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1、第六部分 施工作业标准化1、路基施工工法1施工准备1.1技术准备1.1.1路基开工前，熟悉并审核图纸，熟悉各类路基断面形式，边坡坡率，复核路基顶设计高程、原地面高程，路基填挖高度等数据。1.1.2熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底,满足公路工程施工安全技术规程JTJ076-95的相关规定，确保施工过程的工程质量和人身安全。1.1.3熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。1.1.4试验路段，长度不宜小于200m，确定施工机械设
2、备的类型、组合方式、碾压速度及遍数、工序安排，松铺厚度等。做好试验段的技术总结，报监理工程师批准。1.2测量工作准备1.2.1在项目执行机构的组织下,设计单位向监理单位、施工单位交桩,对所提供的点逐一与设计图纸核对、辨认、标识并加以保护。1.2.2沿路线方向300500米距离，埋设加密水准点2个，导线点1个。设置地点应通视良好且不易被扰动、破坏。水准点、导线点加密桩采用预制或现浇，预制现浇应符合规定（预制件尺寸为顶面1212cm，底面2020cm，高度为60cm的梯形体，桩顶预埋钢筋露出顶面高度应不大于5mm。现浇桩尺寸为3030cm，深度60cm，预埋钢筋尺寸外露高度应不大于5mm，预埋钢筋
3、顶部要用钢丝锯拉十字丝），并保证埋设牢固。预制件在埋设前应对基坑底进行座浆处理，基坑回填时夯实，基坑回填顶面应适当座浆，确保埋设牢固。1.2.3导线点、水准点复测。根据接桩资料和设计文件进行控制复测。导线复测采用全站仪测边、量角，按一级导线的技术要求复测；水准点复测采用四等水准测量。复测完毕后提交正式导线点、水准点复测报告，报驻地监理工程师审批。1.2.4路基施工期间应根据情况对控制桩点进行定期复测（一般2次/年）。季节性冻土、不良地质段地区，加大复测频率。相邻合同段应延伸一个导线点，共用一条基线 。1.2.5每项测量成果必须进行交叉复核，原始记录存档。 导线测量技术要求等级符合导线长度（km
4、）平均边长（m）每边测距中误差（mm）测角中误差（）导线全长相对闭合差方位角闭合差（）测回数DJ2DJ6一级10500175.01/1500010n24二级6300308.01/100010n13三级20.01/200010n12水准测量精度要求等级每公里高差中数中误差（mm）往返较差、符合或环线闭合差（mm）检测已测测段高差之差（mm）偶然中误差全中误差平原微丘区山岭重丘区三等3612L3.5n15L20Li 四等51020L6.0n25L30Li五等81630L45L40Li1.2.6原地表复测。根据设计图纸提供路基横断面进行相应横断面测量。横断面选点位置主要是地形变化处，纵断面在地形变化
5、较大处适当加密。1.2.7路基分层设计图按路面平行线法分层设计，测量清表碾压后的地面高程，结合路床顶标高画出路基分层设计图和路基分层设计表，并报监理审批。1.3试验准备1.3.1路基施工前，试验人员应根据技术规范、JTG E40-2007公路土工试验规程、设计文件提供的资料，对取土场的路基填料、路基原地面进行试验。1.3.2取土场的选定和试验取样。为了保证土方路基的工程质量，特对土方路基填料料场做以下要求：1.3.2.1在料场内合理布置（间距150米，等边三角形）探坑的位置，并且对探坑进行标识。1.3.2.2画出探坑平面布置图（标明料场的桩号，距路线的距离）。1.3.2.3监理见证取样，每个探
6、坑要分层取具有代表性的样品进行易溶盐试验，（按0-5cm 5-25cm 25-50cm 50-75cm 75-100cm 100-150cm 150-200 cm 200-250 cm 250-300 cm 等），根据试验结果确定取料深度。1.3.2.4根据探坑易溶盐试验报告评估料场的利用价值，在可以利用的范围内除去覆盖层后每个探坑从上到下全断面取样，混合后应再次验证易溶盐试验，保证填料易溶盐含量控制在规范允许范围内，再进行其它指标试验。1.3.2.5所有试验合格后，必须在监理的监督下确定取料的平面范围，并绘制料场取料示意图或剖面图，并定出控制点的位置，用彩旗进行标识。1.3.2.6取料现场施
