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1、上海交通工具发展史,制作者：欧雪儿,上海开埠前后，盛行的交通工具就是独轮车和轿子，似乎离现代化都市还远。这两种交通工具也是中国传统式的，为中国所独有。时的官吏、商人与小康市民，大概认为有损面子，是决不肯坐独轮车的。他们出出入入，均乘坐轿子。随着上海租界外国侨民的增多，式样洋派的西式马车应运而生，有双轮、四轮者，有一马、双马者，其式随意构造，宜晴宜雨。人力车应是日本的舶来品，故又称东洋车。1874年，一个叫米拉的法国人，从日本引进了这个新玩意儿，又从租借当局取得了营业执照，雇日人拉车营业。后因言语不通，拉车人才为华人顶替。至于脚踏三轮车的流行，则是抗战爆发以后的事情了。,交通工具中的“骄子”汽车
2、，据说是寓沪西医为求出诊方便，大约在1901年时由外国侨民引进到上海的。从那时起，上海乃至中国才有了汽车。20世纪20年代初，上海马路上，是各种交通工具最为混杂的年代，“每天要通过大量各式各样的车辆汽车、卡车、电车、马车、自行车、人力车、独轮推车、手推车以及成千上万的行人”。1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式通车营业，意味着上海现代公共交通工具的起步。 无轨电车则开通于1914年，为上海首创，他处没有，被当时报刊称之为“上海唯一之新发明”。1934年，上海又出现双层公共汽车，还有双层码头、双层轮渡，被称为上海“双层交通工具”。,独轮车：上海较早盛行的人力客货运输工具。,便轿：19世
3、纪，轿子还是上海的主要代步工具,马车：19世纪50年代从欧洲传人，70年代初，逐渐由私人代步工具发展成为城市公共交通工具,黄包车：20世纪30年代上海主要的客运车辆，1873年由日本传入上海，又叫“东洋车”。,三轮车：1932年始出现在上海街头。抗战胜利后，成为上海最主要的人力载客工具。,早期有轨电车式样：1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式开通。,20、30年代无轨电车式样：1914年11月15日，上海第一条无轨电车线路正式开通。20世纪二、三十年代，电车已成为人们出行的主要交通工具。,30年代行驶在南京路上的公共汽车式样：1922年8月13日，上海第一条公共交通线路由华商首先开辟,20年代轿车式样：上海早期自用私家车，为少数富商与达官贵人享用。,20世纪30年代 上海街头常见的轿车式样。,40年代皮尔卡轿车式样 多为花园主人的自备汽车，是都市高档消费的一种标志。,40年代越野车式样 美式载人交通车，1945年抗战胜利后风行上海街头,50年代凤凰牌汽车式样 诞生于1959年9月30日，是新中国制造的首辆中高级轿车。,70年代上海牌轿车式样,90年代桑塔纳轿车,别克轿车 1997年，上海汽车总公司与美国通用汽车总公司合资成立上海通用汽车总公司。1998年12月17日，第一辆别克轿车下线,现依旧在运行的无轨电车,