2007年合资组建北汽物流有限责任公司项目建议书.ppt

《2007年合资组建北汽物流有限责任公司项目建议书.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2007年合资组建北汽物流有限责任公司项目建议书.ppt（60页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、合资组建北汽物流有限责任公司 项目建议书,2007年1,首钢国际贸易工程公司 Zhongshou Logistics Co. Ltd.,天津市正亿实业有限公司 TianJin zhengyi Industry Co. Ltd.,一、合资组建北汽物流的宏观分析 二、合资组建北汽物流的微观分析 -北京现代物流状况分析 三、合资组建北汽物流可行性分析 四、北汽物流战略定位及运做管理 五、基于现有业务体系的经营分析 六、基于以上的分析组建北汽物流,目录,一、组建北汽物流的宏观分析,4,汽车工业和钢铁工业是首都工业体系的支柱和龙头，两者的强强联合协调发展是拉动首都经济快速良性发展的强劲动力 汽车工业、钢

2、铁工业在多个领域相互形成有效支撑，特别是钢铁对汽车工业体系配套发展的支持上更加显著，两者的发展在某种意义上是联动的。 物流是各个行业共同关注的“第三利润源泉”，在物流成本均占据较大成本份额的钢铁、汽车工业，有效实现两者物流业务的整合，合理规划控制物流成本的比重，势必带来汽车、钢铁工业利润增长的有效联动。,1.1组建北汽物流是实现汽车工业、钢铁工业强强联合的重要途径,5,1.2汽车、钢铁工业的强强联合能够实现对汽车工业配套发展的有效支持,首钢在北京工业结构调整的重点:在北京顺义经济开发区建设冷扎薄板生产线,生产国内市场需求量最大的汽车用板、家电用板、和高级建筑用板等，满足华北地区汽车制造和建筑产

3、业的市场需求。并与汽车产业、家电产业、建筑和建材产业形成合理互动的产业衔接，全面提升产业的综合竞 争能力。 冷扎薄板生产线是首钢精品钢战略重点，是“以产顶进”的重要产品项目，并且能够参与国际竞争扩大出口。 首钢的精品钢战略有效的形成了对汽车工业的配套发展,首钢汽车板为汽车工业提高国产化率将起到积极的推动.同时也是汽车工业零部件企业发展战略的有效实践. 组建北汽物流能够实现两者有效支持的供应链体系无缝联接.,6,1.3组建北汽物流是汽车、钢铁工业践行北京“十一五”工业规划的重要举措,“十一五”规划中要求汽车工业有这样的要求： “遵循规模与效益并重的原则，高效和循环利用各种资源，节约使用土地，走集

4、约化道路；充分发挥产业基地优势，合理布局，建设带动性强、整体竞争优势明显的汽车产业集群。” 在汽车工业的发展中，物流作为企业发展动态供应链配套体系的核心，在企业发展用地及其它相关资源的占用上有很大的比例。组建北汽物流有效规划和使用物流配套土地、资产及相关资源，才能做到“十一五”规划中走集约化道路、节约高效和循环资源的方针,7,1.4物流是联结汽车服务贸易多重领域的纽带，是和谐汽车环境的支撑,汽车服务贸易领域是汽车产业纵向延伸发展的重要阵地，汽车服务贸易自身多重领域协调发展以及与相关产业之间的横向合作协调发展。物流在其中起到至关重要的纽带作用。 “强化供应链协作关系，建立北京汽车整车销售、维修、

5、零部件配送和零部件销售体系”等等，这些都需要依托专业、快速响应的物流服务支持。同时专业的物流服务也使服务贸易的多重领域有效结合。 物流是汽车售后服务的重要传达方式，优良售后服务和快速响应是构建汽车消费和谐环境的重要组成部分。和谐的汽车消费环境能够进一步扩大消费，增强消费对经济增长的拉动作用。,8,1.5钢铁工业蕴涵着巨大的物流量，需要专业物流公司统一规划、盘整,首钢在顺义李桥工业区投资64亿兴建的冷轧薄板生产线，生产能力150万吨/年，年产值将达100亿元 国内钢材企业一般的物流成本占到其销售额的20%-30%，据此测算，仅首钢冷扎项目的物流量就将达到2030亿元。,9,“十一五”期间，北京汽