7、工单位必须有专人旁站管理，监理监督检查，防止超范围取料，保证取料范围的准确。1.3.2.7取土坑必须严格按环保和文明施工的有关规定进行操作。1.3.3取土场的路基填料试验项目：液限、塑限、塑性指数、颗粒分析试验、含水量试验、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）、有机质含量试验及易溶盐含量试验、表面振动击实试验（绘制不同含石量的填料最大干密度曲线）。使用FWD检测前还需进行参数的比对试验。1.3.4原地面清表后取样及其试验项目1.3.4.1原地面清表后，应通知试验人员进行取样，取样为清表后地面以下0-50cm混料，每500米取3个或3个以上断面材料。1.3.4.2试验项目：土的颗粒分析试验、易
8、溶盐试验、标准击实试验、表面振动击实试验。各类试验的试验方法均执行JTG E40-2007公路土工试验规程。1.4施工便道管理执行“第五部分施工现场管理标准化”的相关规定。1.5人员、机械设备准备1.5.1人员准备1.5.1.1人员配备：工区长一名、技术主管一名、技术员按每5km一名配置；测量、试验人员每5km各配置三名，专职安全质检人员一名、施工人员若干。 1.5.1.2技能培训（1）培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的方式。（2）培训内容：施工工艺工法、技术标准、安全文明环保施工要求。1.5.2机械设备准备 路基施工主要设备：挖掘机、推土机、平地机、装载机、自卸汽车、洒水车、
9、自重不小于18T的重型振动压路机及交通车等。 每一个工作面考虑，推土机1台，装载机2台，压路机3台，平地机1台，水车3台，交通车1辆，挖掘机1台，运输车8辆，以上设备为强制性最低配置要求。1.6原地面清表1.6.1根据设计施工图纸，计算出路基中心线直线段每20m、曲线段每10m的横断面中桩坐标。1.6.2根据路基设计填土高度、路基横断面设计图，计算出直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度，（清表宽度两边进行加宽，每边加宽30cm）。 1.6.3对每直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度控制点进行测量放样并撒白灰线标注。1.6.4在原地面清表前进行原地面调查，对坑穴进行挖出表土后分层
10、填平夯实；对沙窝进行换填处理。1.6.5用推土机或装载机横向清表，对于荒漠戈壁区由低向高清表，对于农田区，由中线向两侧清表，清表厚度按设计要求控制。 若清表区域内存在树根，则应将树根全部挖除，然后再将坑穴填平夯实。1.6.6清表土整齐码方到路线征地界内，断面尺寸呈梯形，方量满足清表每延米方量。1.6.7若表层为腐质土则用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用。1.7填前碾压：清表完成后及时进行碾压；当含水量达不到最佳含水量时，应进行闷水，当含水量满足碾压要求后，进行整平碾压，压实度应达到设计要求。1.8填料准备1.8.1确定闷料用水量根据每层的填筑厚度和面积，计算相对大于每层
11、填筑的用料数量（用水数量段长宽厚），按填料最佳含水量上调12个百分点，计算闷料所需的用水量。1.8.2闷料工艺。闷料场采用抽“田”字格闷料方法，根据计算的取料数量，确定准备取料的面积和深度。1.8.2.1按设计要求对料场进行清表。1.8.2.2利用原地面地形，用挖掘机对料场进行整理，堆码土埂围挡场地，呈“田”字形布置，以便控制闷料面积。 1.8.2.3灌水闷料，闷料时设专人负责，灌水量应按所计算闷料用水量控制，闷料时间根据当地气温、填料级配和含水量试验结果确定。1.8.2.4闷料完成后，检测闷料含水量。1.8.2.5取料时应进行全断面开挖，保证填料含水量均匀一致。2路堤施工2.1工艺流程路基放
12、样运输土方摊铺土方整平土方检测、调整含水量整形碾压检查验收下层填筑 2.2施工方法及施工要点2.2.1测量放样2.2.1.1用全站仪采用坐标法施放中线，并固定路线中心主要控制桩，进行施工控制。直线段每隔20m定出一个中桩和边桩，曲线段每隔10m定出一个中桩和边桩，并放样出各点的坡脚线位置，用白灰撒出坡脚线。2.2.1.2技术人员根据路基分层设计图在控制桩上标出每层填筑厚度的松铺标高线，供现场技术员拉线控制松铺厚度，松铺系数按试验段成果控制。2.2.2土方运输2.2.2.1根据路基宽度、运料车每车方量及松铺厚度，在填筑作业面上打网格控制，以确定每车土的卸车位置及每个网格的卸土方量，严格控制虚铺厚
