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1、第一模块汽车电器电路基础知识目标1、了解汽车电路元件的作用及汽车电器系统的组成，掌握汽车电器系统特点；2、熟知汽车电器系统检修常用方法和一般程序；3、了解常用检测仪器和设备的功能及适用范围。能力目标1、在教师的指导下，能分析典型汽车线路组成及特点； 2、能熟练使用常用汽车电器检测仪器及设备。汽车电器设备是汽车的重要组成部分，其性能好坏直接影响汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性、排放及舒适性。近年来，随着电子工业的发展，越来越多的电子装置应用于汽车上，在解决汽车油耗、安全、排放等问题方面起到非常重要的作用。1.1汽车电器系统组成及特点1.1.1汽车电器系统组成汽车电器设备主要由以下各部分组成：
2、（1）电源系电源系由蓄电池、发电机和调节器组成，其作用是向全车用电设备提供低压电源。（2）起动系起动系主要指起动机及控制电路，其任务是起动发动机。（3）点火系点火系的作用是产生电火花，点燃汽油机气缸内的可燃混合气。（4）照明、信号、仪表、报警系统该系统包括各种照明、信号、仪表、报警设备及电路，其功能是保证各种运行条件下人、车的安全，并监视汽车的各种性能指标。（5）辅助电器系统辅助电器系统包括电动刮水器、挡风玻璃洗涤器等。（6）电子控制系统电子控制系统包括电控燃油喷射装置、电子点火装置、制动防抱死装置、自动变速器等系统。该系统利用电脑控制汽车发动机、变速器和制动装置等，使汽车达到最佳的工作状况。
3、注意汽车电器系统中电源与用电设备之间的关系如图1-1所示。图1-1 汽车电器系统组成示意图1.1.2汽车电器系统特点（1）两个电源两个电源就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池主要供起动用电，发电机主要是在汽车正常运行时向用电设备供电，同时向蓄电池充电。相关知识 丰田普锐斯采用混合动力技术(Hybrid Synergy Drive)，在传统发动机之外，加上了一套电力驱动系统。动力部件包括一台1.5升四缸75马力的汽油发动机、一个功率50千瓦的电动马达以及一个500伏的镍氢电池。这三个部分在行驶过程中相互配合工作，共同作用去推动车子前进。（2）低压直流汽车电器设备采用低压直流供电，柴油车大多采
4、用24伏直流电压供电，汽油车大都采用12伏直流电压供电。（3）单线（制）并联 单线制是指从电源到用电设备只用一根导线连接，而汽车底盘、发动机等金属机体作为另一公共“导线”（即搭铁线）。采用单线制使各用电设备都以并联方式与电源连接，由于导线用量少，线路清晰，安装方便，因此现代汽车广为采用。 重点提示现代汽车线路为什么局部还采用双线制？汽车电器设备搭铁时，由于与不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），易形成电极电位差，加之有些搭铁部位脏污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等，因此现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，使工作更加可靠。（4）
5、负极搭铁 若蓄电池的负极连接到金属机体上，称为负极搭铁；反之，若蓄电池的正极连接到金属机体上，称为正极搭铁。我国标准中规定汽车电器设备必须采用负极搭铁。目前世界各国生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。 注意在电路图中，全车电路一般有哪几条主干线？在电路图中，汽车线路用颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分为条主干线，即蓄电池火线（B线或30号线）、点火仪表指示灯线（IG线或15号线）、专用线（Acc线或15A线）、起动控制线（ST线或50号线）和搭铁线（E线或31号线）。1.2 汽车电路组件现代汽车电器设备繁多，电路密集。各汽车电路除电源和用电设备外，还包括导线、连接器、保护装置、控