6、车产业将以年均递增12%左右的速度增长，到2008年将达到1200亿元，工业增加值将达到240亿元，汽车产销100万辆；到2010年，总产值将达到1600亿元，工业增加值将达到315亿元，汽车产销130万辆。 国内汽车工业物流成本占总产值的比例大致在10%左右。据以上数据测算2010汽车工业物流成本费用将高达160亿元。其显性物流成本也将达到64亿元。 仅仅北京现代也将高达70亿元的物流成本费用，其显性物流费用用也将达28亿元 如此庞大复杂的成本费用业务项目需要成立专业的物流公司对其进行规划和盘整。以实现降低成本增加效益的目标。,1.6汽车工业蕴涵着巨大的物流量，需要专业物流公司统一规划、盘整

7、,10,汽车物流成本分散在采购供应物流成本、存货生产物流成本、销售售后物流成本和回收物流成本之中。 汽车物流的显性成本占总成本的40%左右,还有60%的成本是隐性的,散落在整个供应链上下游不同的企业和不同的环节当中。 物流成本被个别企业作为物流利益在自己的体系中消化，其直接后果就是物流成本居高不下，物流效率居低不上。 只有北汽自己组建的专业物流公司才能够屏弃局部利益的牵拌和干扰，从整体盘面的大局出发有效规划物流布局，对成本进行有效控制,1.7汽车物流成本庞杂，需要专业物流公司统一规划、盘整,11,相关资料数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8左右，日本汽车厂商只有5 。 国内汽

8、车工业物流成本占总产值的比例大致在10%左右。按08年汽车工业产值计算,我们的物流成本同比将高出80亿元 物流成本占销售额的比例远远超出国际水平，需要我们加大力度有效规划整合物流及其配套资源，降低物流成本占用有空间,1.8汽车物流成本远高于国际水平，需要专业物流公司有效规划、盘整,二、组建北汽物流的微观分析 -北京现代物流分析,13,2.1 北京现代合资状态中物流控制权是最后的关键,14,2.11北京现代目前合资状态,生产 低附加值LP,合资零部件,KD件采购,生产管理,销售,15,2.12韩方已基本完成零部件供应的中国布局,韩方控制的供应商数量为：50% 中韩双方控制的数量为： 23% 中方

9、控制的供应商数量为：20% 其它外商控制的数量为： 8% 如果从金额来计算韩方控制的国产件供应金额超过80% 韩方还控制占采购部件总金额22%的进口件,韩方实际控制的采购部件总金额的84%以上,16,2.13韩方在北京现代周围的企业布局,Finished Cars Parking Area,LP UNLOAD AREA,PRESS,BODY,PAINT,ASSEMBLY,BMP.,EMPTY CONTAINER,SP W.H.,CY,KD W.H.,KD W.H.,ENGINE,铁路发车场,LP Buffer Zone,中首铁路发运中心,MOBIS模块,现代发动机厂,中首物流,整车停车场,整车

10、停车场,MOBIS中车,中瑞荣包装,韩泰包装,BHMC一厂,17,生产 低附加值LP,合资零部件,KD件采购,生产管理,销售,2.14物流控制权是中方可获取的理由最充分的机会,最后的机会 “物流”,18,2.2现有物流体系和资源状况问题制约发展 需要专业化物流公司统一规划,19,2.21北京现代物流体系过去为北京现代的生产、销售运营提供了较好的支持，但发展过程中也存在相当的问题,20,2.22物流设施严重不足,图例,防护绿带 中心绿地 配套公建 市政用地,北京现代 北京吉普 北京轻汽 零部件,仓储用地 整车发展备用地 道路 用地界限,社会停车场,北京汽车城规划用地汇总表,从目前实际需求现状来看

