设备润滑基础知识与应用.doc

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1、设备润滑基础知识与应用培训前提问：一、分析题：今年一号线移动式架车机出现异响的原因。二、判断题：1、润滑脂是由润滑油、增稠剂及添加剂组成的介于固体和半流体之间的产品。（ ）2、锂润滑脂的使用最为广泛。（ ）3、基础油粘度对于选择润滑脂是最重要的因素。速度及轴承尺寸决定了基础油润滑脂的粘度。（ ）4、随着负荷的增加，润滑油的粘度也应增加。（ ）5、在更换螺杆式压缩机油水分离罐润滑油后，必须在进气口加注适量润滑油，以免刚开机时压缩机缺油运转造成损伤。（ ）三、选择题：1、润滑油最重要的特性是（ ）a. 热稳定性b. 粘度c. 抗乳化性d. 以上皆否2、随着温度的上升，需要具有 _ 粘度的润滑剂；

2、随着速度的增加，需要具有 _ 粘度的润滑剂。（ ）a. 较高； 较高b. 较低； 较高c. 较高； 较低d. 以上皆否。培训内容一、润滑剂的分类二、润滑剂的主要功能三、四类润滑剂的综合性能比较及润滑油脂的选用四、润滑油内的各类添加剂用途五、润滑油的专业术语六、怎样识别润滑油是否变质七、润滑油脂使用误区八、常见润滑脂品种的特点九、润滑脂的八大主要性能十、润滑脂的正确使用管理十一、润滑脂兼容性的探讨十二、润滑脂在贮存时的分油现象 十三、介绍壳牌工业润滑脂一、润滑剂分类根据性状可分为：油状液体的润滑油、油脂状半固体的润滑脂以及固体润滑剂。二、润滑剂的主要功能、控制摩擦：在摩擦擦面之间加入润滑剂，形成

3、润滑膜，减少摩擦面之间金属直接接触，从而降低摩擦系数，减少摩擦阻力减少功率消耗。、减少磨损：摩擦面之间具有一定强度的润滑膜，能够支承负荷，避免或减少金属表面的直接接触，从而可减轻接触表面的塑性变形、溶化焊接、剪断再粘接等各种程度的粘着磨损。、冷却降温：润滑剂能够降低摩擦系数，减少摩擦热产生。、密封隔离：润滑剂特别是润滑脂覆盖于摩擦表面或其它金属表面，可隔离水气、湿气和其它有害介质与金属的接触，从而减轻腐蚀磨损，防止生锈，保护金属表面。、减轻振动：润滑剂能将冲击振动的机械能转变为液压能，起到减缓冲击，吸收噪音的作用。 三、四类润滑剂的综合性能比较及润滑油脂的选用1、流体动力润滑性能：油优，脂一般

4、，固体润滑剂无，气体良；2、边界润滑性能，油差至优，脂良至优，固体润滑剂良至优，气体差；3、冷却性能：油很好，脂差，固体润滑剂无，气体一般；4、低摩擦：油一般至良，脂一般，固体润滑剂差，气体优；5、易于加入轴承：油良，脂一般，固体润滑剂差，气体良；6、保持在轴承中的能力：油差，脂良，固体润滑剂很好，气体很好；7、密封能力：油差，脂很好，固体润滑剂一般至良，气体很好；8、防大气腐蚀：油一般至优，脂良至优，固体润滑剂差至一般，气体差；9、温度范围：油一般至优，脂良，固体润滑剂很好，气体优；10、蒸发性：油很高至低，脂通常低，固体润滑剂低，气体很高；11、闪火性：油很高至很低，脂通常低，固体润滑剂通