6、制装置(开关或继电器)等电路组件。这些电路组件的选用和装配直接影响到用电设备的性能，具备单个电路组件的知识不仅能够帮助汽车维修人员进行正确的故障诊断，还有助于在使用中进行有效的维护保养。1.2.1车用导线车用连接导线，按承受电压高低分为低压导线和高压导线两种类型，其中低压导线按用途又可分为普通低压导线和低压电缆线两种，除起动机与蓄电池的连接线、蓄电池搭铁线采用低压电缆线（如图1-2所示）之外，均采用普通低压导线。高压导线是一种用于汽油机点火系统线路的缆线。（1）低压导线低压导线包括电线与绝缘层(如图1-3所示)，低压导线的选用主要根据用电设备的工作电流来选择，一般原则为：长时间工作的用电设备可
7、选用实际载流量60%的导线，短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%100%的导线。同时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况，以免影响用电设备的电器性能和超过导线的允许温度。为保证导线有足够的机械强度规定其标称截面积最小不能小于0.5mm2。低压导线的结构与规格参见表 1-1，允许载流量参见表1-2。图1-2 电瓶线图1-3 低压导线示意图相关知识导线标称截面积和导线线芯的几何面积是一样的吗？导线标称截面积和导线线芯的几何面积不一样，它是根据规定换算方法得到的截面积值。表 1-1 低压导线的结构与规格型号名称标称截面积/mm2线芯结构绝缘层厚度/mm电线最大外径/mm根数直径/mmQVR
8、聚氯乙烯绝缘低压线0.5-0.62.20.6-0.62.30.870.390.62.51.070.430.62.61.5170.520.62.92.5190.410.83.8QFR聚氯乙烯丁腈复合物绝缘低压线4190.520.84.46190.640.95.28190.740.95.710490.521.06.916490.641.08.025980.581.210.3351330.581.211.3501330.681.413.3表1-2 导线允许载流量导线标称截面/mm20.50.81.01.52.53.04.06.01013允许载流量(A)-1114202225355060为了便于识别和
9、检修汽车电器设备，通常将线路中的低压线采用不同的颜色进行标识(如图1-4所示)。在标有双色标的导线上，第一组字母指的是绝缘材料的基本色（主色），第二组字母指的是彩色标号线的颜色（辅助色）。例如：1.5BR/Y的导线表示导线的截面积1.52，基本色为棕色并带有黄色的彩色标号线。图1-4 双色标导线示意图根据我国汽车拖拉机电线颜色选用规则的规定，低压导线在选配线时习惯采取两种选用原则：1)以单色线为基础选用时，其单色线的颜色和双色线主、辅色的搭配及其代号分别如表1-3和表1-4所示，其中黑色(B)为专用接地(搭铁)线。 2)以双色线为基础选用时，各用电系统的电源线为单色，其余均为双色；其双色线的主
10、色如表1-5所列。当其标称截面积大于1.5mm2时，导线只用单色线，但电源系统可增加使用主色为红色、辅色为白色或黑色的两种双色线。对于标称截面积小于1.5mm2的双色线，其主、辅颜色的搭配可参见表1-6。表1-3 低压电线的颜色和代号规定颜色黑白红绿黄棕蓝灰紫橙代号BWRGYBrBLGrVO表1-4 双色低压线颜色的搭配与代号代号123456导线颜色BBWBYBRWWRWBWBLWYWGRRWRBRYRGRBLGGWGRGYGBGBLYYRYBYGYBLYWBrBrWBrRBrYBrBBLBLWBLRBLYBLBBLOGrGrRGrYGrBLGrGGrB表1-5 电系双色低压线主色的规定系统名
