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1、关于佳吉公司网点布局及增值服务相关问题解决方案一、 公司背景介绍二、 总体解决思路三、 第一部分：服务网点布局、选址战略及路由优化车辆装载利用率的优化省内运输路线的优化一级中转站的优化四、 第二部分: 佳吉增值服务开展策略1. 增值服务的含义2. 佳吉增值服务现状分析（SWOT）3. 开展增值服务的意义4. 增值服务的经营模式5. 佳吉增值服务策略五、 总结一、公司背景介绍 服务网点布局、选址战略及路由优化设计以及增值服务策略设计背景介绍：佳吉快运已经成为国内最大民营物流企业，截止2005年末，佳吉在全国200多个城市拥有自己的网点，形成长三角、珠三角、环渤海、东三省、大西北、大西南、成渝地区
2、、中部地区为网点群的密集网络。东部沿海发达地区，佳吉的网点已密布到乡、镇；中部高速发展地区，佳吉的网点已密布到地级市或县级市（区）；西部欠发达地区，佳吉已开通省会城市，目前正在制定地级市的开发计划。佳吉针对自身现状 结合“加快推进市场化进程，加快发展，做好做大”的企业目标，制定了快速发展战略。当前，由于受到了地区和节点瓶颈的制约，佳吉快运铁路行包运输存在的突出问题是货物违规迂回、重复中转乃至逆向中转、中转与始发争抢能力、短线物资占用长线资源、运达时限延长等。并且在目前，一些生产企业已经实现了由自主运输向第三方物流外包的转变。在转变过程当中，他们面临一道难解的课题，就是这种转变实际上是企业的一场
3、深刻的销售渠道变革。企业为客户提供的选择越多，对客户的拥有程度才能越大。对客户来说，组合定价就会降低成本。因此，新公司认识到，从确定核心业务到开发产品以及优化流程，必须主动适应客户多样化的需求，这样才能拥有客户，才能占领市场。二、总体思路对公司运营过程中存在的主要问题进行分析。我们小组提出只有更好地优化服务网点布局、选址战略才能够更好地节约成本的观点，通过运用已学运筹学的知识对其进行优化。意识到企业未来的竞争就在于企业能否形成自身的核心业务特色业务等一系列增值服务，能否给顾客带来个性化特色化的服务。运用所学的市场营销学，工业工程管理等学科知识进行策略设计。三、第一部分：服务网点布局、选址战略及
4、路由优化根据案例二、十、十二所反映的情况，我们认为，要解决佳吉公司运输方面的问题，可以从以下三个方面进行讨论：1. 车辆装载利用率的优化2. 省内运输路线的优化3. 一级中转站的优化车辆装载利用率的优化：根据佳吉公司运输部经理和财务部经理综合的反映情况得知，佳吉存在着配送车辆利用率不高的显著问题。仓储部经理反映装货工人是根据以往的装货经验进行装货，对重货和轻货的装车比例不够了解，所以容易造成所装货物体积与货物重量不对称的情况，导致装车率不够充分。了解了佳吉公司的车辆情况和运送货物情况后，我们得出了以下信息：长途车辆的类型有：车型核定装载吨位装载方数数量 9.6米8轮1859 9.6米前四后六2
5、36320 一拖三13.5米308120 二拖三13.5米33815 二拖三14.5米35953 二拖三16.5米3511015 单桥157 前四后四20 双桥203 佳吉所运送的货物情况：南昌本地货物流通情况：为了得出每种车型应该如何进行货物装载搭配才能使其利用率最大化，我们可以借助线性规划来计算，具体过程如下：我们认为首先应该保证车辆运送货物数量和吨位应大于或等于南京市货流量，在此基础上尽量使每辆火车所装货物的轻重比例协调，从而达到利用率最大化：根据佳吉公司所拥有车辆情况以及每日佳吉货运流量情况，可以设车型所装轻货为x2,重货为y2，车型所装轻货为x3,重货为y3，车型所装轻货为x4,重货