5、常低，气体决定于气体类型；12、相容性：油很高至一般，脂一般，固体润滑剂优，气体通常良；13、润滑剂价格：油低至高，脂相当高，固体润滑剂相当高，气体通常很低；14、轴承设计复杂性：油相当低，脂相当低，固体润滑剂低到高，气体很高；15、寿命决定于：油衰败和污染，脂衰败，固体润滑剂磨损，气体保持气体共给能力。当用纯矿物油不能满足轴承要求时可考虑采取的解决方案：1、负荷太大：选用较粘的油、极压油、润滑脂、固体润滑剂；2、速度太高（可能造成温度太高）：增加润滑油量或油循环量、粘度较小的油、气体润滑；3、温度太高：采用添加剂或合成油、较粘的油、增加油量或油循环量、固体润滑剂；4、温度太低：较低粘度油、合

6、成油、固体润滑剂、气体润滑；5、太多磨损碎片：增加油量或油循环量；6、污染：油循环系统、润滑脂、固体润滑剂；7、需要较长寿命：较粘的油、添加剂或合成油、油量较多或油循环润滑脂。四、润滑油内的各类添加剂用途 （）清净分散剂的作用有增溶作用、分散作用、酸中和作用、吸附作用四种。（）抗氧和抗氧抗腐添加剂的作用是抑制油品的氧化过程，钝化金属对氧化的催化作用，达到延长油品使用和保护机器的目的。（）降凝剂的作用是降低油品的凝点，使油品在低温时保持良好的流动性，提高发动机的低温起动性能。（）粘度指数改进剂可以增加油品的粘度，特别是能满足油品的低温使用性能要求。（）油性剂和极压抗磨剂能与金属表面起化学反应生成

7、化学反应膜，防止金属表面的磨损、擦伤和熔焊。（）防锈剂的作用包括在金属表面形成吸附性保护层、防止腐蚀介质与金属接触、起到防锈作用。（）抗泡剂的主要作用是抑制泡沫的产生，以免形成稳定的泡沫， 它能吸附在泡膜上，形成不稳定的膜，从而达到破坏泡沫的目的。 （）抗乳化剂能改变油/水界面的张力，使油水分离，达到改善油品的抗乳化性能的目的。五、润滑油的专业术语1、 密度与相对密度密度是指在规定温度下，单位体积内所含物质的质量数，以g/cm3或g/mL表示。相对密度，是指物质在给定定温度正气密度与标准温度下标准物质的密度之比值。对石油液体其标准物质是水。2、 粘度液体流动时内磨擦力的量度叫粘度，粘度值随温度

8、的升高而降低。大多数润滑油是根据粘度来分牌号的。粘度一般有5种表示方式，即动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度。动力粘度：面积各为1并相距1m的两层流体，以1m/s的速度作相对运动时所产生的内摩擦力。单位：Ns/(牛顿秒每米方）既PaS(帕秒)。表征液体粘性的内摩擦系数，用表示。常见液体的粘度随温度升高而减小，常见气体的粘度随温度升高而增大。运动粘度：表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在我国法定计量单位中以m2/s为单位。习惯用厘斯（cst）,1cst=1mm2/s。恩氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从恩格勒粘度计的小孔流出2

9、00mL试增所需要的时间（s）与该粘度计测定水的值之比，以0Et表示。雷氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从雷德乌德粘度计流出50mL试样所需要量的时间，以s为单位。赛氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从赛波特粘度计流出所需要的时间，以s为单位。赛氏粘度分为赛氏通用粘度（以SUV表示）和赛氏重油粘度（以SFV表示）。3、 粘度指数粘度指数是表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值。粘度指数高表示油品的粘度随温度变化较小，反之亦然。4、 闪点在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间火时的最低温度称为闪点，以表示。闪点的测定方法分为开口杯法和闭口杯法，开口杯法