11、称主色代号系统名称主色代号电器装置搭铁线B仪表及报警指示和喇叭系统Br点火起动系统W前照灯、雾灯等外部照明系统BL电源系统R各种辅助电动机及电器操纵系统Gr灯光信号系统G收音机、点烟器等辅助装置系统V防雾灯及车身内部照明系统Y表1-6 车用小截面双色低压线主、辅色的搭配表主色辅色红(R)黄(Y)白(W)黑(B)棕(N)绿(G)蓝(BL)红(R)-黄(Y)蓝(BL)-白(W)绿(G)-棕(N)-紫(V)-灰(Gr)-注：-允许搭配的颜色；-不推荐搭配的颜色。为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压导线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯
12、乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。在线束布线过程中不许拉得太紧，线束穿过洞口或锐角处都应有保护件保护（如图1-5所示）。线束保护件用来覆盖或绑扎线缆，或者将它们固定在其他零件上，使线束免受损坏。一辆汽车可以有多条线束。 图1-5 线束保护件示意图相关知识屏蔽线如图1-6所示屏蔽线也称同轴射频电缆，它能将导线与外界的磁场隔离，避免导线受外界磁场影响而产生干扰，主要用于点火信号线、无线电天线连接线、氧传感器信号线等。 图1-6 屏蔽线示意图（2）高压导线图1-7 高压导线示意图高压导线是一种用于汽油机点火系统线路的缆线，其表面带有一厚层橡胶绝缘层的导电芯（芯线），耐压性能好，但线芯截面积很小。国产汽车
13、用高压导线有铜芯线和阻尼线两种，为了衰减火花塞产生的电磁波干扰，目前已广泛使用了高压阻尼线。高压阻尼线的制造方法和结构有多种，常用的有金属阻丝式和塑料芯导线式。国产高压导线的型号与规格见表1-7。表1-7 高压导线的型号和规格型号名 称线芯结构标称外径/mm根数单线直径/mmQGV铜芯聚氯乙烯绝缘高压点火线70.397.00.3QGXV铜芯橡皮绝缘聚氯乙烯护套高压点火线GX铜芯橡皮绝缘氯丁橡胶护套高压点火线QG全塑料高压阻尼点火线12.3重点提示高压导线的绝缘性能是主要指标，其耐压应高于15kv。1.2.2 连接器连接器是汽车电路中简单但不可缺少的元件。根据连接件不同，它大致可以分为四类：第一
14、类是连接线束和电器元件（如图 1-8所示），第二类是线束与线束的连接（如图 1-9所示），第三类是是线束与车身的连接（如图 1-10所示），还有一类称为过渡连接器，将连接器中需要连接的导线用短接端子连接起来（如图 1-11所示）。图1-8 线束与电器元件的连接 图1-9 线束与线束连接 图1-10 线束与车身连接 图1-11 过渡连接器 目前大量使用的是插接式连接器(又称插接器)，插接器的种类很多，可供几条到数十条导线使用，插接器的符号和实物对照见图1-12所示。图1-12 插接器的符号和实物示意图注意符号涂黑的表示插头，白色的表示插座，带有倒角的表示针式插头。插接器接合时，应将插接器的导向槽
15、重叠在一起，使插头与插孔对准且稍用力插入，这样可以使器件十分牢固地连接在一起。为了防止汽车行驶过程中插接器脱开，所有的插接器均在结构上设计有闭锁装置，如图1-13所示。图1-13 插接器的拆卸方法示意图重点提示插头与插座所对应导线的粗细、颜色、符号一般来说完全对应，安装时应注意观察。当需要分开插接器时，应先压下闭锁，使锁扣脱开，然后再将其拉开。拆、装插接器时绝对禁止用力猛拉导线，以防止拉坏闭锁装置或导线。图1-14 插接器插脚编号为清楚地表示连接器中各导线的情况，通常都对连接器内的导线插脚进行编号，以便在进行电路的检查时，尽快找到连接器中的各条导线，如图 1-14 所示。相关知识连接器在电路图
16、上通常用数字、字母及相应的符号表示，如表1-8 所示。1.2.3 电路保护装置每个电路在电源与用电设备之间均配备有一个或多个电路保护装置，以防止过载或短路时，损坏导线和用电设备。这些装置可能是熔断器、易熔线和电路断路器，或是上述装置的综合应用。（1）熔断器熔断器的材料是铅锡合金，一般装在玻璃管中或直接装在熔断器盒内。当超表1-8 连接器的表示方法过规定值的电流流过单个电器的电路时，熔断器就会熔断自动切断电路。如图1-15所示，熔断器按结构型式不同可分为管式、片式等多种型式，其中片式熔断器应用最为广泛。 图 1-15 熔断器注意叶片式熔断器根据其容量大小用颜色编码,其额定电流值标示在塑料封套的上