13、度。2.2.2.2运土车辆宜采用同种型号运输车（确保每车装载量基本相同），由专人指挥，按指定的行驶路线运送。2.2.2.3自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，采用倒车卸土。2.2.3土方摊铺2.2.3.1在路基上每间隔20米，横断面上根据每层的松铺厚度设置红白30间隔的填筑控制杆(三杆)，作为控制填方材料松铺厚度的标准。2.2.3.2用推土机或装载机按路基上“三杆”控制的填筑高程大致推平，凸凹不平的部分人工配合机械找平。2.2.4土方整平料堆打开粗平后应用平地机快速精细整平，以防填料水分过度蒸发。精细整平时横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。精平后的填料面应平整，平
14、整度应控制在5cm以内，并形成2%3%的横坡以利排水。2.2.5检测、调整含水量 平地机精平后，由试验室试验人员现场测定填料的含水量，如含水量不足时，用洒水车补水，以达到碾压最佳含水量。2.2.6整形碾压2.2.6.1待平地机整形够100米左右时，压路机紧随其后进行碾压作业。依次向前推进，形成流水作业。2.2.6.2碾压原则：碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振压的原则进行，碾压时重叠1/3轮宽碾压。2.2.6.3碾压顺序初压：振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平处，若有不平，用平地机二次找平。复压：二次找平后，振动压路机进行振动碾压，碾压遍数根据试验段结果确
15、定（往返一次为一遍），达到规定的碾压遍数后进行压实度检测。终压：通过试验检测当路基压实度达到设计和规范要求后，压路机进行静压光面，直至表面无显著轮迹。2.2.7注意事项2.2.7.1路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，台阶设置向内大于4%的坡度、宽度大于2m。2.2.7.2路基填筑每压实层两侧宽度比设计宽度超宽30cm，以保证路基边缘的压实度。2.2.7.3确定各区的各项技术指标，然后再按分区的不同，分层填筑，分层压实，填至97区顶。2.2.7.4大面积施工时应采取群机作业、整体分段上料、摊平，快速碾压。2.2.7.5填方分
16、几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。2.2.8检查验收2.2.8.1基本要求（1）在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。（2）路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。 （3）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。（4）施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。 （5）在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外
17、形。2.2.8.2实测项目 （1）检测方法采用灌砂法，检验频率为每2000检验4点，不足2000时检测4点。路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求见下表：填 挖类 型路床表面以下深度（cm） 压实度（%）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（cm）填方路基030978103080975108015095415150以下94315零填及路堑路床03097810308097510（2）每填一层经自检后，符合规范要求，再报监理工程师检验批准后方可填筑下一层。2.3路基整修2.3.1在土方填筑完成段落，其所有邻近的排水和结构物已施工完毕且进行了台背回填或监理工程师指示要求进行路基整修，应及时进行边坡