6、为y4，车型所装轻货为x5,重货为y5，车型所装轻货为x6,重货为y6；在满足以上条件下，所运货物件数最多应为最优解z；佳吉日均货物流通量为21300件，日均流通吨位为300吨；Max z=20*x2+20*x3+5*x4+3*x5+15*x6+20*y2+20*y3+5*y4+3*y5+15*y68*（20*x2+20*x3+5*x4+3*x5+15*x6）=2*(20*y2+20*y3+5*y4+3*y5+15*y6)20*x2+20*x3+5*x4+3*x5+15*x6+20*y2+20*y3+5*y4+3*y5+15*y6=213000.02*（20*x2+20*x3+5*x4+3*x
7、5+15*x6）+5*（20*y2+20*y3+5*y4+3*y5+15*y6）=3000.02*x2+5*y2=230.1*x2+6*y2=63.0.02*x3+5*y3=300.1*x3+6*y3=810.02*x4+5*y4=330.1*x4+6*y4=810.02*x5+5*y5=350.1*x5+6*y5=950.02*x6+5*y6=350.1*x6+6*y60,矩阵A式正矩阵，并且满足条件（1） aii=1,(i=1,2,，m);（2） aij=1/a ij(i,j=1,2,，m)。根据一致性正矩阵的性质，只有判断矩阵A具有完全的一致性时，才有唯一非零的最大特征值，其余特征值均为
8、零，层次单排序才能归结为计算判断矩阵A的最大特征值max=m及其特征向量W=(W1,W2,，WN)T。由此，设求出判断矩阵A的全部特征值为1=max，2，,3，m 由于A是正反正矩阵，aii=1(i=1,2,，m);判断矩阵A的迹 Tr(A)= aii(i=1,2,，m)=m 于是A的全部特征之和 max+2+,3+m= Tr(A)= m 从而， i(i=2,，m)= max-m为了达到满意的一致性，使得除了max之外，其余特征值尽量接近于零。取其余m-1个特征值和绝对值平均作为检验判断矩阵一致性的指标，即 | i(i=2,，m)| (m-1)=( max-m) (m-1)称为判断矩阵的一致性
9、指标，记作CI=( max-m) (m-1)一致性指标CI与同阶的平均随机一致性指标RI的比值，称为一致性比率，记作CR=CI RI,其中115阶随机判断随机矩阵的RI指标值如下表：阶数123456789101112131415RI000.520.891.121.261.361.411.461.491.521.541561.581.59当CR0.1时，接受判断矩阵；否则，修改判断矩阵。5、选出最优方案本模型中共有六个准则，对于总目标G，准则层各准则构造判断矩阵B（c）,求解最大特征值（c）max及其对应的特征向量W（m），并进行一致性检验；再计算出各个方案m(k=1,2,，m)的优先权重P(m
10、) P(m)=(P(m)1m, (P(m)1m,P(m)2m,，P(m)6m),因此，方案层第m个方案关于总目标的权重W（m）= P(m) W（m）。若存在方案N，使得 W（N）W（1），W（N）W（,2），W（N）W（3），,W（N）W（m）则方案N即为最优方案。四、第二部分，佳吉增值服务开展策略一、 增值服务的含义二、 佳吉增值服务现状分析（SWOT）三、 开展增值服务的意义四、 增值服务的经营模式五、 佳吉增值服务策略近年来，我国物流企业的数量在逐年增长，尽管如此，但从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，真正实力雄厚，具有竞争力的物流企业并不多。随着国内物流市场的日趋成熟和成品油
11、价格的上涨，物流企业的基本服务项盈利空间日渐缩小。几乎接近完全竞争状态，而增值物流服务却呈现出薄弱的情况。因此，物流企业应跨越单一基本的物流服务，因地制宜地发展适合客户需求物流增值服务，这样不仅能够满足日益增长的客户需求，还能减少物流企业的运营成本，为企业带来新的利润空间。一、增值服务的含义增值服务就是指物流公司根据客户的需求，为客户提供的超出常规的服务，或者是采用超出常规服务方法所提供的服务。创新、超常规、满足客户个性化需求是物流增值服务的本质特征。在市场经济环境下，以客户为核心的物流服务首先应当了解客户的需求。客户的需求有一个基本的要求，即基本的物流服务要求，基本服务是社会化物流企业能够向