17、端。通常将熔断器集中安装在一个盒中，并称之为熔断器盒(如图1-16所示)。各熔断器按编号排列，便于检修时识别。图1-16 熔断器盒（2）易熔线易熔线是截面大小一定，可长时间通过额定电流的一种铜芯或合金导线（如图1-17所示），通常安装在电源和有大电流流过的电器之间的线路中，保护较大范围的汽车电路。图1-17 易熔线相关知识目前在车上有一种可快速更换的熔断器是丝束型熔断器（30A60A），它逐渐发展到可取代易熔线的作用。重点提示熔断器或易熔线使用时注意事项）熔断器或易熔线熔断后，必须先查找故障原因，并彻底排除。更换时，一定不要使用更高额定值的保险进行更换。一定要参阅维修手册或用户手册，以确认更换
18、的电路保护装置符合确切的规格规定。）熔断器与支架接触不良会产生电压降和发热现象。因此，特别要注意检查有无氧化现象和脏污。若有脏污和氧化物，须用细砂纸打磨光，使其接触良好。（3）电路断路器电路断路器用于正常工作时容易过载的电路中，其原理是利用双金属片受热变形使触点分离而断开电路(如图1-18所示)。电路断路器与熔断器、易熔线不同，将双金属片复位后，可以重复使用。如图1-19所示，电路断路器有两个类型：自动复位型，它可自动地复位；手动复位型，它依靠手动来复位。图1-18 电路断路器运行前后对比图1-19 电路断路器实物图1.2.4开关和继电器开关和继电器都是用来控制电路的通断或改变电路中电流的方向
19、的组件。在分析电路的时候，一定要抓住“开关”所控制的“对象”。开关是控制电路通断的关键，特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。（1）开关在电器系统中，有些开关是手动操作的，有些开关是通过感测压力、油压或温度而自动操作的。1）手动操作开关（如图1-20所示）图1-20 手动操作开关示意图2）由温度或电流的变化操作的开关（如图1-21所示）图1-21 由温度或电流的变化操作的开关示意图3)由液位改变操作的开关（如图1-22所示）图1-22 液位改变操作的开关注意开关在电路图中的表示方法有哪几种？开关在电路图中的表示方法多种，常见的有表格表示法和图形符号表示法等。如图1-23所示为三档四接柱式
20、点火开关的不同表示方法。 a) 点火开关表格表示法 b) 点火开关图形符号表示法图1-23 点火开关表示示意图（2）继电器继电器是由电磁线圈和带复位弹簧的触点构成，通过电磁线圈产生的电磁力来改变触点的原始状态，实现对回路的控制。如图1-24所示，当和之间的电磁线圈通电时，触点将在电磁力作用下闭合，接通、之间的电路。图2-24典型继电器内部电路车用继电器主要起保护开关和自动控制作用。1） 保护开关继电器通过接通或切断一对或多对触点，利用小电流控制大电流，减小控制开关的电流负荷，保护电路控制开关。如起动继电器、进气预热继电器、空调继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器洗涤器继电器、
21、危险报警与转向闪光继电器等。2) 实现自动控制一些继电器线圈电流由车辆电路中的特定工作电压控制，当电路中的控制电压达到设定的继电器动作电压时，继电器触点改变工作状态，从而实现自动控制。如起动机保护继电器在发动机起动后，当发电机的中性点电压达到某控制值时，则会使继电器触点打开，自动断开起动机电磁开关的电路，避免误起动。继电器通常分为常开继电器，常闭继电器和常开、常闭混合型继电器三种类型，其常见外形与内部原理如图1-25所示。注意继电器的每个插脚都有标号，与中央接线盒正面板的继电器插座的插孔标号相对应。图 1-25 常见继电器的外形与内部原理重点提示继电器的工作电压有12伏和24伏两种，使用时注意
22、与电系相匹配，不能互换使用。相关知识中央接线盒中央接线盒是多功能电子化控制器件，它几乎将全车的熔断器、电路断电器、继电器集中为一体，是整车电器、电子线路的控制中心。使用中央接线盒，能实现集中供电、减少接线回路、简化线束、减少插接件、节省空间、减轻整车质量等。中央接线盒由中央接线盒盖、座及配电盒主体组成，在中央接线盒盖上标有各熔断丝和继电器的位置及功能说明。中央接线盒总成一般安装在散热良好、方便插接的地方，大多安装在车辆前风窗玻璃外左下角、发动机舱盖的下面，或安装在乘室内驾驶员腿上方护罩夹层中。与中央接线盒对接的线束插接件的对接插拔力要求很严格，同时还要保证接触电阻几乎为零。线束与其对接的护套及