18、修整，以达到满足设计要求的线形、纵坡、边坡和路基断面。2.3.2边坡整形采用人工配合挖掘机由上而下的方式进行，当路基填筑稍宽于设计宽度时，整修可适当将边坡刷缓（即边坡坡度缓于设计边坡），当设计边坡缓于1：3时，用平地机刷坡，刷完的边坡应用压路机进行碾压。2.3.3路基整修后及时进行路基分项工程验收。3低填浅挖段路基施工3.1工艺流程测量、试验路基浅挖翻松撒水闷料整平碾压现场检测路基填筑 3.2施工方法及施工要点3.2.1测量放样3.2.1.1对低填浅挖段路基进行中线和坡脚线放样，放样完成后，复测原地面高程，对低填段、挖方段进行界定。3.3.1.2放出路基中线和开挖线宽度，低填段填筑宽度应为设计
19、宽度加30cm的超宽碾压宽度，浅挖段开挖线宽度为路基设计顶宽。3.2.2试验准备 在低填浅挖段路基清表后，试验室对050cm 、5080cm深度内土进行取样，分别做颗粒分析试验、液限、塑限、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）、有机质含量试验、易溶盐试验、表面振动击实试验。 如满足规范要求，可以作为路基填料，则就地闷料填筑。3.2.3路基浅挖、翻松3.2.3.1 050cm挖除根据测量放样的中桩和开挖线，对低填浅挖段进行断面测量，每10米测量一个断面，每断面至少4点，开挖前将开挖线用白灰做出标记，在测点上标注每点的挖除深度。3.2.3.2在开挖过程中，现场施工技术人员应及时检查挖除深度、宽度
20、，避免超挖或挖除深度不够。3.2.3.3挖除材料如能作为路基填料，提前进行闷水，开挖时运往就近的路基填方段，不能满足路基填料要求的运往弃土场。3.2.3.4 5080cm翻松对完成050cm超挖段落进行标高检测，挖出深度满足设计要求后，用平地机初步整平，整平后用推土机的松土器对5080cm深度内的土层进行翻松处理。3.2.4闷水、整平、碾压3.2.4.1 5080cm深度土层翻松后，洒水车在上面洒水闷料，闷水过程中现场技术员检测该土层的含水量和水的渗透深度，当该土层30cm料的混合含水量略大于最佳含水量时，开始整平。3.2.4.2路床整平用拉线法控制。初平后，恢复路线中桩和边桩并做出标记，对该
21、断面进行拉线，用钢尺量取高度检查，直至符合设计和规范要求（也可采用水准仪随平随测）。3.2.4.3上述为可利用戈壁料地区。对于农田果园地段、盐渍土等地段对路床080cm深度内的地基土要进行全部挖除，并分层回填戈壁填料。3.2.4.4碾压及分层回填施工同“路堤填方施工工艺”。3.2.5现场检测基本要求、检测方法、路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求同“路堤填方施工工艺”。3.2.6路基填筑路基填筑同“路堤填方施工工艺”。3.2.7注意事项低填浅挖路段除了遵循正常路堤填方段施工过程控制外，还应特别注意对路基翻松料和挖除回填料的控制和碾压后的压实度控制，非适用性材料不能作为低填浅挖段的路基填料。
22、4挖方段路基施工4.1工艺流程测量放样开挖作业整平作业碾压作业边坡整形路堑验收 4.2施工方法及施工要点4.2.1采用机械化施工，以挖掘机、装载机、推土机为主，人工为辅进行施工作业配合自卸汽车进行土方的调运和弃方。4.2.2施工方法采用横向挖掘法、纵挖法配合进行。当路堑较深时，横向分层开挖，路堑即长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后再开挖两侧，同时根据实际情况分台阶开挖。4.2.3路堑挖深超过20m时，要编制专项施工技术方案。4.2.4当路堑挖方需要爆破时，爆破工作必须交由专业爆破公司施工。4.2.1测量放样4.2.1.1挖方路段应先放出开挖轮廓线，并用白灰线标示，复测原地面高程
23、，对挖方段进行界定，按设计确定开挖深度 。4.2.1.2正式开挖前，应先设置截水系统，防止在施工中路线外的雨雪水流入开挖作业面内，侵蚀边坡，形成质量和安全隐患。4.2.2试验准备试验人员对挖方路段取样试验，如挖方路段土可以作为路基填筑材料，则对挖方路段进行清表，用推土机清除表土和腐质土，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用，不能作为路基填料的直接开挖运往弃土场。4.2.3开挖作业4.2.3.1开挖顺序应该是由上而下，由高到低逐级进行。4.2.3.2土方开挖采用挖掘机配合推土机进行，用自卸汽车运输，利用土运到指定填筑段，弃土运至指定弃土场，按一定高度、坡度堆放。4.2.3.3边沟开挖根据