10、用以测定重质润滑油的闪点；闭口杯法用以测定燃料和轻质润滑油的闪点。5、 凝点试油在规定条件下冷却至停止移动时的最高温度称为凝点，以表示。凝点是评价油品低温性能的项目。油品的凝点与蜡含量有直接关系，油品中的蜡含量越多，凝点越高。因此凝点在石油产品加工工艺中可以指导脱蜡工艺操作。6、 倾点倾点是指在规定条件下，被冷却了的试油能流动时的最低温度，以表示。倾点和凝点一样都是用来表示石油产品低温流动性能的指标。7、 水分水分是指油品中的含水量，以重量百分数表示。在石油产品分析标准中有好几种水分测定方法，一般都是以%表示，小于0.03%即为痕迹。特殊要求的油品，其水分以10-6（ppm）表示。8、 机械杂

11、质存在于油品中所有不溶于规定溶剂的杂质叫做机械杂质。9、 水溶性酸或碱水溶性酸或碱是指存在于油品中可溶于水的酸性或碱性物质的总称。10、 残炭在规定条件下，油品在裂解中所形成的残留物叫残炭。以重量百分数表示 11、抗乳化性 指润滑油与水分离的能力12、抗磨（AW）添加剂 相互滑动的表面因发生相互摩擦会造成损坏。抗磨添加剂就是能有效防止这类磨损，同时又不会发生滑动的表面熔化的添加剂.13、API适用级别分类 由API、SAE和ASTM共同商定并使用的一套英文字母代号，用以确定发动机油的主要适用级别，以及汽车变速箱润滑油的适用级别。14、复合润滑脂 指用复合皂（即由普通皂与复合剂组成）进行稠化制成

12、的润滑脂。使用复合皂制成的润滑脂与使用普通皂制成的同类润滑脂相比，具有更高的滴点。15、酸值（AN） 也称中和值，指中和1克油品试样中所有酸物质所需氢氧化甲的毫克数。该性能指标通常用于表示被污染和被氧化的程度。16、极压（EP）添加剂 在伴随着高接触压力的摩擦和滑动的情况下（如：在重载齿轮，特别是准双曲面型齿轮中），能够赋予润滑油抗极压性能，以达到减轻磨损目的的化合物。17、Timkwn OK 负荷在Timken EP测试仪上测定的，润滑油所能承受的、不会因油膜破裂而失效的最大负荷。18、多用途润滑脂 指适合多种用途的润滑脂，如：车辆设备是的底盘、车轮轴承、万向节和水泵等的润滑。多级粘度 既能

13、达到SAE W 前边的数字（如：5、10、或15等低温粘度极限，同时又能达到SAE W后边的数字（如：30、40或50等）100粘度极限的油品。19、环烷烃 具有环烷特性的、至少包含一个碳原子闭链的饱和烃。20、光亮油 通常由渣油经加工处理而制成的精炼、高粘度润滑油。加工处理的方式包括：酸处理（或溶剂萃取）脱蜡（或粘土精制）相结合。21、浊点 在规定条件下，当油样冷却至产生明显雾状的温度。（产生雾状是由于有晶体形成或其他固定物质生成。）22、二硫化钼 钼和硫形成的化合物，由于其粒子的独特分子结构，因而成为性能卓越的固体润滑剂。23、水分 是指没品中的含水量，以重量百分数表示。在石油产品分析标准

14、中有好几种水分测定方法，一般都是以%表示，小于0.03%即为痕迹，特殊要求的油品，其水分以ppm 表示。 油品中应防止混入水分。燃料中混进水分，在低温使用时，会凝成小冰块，堵塞油路，影响供油。润滑油中混进水分，会使油膜强度降低；产生泡沫或乳化变质；会促进润滑油的氧化和加强低分子有机酸对金属的腐蚀作用；也会使添加剂分解沉降，甚至失去作用。变压器油中混入水分，它的绝缘性能就大大降低。24、烟点 亦称无烟火焰高度。是指在规定条件下，油品在标准灯中燃烧时，在不冒烟的情况下所测得的火焰最大高度，以mm表示。用以判定对灯罩的污染程度。25、芳香烃 是组成石油的各种烃类之一。它对油漆和橡胶的溶解力强，故在油

