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1、【太原会议发言提纲-主要介绍深红色标明的几部分】目录：一.甲醇下游产品及其在中国推广应用状况1.1、甲醇下游产品可以广泛地用作化工原料1.2、甲醇及其下游产品可以大规模地用作能源燃料1.3、甲醇燃料电池的良好前景1.4、甲醇的其它下游产品二. 消化现有甲醇产能“过剩”的几个实用办法2.1、彻底解决冷启动问题，快速推广应用M85；2.2、突破甲醇燃料家用灶安全性的瓶颈，加速推广应用醇基液体燃料；2.3、突破热值和燃具问题瓶颈，尽早推广应用窑炉用甲醇燃料。三.甲醇下游产品开发研究的新突破3.1、甲醇经济的一声春雷-关于我国MTO技术新突破介绍；3.2、关于MTHF工艺技术及其应用前景简介。四.“十
2、二五”国家能源政策及我国替代能源的开发方向和重点4.1、“十二五”国家能源政策与甲醇经济相关的内容；4.2、我国替代能源的开发方向和重点。【附录】1、2001年朱镕基总理的两个批示2、2003年何光远等人的建议3、2004年吴养洁等人的建议和李克强同志批示4、2005年何光远等人的建议和胡锦涛、温家宝批示5、金涌等29位院士的建议6、关于煤基醇醚燃料推动不力的情况反映7、醇醚燃料及其发展趋势8、全球萌动的甲醇经济9、用太阳能、水、空气制作粮食和能源10、核能利用何去何从？一、甲醇下游产品及其在中国推广应用状况1.1、甲醇下游产品可以广泛地用作化工原料甲醇在化学工业中有着十分广泛的应用，是极为重
3、要的碳一化工的基础物质，拥有大量的衍生物和下游产品。实践已经证明并且还在进一步证明，在化工领域，凡是石油能做的事，甲醇都能做，而且可以做得更好。下图是甲醇衍生的一些下游化工产品。甲醛脲醛树脂、酚醛树脂、三聚氰胺树脂、二甲苯树脂、聚甲醛树脂、甲烷二异氰酸酯、多羟基化合物、聚乙烯醇缩醛等。甲基叔丁基醚异丁烯、 异戊烯、异戊二烯和甲脂等。醋酸醋酐、醋酸酯、醋酸乙烯、醋酸纤维等。乙醇、乙醛、氯甲烷-甲基丙烯酸甲酯聚甲基丙烯酸甲酯、涂料用树脂。甲醇 甲酸甲酯甲酸、甲酰胺、N，N二甲基甲酰胺。甲胺N，N二甲基甲酰胺、甲基乙醇胺、二甲基乙酰胺、高级胺、四甲基氢氧化铵、氨基甲酸酯。对苯二甲酸二甲酯聚对苯二甲酸
4、乙二醇酯。二甲醚气化剂、燃料。汽油、柴油-MTG、MTHF。烯烃MTO合成塑料+合成橡胶+合成纤维+石油化工生产的其它产品。氢气能源燃料（含燃料电池燃料）+氢经济的各种用途。生化药剂-目前，甲醇用作化工原料的数量是超过用作能源燃料的，大致可以达到甲醇总用量的70%，其中，生产甲醛者约占38%，生产甲基叔丁基醚者约占20%，生产醋酸者约占11%，其它如甲胺、氯甲烷、二甲醚等，用量也很可观。将来，甲醇用作化工原料和能源燃料的比例，将会类似石油用作化工原料和能源燃料的比例。甲醇用作化工原料的数量，制烯烃可能跃居首位，“甲醇化工”将必然要替代“石油化工”。下面分别介绍甲醇制甲醛、甲基叔丁基醚、醋酸、甲
5、胺、烯烃的一些情况。（一）甲醛及其衍生物【略】； （二）甲基叔丁基醚（MTBE）【略】；（三）醋酸、醋酐【略】； （四）甲胺【略】； （五）甲醇制烯烃【略】。1.2、甲醇及其下游产品可以大规模地用作能源燃料【略】1.3、甲醇燃料电池的良好前景【略】1.4、甲醇的其它下游产品【略】二、消化现有甲醇产能“过剩”的几个实用办法2.1、彻底解决冷启动问题，快速推广应用M852001年7月12日，当时的朱镕基总理批示：对于甲醇汽油，“要抓紧制订质量标准、使用规范”。经过8年争取，我国终于在2009年参照美国ASTM D5797点燃式发动机汽车用甲醇燃料（M70M85）颁布了国家标准GB/T23799-2
6、009车用甲醇汽油（M85）。这个来之不易的重要举措，应该对我国车用甲醇汽油的发展起到很大的促进作用。但是，有两个问题需要进一步解决：一是需要选择一种替代美国FFV功能的醇油电脑识别器，二是需用解决冷启动问题。关于醇油电脑识别器，已有山西博世通“任意加”及其同类产品可供选择；关于冷启动问题，因为甲醇的雷德蒸气压只有32kPa,单纯依靠配加15%的汽油，仍然难以获得合适的雷德蒸气压，特别是在冬季或者气温较低的北方。美国是采用增加汽油配加数量的办法，根据本国各地不同季节气温的差别，严格地将汽油的配加比例在15%30%之间进行调节。我国GB/T23799-2009将甲醇含量固定在85%，无法再增加汽