24、路段具体情况用挖掘机配合人工开挖。4.2.4整平作业4.2.4.1开挖完毕后首先利用推土机进行初步整平，再用平地机精平。4.2.4.2整平用拉线法控制。初平后，恢复路线中桩和边桩并做出标记，对该断面进行拉线，用钢尺量取高度检查，直至符合设计和规范要求。（也可采用水准仪随平随测）4.2.5按设计要求对路床进行施工，施工方法可参见“路堤填方施工工艺”。4.2.6边坡整形路堑边坡应在开挖过程中自上而下分层用人工配合挖掘机严格按设计边坡和坡面形状施工，边挖边修整。4.2.7路堑验收基本要求同“路堤填方施工工艺”。4.2.8注意事项4.2.8.1边坡开挖后，按照要求及时进行防护。路堑挖方应采取左右分段分
25、级开挖，切实做到开挖一级防护一级，严禁一挖到底再搞防护的做法。4.2.8.2土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。4.2.8.3填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m。4.2.8.4作好排水设施，设置必要的截水沟排除路堑上方边坡地表水，避免对边坡坡面的冲刷；挖方过程中逐层做好纵横向排水，做到纵向有沟、横向有坡（23%）。路堑路床的质量评价要求序号检查项目规定值或允许偏差高速公路、一级路二级路1压实度（%）97952边坡不陡于设计值不陡于设计值3横坡（%）0.30.54中线偏位（mm）501005纵断高程（mm）+1
26、0，-15+10-206宽度（mm）不小于设计值不小于设计值5、路基施工安全及环境保护5.1 施工便道、便桥、老路利用段以及老路改建路段的主要路口应设立警示和交通标志，并设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规。 5.2 在靠近结构物附近挖土时，必须采取安全防护措施。对于在路基范围内暂时不能迁移的结构物，在结构物的四周设置土台，土台周围应设警示标志。 5.3 路基上料、整平、碾压作业中，施工现场应设专职安全员，指挥、管理交通安全。 5.4施工过程中，不得随意丢弃生产及生活垃圾，不得随意排放施工废水，不得污染水源。严禁随意采摘、破坏植被及捕猎野生动物。 5.5夏季高温天气施工间隙阶段，
27、工人不得在筑路机械下乘凉、休息。5.6 施工中发现文物时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告当地文物管理部门研究处理，不得隐瞒不报或私自处置。5.7 边通车、边施工路段的安全生产5.7.1 边通车、边施工路段的安全生产，应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。5.7.2 改建工程需挖除旧路路基、路面进行重建的路段，在施工路段的两端应设置明显的正在施工的警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定。5.7.3、 一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程，原有道路的路面宜先保留，两侧设置锥形筒和视线诱导标，以维持交通畅通。施工便道应及时、随时洒水，不得扬
28、尘。城镇、农田区社会便道应黑色化。5.7.4 在拓宽地段，如须在原有道路上运送土石方，机动车辆运输时应做到设专职人员指挥来往车辆。5.7.5通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾压飞石伤人。5.7.6 在原有路段上，进行降坡改建工程，有条件的可修建临时便道维持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通车之用。5.7.7 半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置红白相间的反光隔离栅。5.7.8半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300500m为宜。5.7.9 在单车道维持通车路
