刚度Cb，减小被联接件刚度Cm B. 减小Cb，增大CmC. 增大Cb和Cm D. 减小Cb和Cm20 若要提高受轴向变载荷作用的紧螺栓的疲劳强度，则可 。A. 在被连接件间加橡胶垫片 B. 增大螺栓长度C. 采用精制螺栓 D. 加防松装置21 有一单个紧螺栓连接，要求被连接件接合面不分离，已知螺栓与被

12、连接件的刚度相同，螺栓的预紧力为，当对连接施加轴向载荷，使螺栓的轴向工作载荷与预紧力相等时，则 。A. 被连接件发生分离，连接失效 B. 被连接件将发生分离，连接不可靠C. 连接可靠，但不能再继续加载D. 连接可靠，只要螺栓强度足够，可继续加载，直到轴向工作载荷F接近但小于预紧力的两倍。22 对于受轴向变载荷作用的紧螺栓连接，若轴向工作载荷F在01 000 N之间循环变化，则该连接螺栓所受拉应力的类型为 。A. 非对称循环应力 B. 脉动循环变压力C. 对称循环变应力 D. 非稳定循环变应力23 对于紧螺栓连接，当螺栓的总拉力F0和残余预紧力F不变，若将螺栓由实心变成空心，则螺栓的应力幅与预紧

13、力会发生变化， 。A. 增大，应适当减小 B. 增大，应适当增大C. 减小，应适当减小 D. 减小，应适当增大24 在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，其目的是 。A. 避免螺栓受附加弯曲应力作用 B. 便于安装C. 为安置防松装置 D. 为避免螺栓受拉力过大二、填空题25 三角形螺纹的牙型角= ，适用于 ，而梯形螺纹的牙型角= ，适用于 。26 螺旋副的自锁条件是 。27 常用螺纹的类型主要有 、 、 、 和 。28 传动用螺纹（如梯形螺纹）的牙型斜角比连接用螺纹（如三角形螺纹）的牙型斜角小，这主要是为了 。29 若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧

14、螺母时的效率取决于螺纹的 和 。30 螺纹连接的拧紧力矩等于 和 之和。31 螺纹连接防松的实质是 。32 普通紧螺栓连接受横向载荷作用，则螺栓中受 应力和 应力作用。33 被连接件受横向载荷作用时，若采用普通螺栓连接，则螺栓受 载荷作用，可能发生的失效形式为 。34 有一单个紧螺栓连接，已知所受预紧力为，轴向工作载荷为F，螺栓的相对刚度为Cb/（Cb+Cm），则螺栓所受的总拉力F0= ，而残余预紧力F= 。若螺栓的螺纹小径为d1，螺栓材料的许用拉伸应力为，则其危险剖面的拉伸强度条件式为 。35 受轴向工作载荷F的紧螺栓连接，螺栓所受的总拉力F0等于 和 之和。36 对受轴向工作载荷作用的紧螺

15、栓连接，当预紧力F和轴向工作载荷F一定时，为减小螺栓所受的总拉力F0，通常采用的方法是减小 的刚度或增大 的刚度。37 采用凸台或沉头座孔作为螺栓头或螺母的支承面是为了 。38 在螺纹连接中采用悬置螺母或环槽螺母的目的是 。39 在螺栓连接中，当螺栓轴线与被连接件支承面不垂直时，螺栓中将产生附加 应力。40 螺纹连接防松，按其防松原理可分为 防松、 防松和 防松。三、问答题41 常用螺纹按牙型分为哪几种?各有何特点?各适用于什么场合?42 拧紧螺母与松退螺母时的螺纹副效率如何计算?哪些螺纹参数影响螺纹副的效率?43 螺纹连接有哪些基本类型?各有何特点?各适用于什么场合?44 为什么螺纹连接常需

16、要防松?按防松原理，螺纹连接的防松方法可分为哪几类?试举例说明。45 螺栓组连接受力分析的目的是什么?在进行受力分析时，通常要做哪些假设条件?46 有一刚性凸缘联轴器，用材料为Q235的普通螺栓连接以传递转矩T。现欲提高其传递的转矩，但限于结构不能增加螺栓的直径和数目，试提出三种能提高该联轴器传递转矩的方法。47 提高螺栓连接强度的措施有哪些?这些措施中哪些主要是针对静强度?哪些主要是针对疲劳强度?48 为了防止螺旋千斤顶发生失效，设计时应对螺杆和螺母进行哪些验算?49 对于受轴向变载荷作用的螺栓，可以采取哪些措施来减小螺栓的应力幅a?50 为什么对于重要的螺栓连接要控制螺栓的预紧力F?控制预