12、客户提供的最低限度和通常的服务。物流基础服务是为满足客户需求所实施的一系列基本物流活动。它包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能。而物流企业的增值服务是指在完成物流基本功能的基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动。表11为物流增值服务和基本服务相关因素的比较。基础服务增值服务服务主要内容仓储、运输为主的基础物流服务以信息化为依托的仓储、运输延伸服企业及其供应链的纵向一体化服务服务导向以自身企业服务能力能力为导向以客户需求、帮助客户企业成长而自己发展壮大为顾客满意度一般较高经营模式粗放型、标准化服务精益型、个性化服务服务成本一般较高服务收益低附加值高附加值
13、相互转化程度难一般与客户企业的合作关系较松散较紧密进入壁垒低高二、佳吉增值服务现状分析就目前而言，佳吉公司有2个核心业务。一是特色运输，特色运输是佳吉公司针对药品，书籍运输的特殊性，推出的为药品，书籍提供特色化的服务，优势在于普价速达，专业运输，优先配送和专员服务，主要负责运送各类药品，保健品，书籍印刷品等。而第二个核心业务在于红色快线，是佳吉推出的定时班车快件运输产品，主要针对对运输时间要求较高的客户群，并且承诺限时未到，运费全免。与此同时，佳吉公司还开展了货到付款及代收贷款这2项增值服务，不仅得到了客户的欢迎，而且带来了可观收入。下面用SWOT分析法对佳吉开展物流增值的优劣势进行分析:1.
14、 优势（S）分析 (1)经营灵活。佳吉是国内中等规模的且在成长中的物流公司，发展时间相对较短，人员简练，相应管理的成本较低，当有新的增值服务的决策政令发放时，执行起来比较容易，而且投入运行时间短，可争取更多的市场有效时间；(2)地域优势。佳吉公司主要以运输及仓储等服务为主，选择坐落在供应方附近，这样即可以减少运输和仓储的成本，又可加快客户供应链的反应速度，开展增值服务是非物流企业很难代替的。由于大多数企业不会花费高成本寻求路途远的企业提供同类项服务，加上佳吉在国际快递巨头涉足国内物流业务之前已经完成了相对密集的网络覆盖，为增值服务的发展提供了网络支持；所以佳吉有较好地域优势。(3)有固定客户群
15、。由于本身有个性化的特色路线服务及其他基础服务，所以佳吉有一定的固定客户群，这些固定客户对佳吉有较高信任度，针对他们的需要开展增值服务容易被接受，实行起来成功率高。2.劣势（W）分析(1)外资物流企业威胁国内市场。面对蓬勃发展的国内异地快递市场，进入中国的外资物流企业自然不会无动于衷。经过近几年的迅猛发展，外资快递企业已具备了开拓国内快递市场的网络基础，像Fedex、DHL等快递巨头已经涉足国内快件市场。而且，为了寻找新的利润增长点，外资企业必将坚定进入国内快递市场的决心。(2)国内物流企业价格优势丧失。民营物流企业的发展主要得益于其低成本扩张模式和贴近市场的运营模式。这两种模式的成功运用使得
16、民营物流企业得以依赖网络的低成本优势以较低的价格提供灵活的快递业务。但随着国际巨头进入国内异地快递市场，并打破国际快递巨头价格的禁锢，这种价格优势似乎变得并不是那么明显了。联邦快递为了加快进入中国国内件快递市场，采用低价销售的方式极力扩张市场份额。 (3)消费者服务需求多样化。随着经济社会的发展和社会生活节奏的加快，消费者对物流服务的需求呈现多样化和个性化，传统的“门到门”的单一快递服务已经不能满足消费者的服务需求。因此，佳吉物流企业面对着一个显著的矛盾，即客户对快递服务多样化需求的增长及民营物流企业自身满足客户需求提供增值服务能力欠缺之间的矛盾。(4)服务种类少，同质化严重。佳吉虽然开了特色