29、段上，当路段不长，交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处；当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。5.7.10在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应设护栏及搭设跳板供行人通过。夜间应设置照明灯等和警示红灯。5.7.11 在原地面拆除旧桥（涵）重建新桥（涵）时，应先建好通车便桥（涵）或渡口。在旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂近警示灯，并在路肩上竖立通向便桥或渡口的指示标志。5.8交通安全标志的设置5.8.1 根据交通量的情况明确平面交叉口通行优先权的分配，当交通量相差较大时应设置“停车让行”或“减速让行”等标志。配合停止线或让
30、行线保证较高交通量方向的车辆优先通过交叉口。5.8.2 在事故率高的交叉口的交叉路口和人行道口前适当位置可增设黄闪信号灯，视距不良的交叉口应保证交叉口的视距条件，需要时可以设置交叉路口警告标志，没有设置交通信号灯且交通量较小的平面交叉路口，主路上在路口处设道口标柱。5.8.3支路可以根据实际情况在支路路口设置物理减速装置强制支路车辆在汇入干路之前减速。5.8.4交通标志所用材料必须符合有关规定2、风积沙及沙漠地区路基施工工法1 施工准备1.1 技术准备1.1.1 风积沙的技术特性风积沙颗粒组成很细且颗粒单一均匀，粉粘粒含量很少，渗透系数较大，比表面积很大，粘聚力很少，松散性很强，保水性较差，水
31、稳性很好，易溶盐含量很小，呈微碱性，本身无腐蚀性，压缩变形小，完成时间短，压缩量与荷载呈指数关系，回弹模量值较大，保水状态下最易压实。1.1.2 风积沙最大干密度的确定方法为确保风积沙填筑路基的工程质量，必须合理确定风积沙的最大干密度。根据内蒙古省际通道建设办经过大量的试验分析，对风积沙进行了分类，其分类情况如下：I类：I-1类：无塑级配不良沙，即土中0.074组分质量小于总质量的5%。I-2类：有塑级配不良沙，即土中0.074组分质量小于总质量的5%。II类：含细粒土沙，即土中0.074组分质量占总质量的5%15%，其特点为塑性指数较大。III类：含细粒土沙，即土中0.074组分质量占总质量
32、的15%50%，其特点为塑性指数较大。I-1类风积沙宜采用表面振动压实法(干法)和振动台法(干法和湿法)，从试验资料分析：I-1类风积沙采用表面振动压实法和振动台法比击实标准干密度提高0.050.12，采用标准击实法时，在击实筒试样上放钢垫板，其标准较准确。 I-2类风积沙宜采用标准击实法，其标准干密度较准确。II、III类风积沙宜采用标准击实法(与粘性土试验方法一致)。在室内通过风积沙在不同的含水量情况下使用表面振动压实仪法和击实试验法取得试验数据，在室外通过修筑试验路，用不同的机具进行风积沙路基的压实试验，来对室内试验数据进行验证。1.1.3通过对气温、降水、蒸发、湿度、风的状况等内容的调
33、查，了解沙源、地貌、成因、沙丘移动规律，以便针对气候条件，合理的组织和安排施工。1.2 施工准备1.2.1路基开工前，应熟悉设计文件，组织施工技术人员进行技术交底，现场核对和施工调查。1.2.2根据工程内容、工期要求，编制施工组织（方案）设计，并做到劳动力、材料、设备、临时工程、通讯电台、生活供应、安全保障等全面落实。1.2.3施工机械车辆的选择沙漠地带地广人稀，交通运输极为不便，高温、沙尘天气对机械车辆的损害大，机械维修保养、配件供应等极为不便。因此，应尽量考虑在沙区能较为便利行走的大型机械车辆，推土机宜采用T120以上、自卸车采用815T、洒水车采用815m3较为经济，选用14T以上前后轮
34、驱动的振动压路机为宜，并尽量调配较新或状况较好的设备进场。2施工工艺、工法2.1工艺流程2.1.1天含水量状态下施工工艺：基底清理测量放线原地表处理推送填料整平、摊铺填料推土机稳压振动压路机碾压推土机终压质量检测上一层施工2.1.2水坠法施工工艺：基底清理测量放线原地表处理推送填料整平、摊铺填料围堰放水推土机碾压或压路机碾压质量检测上一层施工2.2施工方法及施工要点2.2.1 测量放线首先放出路基的中心线，每20m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。边线采用竹竿控制，每20m一桩，桩上必须插红色三角测量旗帜。竹竿长度一般为60cm左右，上面间
