货运14 杂货运输.ppt

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1、海上货物运输 第14章(1) 杂货运输,张 兢,杂货是指用包装捆扎或无包装的非大宗货物。杂货种类繁多、性质各异，对运输的要求比较高。,“安岳江”号中远航运公司多用途杂货船,14 杂货船运输,14 杂货船运输,14-1 普通杂货装运与积载要求 一、普通杂货装运要求 1贵重货物(Valuable cargo) 指价格昂贵或具有特殊使用价值的货物，如精密仪器、高价商品、历史文物、展品等。 1）主要是防窃。应尽可能配置于贵重货舱。 2）少量极贵重的货物应由船上专人单独保管。 3）无贵重货舱，应配置于二层舱深处的角落里，用其他货物隔堵，尽量集中。,14-1 普通杂货装运与积载要求,2清洁货物(C1ean

2、 or fine cargo) 指不能混入杂质或被沾污的货物，如滑石粉、焦宝石、稀有金属、纸浆等。 1）不能与有杂质的货物、扬尘污染货、油污货物同装一室或相邻堆装。 2）装货前应按要求做好货舱的清洁，装载时应做好衬垫隔票。,14-1 普通杂货装运与积载要求,3扬尘污染货物(Dusty and dirty cargo) 极易扬尘并能使其他货物污染的货物，如水泥、碳黑、颜料、立德粉、沥青等。 1）主要应防止其对其他货物的污染。不能与怕粉尘、怕污染的货物同装一室或相邻配装。 2）扬尘污染货应尽量先装后卸，最好配置于底舱的最底层； 3）并尽量减少其堆装面积，以减少污染，装妥后应进行清扫铺盖，然后再装其

3、他货 4）有些怕热的货物(如沥青)应远离热源。,14-1 普通杂货装运与积载要求,4桶装液体货物(Liquid cargo in drum) 指在杂货船的深舱内装运的散装液体货(如植物油、矿物油等)和各种捅装的液体货，如酱油、葡萄糖、蜂蜜、盐渍肠衣、化工产品、酱菜等。 （1）大桶包装的液体货物： 大舱打底，不宜配于小舱。 货件与舱底、每层货物之间应铺木板，堆高不能超过限高。 若配于二层舱，一般只能堆一层，其上配以其他小件货或轻货；,14-1 普通杂货装运与积载要求,4桶装液体货物(Liquid cargo in drum) 指在杂货船的深舱内装运的散装液体货(如植物油、矿物油等)和各种捅装的液

4、体货，如酱油、葡萄糖、蜂蜜、盐渍肠衣、化工产品、酱菜等。 （1）大桶包装的液体货物： 大舱打底，不宜配于小舱。 货件与舱底、每层货物之间应铺木板，堆高不能超过限高。 若配于二层舱，一般只能堆一层，其上配以其他小件货或轻货；,14-1 普通杂货装运与积载要求,4桶装液体货物(Liquid cargo in drum) （1）大桶包装的液体货物：,14-1 普通杂货装运与积载要求,4桶装液体货物(Liquid cargo in drum) （2）小包装的液体货物： 二层舱或上甲板(必须征得货主同意)单独堆装，上面不能压其他货物，并在二层舱的舱盖上加以铺盖。 当液体货不能铺满一层时应堆装在舱的后部。

5、,14-1 普通杂货装运与积载要求,5散装货物(Bulk cargo) 指非整船装运的不加包装的块状、颗粒状、粉末状的货物，如矿石、粮谷等。 （1）准备 用麻袋布或其他等效材料铺盖舱内污水井，以防其盖的漏水孔被货物堵塞或货物落污水井内。,14-1 普通杂货装运与积载要求,5散装货物(Bulk cargo) 2）货位 （1）货物的舱位一般应选择大舱底舱作打底货，以利装卸。 （2）如因港序限制需装二层舱时，其底舱货物的上面应于铺盖，以防开启二层舱盖时舱内的残留散货污染底舱的货物。 （3）多票散货不宜同配一舱，不应与怕潮货物同舱配置。不能使用小块、易破碎的材料作衬隔。,14-1 普通杂货装运与积载要

6、求,6气味货物(Smelly cargo) 指能散发特殊气味的货物，如生皮如猪鬃、骨粉、樟脑、大蒜、八角等。气味货物可以分为食品类气味货、香性气味货和臭性气味货。 1）同类气味货：尽量集中配置。 2）不同类气味货：分舱室配置。 3）所有的气味货应与所有的食品货及其他伯气味的货物分舱室配置。 4）装于上甲板的气味货应尽量远离船员住室并置于其下风向。,14-1 普通杂货装运与积载要求,7食品类货物(Foodstuffs) 指可供人们食用的制成品、原料等，如糖果、奶制品、食糖、粮食、果仁、种子、茶叶、药物等。 1）要求清洁、符合卫生要求，它怕气味、怕污染。 2）所有危险货物、气味货物都不能与食品类货