17、服务，但种类较少，且偏向于基础服务，开设的其他增值服务如代收账款，货到检验等同质化现象严重，相互之间缺乏有效的区分，难以形成独特的企业竞争力。(5)技术含量低。佳吉由于受到基础设施、信息处理技术水平以及货物流通方式的制约，所提供的增值服务技术含量相对较低，很少能提供冷链物流、应急物流等高技术含量、高附加值增值服务。(6)增值服务缺乏有效延伸。2006年，四大国际快递巨头不约而同地选择了向综合性物流服务提供商转型，其服务也向物流服务进行了延伸，向前延伸到市场调查与预测、采购及订单处理；向后延伸到物流咨询、物流系统设计、物流培训等。而佳吉企业增值服务仅仅停留在物流业务领域，缺乏向上下游的有效延伸。
18、(7)市场细分不足。由于中国经济发展的不平衡，外企与国企、大企业与小企业、制造业企业和服务业企业，不同行业之间、同一行业的不同发展阶段之间对快递服务的需求都呈现多样化的趋势。虽然佳吉企业提供了个别特色服务，但还不能够做到有效的市场细分。(8)资金与人才相对匮乏。增值服务的研发和推广需要大量的资金支持，而佳吉企业在价格竞争中利润水平被压缩，且企业规模较小，融资存在较多障碍，资金问题在一定程度上制约了其增值服务发展的步伐。由于待遇、工作环境等与外资快递差距较大，佳吉很难吸引高素质物流专业人才。(9)网络信息化水平低下。佳吉由于资金问题的制约，在网络信息和技术方面投入不足，这严重制约了佳吉增值服务的
19、发展。(10)品牌知名度不高。佳吉物流企业由于在核心技术和核心竞争力以及品牌建设方面的欠缺，导致其没有形成自己的品牌优势，相对于国际四大快递巨头和EMS等在品牌知名度方面大大处于劣势，不利于增值服务产品的推广。(11)管理水平不高。货物丢失这一问题在佳吉时有发生，部门之间缺乏信息沟通，无法做到协调合作。另一个就是人员流失严重。3机遇（O）分析(1)发展空间巨大。加入WTO后，由于我国劳动力成本和原料供应方面存在优势以及巨大的市场前景，大量的外国公司进入我国市场，给我国的第三方物流企业发展增值服务带来了巨大契机。根据有关分析，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到2
20、7。与此同时，社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5一10的速度增长，运输与仓储外包以1015的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67%。欧洲物流联盟对物流公司服务的深度调研、物流公司服务深度的回答票数及比例见表1。表l欧洲物流联盟的调研结果Tab1 Investigation results of European h：,gistics Association类别基本范围管理控制信息系统服务增值服务票数(张)97474027比例（%）46221913资料来源：欧洲5所大学对50个工商企业和20个TPL提供者的物流服务调研报告以上资料表明发展增值服务具有良好前景，
21、而且随着生产企业为了提高效率除要求物流企业提供运输和仓储等一般性服务外，还希望物流企业提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、订单处理及信息服务等一系列的增值服务，可见第三方物流企业发展增值服务已成为必然趋势。(2)增值服务空间空缺。目前国内只有极少数企业可以提供物流增值服务。来自中国物流与采购联合会的调查表明，国内第三方物流企业收益的85来自基础性服务，诸如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流信息服务等的收益只占15。这表明目前国内的大多数企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段，缺乏从物流服务的创新与开展物流增值服务中寻求利润的理念。处于这样初级阶段的国内物流企业还没触摸到物流业的