7、油比例，因此出现了冬季启动困难的普遍现象。河南超燃清洁能源科技有限公司2008年制定了企业标准Q/HNCR02-2008Me70Me85车用醇醚汽油燃料，与山西博世通合作解决了冷启动问题：一是采用与美国类似的办法，根据我国各地不同季节气温的差别，将汽油的配加比例在15%30%之间进行调节；二是开发了性能价格比更好的冷启动辅料，使雷德蒸气压达到55kPa以上，夏天上限低于74kPa，冬天上限低于88kPa，确保既不会有冷启动的困难，也不会出现气阻现象。近4年来的示范应用表明这是很有实用价值的。特别是在解决冷启动困难方面，科技部有关方面与“北京北方汽车驾驶学校”协作，于2009年11月25日到20
8、10年1月17日的“三九”寒冬，在北京昌平当地气温-16-20的环境条件下，进行了1个月的冷启动试验，参试的数十辆捷达、皮卡、桑塔纳、金杯等车辆均可以确保一次点火成功。教练员们一致反映：“实验小组提供的这种大比例车用甲醇燃料，冷启动效果好，动力性、加速性感觉与汽油没有差别，而且怠车稳定性较之汽油更好”。今年5月份开始，工信部开始组织车用甲醇汽油（M85）的示范应用，包括其它有关单位在内，如果在示范应用中需要有关技术和产品，可以与科技部中国新技术新产品杂志社联系。目前，石化汽油与甲醇的价差比较大，车用甲醇汽油（M85）对于需要93号、97号汽油的车辆都适用，93号、97号石化汽油的零售价已经超过
9、10000元/吨，车用甲醇汽油（M85）的成本价为4000元/吨左右，1.5倍的汽油当量价为6000元/吨，让利于汽车用户每升汽油节省2元，推广应用的经营者还有显著的效益。我们认为，车用甲醇汽油（M85）的推广应用，对于汽车用户、推广应用的经营者、国家、甲醇生产经销企业，都具有巨大的经济效益、社会效益和环境效益。在当前需要解决燃料加注问题的前提下，全国300万辆以上的出租车如果半数改用车用甲醇汽油（M85），上千万吨的甲醇产能过剩问题即可得到解决【平均每辆出租车耗油10吨/年】。2.2、突破甲醇燃料家用灶安全性的瓶颈，加速推广醇基液体燃料为了解决民用炊事燃料问题，中国在1992年成立了全国醇基
10、液体燃料专业委员会，1996年颁布了国家标准GB16663-1996醇基液体燃料，1997年颁布了行业标准NY312-1997醇基民用燃料灶具，引起了国际上的高度关注。醇基液体燃料含甲醇70%以上，原来含有20%的轻烃组分以增加热值。河南超燃清洁能源科技有限公司开发的新型醇基液体燃料以多碳杂醇替代轻烃，彻底摆脱了石油组分。2010年“全国醇醚燃料产学研联谊会”的有关单位，推广宾馆饭店用醇基民用燃料灶具4万套，应用新型醇基液体燃料30多万吨，燃料销售收入9亿元。全国推广宾馆饭店用醇基民用燃料灶具16万套以上，应用醇基液体燃料120多万吨，耗用甲醇100万吨以上，相当于667万吨M15车用甲醇汽油
11、，取得了可观的经济效益、社会效益和环境效益。醇基液体燃料更大的潜在市场在家用醇基燃料领域。我国有3亿多个家庭，每年需要4000多万吨LPG当量的炊事燃料，按照1.5:1的替代效率折合甲醇6000多万吨，对于消化甲醇产能过剩将会起到更大的作用。安全性是甲醇燃料家用灶的瓶颈-因为千家万户男女老幼普遍接触使用的家用灶，必须确保安全。但是，家用灶使用液体燃料时，一旦阀门关闭不严密，或者出现意想不到的漏油事故，就会积存在灶头附近，不会像气体燃料那样挥发散去，再次点火时就会出现火灾事故。因此，无论采用高位槽、气压式、泵打式，都可能会出现火灾事故。海南岛和四川的用户，曾出现过这样的事故。全国醇基液体燃料专业
12、委员会一再提醒，在安全问题没有彻底解决以前，切忌推广醇燃料家用灶。河南超燃清洁能源科技有限公司为了突破甲醇燃料家用灶安全性的瓶颈，进行了多年的开发研究，取得了“醇燃料自动气化灶”、“醇燃料自动气化灶强化加热装置”、“醇燃料自动气化灶控火保安装置”、“醇燃料自动气化灶灭火保安装置”、“ 醇燃料半自动气化灶”、“带助剂的醇基民用燃料及其配制方法”等六项有关专利，终于研制成功了确保安全的CR醇燃料家用灶，并且制作了模具，实现了批量生产。【图片演示】上图为2JZ普通型家用醇基燃料自动气化灶及其。上图为2JZ简易型家用醇基燃料自动气化灶。这种2JZ型家用灶的供料系统，整体方便程度和热效率都与LPG相似，