7、物同舱室或相邻配置。 3）食品类货物与危险货物的隔离要求见第七章。 4）袋装食品货与污染货不能同舱室配置。有的食品货还有怕热、有毒等特性，应根据其装。载要求合理选配舱位。,14-1 普通杂货装运与积载要求,8易碎货物(Fragile cargo) 指不能受压、易于损坏的货物，如玻璃制品、陶瓷制品、各种瓶装酒类等。 1）应配置于舱的上层或舱口位，后装先卸。 2）易碎货物的堆码层数不能超过限高，其上不许再堆装其他货物。,14-1 普通杂货装运与积载要求,二、不同包装货物的装运要求 1.木箱 木箱较坚实耐压。大箱配中部大舱，堆高一般无限制，上装重货时用木板衬垫。易用“砌墙式”堆码。 2.木格箱 不耐

8、压，小木格箱堆高57层。 3.纸板箱 不耐压，配上层。,14-1 普通杂货装运与积载要求,4. 袋装 垂直堆码： 袋口朝一个方向直上直下的堆码。 特点：操作方便，利于通风，但亏舱较大，适于长途运输和要求通风良好的货物。,14-1 普通杂货装运与积载要求,4. 袋装 压缝堆码： 上层货件压在下层货件接缝处的堆码。 特点：垛形稳固、紧密，节省舱容，但不利于通风，适于不需通风良好的货物。,14-1 普通杂货装运与积载要求,4. 袋装 纵横压缝堆码： 上层货件横向压在下层货件的纵向接缝处的堆码。 特点：垛形最为稳固，但不便操作。用于堆码垛顶和垛端，以防倒塌。,14-1 普通杂货装运与积载要求,5. 捆

9、装 捆包：如棉花、丝织品等。可以堆放在形状不规则的首尾舱。,14-1 普通杂货装运与积载要求,5. 捆装 捆扎：长件金属类宜配置于舱口大、舱形规整的中部货舱，其长度方向应顺船舶首尾方向。金属类打底，非金属类不作打底货。,14-1 普通杂货装运与积载要求,5. 捆装 捆卷、捆筒货：金属可打底；非金属不作打底其滚动方向应顺船舶首尾方向。宜配置于舱形规整的中部货舱。,14-1 普通杂货装运与积载要求,6. 桶装： 大桶装流质货，竖放。 鼓形桶，横放，桶口向上。,14-1 普通杂货装运与积载要求,7. 裸装 可作打底货。 长型钢材和钢管等应顺船舶首尾方向堆放。,14-1 普通杂货装运与积载要求,三、杂

10、货的积载要求 1.杂货舱位选配原则 1）载货舱室选配原则 1)特殊货物先定位； 2)怕热货不能置于热源附近或温度较高的舱室； 3)大、硬配中间，小、软配首尾； 4)轻重货物合理搭配； 5)后卸货物不堵先卸货物。,14-1 普通杂货装运与积载要求,三、杂货的积载要求 2）正确处理货物的忌装与隔离 杂货在船上装载的忌装要求有四种， 不相邻 不同室 不同舱 不邻舱,不相邻,油污货与忌油污货：不相邻 油污货：各种油类、亚麻籽、大麻籽、箱装涂有防锈油的机械零件、小五金、机械设备等。 忌油污货：棉花及棉制品、橡胶及橡胶制品等 金属制品、棉制品、文具纸张与酸碱盐：不相邻,不同室,清洁货与扬尘污染货：不同室

11、清洁货：滑石粉、纸浆、粮食、丝及丝制品、镁砂、钒土、焦宝石、粘土等耐火材料。 扬尘污染货：水泥、石墨粉、炭黑、某些矿粉等。 各种不同的固体散货：不同室 各种耐火材料之间不能互混，否则影响质量。如镁砂呈碱性、焦宝石和钒土呈酸性。,不同室,水泥与食糖、铵盐、氧化镁：不同室 化纤制品与樟脑及其制品：不同室 酸性物质与碱性物质：不同室 橡胶与酸、碱、盐：不同室 玻璃与纯碱：不同室 贵重金属和干电池与酸碱盐：不同室,不同舱,气味货与忌气味货：不同舱 气味货：油漆、化学品、骨粉、鱼粉、毛皮类、禽兽毛、咸鱼、各种化妆品、樟脑、丝制品、橡胶、烟叶、辣椒干、各种调料。 忌气味货：谷物、茶叶、食糖、蜂蜜、调味品、