22、核心。这些为第三方物流企业发展增值服务提供了巨大商机。(3)可借鉴国外成功经验和先进技术。进入WTO后，许多国际知名物流企业同时也进驻中国市场，这些大型物流企业在我国的高效物流运作，给我国物流企业增值服务的发展提供了具有重要参考价值的经验和模式。目前世界上的很多规模大的跨国物流公司，如UPS、FedEx、DFDS、SSCI等第三方物流企业都在各行业积极开展增值物流服务，提高服务的附加值水平。如跨国快递公司中的敦豪(DHL)、联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPs)都已经开始为客户提供一站式服务，从采购到制造、仓储入库、外包装、配送、回返及再循环的门到门、户到户全过程，同时还提供集电子商务、物
23、流、金融、保险、代理等于一身的综合性行业。这些实例都为我国第三方物流企业发展增值服务提供宝贵的经验。4威胁(T)分析(1)竞争压力大。由于佳吉物流企业规模小，抗压能力较弱，发展增值服务容易导致企业的资金周转紧张，同时大量的行业新进者和国外物流企业也给第三方物流企业带来了一定的威胁。随着我国进入世贸组织，许多大型外资物流企业纷纷进入中国抢占市场份额，这些企业经营管理理念先进，服务质量较好而且品牌知名度高，带有完善的增值服务项目，相比更容易得到用户的青睐。这些都会给现有第三方物流企业发展增值服务带来阻碍。(2)虽然现在已有很多行业逐步的接受第三方物流业的存在，但还是有相当一部分的企业自营物流，或拒
24、绝接受增值服务。由于传统的经营管理理念的根深蒂固，致使一些企业惧怕第三方物流业以及它的增值服务，害怕物流外包、接受增值服务后失去控制，所以部分企业还停留在等待观望阶段，普遍对第三方物流服务增值服务表现出抵触情绪。三、发展物流增值服务的重要性(一)物流增值服务是物流企业实施差别化战略的重要内容根据客户的要求，为客户提供超出常规的创新服务满足客户个性化的需求。(二)物流增值服务是提高物流服务水平的关键措施，从而获取超额利润，提高物流企业的经营业绩(三)物流增值服务有利于提高第三方物流企业品牌的知名度，形成核心竞争力(四)应对国际物流巨头的强力挑战我国物流业起步晚，尽管近几年来有了明显发展，但是整体
25、水平较低，在规模经济、资金和技术方面还没有形成竞争优势，服务的品种少，质量也不尽如人意、利润空间正在日益缩小。因此国内物流服务产业只有拓宽自己的增值空间，获得新的生机，才能有乐观前景。四、 增值服务的经营模式我国的物流企业如果想要在目前竞争激烈的市场上占有一席之地，迎接来自跨国物流公司的挑战，增值服务已经成为影响企业经营成败的关键因素。因此我国物流企业必须选择适合本企业发展的增值服务模式。目前我国物流企业有以下几种增值服务模式：1、仓储型增值服务依据企业本身拥有的仓储设施来开展增值服务。为客户提供材料及零部件的到货检验；材料及零部件的安装制造；全天候收货和发货窗口；配合客户营销计划进行产品的重
26、新包装和产品组合服务；为特殊客户提供低温冷藏等特殊需求的服务；为顾客提供存货查询功能。以客户为引导，按区位排列顺序歹U出各种规格型号货物的详细信息。确认有效库存能否满足顾客需求，提高客户的满意度。2、信息型增值服务以信息技术为优势的物流服务商可以把技术融入物流作业安排当中，例如：向供应商下订单，并提供相关财务报告；接受客户的订单，并提供相关财务报告；利用对数据的积累和整理，对客户的需求预测，提供咨询支持；运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务。3、第四方物流增值服务向客户提供全面意义上的供应链解决方案；通过对客户的组织机构、产品、物流水平、创新能力、物流管理人员等方面的调查研究。以
27、及企业所处宏观环境进行分析，帮助客户制定物流总体发展战略、阶段性实施计划、各职能部门的战略规划与选择等；根据客户发展物流的战略目标，设计组织框架，建立合理、有效的决策指挥系统；根据客户的要求，对客户涉足的产业行业和物流领域展开各种形式、各种内容和各种规模的市场调查。如市场规模调查、用户满意度调查、产业发展现状调查、广告投入和效果调查、市场容量和市场结构调查、企业市场营销与物流策略调查等；根据公司的营销战咯，提出物流支持企业营销的解决方案，以扩大公司市场份额；第四方物流增值服务可以为顾客开展企业诊断服务，进行业务流程再造。找出客户经营管理活动中急需解决的物流问题，与客户共同寻求物流系统服务的解决