15、漆溶剂油和橡胶溶剂油中均应含有一定量的芳香烃。但芳香烃含量太大会损害人体健康，故其含量又须有所限制。26、碘值 在规定条件下，100g油品所能吸收碘的质量数称为碘值，以g表示。碘值用来测定溶剂汽油中不饱和烃的含量。油品中不饱和烃含量越多，碘值就越大，安定性就越差。27、诱导期 是指在规定的加速氧化条件下，油品处于稳定状态所经历的时间周期，以分钟表示，它是评价汽油在长期贮存中氧化及生胶趋向的一个项目。汽油的诱导期越短，则安定性越差，生胶越快，可贮存的时间也越短。要提高汽油的安定性，除改进炼制工艺外，还可往油中加入抗氧防胶剂和金属钝化剂。延缓它的氧化速度。六、怎样识别润滑油是否变质1、润滑油呈深黑

16、（稠化机油除外，因为稠化机油中加入的洁净分散剂使机件上的沉积物分散于油中，使机油颜色变黑）。2、泡沫多且已出现乳化现象。3、用手指捻搓，地粘稠感，发涩或有异味。4、滴在白色纸张上呈深褐色，无黄色浸润滑区或者黑点很多。注解稠化机油的特点：稠化机油又称多级油，在国外发展很快，使用很广。稠化机油发展如此迅速的原因，是因为它能满足寒区发动机润滑及起动的要求，可以南北地区通用、冬夏季通用。此外，它还有节能及减少发动机磨损的特点。稠化机油由低粘度润滑油加入增粘剂制成。这种增粘剂在低温时不会使粘度润滑油的粘度增加许多，而在高温下，使润滑油粘度减少不多。因而能同时满足低温和高温下的使用要求。由于其粘度在低温下

17、增加不多，故又能达到节能和减少发动机磨损的目的。使用稠化机油时，应注意以下几点：一、不能与非稠化机油混用。不同牌号的稠化机油可以混用，但不可混贮。二、使用时，发动机油压稍低，说明其流动阻力小，循环畅通。如担心润滑不良，可将油压适当调高些。三、换用稠化机油时，必须将原来的非稠化机油放尽，清洗油底壳后再加入新油。四、使用中，稠化机油易变黑，这是加入的清净分散剂使机件上的沉积物分散于油中的结果，属正常现象，不影响使用。五、稠化机油适用于严寒地区，价格较高，要注意合理使用。七、润滑油脂使用误区1. 安装汽缸垫时涂黄油 有些修理工安装汽缸垫时，喜欢涂一层黄油在汽缸垫上，认为这样可以增加发动机的密封性。殊

18、不知，这样做不仅无益，反而有害。众所周知，汽缸垫是汽车发动机缸体与缸盖之间重要的密封材料，它不但要求严格密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且必须密封贯穿汽缸盖和缸体内的具有一定压力和流速的冷却水和机油，因而要求在拆装汽缸垫时，要特别注意其密封质量。 如果在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流入汽缸燃烧，另一部分则会烧成积炭存于缸体与缸盖的结合面上，在高压高温作用下，极易将汽缸垫击穿或烧穿，造成发动机漏气。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。 2. 盲目选择润滑油 润滑油起着润滑、冷却、清洁和密封的作用。润滑

19、油质量的好坏，直接关系到设备使用寿命的长短，因此不要盲目选择润滑油。选用润滑油时，既要重视质量等级，也要注意粘度等级。首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择；然后按照气温、速度及负荷进行粘度级别选择。在选用机油质量时应宁高勿低。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、延长换油周期、减轻维护和修理的频度和难度。在选择机油粘度时，除气温条件外，应在保证润滑与密封的条件下，尽量选用低粘度机油，以得到更高的效率。 3. 使用多粘度润滑油最好 多粘度润滑油（又称多等级润滑油）低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质，在推荐使用多级油的场合，一种多级油就可以代替多