23、端子一般是专用器件，用颜色加以区分，这样可以防止造成误插。图1-26 桑塔纳轿车的中央接线盒布置图（反面）A-连接仪表板线束，插件颜色为蓝色 B-连接仪表板线束，插件颜色为红色 C-连接发动机室左边线束，插件颜色为黄色 D-连接发动机室右边线束，插件颜色为白色 E-连接车辆后部线束，插件颜色为黑色 G-连接单个插头 H-连接空调节器系统线束，插件颜色为棕色 K, M, R -空位 L-连接喇叭/双音喇叭线束，插件颜色为灰色 N-连接单个插头 P-连接单个插头 图1-26所示为桑塔纳轿车的中央接线盒反面布置图，其上标有线束和导线插接位置的代号及接点的数字号，主要线束的插接件代号有A、B、C、D、
24、E、G、H、L、K、M、N、P、R，其中P插座为电源插座。查找时，只要根据电路图中导线与中央接线盒区域中下框线交点代号，就能了解其导线在全线束中的哪个插头上。1.3 汽车电器故障检修基础1.3.1汽车电器故障类型汽车电器故障种类繁多，型式各异，主要有以下三种分类方法。（1）按故障发生的具体部位，汽车电器故障可分为电器设备故障和线路故障。电器设备故障是指自身丧失其原有机能，包括电器设备机械损坏、烧毁、电子元件击穿、老化、性能减退等。电器设备的故障一般是可修复的，但对于不可拆的电子元件出现故障，只能进行更换。在实际使用与维修中，常常因为线路故障而造成电器设备故障。线路故障包括断路、短路、接触不良或
25、绝缘不良等。接触不良容易出现一些假象，给故障诊断带来困难。例如某搭铁线与车身出现接触不良，就有可能造成电器设备开关失控，电器设备工作出现异常。因为有的搭铁线是几个电器设备共用，一旦该搭铁线出现接触不良，它就有可能把多个电器设备的工作电路联系在一起，也有可能通过其他线路找到搭铁途径，造成一个或多个电器设备工作不正常。（2）按发生时间的长短，汽车电器故障可以分为渐发性故障和突发性故障。渐发性故障所发生的周期较长，故障程度有从轻到重、从弱到强的过程，它们多是由于零件运行中的摩擦和磨损引起的，如点火断电器凸轮磨损引起某缸缺火、起动机扫膛等。突发性故障多由电路的短路或断路所引起，如前照灯突然不亮、发动机
26、突然熄火等。（3）按其对电器设备功能影响的程度，汽车电器系统故障又可分为破坏性故障与功能性故障。破坏性故障是电器总成或部件因故障而完全丧失工作能力、不更换或大修不能继续工作，如灯泡灯丝烧断、集成电路调节器击穿、发电机定子线圈烧焦等。功能性故障是指电器总成功能降低但未完全丧失工作能力，属于非破坏性故障，经过调整或局部检修可恢复其功能，如起动机转子轴与轴套采用润滑脂润滑，常因磨损使驱动小齿轮与飞轮齿圈不能正确啮合而顶齿打齿，电路上产生短路或断路、接触不良或漏电。如发电机过载引起整流二极管短路；过电压引起调压器开关管击穿断路，触点烧蚀而不导电等。1.3.2汽车电器故障检修常用方法汽车电器故障检修常用
27、方法如下：（1）直观诊断法当汽车电系的某个部分发生故障时，会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。通过人体的感觉器官，听、摸、闻、看等对汽车电器进行直观检查，进而判断出故障的所在部位，从而大大地提高了检修速度。（2）检查保险法当汽车电系出现故障时，首先应查看线路上的保险（即电路保护装置）是否完好。如汽车在行驶中，若某个电器突然停止工作，应先查该支路上的保险装置是否动作，如动作则须查明原因，检修后恢复保险装置。如某个系统的保险反复烧断，则表明该系统一定有类似搭铁的故障存在，应彻底进行排除。（3)短路法汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观