28、方案，分析企业的供应链构成，确定物流增值业务活动，消除无价值的物流活动，从而使企业提高物流运行效率。4、金融增值服务企业通过提供金融增值服务的物流服务，使顾客盘活资金，提升其在整体供应链中的竞争力，同时获得高附加值的物流利润。金融增值服务可以通过以下方式实现：融资企业可以把货物存储在第三方物流企业的仓库中，然后凭借仓单向银行申请贷款，银行根据质押品的价值并参考第三方物流企业的建议向客户企业提供一定比例的贷款，由第三方物流企业负责监管和储存质押品；通过对具体货物的实体进行质押，融资企业将货物置于第三方物流企业控制之下即可获得贷款，由第三方物流企业替银行对相应货物进行特别监管，融资企业提货时应有银
29、行的允许。可以在保持质押物的名称、质量、状况不变，且数量不低于一定量的前提下，质押物相对地动态流动；银行可以根据第三方物流企业的规模、经营业绩、运营现状、资产负债比例及信用程度，授予第三方物流企业一定的信贷配额，第三方物流企业又根据与其长期合作的中小企业的信用状况配置其信贷配额，为生产经营企业提供信用担保，并以受保企业滞留在其融通仓内的货物作为质押品或反担保品，确保其信用担保的安全。5、承运人型增值服务承运货物运输的快运公司、集装箱运输公司，最适宜从事此类增值服务。例如：从收货到递送的货物全程追踪服务；电话预约当天收货；车辆租赁服务；对时间敏感的产品提供快速可靠的服务；对温度敏感的产品提供快速
30、可靠的服务如冷藏、冷冻运输；信誉好的承运人甚至可以为客户提供承运人的评估选择，运输合同管理服务等。五、 佳吉增值服务策略根据佳吉的特殊情况，结合上述五种增值服务模式，我们给出这样的策略思路：1.人才才是关键2.市场定位3.对现有资源重组（ECRS建立建设单位、项目组、责任人“三到位”的责任追究机制）4.信息化建设（公交车查地图，114，10086一样的咨询与信息反馈的系统）5.加强核心业务特色业务建设，提高佳吉物流企业品牌的知名度，形成核心竞争力（宣传）6.综合性业务发展7.供应链一体化（采购链中心为主）8.金融增值服务1. 企业的竞争说到底是人才的竞争，针对佳吉出现的种种诸如人员流失、货物丢
31、失、部门职责不明确、合作效率低下等情况，佳吉当务之急是吸纳一批高素质的人才，一批有着较扎实的理论基础及实践经验的高级专门或多能人才，具体操作有如下方式：像淘宝网一样在每个大学校园设立专门的研究协会，促进物流新理念与新模式的发展，着重学习外国先进企业的新事物，结合自身情况有重点的吸收。并定期开展学生到佳吉单位实习，做到学以致用 ，在实践中有所创新。另外加大各高校物流知识的交流，就身边出现的物流问题提出新问题以及提出解决方案， 并实施一定的奖励。促进大家对物流的重视。另外聘请专家教授对工作人员进行相关指导。 2. 市场细分。由于我国经济发展的不平衡，外企与国企、大企业与小企业、制造业企业和服务业企
32、业，不同行业之间、同一行业的不同发展阶段之间对物流服务的需求都呈现多样化的趋势。所以佳吉务必要结合自身的资源及有利条件进行市场定位，找到合适的市场。果断砍掉低收入高成本业务。积极提高核心业务发展。3. 佳吉公司确定好目标市场后，运用“ECRS”原则，对好的物流资源流程进行保留，对那些不好的方面要彻底清除，宁缺毋滥，尤其是人力资源这一块，绝不姑息。于仓库方面，坚决实施5“S”管理制度，建立健全公司管理制度以及薪酬制度，并落到实处。比如建立建设单位、项目组、责任人“三到位”的责任追究机制；建立留住“人才”制度，这些具体可以邀请专家教授学者来指点。4. 人员到位后，建立健全信息化建设，这步佳吉做得还