12、辣椒干、烟叶等。 潮湿货与忌潮湿货：不同舱 潮湿货：谷物、水果蔬菜、矿石、木材等。 忌潮湿货：玻璃、棉花及其制品、工艺品、茶叶、烟叶、糖类、罐头、日用品、盐等。,14-1 普通杂货装运与积载要求,三、杂货的积载要求 3）舱内货位选配原则 1）垂向 重货不压轻货，注意货堆层数，怕潮货不能置于易产生汗水的部位。 2）纵向 后卸港、液货、重污货靠舱后壁。 3）横向 各到港货左右配货均匀。,14-1 普通杂货装运与积载要求,2.杂货堆码、衬垫、隔票 （1）杂货堆码 1)垛形要求：稳固、有利于通风、操作方便、有利于充分利用舱容； 2)底舱货物应尽量平铺，必须扎位时，不得直立扎位、左右扎位和深扎位； 3)

13、各类包装的堆码高度不能超过限高； 4)应做好货物的系固绑扎； 5)自下而上的次序：裸装或桶装、捆装、箱装、袋装和易碎品。,14-1 普通杂货装运与积载要求,（2）货物的衬垫 作用:防止货物水湿、撒漏、污染、震动、撞击、压损、移动、甲板局部构件受损。 防止货物水湿的衬垫 底舱舱底铺垫二层木板：下横上纵 二层舱底铺垫二层木板：下纵上横 二层舱装扬尘污染货时，应在二层舱底和底舱货物顶部铺垫帆布或塑料布；装载固体散货时，仅在底舱货物顶端铺垫。,14-1 普通杂货装运与积载要求,（3）货物的隔票 目的：为提高理货工作效率，减少和防止货差，加快卸货速度。 对象：不同卸货港、不同货主、不同提单号的（同类）货

14、物。 方法：自然隔票和材料隔票，尽可能采用自然隔票。 自然隔票：用不同包装的货物进行隔票。 材料隔票：用专门的隔票物进行隔票。,14-1 普通杂货装运与积载要求,隔票材料 绳网、绳索、草席、帆布、油漆或胶布等。 对于线材类货物，钢材、钢管、原木多用不同颜色的油漆、胶布和钢丝绳。,14-2货物积载与系固安全操作规则简介 4.16,货物积载与系固安全操作规则 （Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing）（简称CSS规则）， 列入了经修改的SOLAS 1974，作为对其适用范围内船舶的强制性要求。,14-2货物积载与系固安全操作规则简介

15、,一、CSS规则的适用范围和主要内容 适用范围： 适用于国际航行船舶，除仅装载固体散货和液体散货及木材甲板货以外的，积载与系固困难的货物。 1.定义 （1）货物系固手册 ：主管机关批准的法定文件 （2）其他定义，见手册,14-2货物积载与系固安全操作规则简介,2.CSS规则主要内容 7章和13个附则 总则：术语 货物安全积载与系固的一般原则 标准货物、半标准货物及非标准货物的积载与系固。 规则提供了12种已证明存在潜在危险的非标准货物的具体积载与系固方法。 在恶劣天气中及货物移动时应采取的措施 货物系固有效性的评判方法,14-2货物积载与系固安全操作规则简介,规则中的货物运输单元是指车辆（公路

16、车辆、拖车）、铁路货运车、集装箱、平台、托盘、可移动罐柜、中型散装容器、包装组件、成组货件、重质货件等。未永久性固定在船上的货物装卸设备或部件，也应视为货物单元。,货物运输单元分成3类： 标准货物:标准货指船上装备有为其特定种类设计并批准的货物系固系统的货物单元，如格栅式集装箱船装载的集装箱。 半标准货物:半标准货指船上装备有能适应有限种类的货物系固定系统的货物单元，如滚装船上装载的车辆、拖车等； 非标准货物:非标准货指需个别积载和系固布置的货物，如杂货船上装载的重、大、长件货，以及普通件杂货等。,14-2货物积载与系固安全操作规则简介,二、系固操作要求及注意事项 非标准货物 1.系固松紧要适