11、，汽车城的公共物流用地远远不能满足企业实际物流需求,北京汽车城原整体规划中物流用地不能满足社会和企业实际需要,北京现代一厂,21,2.221物流设施不足已影响北京现代正常运行,Finished Cars Parking Area,CY,KD W.H.,KD CASE YARD,PRESS,SP W.H.,BODY,PAINT,ASSEMBLY,KD W.H.,LP W.H.,EMPTY CONTAINER,ENGINE,SP W.H.,BHMC厂内物流设施不足，包括CY（集装箱堆场）、KD（进口件） WH（仓库）、LPUNLOAD （国产件卸货） 、SP（售后件）、整车存储区域皆不足； 各环节

12、物流设施不足，导致在外部寻求物流设施租赁，形成多点作业和管理，增加了中间运输和多次装卸的浪费，且影响到存储设施、人员和设备的共用； 根据北京现代工作汇报，BHMC物流用地短缺，其中： 仓储用地：3.1万m2 整车停放用地：11万m2,22,2.222物流配套设施不足也使得供应商只能在较远地点分散租赁仓库,科雅新型材料 距离14公里 仓储面积15,000m2,森亚物流 仓储面积3,800m2 距离6公里,昌顺物流 仓储面积1,000m2 距离5公里,立迅物流 仓储面积1,000m2 距离7公里,金百兴货运 仓储面积3,800m2 距离35公里,顺达物流 仓储面积1,425m2 距离35公里,供应

13、商在远离BHMC生产厂的地方分散地租赁和建设仓库带来的不良影响： 增加了供应商的中间运输费用 影响到BHMC推行高频率、小批量的精益配送运作 距离较远，中间运输出现故障导致不能及时供应部件，影响北京现代生产的机率增加,23,2.23缺乏物流整合，分散运作造成人员、设施和设备利用效率低,物流运作缺乏整合,设施利用缺乏整合,人员利用缺乏整合,表现：,影响：,1,2,3,国产件物流供应商自行分散负责,生产线上分散管理，北京现代负责进口件上线管理，供应商各自负责部件上线管理,外地供应商自行租赁仓库 各自选择物流服务商,北京现代要面对众多的供应商和物流商，管理负责性、难度和工作量巨大 供应商提供物流服务

14、的管理水平和保障水平不一，容易出现个别供应商物流运作出现问题影响整体整车运行 外地供应商分散租赁仓库，导致仓库设施总体利用率不高 部件配送车辆利用效率不高 生产线边人员混杂，人员多，工作绩效不高,增加北京现代物流成本 物流服务的可靠性、质量和稳定性存在缺陷,24,2.24老问题还未解决，随着产能的增加又对物流体系提出了更多要求,导致存在矛盾更加突出,但是运作策略仍然没有改变,对物流运营能力和服务的要求更高,北京现代二厂目前规划仍然存在缺陷： 二厂物流用地过大，不利于汽车城物流集约化使用 没有考虑LP件供应商的物流设施需求,存在矛盾继续 延续吗？,25,随着北京现代一厂生产量的提高(2005年3

15、0万产量)，北京现代周围的主要配套商都在不断扩大厂房和物流仓储面积(如MOBIS模块、MOBIS中车)，而且有些已经进入实际操作阶段 周围主要的物流企业(如长久)，在不断拓展相应的业务 建立整车分拨中心 增加配送车辆 一些配套商(如中瑞荣包装)更是想直接参与物流运作 与北京现代和MOBIS签订零部件存储和集装箱操作合同 以上配套厂商和物流商的目标是逐渐深入到北京现代一厂的物流业务中，为争取北京现代二厂的物流业务做好准备 以上厂商的动作，在北京现代二厂即将建立之际，有愈演愈烈的态势,2.25针对北京现代巨大物流市场空间，众多的配套商和物流商都在行动,26,GLOVIS物流公司,2.51期望进入北

16、京现代的物流企业,GLOVIS是韩国现代汽车的关联企业，也是现代汽车的最主要的专业物流服务商 成立日期 : 2001. 2. 22 (代表 : 李柱恩) 职员 : 273 名 注册资金 : 150亿元 成立目的 : 现代汽车集团综合物流管理(3PL 管理) 主要事业领域 - 物流事业 : 运输商品车及汽车零部件, 进出口货物运输, 保管/包装 流通销售事业 : CKD事业, 二手车销售, 物流咨询, 物流设备租赁 国内还未开展物流业务,27,中瑞荣国际机械有限公司,距离北京现代2.5公里 占地面积：3万平米(可作为仓库使用) 总投资：12,000万元人民币 目前北京现代和MOBIS已将部分货物