28、察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。如制动灯不亮时，可在踏下制动踏板后，用螺丝刀将制动灯开关两接柱连接以检验制动灯开关是否良好。注意对于现代汽车的电子设备而言，应慎用短路法来诊断故障，以防止短路时因瞬间电流过大而损坏电子设备。（4)断路法汽车电器设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。（5）替换法对于难以诊断且故障涉及面大的故障，可利用替换构件的方法以确定或缩小故障范围。其具体做法是：用一个已知是完好的零部件来替换被认为或怀疑是有故障的零部件，这样做可以试探
29、出怀疑是否正确。若替换后故障消除，说明怀疑成立；否则，装回原件，进行新的替换，直至找到真正的故障部位。如高压火花弱，若怀疑是电容器故障时，可换用良好的电容器进行试火，若火花变强，说明原电容器损坏，否则应继续查找。重点提示替换时除了新旧对比外，还可以进行安装方向对比、磨损的程度对比等，来判定故障的原因及部位。（6）低压搭铁试火法 低压搭铁试火法就是拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试，通过有无火花产生或产生火花的强弱来判断线路有无故障的方法。这种方法比较简单，是广大汽车电工经常使用的方法，搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。直接搭铁是指不经过负载而直接搭铁，如判断点火线圈至蓄电
30、池间电路是否有故障，可拆下点火线圈上连接点火开关的线头，在汽车车身或车架上刮碰，如果有强烈的火花,说明该线路正常；如果无火花产生，说明该段线路出现了断路。间接搭铁是指通过汽车电器的某一负载而搭铁，如将传统点火系中断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组)，如果有火花，说明这段线路正常；如果无火花，则说明该段线路有断路。注意低压搭铁试火不宜用来检查汽车电子电路，以免损坏电子元件器材。（7）高压试火法高压试火法即对高压电路进行搭铁试火，通过观察电火花状况，判断点火系的工作情况的方法。具体方法是：取下点火线圈或火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm7mm，然后起动发动机，看其跳火情
31、况。如果火花强烈，呈天蓝色且跳火声较大，则表明点火系工作基本正常；反之则说明点火系工作不正常。当发动机工作不良或少数气缸不工作时，可将高压分缸线火花塞端取下，距离火花塞5mm7mm试火，若发动机工况好转，表明该缸工作失常。注意在现代电控系统中慎用高压试火这种方法，易造成其它用电设备烧坏。（8)试灯法 试灯法就是用一个汽车灯泡作为临时试灯，检查导线是否开路或短路，电器或电路有无故障等。此方法特别适合于检查不允许直接短路的带有电子元器件的电器装置。注意使用临时试灯法应注意试灯的功率不要太大，在测试电子控制器的控制（输出）端子是否有输出及是否有足够的输出时尤其要慎重，防止使控制器超载损坏。（9）仪表
32、检测法1）观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。例如：发动机运转时，水温表指示刻度位置不动，说明水温表传感器或该线路有故障。2）利用万用表等仪表，对电器元件进行检测，以确定其技术状况。对现代汽车上越来越多的电子设备来说，仪表检测法有省时、省力和诊断准确的优点，但要求操作者必须具备熟练应用万用表的技能，并且能准确地把握电器元件的原理、标准数据（电压、电流、电阻、电容、功率等）。1.3.3 汽车电器检修一般程序在判断电器故障时，光着眼于电路或电路图是不够的，单纯重视电路而忽视机械结构，导致处理不当，都会重新发生电器系统故障。为了提高判断线路故障的准确
33、性，缩短查找线路的时间，防止增添新的故障，无论采用什么检修方法，都应遵循下列原则：根据电路原理图联系实际；查清症状，仔细分析；从简到繁，由表及里；探明构造，结合原理；按系分段，替代对比。只要做到这些，故障便可逐一排除。在检修汽车电器故障时，可遵循以下程序进行。（1)验证车主（用户）所反映的情况，并注意通电后各种现象。在动手拆卸或测试之前，应尽量缩小故障产生的范围；（2）分析电路原理图，弄清电路的工作原理，对问题所在部位作出推断；（3）重点检查问题集中的线路或部件，验证第二步作出的推断；（4）采用常用检修方法进一步进行故障的检修；（5)试验线路是否恢复正常。1.3.4汽车电器检修常用器材（1）跨