20、种单级油。虽然多级油可满足极冷和温暖季节和重负荷用油，譬如那些在冷天启动不存在困难的柴油机，通常还是推荐使用单一粘度的润滑油，有利于发动机的润滑，延长发动机的使用寿命。因此，不要认为使用多粘度润滑油最好。 4. 混合使用润滑油 各种润滑油，其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量。因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的效果。随着添加剂及其配方的不断改进，已研制生产了一些通用油。如，汽油机和柴油机用的 QECC、QFCD 等润滑油。它们可在标明的级别范围

21、内通用。因此，润滑油能否混用，应根据说明书的要求，全面对照油的名称、品种、牌号，合理选用使用级别和适当的牌号，不能盲目凭经险使用，更不能混合使用。 5. 润滑油只添加不更换 只注意检查润滑油的油量，并按标准添加，而不注意检查润滑油的质量，忽视了对已经变质机油的更换，从而导致一些运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各润滑机件的磨损。6. 加注润滑油宁多勿少 发动机润滑油过少的危害是大家所共知的。因此有人认为多加润滑油总比少加好，因此，常常不按规定加油，使润滑油超过标准。其实润滑油过多有许多危害： 、运动件使机油泡沫变质，增加转动阻力，因此降低设备功率。 、由于机油从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧

22、增多，使机油消耗量增加。 3、针对发动机气缸及压缩机活塞缸，过多油量加速了积炭的形成。因此，机油宁多勿少是误区，一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜，油面过高会适得其反。 7. 润滑油粘度越高越好 为了防止运动零件间接触面磨损， 润滑油必须有足够的粘度，以便在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜。但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度，并要求在持续运转条件下产生的摩擦最小。使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损，这是因为： （1）润滑油粘度过大，流动缓慢、上流慢、油压虽高，但润滑油通过量不多，不能及时补充到摩擦表面。 （2）由于润滑油粘度大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦

23、力，要多消耗燃料，同时也降低了设备的输出功率。 （3）润滑油粘度大，油的循环速度也就慢，其冷却与散热效果就差，易使部件过热。 （4）由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。 因此，不要使用粘度过大的发动机润滑油，更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围，尽可能选用粘度小的润滑油。但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机等运动件，可适当选用粘度稍大的润滑油。 8. 用加入润滑油的方法使润滑脂变稀 有些修理工冬季使用润滑脂时，喜欢在原润滑脂中加入润滑油调稀。这种做法是错误的。因为润滑脂的结构是由稠化剂和

24、基础 油组成 的胶体结构体系，稠化剂形成结构网络，将基础油（一般为普通润滑油）吸附在网络中形成稳定的结构体系，会使稠化剂和基础油不会分离。若 成脂以后 再加入润滑油，虽然经过搅拌，但不能均匀地分散包含在网络中，使用时很容易分离出来流失，不利于润滑。如在冬季需用稠度小的润滑脂，可选用号数小的 1 号或 2 号钙基润滑脂。 9. 新旧润滑脂混合使用 新润滑脂与旧润滑脂即使是同一类型的也不能混合使用。因为，旧润滑脂内含有大量的有机酸和杂质，若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时，一定要在将零部件上的旧润滑脂清洗干净后，才可重新加入新的润滑脂。 10. 在螺栓螺母上涂油 为了容易拧紧螺母和

25、防止锈蚀，有人在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为，根据机械原理知识，轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中， 螺旋升角是 一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减少，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或浸润滑油。这样做，反而会使螺母松动。 八、常见润滑脂品种的特点钙基润滑脂：抗水性好，但耐热性差，最高使用温度： 60 。价格：低。 钠基润滑脂：抗水性极差，耐热性和防锈性一般，一般使用在 80 左右，价格较低。 铝基润滑脂：防锈性好，耐热性和抗水性