17、放入，部分集装箱开始操作,2.252期望进入北京现代的物流企业,28,2.26这种态势对北京现代、对中方股东是双损的,没有赢家,对北京现代的不利,对中方股东的不利,面对更多的企业，管理难度和管理工作更大 运作更加分散，但是各个公司力量也分散和有限 部分投入大、回报长和难度大的项目，没有企业进行 北京现代难以构建一个大物流体系以实现北京现代物流的整合，规模化运作效率，北京现代难以寻求到一个提供可靠的、高增值服务的物流实体,1、韩方企业抱成团，而中方各企业不整合、力量分散，将不利于中方与韩方抗衡 2、各个公司都占用物流用地，将不利于土地的集约化使用。很多生产企业以生产用地的成本占有土地，而做物流用

18、途，使土地的价值流失，这也不利于本土物流企业与这些企业的公平竞争。 3、中方不能形成高端的物流服务，容易被韩方趁虚而入，抢占物流服务的高端市场(如物流总包管理) 4、现在中方已经控制了大部分的物流业务，但是以后如果不能在物流运营方面继续保持绝对的优势，将使中方失去全面与韩方抗衡的有力武器,众多配套商和物流商分散发展竞争，缺乏总体规划，将会使北京现代以后的物流运营更加混乱：,必然的结果是：北京现代难以获得高效可靠、稳定的物流服务，增加了物流成本。,29,北京现代企业发展需要一个整体规划、整体管理的物流体系，中方应该组建专业物流公司组织承揽物流总包管理业务。 对目前北京现代物流形式的分析，应该从北

19、京现代中方的整体利益出发，对整体物流的操作保持强有力的控制力，不能出现各自为战和考虑局部利益形成恶性竞争的局面。 在韩系操作圈逐渐扩大和其他公司挑动的恶性竞争正在形成的初期，中方应充分利用物流运做对本地化依赖性较强的特征，以建立支撑北京现代汽车发展的整体物流体系为出发点，快速建立起以北汽投为主的物流公司，维护中方的正当利益， 建立北京现代汽车物流基地是解决北京现代物流发展问题的核心点，是中方有力控制北京现代物流业务的依托和基础，是韩方不具备的战略性竞争优势点。,从事态的发展可以看出，中方成立专业物流公司承揽北京现代物流业务总包管理和建设物流基地是十分必要和及时的。,2.27中方必须成立专业公司

20、对物流业务和资源进行统一规划管理,三、合资组建北汽物流可行性分析,31,中首物流物流有限公司,投资,中首物流有限公司,投资企业,联盟企业,正亿实业有限公司,投资,控股/参股/战略联盟,3.1中首物流业务系统掌控丰富物流营运资源,中铁特货运输有限公司,32,北京中远汽车物流有限公司,3.11中首控股的汽车物流企业,中远物流与中首物流联合成立的北京现代汽车物流运营企业 总包了北京现代进口件海运、转运、集装箱装卸业务 提供集装箱掏箱、配送业务 承接了北京现代50%成品车运输业务,注册资金：1000万元 企业形式：国有企业 人员现况：150名,33,中信物流(天津)有限公司,中信物流在国内下设北京、天

21、津、长春、沈阳、郑州、上海、成都、广州、武汉9个分公司；在国内建立了20多个业务网点，形成了功能齐全的物流网络系统。 建立了北京、天津、长春、郑州、上海、南京、武汉、重庆、成都、广州10个仓储中心，并以北京、郑州、南京、广州为中心开展区域配送业务； 拥有30万多平方米仓储面积，300多辆轿车运输车辆，控制的轿车运输车辆800辆以上； 承接了MOBIS模块JIT配送、北京现代成品车运输等业务,注册资金：1000万元 企业形式：国有企业 人员现况：150名,3.12中首控股的汽车物流企业,34,3.2中首物流有优良的经营业绩,35,3.3中首物流所拥有服务于汽车物流的核心物流战略资产,1、汽车保税