13、在不黑锅底和燃料价格便宜等方面，优于LPG灶。2JZ醇燃料家用灶的几个经济技术参数：1、火力：不小于291kW【家用灶国标指标】；2、耗费燃料：8克甲醇/分钟=480克/小时。CR醇燃料家用灶的效益分析：具有清洁、燃料廉价、长期供应有保证和可以替代液化石油气、煤气、煤炭等的家用燃料燃具。关于清洁特性，本产品可以使家家户户告别炊烟污染的历史，甚至炊具都永远不被熏黑。检测表明，CO、HC、SO2、PM等排放污染物均比燃用液化石油气、煤气、煤炭等少得多，这样对于环境和炊事人员的健康有益，是炊事燃料燃具发展的方向。关于燃料廉价、长期供应有保证和可以替代液化石油气、煤气、煤炭的特性，可以由遍布全中国的化
14、肥甲醇联产企业予以保证。据对某甲醇生产厂的调查，该厂联产甲醇的成本费用为2000元/吨，按照2500元/吨的售价，可有500元/吨的利税。该厂与县政府的新农村建设配合，计划在本县推广10万户。每户每天燃用2小时，耗用醇燃料1公斤（每餐40分钟），每年365公斤，共消费36500吨甲醇，占其6万吨/年甲醇产量的1/2以上，可以保证1825万元/年的利税。对用户而言，醇燃料燃具与燃用液化石油气、蜂窝煤相比，如下表所示：燃料燃具名称每天2小时用量燃料单价每天费用每月费用省钱比例醇燃料家用灶1千克2.50元/千克2.50元75.00元27.8%液化石油气灶0.6千克6.00元/千克3.60元108.0
15、0元0%蜂 窝 煤 炉5块0.40元/块2.00元60.00元44.4%由上表可见，醇燃料灶具比用液化石油气灶省钱33元/月，比用蜂窝煤费钱15元。但是，液化石油气属于石油产品，难以保证长期稳定供应，液化石油气钢瓶属于压力容器，贮运不便；蜂窝煤贮运使用不便，还有严重的环境污染。因此，CR醇燃料家用灶有其市场潜力。对于甲醇生产厂，由于本厂经济效益，可以保证向用户供应甲醇燃料，具有推广CR醇燃料家用灶的良好基础。我在此作初步介绍和图像演示，超然公司正在选点示范，有兴趣的甲醇生产厂对示范点考察并且选择落实用户后，即可联系实施本项业务。由于技术保密的需要，超然公司准备把长期获得效益的大头-供应甲醇燃料
16、的业务，让给甲醇生产厂和合格的推广应用经销商，自己主要负责提供灶具。需要说明的是定购加工这种灶具，需要有一定的的批量下限。如果醇燃料家用灶最终能够覆盖1/10的市场，推广3000万套，则每年可以消耗1000多万吨甲醇，对于消化甲醇产能“过剩”将起到显著的作用。2.3、突破热值和燃具问题瓶颈，尽早推广应用窑炉用甲醇燃料如前所述，中国的窑炉燃料，每年需要8000万吨以上的石油燃料，以醇基燃料替代石油燃料大有可为。但是，因为甲醇的热值较低，现有窑炉燃具都是针对石油燃料设计制作的，所以现有醇基燃料用作需要较高炉温的窑炉燃料，还难以适应。突破这个问题的瓶颈，有两个途径：一是提高醇基燃料的热值，二是改进相
17、应的燃具。提高醇基燃料热值的办法是掺入高热值组分。以往少量提高热值的办法是掺入轻烃，但是，轻烃掺入的数量有限，数量多时醇烃互溶性不好，并且，轻烃价格越来越高，经济上已经行不通。目前，某单位已经开发成本出价格较低的新型醇基燃料，热值可以调配到燃具所需要的数值，从而获得相应的较高炉温。这项技术暂处于保密阶段，待试验和示范应用成功之后，将尽早推向市场。关于改进燃具，某些单位已经开发多年，关键问题还有待于进一步突破。三、甲醇下游产品开发研究的新突破3.1、甲醇经济的一声春雷-关于我国MTO技术新突破介绍（一）前言到2010年8月份，我国在甲醇制烯烃（MTO）研发和产业化方面，取得了一系列重大突破，犹如
18、一声春雷，昭示了甲醇经济替代石油经济的一个历史性进程。 【以下黑体字略讲！】一百多年来，石油和天然气（以下简称油气）的大规模开采利用，创造了人类社会的空前文明。这种当今贸易量和影响力最大的国际化商品石油，与国际金融联系在一起，成了与黄金相似的世界通用货币。但是，亿万年演化积存的油气资源是有限的。况且，由于油气贮量日减，耗量日增，供需矛盾日益加剧，将不可避免地促使它们价格上扬，其严重程度是现在难以想象的。伴随油气能源危机而来的粮食危机、金融危机、经济危机，随时都有可能发生，甚至将会引发政治和军事危机。因此，上自许多国家的领导人，下到石油产品用户，都在为能源而奔波。这些就是当今世界面临的石油能源危