35、隔30cm涂刷红、白漆。2.2.2 虚铺厚度风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同，风积沙的压实主要靠水沉法，传统的压路机碾压方法对风积沙压实效果不太明显。只要浇水均匀合适，压路机碾压(静压)35遍(以试验段确定的碾压遍数为准)，风积沙的压实度就完全满足规范要求。采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散，压实度下降。风积沙填筑的虚铺厚度至今尚无具体明确的规定，但在实际施工过程中，一般虚铺厚度控制在50cm左右。 虚铺厚度的控制方法必须采用边桩竹竿挂线的方式。2.2.3 高程控制现场施工时，以原地面压实后的高程作为原始高程。由于风积沙施工后，表面风积沙因失水后松散现象严重，对每层风
36、积沙均要进行高程检测没有必要，也没有意义。一般情况下，风积沙路基每填筑3层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。同时进行中线偏位的检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏差。 2.2.4 推筑路基用推土机在路基范围外50100m附近向路基范围内取土推筑，取土范围应设在下风一侧距路堤坡脚处至少5m。当两侧必须取土时，上风一侧的取土坑应予封闭或推平。对非沙漠区利用风积沙填筑路基的施工，应先用砾石土或当地土填筑路及两侧的包边并压实，其后在路槽内填筑风积沙。2.2.5路基压实施工机械应选择在沙漠中能自由行走的机械，如履带推土机、装载机、双驱动汽车及双驱动振动压路机等。2.2.5.1水坠碾压法压实工艺：本法适用
37、于沙漠边缘，且水源较充足、供水方便、沙漠路基含水率大于2%的路段。（1）在摊铺、整平好的路基上分段设围堰，设置围堰时要根据纵坡、横坡大小适当划段，长度不小于10m，宽度不小于5m。围堰高度不低于 30cm，宽度不小于30cm。（2）围堰设置好后开始放水，灌水应连续进行，灌水时水流流速应大一些，沙基顶面上的水头高度 控制在20cm以上。（3）水头高度保持在20cm的情况下开始碾压，碾压分三个阶段：推土机或振动压路机静压1遍振动压路机振压4-6遍推土机碾压1遍完成终压。每层压实后，在进行上一层填土时不得对下一层造成大的挠动，表面浮土层可适当洒水稳压。2.2.5.2天然含水量状态下碾压压实工艺：此种
38、施工工艺适用于振动压路机在天然含水量状态下分层碾压或在洒水状态下分层碾压，也适用于雨后风积沙的压实。（1）在摊铺、整平好的路基上先用推土机稳压，稳压时从路基边缘向内侧逐轮碾压，碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度，单轮轮迹布满一个作业面为一遍，一般需要稳压2遍。稳压时也可采用纵向、横向交错的碾压方式。（2）振动压路机碾压：a采用15t以上前后驱动振动压路进行碾压，最大松铺厚度控制在 30cm，碾压时先慢后快，采用强振进行振动碾压。b压路机的碾压行驶速度开始时控制在4km/h以内；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后相邻两区段应纵向重叠2.0m以上，达到无漏
39、压、无死角，确保碾压均匀。c振动压路机进行碾压时，压实遍数控制在6遍以上，轮迹重叠宽度不小于1/3，轮迹布满一个作业面为一遍。（3）推土机终压：推土机终压压实工艺与推土机稳压相同，轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度，一般需要终压2遍。2.2.7检测压实度检测对天然含水量条件下采用普通环刀法、灌砂法、表面波密度仪测定风积沙的干密度；无含水量条件下采用洒水环刀、改进环刀法，计算压实度、固体体积率等，压实质量以及压实度控制。2.2.8铺设土工布及天然砂砾底基层为防止风蚀现象，当路基交工验收后，应马上进行土工布及天然砂砾底基层的施工，并对风积沙路基填筑的边坡进行正式防护，防护形式一般采取网格防护。不具备
40、条件或有较长时间的停工时，必须对风积沙顶面和边坡进行临时封闭，封闭的方法可采用虚铺厚15cm的粘土或砂砾进行全封闭。 2.2.8.1土工布采用聚丙烯编织布，幅宽根据路面宽度而定，允许采用工业机缝制加宽，一般采用24幅，幅长以每卷5001000m为宜。2.2.8.2土工布的铺设（1）路基精平后，将土工布按设计幅宽沿边线纵向铺开，每次展铺长度100500m，可用人力或沙漠车、压路机等牵引展铺，展铺后严禁非作业设备在其上行驶。（2）土工布应拉紧张平。为防止被风掀起，可在边缘搭接处撒少许风积沙或天然砂砾压住。（3）相邻两幅土工布，搭接宽度大于或等于40cm。并用尼龙绳每隔2m做一绑扎。（4）对铺好的土