34、接线图1-27 跨接线跨接线是一段专用导线，两端分别接有鳄鱼夹或不同形式的插头（如图1-27所示）。跨接线主要用来对被怀疑断路的导线起替代鉴别作用，也可以在不需要某部件的功用时，用跨接线短路，而将其隔离出去，以检查部件的工作情况。重点提示 跨接线使用时应注意哪些问题？使用跨接线引入12V电源电压时，要注意被测部位的工作电压是否为12V。同时跨接线不能误用于实验部件的“+”接头与搭铁之间，否则会使电源短路。（2）测试灯1）12V无源测试灯如图1-28所示，12V无源测试灯由12V（220W）灯泡、导线和各种型号的插头组成。它可以用来检查电源电路各线端是否有电源。将12V测试灯一端搭铁，另一端接电
35、器部件电源接头，如灯亮，说明电器部件的电源电路无故障；如灯不亮，顺电源方向找出第二接点测接，如灯亮，则电路在第二接点与电源接头间有断路故障。如灯仍不亮，再顺电源方向测接第三接点，直到灯亮为止。故障在最后一个被测接头与上一个被测接点间的电路上，大多为断路故障。 1-28 无源测试灯图1-29 有源测试灯2）12V有源测试灯12V有源测试灯与12V无源测试灯基本相同，它只是在手柄内加装两节 1.5 V干电池（如图1-29所示），它可用来检查电器电路断路和短路故障。检查断路故障时，首先断开与电器部件相连接的电源电路，将测试灯一端搭铁，另一端接电路各接点（从电路首端开始）。如果灯不亮，则断路出现在被测
36、点与搭铁之间；如灯亮，则断路出现在此时被测点与上一个被测点之间。检查短路故障时，首先断开电器部件电路的电源线和搭铁线，测试灯一端搭铁，一端与余下电器部件电路相连接。如灯亮，表示有短路故障（搭铁）存在。然后逐步将电路中连接器拨开，开关打开，拆除各部件，直到灯灭为止，则短路出现在最后开路部件与上一个开路部件之间。注意 不可用测试灯检查发动机电子控制系统，除非维修手册中有特殊说明。（3）万用表万用表即“万用电表”的简称，它可测量电路及元器件的电阻、电压、电流等多种参数，也可测量各种电路及电器设备的通断情况，而且在附加一些其它装置之后，还可进行其它电器性能项目的测试，因而在汽车维修领域应用十分普遍。目
37、前广泛应用的有两种万用表，即指针式万用表和数字式万用表。1） 指针式万用表 指针式万用表如图1-30所示，由于它价格便宜、使用方便、量程多、功能全等优点，深受使用者的欢迎。目前使用较广的指针式万用表有MF40型、MF10型、500型等多种型号，图1-30所示为MF40型指针式万用表。图1-30 指针式万用表（MF40型）在使用万用表时，应先选择测量插孔，将红、黑表笔对应插接好，进行“机械调零”（即在没有被测电量时，调整表头下方的“机械零位调整旋钮”，使万用表指针指在零电压或零电流的位置上。），再根据被测项，正确选择万用表上的测量项目及量程开关。测电压时，将量程选择开关的尖头对准标有“V”档的范
38、围；若测电阻，量程选择开关应指向“”档范围；测电流应指向“A” 档范围。如已知被测量的数量级，则选择与其相对应的数量级量程；如不知被测量值的数量级，则应从选择最大量程开始测量，当指针偏转角太小而无法精确读数时，再把量程减小。指针式万用表的主要测量项目有：a、电阻的测量指针式万用表欧姆档用“”表示，分为R1、R10、R100和R1K四档，有些万用表还有R10k档。测量电阻前，应进行欧姆档调零。即将选择开关置于某一电阻档位后，短接两表笔，调整欧姆档“零位调整旋钮”，使万用表指针指向电阻刻度线右端的零位。若指针无法调到零点，说明表内电池电压不足，应更换电池。为使测量较为准确，测量时应使万用表指针指在
39、刻度线中心位置附近。若指针偏转角度较小，应换用R1k档，若指针偏转角度较大，应换用R10档或R1档。每次换档后，应再次调整欧姆档“零位调整旋钮”，然后再测量。测量时，用两表笔分别接触被测电阻两引脚，正确读出指针所指电阻的数值，再乘以倍率（R100档应乘100，R1k档应乘1000），就是被测电阻的阻值。重点提示测量电阻时应注意哪些问题？测量电阻时应注意：被测电阻应从电路中拆下后再测量，不能带电进行电阻的测量；被测电阻不能有并联支路；测量时，不要用手触及元件的裸体的两端（或两支表棒的金属部分），以免人体电阻与被测电阻并联，使测量结果不准确；使用完毕不要将量程开关放在欧姆档上。以防两支表笔万短路时