17、紧力的方法有哪几种? 六、习题参考答案1. 单项选择题1 A 2 A 3 B 4 A 5 A 6 D 7 B8 D 9 C 10 C 11 B 12 A 13 A 14 A15 C 16 B 17 C 18 C 19 B 20 B 21 D22 A 23 D 24 A2. 填空题25 60；连接；30；传动 26 螺旋升角小于当量摩擦角27 三角螺纹；管螺纹；矩形螺纹；梯形螺纹和锯齿形螺纹28 提高传动效率29 升角与头数30 螺纹副间摩擦力矩；螺母（或螺栓头）端面与被连接件支承面间的摩擦力矩之和31 防止螺杆与螺母（或被连接件螺纹孔）间发生相对转动（或防止螺纹副间相对转动）32 拉伸；扭剪3

18、3 拉伸；螺栓发生塑性变形或断裂34 ；35 预紧力；部分轴向工作载荷F0；或残余预紧力F；轴向工作载荷F36 螺栓；被连接件37 减小和避免螺栓受附加弯曲应力的作用38 均匀各旋合圈螺纹牙上的载荷39 弯曲40 摩擦；机械；永久性3. 问答题（参考答案从略）4. 分析计算题带和链传动概念题一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案) 1 带传动是依靠 来传递运动和功率的。 A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2 带张紧的目的是 。 A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向 D. 使带具有

19、一定的初拉力 3 与链传动相比较，带传动的优点是 。 A. 工作平稳，基本无噪声 B. 承载能力大 C. 传动效率高 D. 使用寿命长 4 与平带传动相比较，V带传动的优点是 。 A. 传动效率高 B. 带的寿命长 C. 带的价格便宜 D. 承载能力大 5 选取V带型号，主要取决于 。 A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力6 V带传动中，小带轮直径的选取取决于 。 A. 传动比 B. 带的线速度 C. 带的型号 D. 带传递的功率 7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 决定。 A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之

20、和 D. 两带轮直径之差 8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。 A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 9 带传动的中心距过大时，会导致 。 A. 带的寿命缩短 B. 带的弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动 10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力elim与初拉力0之间的关系为 。 A. elim B. elim C. elim D. elim 11 设计V带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。 A. 带内的弯曲应力过大 B. 小带轮上的包角过小 C. 带的离心力过大 D. 带

21、的长度过长 12 一定型号V带内弯曲应力的大小，与 成反比关系。 A. 带的线速度 B. 带轮的直径 C. 带轮上的包角 D. 传动比 13 一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度 。 A. 的平方成正比 B. 的平方成反比 C. 成正比 D. 成反比 14 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带 。 A. 进人大带轮处 B. 紧边进入小带轮处 C. 离开大带轮处 D. 离开小带轮处 15 带传动在工作中产生弹性滑动的原因是 。 A. 带与带轮之间的摩擦系数较小 B. 带绕过带轮产生了离心力 C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差 D. 带传递的中心距大 16 带传动不能

22、保证准确的传动比，其原因是 。 A. 带容易变形和磨损 B. 带在带轮上出现打滑 C. 带传动工作时发生弹性滑动 D. 带的弹性变形不符合虎克定律 17 一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于 。 A. 小带轮上的包角 B. 带的线速度 C. 传动比 D. 大带轮上的包角 18 与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是 。 A. 传递功率大 B. 传动比准确 C. 传动效率高 D. 带的制造成本低 19 带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于 。 A. 带的横截面尺寸 B. 传递的功率 C. 带轮的线速度 D. 带轮的直径 20 当摩擦系数与初拉力一定时，则

23、带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随 的增大而增大。 A. 带轮的宽度 B. 小带轮上的包角 C. 大带轮上的包角 D. 带的线速度 21 与带传动相比较，链传动的优点是 。 A. 工作平稳，无噪声 B. 寿命长 C. 制造费用低 D. 能保持准确的瞬时传动比 22 链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为 。 A. 链传动只用来传递较小功率 B. 链速较高，在传递相同功率时，圆周力小 C. 链传动是啮合传动，无需大的张紧力 D. 链的质量大，离心力大 23 与齿轮传动相比较，链传动的优点是 。 A. 传动效率高 B. 工作平稳，无噪声 C. 承载能力大 D. 能传递的中心距大

24、 24 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 。 A. 增大链节距和链轮齿数 B. 减小链节距和链轮齿数 C. 增大链节距，减小链轮齿数 D. 减小链条节距，增大链轮齿数 25 为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制 。A. 小链轮的转速 B. 传递的功率 C. 传动比 D. 传递的圆周力 26 大链轮的齿数不能取得过多的原因是 。 A. 齿数越多，链条的磨损就越大 B. 齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大 C. 齿数越多，链传动的噪声就越大 D. 齿数越多，链条磨损后，越容易发生“脱链现象” 27 链传动中心距过小的缺点是 。 A. 链条工作时易颤动，运

25、动不平稳B. 链条运动不均匀性和冲击作用增强 C. 小链轮上的包角小，链条磨损快 D. 容易发生“脱链现象” 28 两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下面，这样可以使 。 A. 链条平稳工作，降低运行噪声 B. 松边下垂量增大后不致与链轮卡死 C. 链条的磨损减小 D. 链传动达到自动张紧的目的 29 链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在 情况下。 A. 低速重载 B. 高速重载 C. 高速轻载 D. 低速轻载 30 链条的节数宜采用 。 A. 奇数 B. 偶数 C. 5的倍数 D. 10的倍数 31 链传动张紧的目的是 。 A. 使链条产生初拉力，以使