22、物流中心,2、LP件仓库,3、成品车公铁联运发运中心,4、物流园区成品车停放场,5、物流园区部件仓库,图片,36,3.4中首物流拥有多元化的运输能力和网络,运力和设施资源 可支配各种运输车辆1200台，可提供全国范围配件和成品车运输和配送物流服务； 北京汽车城区域内唯一铁路运输专营权 获得COSCO就北京现代项目唯一成品车海运专营权,37,3.5中首物流实际已经承担北京现代大部分物流业务,38,3.6服务于汽车物流的实际运营能力,核心能力,管理和IT能力,与北京现代 同步成长 的经验,中国本土 物流资源 整合能力,经过数十年运输、货代、仓储物流运营，积累了物流领域丰富的管理与革新经验； 具有多

23、年的汽车物流运作和管理经验； 具有专业的物流规划和物流体系设计能力，配备完备的IT系统；,从北京现代建产以来，一直为北京现代的生产运作提供多领域的、可靠物流服务支持； 根据北京现代企业发展需要，不断扩充物流设施和运营能力，并不断提升和完善物流管理水平； 已具有服务于北京现代30万产能的经验 ； 有条件为北京现代产能连续增长提供高质物流服务保障；,受北京现代物流运营核心企业(中远、中信、中外运、中铁)委托，提供全程和多方位的物流管理； 与中国本土TOP物流企业就服务于北京现代结成战略联盟，并已经充分磨合；,39,3.7专业物流公司组建为主机厂带来物流运做体系的优化,北京现代供应链协同运作 资源合

24、理投入和分配 供应链整体能力提升 北京现代物流持续改进，减少各种无效环节,主机厂精益物流体系实现,40,3.8专业物流公司组建为主机厂实现物流成本将持续降低,节约物流成本,2857.0,5344.5,8906.9,12649.1,17270.5,19465.8,21438.9,21438.9,21438.9,21438.9,北汽物流整合北京现代物流运营的收益,四、北汽物流战略定位及运做管理,42,4.1北汽物流公司设立步骤,北汽投,首钢国际,北汽物流,?万,?万,（33%）,（34%）,2、保持股比不变,资产评估不足部分注入现金补齐,正亿实业,?万,（33%）,评估?万,注入资产 （评估后）,

25、注入资产 （评估后）,注入资产 （评估后）,资产评估,43,4.2北汽物流公司战略定位,着眼于北京汽车工业的发展及民族汽车工业的振兴，立足于北京汽车工业、钢铁工业及相关产业配套企业的物流服务 致力与建设成为以4PL物流业务管理、物流资产管理、物流投资管理为核心能力的现代先进汽车物流龙头企业 从战略高度谋求物流、钢铁、汽车工业合作的深远性和前瞻性的需要，在面向世界汽车巨头的市场竞争压力中，争取民族汽车工业的健康发展和合理保护的战略筹码。,44,4.3北汽物流业务发展模块,总包物流项目的物流资产配置规划 股权并购其它物流公司和资产 新增物流资产设施的投资管理 核心物流服务项目的控制性营运 剩余物流

26、资产的出租管理,物流资产投资管理,项目融资,物流资产 公司并购,模块三物流资产管理,完成总包项目的总体规划和实施方案 完成与北京现代的总包服务谈判和协议签定 完成项目的组织管理体系和IT系统 完成与分供方的整合和协议,项目总包管理,物流资产 设施投资,项目总包管理,模块一业务总包管理,模块二物流投资管理,物流投资管理,着眼于汽车钢铁工业物流总包管理,物流资产 运营规划,新增资产 建造管理,物流资产 租赁管理,物流资产管理,着眼于汽车钢铁工业物流总包配套投资管理,着眼于汽车钢铁工业物流总包服务基地及设施管理,总包物流项目的物流资产配置规划 股权并购其它物流公司和资产 新增物流资产设施的投资管理