19、机。为了应对石油能源危机，国内外提出过多种能源替代方案：如氢能、核能以及太阳能、风能、水能、生物质能替代方案等。这些方案虽然都有其道理，但是在技术经济可行性、替代功能领域和规模数量上，都还有一些问题难以解决。 作为可以持续利用的能源资源，必须原料丰富易得、工艺技术成熟、贮运方便、用途广泛、对于环境友好、具有市场竞争力。甲醇完全具备这些特征。“甲醇经济”就是以甲醇为主体，与太阳能、风能、水能、生物质能、核能等相辅相成的新能源经济。（二）市场需求对MTO的呼唤针对我国能源结构缺油、少气、煤炭较多的特点，为实现能源资源的有效利用和对环境友好的可持续发展，近些年来煤制甲醇产业得到了迅速发展，截至200
20、9年底，甲醇产能已达3200多万吨。如果甲醇作为燃料应用继续犹豫徘徊，投资3000多亿元建设的年产3200多万吨甲醇，将面临产能过剩的压力。为此，如何加快甲醇下游产品的开发利用，已成为一个企盼解决的问题。目前甲醇下游产品除了甲醇燃料以外，还有甲醇制低碳烯烃，以及甲醇制甲醛、醋酸、甲胺、MTBE等构成的“甲醇化工”，其中甲醇制烯烃前景尤其广阔。烯烃具有活泼的双键结构，反应能力很强，通过聚合、氧化、卤化、烷基化、水合、羰基化等反应，可以得到多种极有价值的衍生物。乙烯、丙烯产量和用量的大小，已成为衡量一个国家有机化工发展程度的标志。但是，乙烯、丙烯此前均产自石油，由于石油原料紧缺，制约了烯烃产业的发
21、展。据中国石油和化学工业联合会统计，2008年，我国乙烯产量为1025万t，乙烯当量进口量近1000万t，对外依存度近50。预计2010年全年，我国乙烯需求量约2484万t，产量约1784万t，供需缺口700万t。预计2010年我国对丙烯的需求量约1905万t，产量约1315万t，供需缺口约590万t。以上乙烯和丙烯2010年的市场缺口合计为1290万吨。由于需求强劲，原来用石脑油制取乙烯、丙烯产品已远远满足不了市场需求，因此人们纷纷研发增产乙烯、丙烯的新技术，甲醇制烯烃技术（MTO）就是其中之一。MTO技术的开发成功并且得到应用，开辟了一条非石油原料生产烯烃的新途径，大幅度缓解了对石油资源的
22、依赖，对高效清洁利用煤炭资源，化解甲醇产能过剩局面，都将起到重要作用。（三）科技研发先行国家有关部委和中科院早在“六五”期间就把非石油路线制取低碳烯烃列为重大项目。上世纪八十年代初，中科院大连化学物理研究所（以下称大连化物所）已在国内外率先开展了合成气经甲醇制取低碳烯烃的研究工作。“六五”期间完成了小试， “七五”期间采用中孔ZSM-5沸石催化剂和固定床工艺，完成了甲醇处理量300吨/年的中试，其结果达到了同期国际先进水平。随着新型SAPO分子筛的发明，大连化物所开展了用SAPO34分子筛为催化剂的研究，并在世界上首次报道了以小孔SAPO分子筛为催化剂的MTO中试结果。1995年底通过了由中科
23、院主持的技术鉴定，确认达到了国际领先水平。2004年8月，在大连化物所拥有自主知识产权的MTO技术的基础上，大连化物所与陕西新兴能源科技有限公司、中国石化集团洛阳石油化工工程公司三方合作，启动建设世界上第一套万吨级工业性试验装置。2006年8月由国家发改委委托中国石油和化学工业协会组织了技术鉴定。专家组一致认为：甲醇制烯烃工业性试验取得了重大突破性进展，项目规模和各项指标已达到世界领先水平。目前，大连化物所DMTO相关成果已经申请和被授权了60余件专利，构成了完整的知识产权。 【以下黑体字缩略讲！】以60万吨/年规模的DMTO项目为例，对煤制烯烃与石脑油制烯烃路线的经济性进行对比分析表明，当煤
24、价为400元/吨时，对应的原油价格为30美元/桶，烯烃生产成本即可持平。近几年来，国际原油价格明显高于30美元/桶，说明DMTO技术的煤制烯烃路线具有显著的经济竞争力。DMTO工业性试验的成功，在国内外产生了重大影响。目前国外UOPHydro、ExxonMobil、Lurgi 都在研发MTO工艺技术，最新消息称，道达尔石化7月1日宣布其甲醇制烯烃示范项目取得了成功，但其还在“示范”阶段，催化剂成本高得多。因为我国甲醇制烯烃技术的先进性，所以国外主要烯烃生产和相关工程公司十数家来访，拟开拓DMTO技术的国际市场。国内大型煤炭企业纷纷计划大规模实施DMTO技术。作为DMTO技术的工业应用，神华包头