26、差，最高使用温度 50 ，价格低。 通用锂基润滑脂：耐热性好、抗水性、防锈性好，最高使用温度 120 ，价格适中。 极压锂基润滑脂：耐热性好、抗水性、防锈性好，极压性能好，最高使用温度 120 ，适用于负荷较高的机械设备和轴承及齿轮的润滑。价格适中。 二硫化钼极压锂基脂：耐热性好、抗水性、防锈性好，极压性能好，最高使用温度 120 ，适用于负荷较高或有冲击负荷的部件。价格适中。 膨润土润滑脂：耐热性好、抗水性较好，防锈性差，最高使用温度在 130 左右，价格较高。 复合钙基润滑脂：耐热性、抗水性、防锈性好，机械安定性（抗剪切性）较好，最高使用在 130 左右，价格较高。 极压复合锂基润滑脂：耐

27、热性、抗水性、防锈性、机械安定性、极压性好，最高使用在 160 ，价格较高。 聚脲脂：耐热性好、抗氧化性好、抗水性好、极压性好、有较长的轴承寿命，还具有一定的抗辐射性，是一种新型润滑脂产品，目前国内还没有国标和行业标准。价格高。 九、润滑脂的八大主要性能1) 触变性 润滑脂所具有的最基本的特性，就是触变性。当施加一个外力时，润滑脂的流动在逐渐变软，表现粘度降低，但是一旦处于静止，经过一段时间（很短）后，稠度再次增加（恢复），这种特性称为触变性。润滑脂的这种特性，决定了其可以在不适于润滑油润滑的部位润滑，而显示它优良的性能。 2) 粘度 润滑脂通常用表观粘度或相似粘度来表示，在说明润滑脂的粘度时

28、，必须指明温度和剪切速度。可采用相似粘度指标来控制其低温流动性和泵送性。 3) 强度极限 润滑脂的强度极限是指引起试样开始流动的所需最小切应力，又称极限切应力。润滑脂强度极限是温度的函数，温度越高脂的强度极限越小，温度降低，脂的强度极限变大，它的大小取决于稠化剂的种类与含量， 和制脂工艺 条件也有一定的关系。 4) 低温流动性 衡量润滑脂低温性能的重要指标之一是低温转矩，即在低温下（ 20 C 以下）润滑脂阻滞低速流动轴承转动的程度，润滑脂的低温转矩由起动转矩和转动 60MM 后转矩的平均值表示。 5) 滴点 润滑脂在规定条件下达到一定流动性时的最低温度称为滴点。润滑脂的滴点有助于鉴别润滑脂类

29、型和粗略估计润滑脂的最高使用温度，一般说来，对于皂基脂，其使用温度应低于滴点 20 30 C 滴点越高，其耐热性越好。 6) 蒸发性 润滑脂的蒸发性（度）表示润滑脂在高温条件下长期使用时，润滑脂油分挥发的程度，蒸发性越小越好。脂的蒸发性主要取决于润滑油的性质和馏分组成。 7) 胶体安定性 润滑脂的胶体安定性是指润滑脂在一定温度和压力下保持胶体结构稳定，防止润滑油从润滑脂中析出的性能，也就是润滑脂 抵抗分 油的能力。通常把润滑脂析出油的数量换算为质量分数来表示。润滑脂的胶体安定性反应出润滑脂在长期储存中与实际应用时分油趋势，如果润滑脂的胶体安定性差，则在受热、压力、离心力等作用下易下发生严重分油