27、核心物流服务项目的控制性营运,物流资产 配置规划,45,4.4北汽物流运营IT支撑系统规划,供应商 企业管理系统,北汽物流,BHMC,生产系统,销售系统,人事系统,财务系统,采购管理,物流计划系统,物流分析系统,WMS,TMS,GPS,物流结算系统,物流规划系统,EAI,EAI,EAI,海关,税务,供应商 企业管理系统,物流企业 物流管理系统,经销商,物流企业,供应商,46,4.5基于北京现代业务的发展和投资规划,2005,2006,2007,2008,2009,2010,2011,1、北汽物流公司成立 2、获得北京现代物流总包合同 3、北汽获得二厂物流用地 4、确定物流总包运营方案和推进计划

28、细节 5、物流信息系统建设开始 6、铁路运输成品车启动,1、集装箱作业/CASE存储业务外移中首 2、解包、分拣、散件存储业务外移中首 3、建立LP件厂内上线缓冲仓，北京现代和天利时联合运营LP件装卸、存储、上线业务 4、二厂物流区建设LP件仓库10000m2 5、二厂物流区建设整车停放场7.0万m2 6、物流信息系统建设完成 7、成品车铁路运输占5% 8、外地RDC建设,1、一厂厂内KD件/LP件上线缓冲库接管 2、一厂生产线上物流管理接管 3、二厂物流区建设10000m2部件仓库，用于上线整理 4、D09建设LP件仓库20000m2 5、物流信息系统与二厂生产系统对接 6、物流区建设整车停

29、放场4.5万m2 7、成品车铁路运输占15% 8、外地RDC建设,1、二厂物流区建设10000m2部件仓库，用于上线整理 2、D09建设LP件仓库20000m2 3、二厂物流区建设10000m2仓库，用于LP件存储 4、LP件Milk-run集货启动 5、二厂物流区建设成品停放场4.5万m2 6、成品车铁路运输占30% 7、外地RDC建设,1、二厂物流区建设10000m2部件仓库，用于上线整理 2、二厂物流区建设成品停放场5.3万m2 3、外地RDC建设,1、二厂物流区建设成品停放场5.3万m2 2、外地RDC建设,47,4.61基于北京现代业务的整体物流运营体系规划,BHMC NO.1,BH

30、MC NO.2,北 汽 物 流,物流 企业,物流 企业,物流 企业,物流 企业,国外 经销商,国内 经销商,国外 供应商,本地 供应商,外地 供应商,管理和信息集成,综合、优化物流服务,可靠、有序化物流服务,北京现代目前物流运营体系,北京现代物流运营体系改进方案,北京现代直接面对众多供应商、物流商，管理难度高，管理投入大 北京现代、供应商、物流商分散运营物流，服务水平不一，总体物流成本高，物流运作流程局部合理，整体不能得到优化 北京现代/供应商/物流商分散进行物流投资，缺乏整体规划，物流资源不能共享和充分利用 独立、分散的信息系统，北京现代、供应商、物流、经销商之间缺乏信息集成和联动,北汽物流

31、做为LLP (Leader Logistics Provider, 物流总服务商)，为北京现代提供整体物流管理、物流计划服务，减少北京现代、供应商和经销商的管理难度和投入 实现物流运营统一服务标准、统一流程优化 整体规划物流投资，物流投资最小化，物流资源充分共享和利用 北汽物流建立开发的信息平台，有机集成北京现代、供应商、物流、经销商的信息系统，实现北京现代供应链整体信息集成和联动,48,4.62基于北京现代业务的物流基地规划扩大汽车物流基地,1,2,3,4,5,6,1,汽车保税物流中心满足一厂/二厂运营能力 1.1集装箱堆场，10000m2，可四层堆叠 1.2仓库3个，共23000m2,2,

32、LP件仓库满足外地LP供应商存储需要 2.1仓库2个，220000m240000m2,3,成品车联运发运中心 3.1 PDI中心，建筑面积4000m2，占地2000m2 3.2 铁路发运区、公路发运区，共32000m2,4,物流园区成品车停放场 4.1成品车堆场，270000m2，可满足二厂全部和一厂部分成品车存放要求,5,物流园区部件仓库满足KD、LP件上线整理、排序功能以及外地供应LP件存储功能 5.1仓库4个，310000m2+20000m250000m2,6,发展保留区 满足不可预计的物流物流需求 也可考虑开发商业设施,49,4.63基于北京现代业务的物流网络规划-完善运输网络规划,建