25、煤化工有限公司在包头建设的世界首套60万吨/年煤经甲醇制烯烃项目，已经获得国家发改委核准。近日，大连学物所又开发了新一代DMTO-II技术，进一步简化了工艺过程，较大幅度提高了烯烃的收率，降低了甲醇原料单耗。大连化物所、中石化洛阳石化工程公司和陕西煤业化工集团有限责任公司，已在陕西华县进行了日处理甲醇50吨的工业化试验。5月中旬，中国石化联合会委托专家对这一世界首套采用DMTO-II技术的试验装置进行72小时现场考核与标定，数据显示甲醇转化率达到99.97%，乙烯+丙烯选择性85.68%，吨(乙烯+丙烯)消耗甲醇2.67吨。与原来的DMTO技术相比，DMTO-II技术烯烃收率更高，每吨烯烃甲醇
26、消耗降低10%以上，大幅度降低了生产成本。中国化工信息网报道，新一代甲醇制低碳烯烃(DMTO-II)技术2010年6月26日通过了由中国石油和化学工业联合会组织的成果鉴定。由中国工程院院士谢克昌、汪燮卿等12位专家组成的鉴定委员会，对DMTO-II技术给予了高度评价，认为该技术是甲醇制烯烃的又一次创新，具有自主知识产权，规模和技术指标均处于国际领先水平。科技日报、科学时报等多家媒体也都就此作了报道。7月22日新浪网报道了河南中科化工有限责任公司与大连化物所、中石化洛阳石油化工工程公司在新乡市举行了甲醇制烯烃技术许可合同签约仪式，该项目采用DMTO-技术，建设规模为50万吨烯烃/年。与大连化物所
27、的DMTO技术相呼应，由中国化学工程集团公司牵头，与清华大学、安徽怀化集团公司组建的新一代煤化工产业技术创新战略联盟组织开发的“流化床甲醇制丙烯（FMTP）”工业试验装置，经三年攻关，在淮南满负荷连续运行470小时。2009年11月27日通过了由中国石油和化学工业协会组织的成果鉴定。（四）第一波产业化浪潮从2009年10月到2010年7月，在我国甲醇制烯烃研发和产业化进程中，捷报频传，除了上述情报以外，一批大型能源企业采用DMTO技术和FMTP等技术的项目，已经列入和正在列入国家计划。据不完全统计，按照省区分列甲醇和烯烃产能，有如下一些：【以下黑体字一带而过！】陕西【榆林、咸阳】甲醇-2240
28、万吨/年；烯烃-750万吨/年。内蒙 甲醇-1475万吨/年；烯烃-531万吨/年。河南【郑州、鹤壁、濮阳、新乡】甲醇-960万吨/年；烯烃-346万吨/年。黑龙江【哈尔滨、双鸭山】 甲醇-360万吨/年；烯烃-120万吨/年。新疆【哈密+伊犁+新疆】 甲醇-390万吨/年；烯烃-110万吨/年。河北【唐山】 甲醇-1000万吨/年；烯烃-100万吨/年。云南【曲靖】 甲醇-250万吨/年；烯烃-80万吨/年。安徽 甲醇-170万吨/年；烯烃-52万吨/年。宁夏 甲醇-167万吨/年；烯烃-52万吨/年。贵州 甲醇-160万吨/年；烯烃-50万吨/年。山西【吕梁】 甲醇-60万吨/年； 烯烃-
29、21. 7万吨/年。累计：甲醇产能7232万吨/年，其中，已落实4484万吨；烯烃2212.7万吨/年，其中，已落实1331.7万吨/年。关于投资主体，改变了以前主要由中小型民营企业小规模打拼的状况，国营、民营企业巨头、中外合资等，竞相大规模投入，计有：神华集团、大唐集团、中石化、汉能集团、新奥集团、华运煤电、中国化学工程集团/香港益业投资集团、英美资源集团公司、正大能源/陕投资/陕化工/新兴集团，以及河南煤化工、山东（鲁能集团、兖矿集团、久泰能源集团、新汶矿业集团）、鲁能集团/陕西媒业、陕西延长石油集团、内蒙蒙华能源、新疆广汇、皖北煤电集团、贵州天福化工、云南云维集团等20多个大型集团公司。
30、半年多来的事实，犹如一声春雷，展现了千军万马开发新能源之势，显示了甲醇经济的巨大魅力！“满园春光关不住，一枝红杏出墙来！”甲醇作为车用燃料在我国争论了十多年，既有认识问题，也有市场竞争。这次甲醇制烯烃的历史性进展，却打破了原来车用甲醇燃料争论各方的界限。传统的石油行业也投入大量资金研发，希图在此新能源领域保持领军地位；科研单位为此数十年拼搏创新，终成正果，入股跟进产业化；新兴民营企业巨头极力投入，敢于挑战传统，竞争在此新能源领域的领军地位；外企外资也竞相介入，希图在此新能源领域进军中国市场。更可喜的这是用“甲醇化工”替代“石油化工”的范例，太阳能、风电、水电和核电等，也将能够与此相辅相成。如此