26、链传动能传递运动和功率 B. 使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率 C. 避免链条垂度过大时产生啮合不良 D. 避免打滑二、填空题 32 当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到 ，而带传动的最大有效拉力决定于 、 、 和 四个因素。 33 带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而 ，随包角的增大而 ，随摩擦系数的增大而 ，随带速的增加而 。 34 带内产生的瞬时最大应力由 和 两种应力组成。 35 带的离心应力取决于 、 和 三个因素。 36 在正常情况下，弹性滑动只发生在带 主、从动轮时的那一部分接触弧上。 37 在设计V带传动时，为了提高V带的寿命，宜选取 的小带轮直径。 3

27、8 常见的带传动的张紧装置有 、 和 等几种。 39 在带传动中，弹性滑动是 避免的，打滑是 避免的。 40 带传动工作时，带内应力是 性质的变应力。 41 带传动工作时，若主动轮的圆周速度为，从动轮的圆周速度为，带的线速度为，则它们的关系为 ， 。 42 V带传动是靠带与带轮接触面间的 力工作的。V带的工作面是 面。 43 在设计V带传动时，V带的型号是根据 和 选取的。 44 当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在 的内侧，这样可以使带只受 弯曲。为避免过分影响 带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近 带轮。 45 V带传动比不恒定主要是由于存在 。 46 带传动的主要失效形式

28、为 和 。 47 V带传动限制带速2530 ms的目的是为了 ；限制带在小带轮上的包角1120的目的是 。 48 为了使V带与带轮轮槽更好地接触，轮槽楔角应 于带截面的楔角，随着带轮直径减小，角度的差值越 。 49 在传动比不变的条件下，V带传动的中心距增大，则小轮的包角 ，因而承载能力 。50 带传动限制小带轮直径不能太小，是为了 。若小带轮直径太大，则 。51 带传动中，带的离心拉力发生在 带中。 52 在V带传动设计计算中，限制带的根数10是为了使 。 53 链传动中，即使主动轮的角速度等于常数，也只有当 时，从动轮的角速度和传动比才能得到恒定值。 54 对于高速重载的滚子链传动，应选用

29、节距 的 排链；对于低速重载的滚子链传动，应选用节距 的链传动。 55 与带传动相比较，链传动的承载能力 ，传动效率 ，作用在轴上的径向压力 。 56 在滚子链的结构中，内链板与套筒之间、外链板与销轴之间采用 配合，滚子与套筒之间、套筒与销轴之间采用 配合 57 链轮的转速 ，节距 ，齿数 ，则链传动的动载荷就越大。 58 若不计链传动中的动载荷，则链的紧边受到的拉力由 、 和 三部分组成。 59 链传动算出的实际中心距，在安装时还需要缩短25 mm，这是为了 。 60 链传动一般应布置在 平面内，尽可能避免布置在 平面或 平面内。 61 在链传动中，当两链轮的轴线在同一平面时，应将 边布置在

30、上面， 边布置在下面。带和链传动问答题 62 带传动的工作原理是什么？它有哪些优缺点？ 63 当与其他传动一起使用时，带传动一般应放在高速级还是低速级？为什么？ 64 与平带传动相比，V带传动有何优缺点？ 65 在相同的条件下，为什么V带比平带的传动能力大？ 66 普通V带有哪几种型号？窄V带有哪几种型号？ 67 普通V带截面角为40，为什么将其带轮的槽形角制成34、36和38三种类型？在什么情况下用较小的槽形角？ 68 带的紧边拉力和松边拉力之间有什么关系？其大小取决于哪些因素？ 69 什么是带的弹性滑动和打滑？引起带弹性滑动和打滑的原因是什么？带的弹性滑动和打滑对带传动性能有什么影响？带的

31、弹性滑动和打滑的本质有何不同？ 70 带传动在什么情况下才发生打滑？打滑一般发生在大轮上还是小轮上？为什么？刚开始打滑前，紧边拉力与松边拉力之间的关系是什么？ 71 影响带传动工作能力的因素有哪些？72 带传动工作时，带内应力如何变化？最大应力发生在什么位置？由哪些应力组成？研究带内应力变化的目的是什么？73 带传动的主要失效形式有哪些？单根V带所能传递的功率是根据什么准则确定的？ 74 在设计带传动时，为什么要限制带的速度vmin和vmax以及带轮的最小基准直径min？ 75 在设计带传动时，为什么要限制两轴中心距的最大值amax和最小值amin？ 76 在设计带传动时，为什么要限制小带轮上的包角？ 77 水平或接近水平布置的开口带传动，为什么应将其紧边设计在下边？ 78 带传动为什么要张紧？常用的