33、立广州、上海、武汉、天津、长春、重庆、西安、昆明区域物流中心网络 建立全国铁路运输线路 建立海运运输线路,50,4.64基于北京现代业务的成品车铁路运输推进计划,五、基于现有业务的经营预测及经济分析,52,5.1基于北京现代一厂2006年的业务情况,1、中首物流已提前布局满足于北京现代一期的物流资产（物流用地、铁路专用线、仓储及设备） 2、中首物流实际已承担北京现代大部分物流业务,中方其他,韩方控制,中首系控制,长久 50%,0,10%,20%,30%,40%,50%,60%,100%,KD中国,整车,LP存储 LP上线,SP,7,15%,BMP,份额,KD海运,50%,LPJIT配送,100

34、%,70%,70%,80%,90%,0,10%,20%,30%,40%,50%,60%,100%,KD中国,整车,SP,7,100%,BMP,份额,KD海运,100%,其他配套 配送,100%,100%,70%,80%,90%,北汽投,首钢国际,北汽物流,（34%）,（33%）,4PL,组建合资物流后业务情况,2006现代目前合作情况,50%,北汽物流成为现代的物流业务总包管理公司,85%,30%,LP存储 LP上线,正亿实业,（33%）,53,5.2 基于2006年现有业务范围和收入,54,1、合资公司收入预测,5.31 基于2006年现有业务范围和收入情况下预测模型（只考虑一厂）,55,5

35、.32 基于2006年现有业务范围和收入情况下预测模型（只考虑一厂）,56,3、合资公司税费预测,4、合资公司利润和现金流,5.33基于2006年现有业务范围和收入情况下预测模型（只考虑一厂）,57,销售收入 万元,年份,销售成本 万元,年份,净利润（税前） 万元,2009,2008,2007,2006,2005,2005,2006,2007,2008,2009,2005,2006,2007,2008,2009,现金流（税前） 万元,2009,2008,2007,2006,2005,年份,年份,2010,2010,2010,2010,5.34基于2006年现有业务范围和收入情况下预测模型（只考

36、虑一厂）,58,ROIC,NOPLAT（息前利润）/销售收入：35.4%,投资资本/销售收入: 13.3%,2006年至2010年,267%,合资公司的回报率,北汽投的回报率,基本情景：所得税率33%,税后净利润（万元）,税后现金流（万元）,2005,2006,2007,2008,2009,2005,2006,2007,2008,2009,2010,2010,ROIC,NOPLAT（息前利润）/销售收入：35.4%,投资资本/销售收入: 13.3%,267%,基本情景：所得税率33%,税后现金流（万元）,2005,2006,2007,2008,2009,2010,2005,2006,2007,

37、2008,2009,2010,税后净利润（万元）,2006年至2010年,5.35基于2006年现有业务范围和收入情况下预测模型（只考虑一厂）,钢铁物流汽车物流 北汽物流有限公司,六、基于以上分析的结论和建议,60,六、基于以上分析的结论和建议,“十一五”规划已经过去一年了，北京现代二厂和首钢冷轧项目在年底也相继全面投产，时代的机遇与责任摆在大家面前，时间也非常紧张，所以建议以下方式进行： 、北汽投、首钢国际、正亿实业按34、33、33的股比结构共出资1000万先行组建北汽物流有限公司。着手开展北京现代汽车物流业务总包合作谈判和首钢冷轧物流的业务洽谈。 2、按照北汽物流出资人协议书中的约定，对三方要划入北汽物流公司的资产和项目资源进行评估，按三方确认的评估结果，以现金或其它各方认可的资源补齐各方应承担的比例部分。 3、以北京汽车工业发展战略和北汽的战略规划为指导进行北京现代、北京奔驰、北汽福田、北轻汽物流现状研究，并根据汽车工业发展战略阶段适时提出规划整合总包方案，实现北汽物流的战略性发展，同时也为汽车工业发展战略保驾护航。,