40、，将内部干电池全部耗尽。b、电压的测量电压的测量包括直流电压的测量和交流电压的测量。测量直流电压时，应注意被测点电压的极性，将红表笔接电压高的一端，黑表笔接电压低的一端。如果不知被测点电压的极性，可以把万用表量程放在最大档，在被测电路上很快试一下，看万用表指针怎么偏转，如指针向右偏转，则可以进行测量；如指针向左偏转，则把红、黑表笔调换位置，方可测量。测量交流电压时，不必考虑极性问题，只要将万用表并接在被测两端即可。电压测量时，量程开关尖头所指数值即为表头上表针满刻度读数的对应值，读数时要据此折算，才能准确读出测量值（除了电阻档外，量程开关所有档均按此方法读测量结果）。举例：测量一节干电池电压因
41、为一节干电池电压最大值为1.5V，所以可放在5V量程档。这时面板上表针满刻度读数的500应作5来读数，即缩小100倍。如果表针指在100刻度处，则读为1V。重点提示测量电压时应注意哪些问题？电压测量时，不要在测较高的电压(如220v)时拨动量程选择开关，以免产生电弧，烧坏转换开关触点。同时，在测量有感抗的电路中的电压时，测量后应先把万用表断开再关电源。否则会在切断电源时，因为电路中感抗元件的自感现象，会产生高压而可能把万用表烧坏。c、电流的测量测量电流时，将万用表串接在被测电路中，即把红表笔接电流流入的一端，黑表笔接电流流出的一端。如果不知被测电流的方向，可以在电路的一端先接好一支表笔，另一支
42、表笔在电路的另端轻轻地碰一下，如果指针向右摆动，说明接线正确；如果指针向左摆动(低于零点)，说明接线不正确，应把万用表的两支表笔位置调换。 重点提示在测大电流(如500mA)时，千万不要在测量过程中拨动量程选择开关，以免产生电弧，烧坏转换开关触点。2）数字式万用表： 数字式万用表如图1-31所示，具有检测精度高、测量范围广、抗干扰能力强、输入阻抗高等特点。目前使用较广的数字式万用表主要有OTC系列(3505、3514)及MODEL系列(206、506、706、716)等，图1-31所示为3514型万用表。3514万用表有两种开机选择方式： 第一种是待机模式：若万用表在开机状态下20分钟未被使用
43、，则自动进入待机模式。在待机模式下，BAT将在屏幕闪动，其他功能将被关闭，以节省电源，延长电池使用寿命。如要继续使用，按任意键3514万用表将进入测试模式。若想关闭待机模式，打开万用表，同时按住ON/OFF键和HOLD键两秒钟即可。第二种是持续打开模式：万用表每次开机，所有屏幕显示内容将显示2秒钟进行自检。若想让显示屏显示所有内容，按住ON/OFF键打开万用表，同时持续按RANGE键即可。 图1-31 3514型万用表1-数字显示。开机后，先进行自检，所有内容都将在屏幕上显示(每秒更换四次)。2-条形显示图。条形显示图每秒更新20次，在数据变化较快的情况下，该显示比较有用。条形图在测量转速，脉
44、宽，闭合角，占空比和频率的时候不显示。3-ON/OFF。仪器开关键。4-DC/AC。 交直流选择键(测量转速时为两冲程四冲程发动机选择键)。5-RANGE。手动自动模式选择键。仪器默认自动模式，手动模式需选择；欲退出手动模式时，按住该键两秒钟，仪器可回到自动模式；测量闭合角时，可用该按钮选择发动机的缸数(最多到8缸)。6-HOLD。自动捕捉稳定读数。测量脉宽时，按该键测量闭合角；测量占空比时，按该键后%将显示在屏幕上。用该键可逐一选择脉宽、闭合角、占空比和频率测量模式，按其它键则退出这些模式。7-TRIG。当测量脉宽、闭合角、占空比或汽车频率时，在正极和负极之间触发。按住按钮2秒钟，改变触发方向。触发方向的+或-的指示标志在屏幕左下角显示。默认的模式为负向触发。如果读数过高或不稳定，重复按这个按钮调整触发水平。8-功能滚轮。选择测试功能。9-CE。代表CE认证。10-COM插口。黑色表笔插口。11-RPM,V,，HZ插口。红色表笔