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1、第十一章 发动机起动系统,为了使静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，并将其压缩、点燃，体积迅速膨胀产生强大的动力，推动活塞运动并带动曲轴旋转，发动机才能自动地进入工作循环。发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。完成起动所需要的装置叫起动系。,内容提要,概述,发动机的起动 发动机的曲轴在外力的作用下开始转动，到发动机开始自动地怠速运转的全过程，为发动机的起动过程。 起动转矩 发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力、发动机本身的基件及其附件内相对运动零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需要
2、的转矩，称为起动转矩。 起动转速 能使发动机起动所必需的曲轴最低转速，称为起动转速。,车用汽油发动机在温度为020时，最低起动转速一般为3040r/min。为了使发动机能在更低的温度下迅速起动，要求起动转速不低于5070r/min；而车用柴油机的起动转速可达150300r/min,起动方式 人力起动:即手摇起动或绳拉起动。结构十分简单，主要用于大功率柴油机的辅助汽油机的起动，或在有些装用中、小功率汽油发动机的车辆上作为后备起动装置。 辅助汽油机起动: 起动装置的体积大、结构复杂，只用于大功率柴油发动机的起动。 电力起动机起动: 以电动机作为动力源。当电动机轴上的驱动齿轮与发动机飞轮周缘上的环齿
3、啮合时，电动机旋转时产生的电磁转矩通过飞轮传递给发动机的曲轴，使发动机起动。电力起动机简称起动机。它以蓄电池为电源，结构简单、操作方便、起动迅速可靠。目前，几乎所有的汽车发动机都采用电力起动机起动 。 ,起动预热 电热塞：在起动时对燃烧室内的空气进行预热 结构原理：发动机起动之前，先用专设的开关接通电热塞电路，很快红热的发热体钢套使气缸内空气温度升高，从而提高了压缩终了时的空气温度，使喷入气缸的柴油容易着火燃烧。 电热塞通电时间一般不超过1分钟。发动机起动后，应立即将电热塞断电。如起动失败，应停歇1分钟，再将电热塞通电，作为第二次起动。,进气预热器 结构原理：电热丝通电发热，并加热阀体，阀体受
4、热伸长，带动阀芯移动，使阀芯的锥形端离开进油孔。燃油流入阀体内腔受热而汽化，从阀体内喷出，并被炽热的电热丝点燃生成火焰喷入进气管，使进气得到预热。当关闭预热开关时，电路切断，电热丝变冷，阀体冷却收缩，其锥形端又堵住进油孔而截止燃油的流入，于是火焰熄灭，预热停止。 进气预热锅炉 有些重型汽车使用起动预热锅炉作为起动预热装置，对冷却水和机油加以预热,起动液喷射装置,起动减压装置,起动电动机,直流电动机(在直流电压的作用下，产生旋转力矩),磁极是直流电动机的定子部分，用来产生磁场，它由磁极铁芯、安装在铁芯上的励磁绕组及机壳等组成,接通起动开关，电动机轴旋转，并通过驱动齿轮和飞轮齿圈啮合，驱动发动机曲
5、轴旋转。,起动机的传动机构 传动机构的作用：起动发动机时，将驱动齿轮与电枢轴联成一体，使发动机起动。起动后，飞轮转速提高，它将带着驱动齿轮高速旋转，会使电枢轴因超速旋转而损坏。为此，起动机的传动机构中必须具有超速保护装置； 传动机构的类型1)惯性啮合式传动机构：接通点火开关起动发动机时，驱动齿轮靠惯性力的作用，沿电枢轴移出与飞轮啮合，使发动机起动；当飞轮的转速超过电枢轴转速时，驱动齿轮靠惯性力的作用退回，脱离与飞轮的啮合，防止电机超速。2)强制啮合式传动机构：接通起动开关起动发动机时，驱动齿轮靠杠杆机构的作用沿电枢轴移出，与飞轮环齿啮合，使发动机起动；然后，切断起动开关，外力的作用消除后，驱动
6、齿轮在复位弹簧的作用下退回，脱离与飞轮环齿的啮合。3)电枢移动式啮合机构： 起动机不工作时，电枢与磁极错开。接通起动开关起动发动机时，在磁极磁力的作用下，整个电枢连同驱动齿轮移动与磁极对齐的同时，驱动齿轮与飞轮环齿进入啮合。发动机起动后，切断起动开关，磁极退磁，电枢轴连同驱动齿轮退回，脱离与飞轮的啮合。 超速保护装置超速保护装置是起动机驱动齿轮与电枢轴之间的离合机构，也称为单向离合器。常用的单向离合器有滚柱式、弹簧式、摩擦片式等多种形式。,1)滚柱式单向离合器,2)弹簧式单向离合器 （自学）,3)摩擦片式单向离合器（自学）,三、起动机的控制机构（自学）,思考题 1.为什么发动机低温起动困难？为使发动机在低温下迅速可靠地起动，常采用哪些辅助起动装置？ 2.起动机的直流电动机由哪些基本部分构成？ 3.车用起动机为什么采用串激直流电动机？ 4.为什么必须在起动机中安装离合机构？常用的起动机离合机构有哪几种？ 5.试述滚柱式单向离合器的结构及工作原理。,