30、，导致寿命迅速降低，并使润滑脂变稠变干，失去润滑作用。 8) 氧化安定性 氧化安定性是指润滑脂在长期储存或长期高温下使用时抵抗热和氧的作用，保持其性质不发生永久变化的能力。由于氧化，往往发生游离碱含量降低或游离有机酸含量增大，滴点下降，外观颜色变深，出现异臭味，稠度、强度极限，相似粘度下降，生成腐蚀性产物和破坏润滑脂结构的物质， 造成皂油分离 。因此，在润滑脂长期储存中，应存放在干燥通风的环境中，防止阳光曝晒，并应定期检查游离碱或游离有机酸、腐蚀性等项目的变化，以保证其质量和使用性能。 十、润滑脂的正确使用管理1、所加注的润滑量要适当 加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高， 耗脂量 增大；而

31、加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的 1/31/2 。但根据具情况，有时则应在轴承边缘涂脂而实行空腔润滑。 2、注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用 避免装脂容器 和工具的交叉使用，否则，将对 脂产生 滴点下降，锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。 3、重视更换新脂工作 由于润脂品种 、质量都在不断地改进和变化，老设备改用新润滑脂时，应先经试验，试用后方可正式使用；在 更换新脂时 ，应先清除废润滑脂，将部件清洗干净。在补加润滑脂时，应将 废润脂 挤出，在 排脂口见到 新润滑脂时为止。 4、重视加注润滑脂过程的管理 在领取和加注润滑脂前，要

32、严格注意容器和工具的清洁，设备上的 供脂口 应事先擦拭干净，严防机械杂质、尘埃和砂粒的混入。 5、注意 季节用脂的 及时更换 如设备所处环境的冬季和夏李和温差变化较大，如果夏季用了冬季的 脂或者 相反，结果都将适得其反。 6、注意定期加换润滑脂 润滑脂的加换时间应根据具体使用情况而定，既要保证可靠的润滑又不至于引起脂的浪费。 7、不要用木制或纸制容器包装润滑脂 防止失油变硬 、混入水分或被污染变质，并且应存放于阴凉干燥的地方十一、润滑脂兼容性的探讨下面引入美孚提供的一张有关润滑脂兼容性的参考图不同的润滑脂可能不能兼容，这是由于：增稠剂或添加剂之间的化学作用。润滑脂含有不同类型的增稠剂时不兼容的

33、风险最高。 如何避免兼容性问题：有多种方式可避免润滑脂兼容性问题。更换使用中的润滑脂时：尽可能将以前的润滑脂清除干净。重新润滑的间隔时间越短，清除越干净。在过渡期间：监测温度。检查是否有过多的润滑油泄漏。检查润滑脂是否过度软化或硬化。十二、润滑脂在贮存时的分油现象 润滑脂在贮存时会出现分油现象，比如，在桶内润滑脂表面凹坑处积有润滑油,在炎热的地区贮存过久更易出现分油。 润滑脂分油后，根据分油程度对质量有不同的影响。微量的分油对质量影响不大。但出现分油后的脂不宜久存，以免大量分油。大量分油后质量显著变化，对使用是不利的。由于稠化剂和基础油之间的比例改变，引起稠度、相似粘度等发生相应的改变。分油和

34、润滑脂的使用关系很大，润滑脂在机械部件中使用时，微量的分油是有利的。分出的油可起润滑作用。十三、介绍壳牌工业润滑脂壳牌 爱万利 （Alvania） 通用润滑脂 壳牌爱万利系列润滑脂属于多用途锂基润滑脂，不含铅，具有良好的防水和抗振动能力。壳牌爱万利系列润滑脂具有许多品种，适合多种用途和工作要求。壳牌爱万利（Alvania）EP（LF）系列通用极压工业润滑脂壳牌爱万利EP（LF）系列润滑脂属于优质、多用途、不含铅、极压、锂基工业润滑脂，适用于钢铁、造纸、采矿、采石、以及建筑等工业中滑动和滚动轴承的润滑。壳牌爱万利（Alvania）RL系列优质多用途工业润滑脂壳牌爱万利RL系列适合于工作温度不超过