31、各行各业和谐共识，必将协力促成一项新兴产业。（五）谨慎对待，有序进行尽管春雷已响，我国甲醇制烯烃的产业化仍然应该谨慎对待，这是因为：1、有关技术国内外还都处在示范阶段，大规模工业化生产还缺乏经验；2、原来以石脑油为原料的乙烯、丙烯生产，还占有主导地位，怎样过渡？怎样竞争？还要审时度势有序进行；3、乙烯、丙烯虽然市场潜力巨大，但是也有限度，以我国2010年乙烯、丙烯市场缺口1290万吨为例，原来以石脑油为原料已经有一些投资安排，国外低成本产品还要进行竞争，所以，MTO只能在保证盈利的前提下有序地逐步介入，不可一哄而起，将甲醇过剩转嫁为烯烃过剩。4、市场经济竞争惨烈，特别是国外投巨资兴建的石脑油制
32、烯烃项目，是不会甘心被淘汰的，对此须有足够的认识和应对措施。5、烯烃的下游产品，不只是聚乙烯PE和聚丙烯PP，还有待于进一步开发。如前所述，甲醇制烯烃的重大意义，在于它开辟了一条非石油原料生产烯烃的新路线。如果人们讲究策略，谨慎对待，有序进行，由此树立一个“甲醇化工”替代“石油化工”的样板，将会加速“甲醇经济”替代“石油经济”的历史进程。3.2、关于MTHF工艺技术及其应用前景简介因为甲醇的生产工艺技术已经相当成熟，无论以偏远地区的天然气还是以高硫劣质煤为原料生成甲醇，都有很好的技术经济可行性，所以，以甲醇为原料制取市场亟需的下游产品，引起了世界各国的高度重视。相对缺油富煤的中国，以煤为基础经
33、过甲醇制取市场亟需的下游产品更为迫切，并且已经取得了居世界领先水平的重大突破。除了上节所述大连化物所的DMTO技术以外，另一个单位的MTHF技术也是一个典型例子。2005年，我国一位曾在亚洲银行工作的化工专家，认为分散在各国的有关工艺综合后的二步法煤基燃料技术应该问世，随即制订了工程方案，在中央有关领导的支持下，于2005年12月10日在北京人民大会堂召开了新闻发布会，继之国家有关领导组织8个研究院分别对该项目的可行性进行了研究，2006年6-8月份，8个研究院分别上报了研究报告，基本结论是:技术先进可行，经济有其独特优势。2006年12月3日在有关项目评审鉴定会上，国家能源领导小组办公室和发
34、改委、科技部、中科院的有关领导和专家认为:“由合成气经过甲醇合成燃料，将对甲醇应用由化工领域拓展到燃料能源领域具有重大促进作用”。由甲醇合成汽油国际上有了南非和新西兰的改良费托法示范生产装置，美孚公司也有相应的技术，我国在开发研究方面也有重大进展，但是，总的说来，工艺技术还不够成熟，成本还高，与石化汽油相比还缺乏竞争力。由甲醇合成汽油发动机用的烃基燃料MTHF【Methanol To Hydrocarben Fuel】的技术，开发了专用催化剂和吸收剂，通过自动调节控制温度、压力等工艺条件，由甲醇直接合成了烃基燃料MTHF，其优质烃基汽油组分占90%以上，与MTG工艺相比，省略了加氢、异构化、分
35、离、调配等工序，保留了必要的内含氧化合物醇、醚等组分，既增加了产品数量，又提高了产品质量。当内含氧数量达到2.7%时，MTHF比MTG增加产量10%以上。MTHF万吨级试验，2009年开始设备制作和安装调试，2010年分别对试验系统进行了单体试车、联动试车、试投料试车，取得了系统试运行成功，并且筛选了相关的催化剂，2011年3月8日生产出了第一批汽油机用烃基燃料新产品，主要技术质量指标相当于97#汽油，已经行车试用数十万公里，效果良好喜人。【效益分析】（1）MTHF项目经济效益显著，与石油相比已经具有明显的竞争优势，同时可利用我国煤制甲醇的优势和化解当前的甲醇产能过剩问题。当甲醇成本费用为21
36、00元/吨时【现在以廉价煤种为原料，采用先进工艺规模化生产甲醇的成本费用不到1800元/吨】，烃基燃料产品的成本费用为5800元/吨，售价按照8800元/吨计算【93#汽油现价7.30元/升=10000元/吨】，若产品规模为50万吨/年，甲醇用量为135万吨/年，投资预算为45亿元人民币，年销售额44亿元，利税15亿元。如果直接从高硫劣质煤做起，产品的成本费用可以由5800元/吨降到3600元/吨【甲醇的成本费用为1300元/吨】。当规模为50万吨/年时，投资由45亿元增至50亿元即可，年利税可由15亿元增至26亿元，投资利税率可由33.3%增至52%。（2）本项目社会效益突出，可以大规模替代
