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1、课题二 发动机功率的检测,发动机技术状况变化的主要外观变化,动力性下降 燃料与润滑油消耗量增加 启动困难 排放污染物增加 漏水、漏气、漏油、漏电 运转一响,一、关于发动机功率,发动机负荷特性： 发动机转速不变，发动机负荷变化时，节气门开度的变化（发动机转速不变，发动机负荷变化时，发动机的油耗。稳态测功的基本原理）,发动机功率： 指示功率：计算得到的（理论情况下） 有效功率：发动机曲轴输出的功率（除克服阻力以外余下的。动态测功的基本原理）,车速的来源： 当变速器传动比不变时，车速由发动机转速控制（底盘测功的基本原理）,二、发动机测功的方法,稳态测功： 是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其它参
2、数都保持不变的稳定状态下在测功器上测定发动机功率的一种方法。 （利用发动机的负荷特性：节气门开度不变时，要保持发动机转速不变必须对曲轴施加一定的负荷，因此稳态测功又可称为有负荷测功或有外载测功）,常见的测功机（根据施加载荷的方式不同有三种） （1）水力测功机 （2）电力测功机 （3）电涡流测功机 （稳态测功由于在测量时需要将发动机拆下所以使用较少，在发动机批量生产前使用）,动态测功 是指发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。（动态测功时无须对发动机施加外部载荷，因此又称为无负荷测功或无外载测功）,三、无负荷测功,测加速度：节气门开度变化时发动机的加速度，加
3、速度越大发动机功率性越好，反之亦然，瞬时功率。（需稳态测功与动态测功对比实验才可间接得出结果，实验比较复杂，此方法使用较少）,测加速时间：节气门开度变化时发动机从低速加速到高速所用的时间，平均功率。（平均功率与发动机加速时间成反比，即加速时间越短发动机功率性越好，反之亦然，此方法常用）,测量加速时间的方法： （1）怠速加速法 启动发动机 预热怠速稳定转速 节气门突然全开（急踩加速） 发动机加速到低转速n1（计时开始） 高转速n2（计时结束） 测量加速时间 （此方法使用于所有发动机）,（2）启动加速法：当节气门全开时，启动发动机，直接进入加速状态并计时。（由于电控发动机当节气门全开时断油，无法启
4、动发动机，所以此方法适用于化油器式发动机）,测量过程： （1）调整、预热发动机和仪器 （2）连接仪器 （3）输入数据（输入发动机转速n1、n2、转动惯量） （4）操作、选择相关信息。,发动机功率诊断参数标准： 在用车发动机功率不得低于原标定功率的75% 大修竣工的发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%,四、功率下降的检测方法,1、单缸功率的检测方法： （在测得的发动机有效功率较小时，测试发动机单缸功率，可以发现发动机动力性下降的具体原因和部位） 测量总功率（各缸都工作） 测量断缸功率（逐缸断缸，断油断火均可） 前后两功率之差（即为所断缸的单缸功率）,分析： （1）各缸单缸功率大致相等，表明
5、各缸技术性能良好； （2）前后两次测量值相差不大，表明所断缸不工作或功率下降；,2、单缸转速降的测量方法： 发动机转速为稳定转速时，断一个汽缸（逐缸断缸）后，测量转速下降的值，利用转速下降的大小判断发动机功率下降的原因和部位。 （如：发动机转速为1200r/min ，断第一缸，转速下降为1100r/min，那么转速降为100r/min）,分析： 一般情况下，当发动机转速为 1200r/min时，单缸转速降大于90 r/min且各缸转速降差值不超过25%时，表明该缸功率性能正常。,五、结果分析,发动机功率不足 测量各缸的单缸转速降 是否有个别缸转速明显偏低 是 否,检测该汽缸的密封性 检测该汽缸的密封性 汽油机：检测该缸 检测进气支管真空度 的点火特性和喷油 特性 检测排气背压 柴油机：检测该缸 喷油特性 汽油机：检测电控系 统、检测供油压力 柴油机：检测供油压 力波形及供油提前角 尾气检测分析,