35、120C的广阔温度范围内的普通负荷条件下的滑动和滚动轴承的润滑。广泛使用于电机、发电机和泵的轴承的润滑。壳牌爱万利RL系列不适合极压条件下的润滑。壳牌爱万利（Alvania）HDX 2 优质重负荷工业润滑脂壳牌爱万利HDX 2是适合恶劣工况下的高性能工业润滑脂。它由高粘度指数矿物基础油和锂/钙混合皂基增稠剂配制而成，同时含有抗极压、抗磨损、防腐蚀和增粘添加剂，同时额外添加了二硫化钼固体润滑剂以增强抗振动能力。壳牌爱万利（Alvania）HD 2壳牌爱万利 HD 2 润滑脂是高品质、极压多用途工业润滑脂，由高粘度指数矿物油和锂/钙混合皂基稠化剂调合而成，广泛适用于在严重振动工况下运行的设备的润滑

36、保护。壳牌爱万利（Alvania）GL00壳牌爱万利GL 00 润滑脂是多用途极压工业润滑脂，特别适用于：需要加注半流体润滑脂的集中润滑系统；齿轮传动系统；在潮湿及冲击负荷等条件下工作的重载滑动和滚动轴承。壳牌 爱比达 （Albida） 高温重载润滑脂 壳牌爱比达润滑脂是高品质、极压多用途复合锂皂基工业润滑脂，适用于润滑在高温、重载条件下工作的轴承。壳牌爱比达（Albida）EP 2润滑脂是高品质、极压多用途工业润滑脂，适用于润滑在高温、重负荷条件下工作的球轴承、滚柱轴承和滑动轴承，如连铸机、振动筛、挖掘机、破碎机、运输机等机械设备上的轴承。壳牌爱比达（Albida）HD 2壳牌爱比达 HD

37、2 润滑脂是高性能高温、重负荷、极压工业润滑脂，非常适于润滑钢铁、水泥、造纸、化工行业以及采矿业等领域工作于高温、强烈冲击振动、大量水冲刷等极端条件下的重载、慢速滚动和滑动轴承。壳牌 施达纳（Stamina）高温长寿命润滑脂 对于在极端温度下工作的场合，壳牌推荐使用施达纳系列高温长寿命润滑脂。壳牌施达纳(Stamina) RL2 优质工业轴承润滑脂壳牌施达纳RL 2润滑脂属于超级高性能润滑脂，满足汽车和工业应用中，对润滑脂的最严峻要求。它采用特殊的聚脲增稠剂，具有耐高温、长寿命、低磨损、抗剪切等特点。壳牌施达纳(Stamina) HDS 2润滑脂 耐高温和重负载的特殊润滑脂壳牌施达纳HDS 2

38、润滑脂是具备极高性能的聚脲基高技术极压工业润滑脂，适合高温、重负荷条件下使用。它采用特殊的聚脲增稠剂和全合成基础油调制而成，具有耐高温、长寿命、优异的抗磨损性能等特点。壳牌 施达纳 HDS 2润滑脂推荐使用于钢铁和造纸行业中的低至中速、重负载和高温条件下工作的工业轴承。壳牌马力士（Malleus）GL 开式齿轮润滑剂 壳牌马力士GL是一系列优质、不含铅、抗极压的润滑剂，适用于极端环境温度和工作条件下工作的开式齿轮和钢索的润滑和保护。它采用高粘度指数石蜡基矿物基础油和合成基础油，以及精心挑选的添加剂调配而成，以提供最佳的性能表现。壳牌马力士GL平衡的配方可使润滑剂长期保持其粘滑特性，从而避免润滑剂在轮齿根部的堆积。作为半合成、不含溶剂的开式齿轮润滑剂，适合于采矿和其他工业用途。壳牌马力士GL通过在齿轮表面形成粘附性强韧油膜，具有非常强的承载能力。因此，特别适用于牵引绳索、电铲和挖掘机的润滑。另外，壳牌马力士ET润滑脂，适用于重负荷、不超过600C的条件下工作的工业用途。