37、“石油燃料”，缓解石油危机。若在便于利用高硫劣质煤制甲醇的地方推广，使烃基燃料产量达到3600万吨/年，即可解决我国汽油机燃料用量的一半左右。MTHF与汽油掺烧甲醇相比，烃基燃料中的汽油和助剂是MTHF工艺本身自产的，可以完全摆脱对于石油的依赖，确保产品质量，当前所谓的甲醇产能过剩问题也可迎刃而解。它和大连化物所的DMTO及其它有关技术结合，可以确保我国的百年能源安全。（3）本项目的环境效益也很突出，不仅有利于实施洁净煤工程，将有害的硫组分变成有用的产品回收，而且其产品燃用时，CO、HC、NOX、PM等有害物质排放量显著减少，可以达到世界公认的清洁燃料GIII、GIV标准，相当于欧III、欧I
38、V标准。四、“十二五”国家能源政策及我国替代能源的开发方向和重点4.1、“十二五”国家能源政策与甲醇经济相关的内容【略】在“十二五”规划的“推动能源生产和利用方式变革”章节中，提出的总体安排是“坚持节约优先、立足国内、多元发展、保护环境，加强国际互利合作，调整优化能源结构，构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系。”其“第一节”中提出：“推进能源多元清洁发展有序开展煤制天然气、煤制液体燃料和煤基多联产研发示范，稳步推进产业化发展”。在此，虽然还没有直接提出鼓励发展煤制甲醇新能源，但是与“十一五”和“十五”相比，明显的进步是取消了对粮制“燃料乙醇”的强行安排。在2005年12月6日胡锦涛同志
39、批示要“对替代能源问题进行科学论证，从总体上提出开发方向和重点”之后，某些人仍然“主张采用乙醇和二甲醚作为替代燃料”，借以封杀甲醇燃料。关于发展核电，他们的提法是“积极推进核电建设”，“十二五”规划才改为“在确保安全的基础上”发展核电，对类似于福岛的核事故提出了预警。现在的形势是：粮制乙醇燃料已经走投无路，大规模发展核电难以“确保安全”，因此，“甲醇经济甲天下”的势头，已经在反复对比、竞争之中，受到了实践检验，“满园春光关不住，一枝红杏出墙来”的大好局面，已经悄然出现。辛勤耕作和拼搏多年的同仁志士们，一定会迎来硕果累累的丰收季节的！4.2、我国替代能源的开发方向和重点【略讲，或者缩略讲！】（一
40、）替代能源问题的提出1973年世界发生石油危机以来，人类寻找油气能源资源的力度越来越大，圈占油气能源资源的争斗愈演愈烈，求索油气替代能源的使命越来越紧迫。氢能、核能、生物质能和太阳能、风能、水能等相继受到人们的高度重视。但是，实践证明，氢能的贮用技术和安全问题难以解决；铀裂变核电站热闹一时，三里岛、切尔诺贝利、福岛核事故宣判了它的危险性和局限性；安全可控的核聚变技术近期还难以问世；太阳能、风能、水能、生物质能等，因其在数量、成本和功能方面的局限，目前还难以成为替代油气能源的主角；燃料电池及其背后的人造化工能源，人们还缺乏认识。总之，迄今为止，人们还没有找到油气替代能源的主导性继承者。中国是世界
41、上能源消费大国之一，油气资源却相对贫乏，寻找油气替代能源的任务更为迫切。2005年12月6日，胡锦涛同志在对王茂林、何光远、谭竹洲、彭致圭、倪维斗、蔡睿贤、谢克昌等七位省部级干部和院士呈报的“关于推广煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建议”批示指出：要“对替代能源问题进行科学论证，从总体上提出开发方向和重点。”这就告诉我们，我国此前还没有确切地找到替代能源的“开发方向和重点”。（二）我国替代能源开发方向和重点还不够明确的事实表现我国在“六五”、“七五”、“八五”期间，由原国家科委和中科院牵头，与联邦德国及美国有关方面合作，在煤基甲醇替代油气能源领域做了许多开创性工作，19962000年的“九五”计
42、划中，我国提出“积极发展新能源”，1998年世界醇燃料会议在我国北京召开，加之长江三峡水电站建设和沼气的开发，表明我国当时替代能源的研发在这些方面处于世界前列。但是，2001年以后，我国某些人将解决能源问题的“重点”转向引进国外油气，积极推进核电，强制推广粮制乙醇燃料，封杀我国研发多年并在国际上处于领先地位的煤基甲醇燃料。为了“科学论证”我国替代能源的“开发方向和重点”，科技界和经济界，多次提出了有关甲醇替代燃料的建议，国家领导人也多次作过批示，例如：（1）2001年4月12日和7月21日，朱镕基总理就原化工部专家李琼玖等人提出的合成氨联产甲醇建议，作了两次重要批示，要求：“要抓紧制定质量标准