41、工布必须在当日用底基层结构材料覆盖。（5）施工期间，现场未用完的土工布应尽快遮盖，日照时间不得超过36h。2.2.8.3筑台法填筑天然砂砾底基层即在路基的一端（段落较长采用两端）先用砂砾进行部分坡面的硬化，在推土机的配合下自卸汽车运料逐渐堆积成一个平台。平台形成后自卸车运料可以顺平台向下倒车驶入，一般能够驶入20米左右，再用推土机进行摊铺，由此类推，从路基一段递进施工。2.3 挖方路基路堑土方开挖方式，根据具体情况可采用横挖法、纵挖法或混合式开挖法3种。横挖法即由挖方段路中线向垂直路线方向两侧推土，一般在挖方段落较长时采用；纵挖法即由挖方段落沿路线纵向向两侧填方处推土，一般在挖方段较短时采用；
42、同时采用这两种方法即为混合式，一般在挖方深度较大时采用。根据地形情况弃方宜推至下风侧，并大致整平。3临时防护风沙地区路基施工，若当地风力较强或需在风季施工时，应采取临时防护措施，对设计的永久防护工程，如材料运输有困难，需等通车后进行，可采取临时防护措施，凡当日不能完工的地段，可对其坡面或坡肩加以覆盖，并用小木桩将覆盖的草席等钉牢，或用石块压牢。4 工程防沙措施工程防沙措施见表41 工程防沙措施 表41防沙措施作 用固沙措施作用在于稳定沙地表面，抑制流沙活动：柴草类、砂卵石土类、盐盖覆盖沙面；柴草类固沙方格、土类固沙方格；化学固沙；土工沙袋、土工格室固沙；生物固沙阻沙措施作用在于拦截风沙和限制风
43、沙移动：芦苇栅栏、尼龙网栅栏、枝条栅栏输沙措施作用在于通过增加风力或改变下垫面性质，使流沙直接吹过路基而不产生堆积：与固沙措施要求相同防沙工程本着“因地制宜、就地取材、因害设防、综合治理”的原则，应注意保护施工区域的天然植被，工程建设和防沙治沙应同步进行。5、注意事项5.1 风沙地区路基分段完成后，特别要注意成品保护。应及时按设计完成路基表面防护、经常注意洒水养护等。严禁车辆在路基上行驶。5.2 路基成型后当年不进行路面基层施工时，要在路床顶面铺一层粗粒土或砾卵石作为临时封层。5.3做好排水设施，保证路基、路床 不受雨水冲刷。对路堤和路堑边坡应采取有效措施，做到边施工边养护。6、质量检验6.1
44、实测项目表6 风积沙路基实测项目项次检查项目允许偏差检测方式及频率分值高速及一级公路其他公路1压实度%路堑03009493每200m3每压实层测4处45路堤mm080094938015009493150094932中线偏位（mm）50100经纬仪每200m测4点，弯道加测HY、YH两点153纵断高程(mm)+50,-50+50,-100水准仪，每200m154宽度(mm)不小于设计值米尺，每200m测4处155横坡（%）0.751.0水准仪，4个断面/200m106.2外观检查路基表面应平整，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。取土坑、弃土堆、护坡道的位置适当，外形
45、整齐、美观，防止水土流失。3、特殊路基处理施工工法1适用范围 本施工工法的内容包括软土地区路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基和盐渍土地区路基的处理及其有关的工程作业。2一般要求2.1在特殊地区路基施工时，应严格执行公路软土地基路堤设计与施工技术规范(JTJ 017-96)和 (JTJ 033-95)等9章的有关规定。2.2承包人应在特殊路基处理施工之前28d，按图纸或监理工程师要求编制施工方案报监理工程师审批。该方案包括一切材料的说明、样品、试验报告和机械设备情况及施工工艺、技术措施等内容。2.3不同类型的地基处理开始前应先铺筑长度不小于100m(全幅路基宽)的试验路段或进行成桩试验，试验段和成桩试验的试验结果经监理工程师批准，方可进行规模施工。3软土地基处理3.1软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观测。承包人应按图纸或经监理工程师批准的处理方法进行施工。3.2材料3.2.1砂砾料 用作垫层的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。砂砾的最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5%。3.2.2砂及砂袋 袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中、粗砂、大于0.5mm