33、行，但比起国际四大快递巨头那是远远不够的，因为佳吉的单位产本远大于他们。佳吉除了要建立自己的信息系统外，还要为顾客建立一个类似于阿里巴巴B2B模式的平台，提供上述增值服务的经营模式中的信息增值服务模式所涉及的类似业务，但该平台应该更注重牵线搭桥的高效性，这个将在下面的“7.供应链一体化（采购链中心为主）” 具体阐述。 5. 加强核心业务特色业务建设，提高佳吉物流企业品牌的知名度，形成核心竞争力。佳吉应该在开展医药书籍特色服务以及红色干线业务的基础上，将自己的优势及成熟的操作模式运用到其他领域上进行新业务开拓，比如运送家具，水果，建筑材料等。比如帮书籍托运人找买家，或者干脆换另外一种运作模式进行
34、业务建设，如建立物流采购公司，帮顾客找到理想的原材料，这个将在下面的“7.供应链一体化（采购链中心为主）” 具体阐述。 总之就是要形成自己的若干个核心业务，这样企业的规模才能起来，无论是软实力还是硬实力。与此同时，在这些特色业务核心业务开展的同时，应该尽力宣传企业形象。有以下几个可以考虑：工作人员的工作服及运输工具的宣传；包裹包装的宣传；网站的宣传；公司个性、工作口号的宣传；最后一点应该是企业文化的宣传，应该具备像海尔售后服务一样的操作流程，始终以顾客为上帝。6. 在特色服务建设到一定程度，再像综合性业务发展。好比国际四大巨头快递公司为客户提供一站式服务，从采购到制造、仓储入库、外包装、配送、
35、回返及再循环的门到门、户到户全过程，同时还提供集电子商务、物流、金融、保险、代理等于一身的综合性行业。这是一个信息化网络化智能话程度相当成熟的阶段下才能进行的，否则顾客不可能会采纳。7. 供应链一体化服务。供应链的一体化包括从最初的供应商采购获取，到面对制造部的制造支持，到面对营销部的营销支持，最后通过实物配送到达客户手中的整个过程。供应链一体化使渠道安排从一个个松散的独立企业，变成一种致力于提高效率和增加竞争能力的合作力量。它要求所有供应链的成员进行相互信任基础上的合作，对基础交易数据和长期战略信息进行分享，便于物流企业结合供应链成员的经验和才能，共同找出满足客户需求的有效方法和手段，创造出
36、持续特色的物流解决方案，提高整个供应链的竞争能力 ，佳吉公司应致力于提高这种服务。结合佳吉目前的生产力水平，我们认为建立一个采购链中心，即为顾客提供一个采购平台符合佳吉企业的情况。前提：我国的中小型企业仍然为获得合理的采购价格而斗争，由于缺乏大的订单量和购买力，因此使得第三方采购蓬勃发展。以下是运用交易成本理论来分析第三方采购作为增值服务被3PL提供商所提供。交易成本理论交易费用是为了在市场中提供商品和服务的成本。交易成本理论的宗旨是控制一系列的活动来减少公司之间的生产和交易成本。有三种类型的交易成本，如：搜索与信息成本、讨价还价与决策成本、政策与执行成本。假设A是某一原材料生产公司，多数中小
37、企业都需要这种资源，为了寻找资源，他们需要付出搜索与信息成本，好比浪费时间去阿里巴巴B2B平台找。找到A公司后，这些中小企业又要跟A讨价还价，然后中小企业琢磨着买还是不买，或者是买多少。这就是讨价还价与决策成本。当然去阿里巴巴也有类似的情况。决策出来后，各个中小企业要去签合同，付钱接货等一些列政策与执行成本。阿里巴巴也这样。虽然阿里巴巴是这么一个平台，但它都会造成搜索与信息成本。都会造成讨价还价与决策成本，都会造成政策与执行成本。如果佳吉建立一个类似的平台，只要客户一投入他们的相关原材料信息，那接下去的就全部都是佳吉一手操办，到时客户只要接货签个字就可以了。因为这样大大减少了交易成本。8. 金融增值服务 在商业银行和中小型企业之间似乎隔着一条河，双方都有需求却不能达到很好的互通，那么怎么才能使双方达到很好的互通呢?在实际操作中，作为金融机构来讲，如何降低风险是最重要的。那么掌管着企业物流的机构应当成为最直接，最有效力的发言者，企业存在着分立、合并、兼并、重组、托管、联营等方式进行产权、经营权的交易，但是作为实际商品的流通渠道是不变的，作为企业需要考虑的是如何将沉淀的资金盘活，作为金融机构的银行考虑的是如何控制风险，那么就需要了解抵押物、质物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商等，要察看权力凭证原件，辨别