43、、使用规范，规划改造一批620万吨中型化肥厂，使用银行贷款”；（2）2002年10月25日，何光远、谭竹洲等23位省部级干部和院士专家向国务院领导“建议选择煤制清洁能源作为汽车新的主导替代能源”；（3）2004年3月18日，吴养洁院士等14位专家，向河南省委省政府提出了“关于大力发展我省醇类替代能源的建议”，时任省委书记李克强同志批示：“此建议值得重视。发展醇类替代能源总的看来是有前途的，请发改委、科技厅对此事予以高度重视，抓紧进行规划和研究”；（4）2004年5月17日，科技部文件“国科发计字【2004】149号文-关于煤基醇醚燃料及醇醚汽车发展情况的报告”表示：“我们对汽车工业协会关于一项
44、值得十分关注的事业-醇醚燃料及醇醚汽车发展的背景及展望的来文中有关煤制醇醚燃料及醇醚汽车发动机的研究和产业化问题进行了认真研究，并组织了相关调研工作”，“我部对煤制醇醚等车用代用燃料及代用燃料汽车发动机技术研究十分重视，已将其列入国家中长期科学和技术发展规划战略研究的内容。”（5）2004年7月2日王茂林呈报的发展煤基醇醚燃料是我国替代石油的根本出路一文，温家宝、曾培炎、陈至立、马凯作了重要批示；（6）2005年12月4日，何光远、王茂林、谭竹洲、彭致圭、倪维斗、谢克昌、蔡睿贤等7位省部级干部和院士，向党中央、国务院提交了“关于推广煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建议”，胡锦涛总书记和温家宝总理
45、随即于12月6日作了批示，胡锦涛总书记批示为：“请发改委对替代能源问题进行科学论证，从总体上提出开发方向和重点。”12月17日，曾培炎副总理批示：“请发改委认真落实锦涛同志的重要批示。要抓紧组织有关方面和专家进行论证，提出发展替代能源的意见，并列入十一五规划”；（7）为了落实胡锦涛同志批示，我国成立了替代能源研究领导小组，组织石油、石化、煤炭、汽车等行业30多家机构和科研院所的100多名专家进行专题调研和论证，于2006年8月提出了“关于替代能源研究有关情况的报告”。报告认为：“煤基液体燃料（包括煤制甲醇、二甲醚、煤制油）具有较好的资源基础和技术基础，是今后3050年主要过渡性替代燃料，是可能
46、将我国石油对外依存度维持在50%左右的现实选择。”（8）2006年11月20日，在广泛征求意见的基础上，曾培炎副总理主持召开会议，研究贯彻落实胡锦涛总书记和温家宝总理重要批示精神发展替代能源问题。会议强调：要“加大对替代能源发展的支持力度，重点发展车用燃料和替代石油产品，搞好煤炭液化、煤制醇醚、烯烃和煤基多联产技术的试验示范和开发应用。”（9）2007年2月12日，国家发改委制订了关于发展替代能源的指导意见（征求意见稿）。这一“指导意见”提出的发展替代能源的指导思想、基本原则和发展目标、发展重点和主要工作、保证措施和配套政策，符合我国实际。（10）2008年7月1日，金涌、谢克昌等29位院士提
47、出了“以功能储备补足资源储备的建议”，此建议摆事实，讲道理，科学依据充分，与储备进口石油相比，可以少花钱多办事，非常值得重视；（11）2009年11月19日王茂林、何光远、谭光州、彭致圭等4位省部级干部向中央呈报了关于煤基醇醚燃料推动不力的情况反映，反映意见认为，发展替代燃料事关国家能源安全，总书记和总理有重要批示，专家们有肯定意见，各地热情很高，应抓住当前世界石油价格上扬的时机，希望国家发改委能尽快出台指导意见和相关支持政策。胡锦涛、温家宝、李克强同志又都立即作了重要指示，要求国家发改委认真研究提出意见。但是，这期间某些人出于认识上的偏见或者受其他竞争者的误导，对于有关建议和领导批示长期唱反调，不主张用甲醇汽车燃料，“主张采用乙醇和二甲醚作为替代燃料”。在李克强同志2004年6月18日批示后，某省仍然出台了车用乙醇汽油管理办法和省政府令，规定：“任何单位不得购入、销售、使用车用乙醇汽油以外的其他车用汽油。”“严禁生产、销售、使用添加甲醇的汽油等车用燃料。”“违反本办法规定，生产、销售、使用添加剂甲醇的汽油等