17、宜并及时检查调整。 2.采用合适的系固角度，提高系固效果 系固角应尽量小(最好不大于45o)，防货件倒塌的系固角可大些（不大于60o），并应使各道系索受力均衡。 在6级风左右时应对货件的系固进行一次检查和调整。 3.采用正确的系固工艺： 不能一索系多道，每个地令不超过三根，不能同向；用衬垫，撑材等。 4.保证货件不受损伤。,14-2货物积载与系固安全操作规则简介,二、系固索具选取与系固道数的估算 1.系固索具选取 钢丝绳：易收紧，延展性较大，但强度较低 铁链：操作方便，但不易收紧 钢带、卸扣、松紧螺杆等,14-2货物积载与系固安全操作规则简介,二、系固索具选取与系固道数的估算 2.确定系固道数

18、 最大系固负荷MSL：（CSS经验方法）每一舷货件系固设备的MSL总和大于等于货件重量。 若MSLi都相等，则系固道数为：,14-2货物积载与系固安全操作规则简介,二、系固索具选取与系固道数的估算 3.最大系固负荷MSL的确定： 对于垂直于木纹方向的木材，MSL0.3kN/cm2； 对集装箱专用系固件，可用其SWL作为MSL； SWL许用工作负荷 多个设备串连时MSL取其中最小者。,14-2货物积载与系固安全操作规则简介,二、系固索具选取与系固道数的估算 4.经验方法的设定条件 假定横向加速度为1.0g，适用于任何尺度的船舶，而忽略货件装载位置、船舶稳性、装载状况及航行季节和区域。不考虑系固角

19、的大小、系固设备中系固力不均匀分布的不利影响，也不考虑摩擦力的有利影响。 因此，系固角不应大于60度。大于60度的为防止货件倾覆，不计入约束力。,14-2货物积载与系固安全操作规则简介,四、非标准货物系固有效性评估方法 实际受力不大于允许力 三方面的力： 风力 波溅力 惯性力,14-2货物积载与系固安全操作规则简介,14 杂货船运输,14-3 满足装卸顺序和快速装卸要求 一、满足中途港货物装卸顺序要求 1.保证各中途港货物能顺利卸载 原则：先末港后初港，由下而上，由里到外，重不压轻、注意防堵。 防堵舱容：二层舱舱口位四周1m以外，可供装载后卸货的最大舱容。 防堵货物体积：在上述舱位内实际配置后

20、卸货的 体积。,14 杂货船运输,14-3 满足装卸顺序和快速装卸要求 一、满足中途港货物装卸顺序要求 防堵货物体积 防堵舱容,14 杂货船运输,14-3 满足装卸顺序和快速装卸要求 一、满足中途港货物装卸顺序要求 2. 保证不同到发港货物的合理积载 扎位堆装 平铺 （“前半舱、后半舱”装法）,14 杂货船运输,14-3 满足装卸顺序和快速装卸要求 一、满足中途港货物装卸顺序要求 2. 保证不同到发港货物的合理积载 有多个装货港时， 应统筹考虑货物的性质和到港顺序。,14 杂货船运输,14-3 满足装卸顺序和快速装卸要求 一、满足中途港货物装卸顺序要求 3. 保证选港货和转船货的合理积载 选港

21、货：货物装船时末确定运抵的目的港，在到达第一个选卸港前的2448h才电告其确定的卸货港。 选港货的配置舱位必须在其各选卸港均能顺利卸载的部位。 转船货：批量小，应尽量集中，以便于在转船港集中卸载保管或过船。,14 杂货船运输,14-3 满足装卸顺序和快速装卸要求 一、满足中途港货物装卸顺序要求 4. 保证船舶在各中途港卸载或加载后的稳性、强度条件及吃水差都满足要求 中途港、终点港的货载应适当分散 对每个状态都应进行计算。,14 杂货船运输,14-3 满足装卸顺序和快速装卸要求 二、满足便于装卸和缩短船舶的在港停泊时间 1. 安排货位时应考虑便于装卸和安全操作 重大件货物一般应配置于货舱的舱口位

22、或重吊可达到的部位。 在舱高较小舱室配置多种货物时，宜用扎位堆装，不宜多层平铺。 散货采用抓斗卸载时，不宜配置于狭小舱，装毕后将舱口下的货尖整平，其四周的空隙可选用合适的包件货填充。,14 杂货船运输,14-3 满足装卸顺序和快速装卸要求 二、满足便于装卸和缩短船舶的在港停泊时间 2 . 缩短船舶的在港停泊时间 船舶在港停泊时间分为生产性停泊时间和非生产性停泊时间。 生产性停泊时间 装卸作业时间 辅助作业时间 主要是缩短生产性停泊时间，将装卸效率较高的货物多配置于重点舱。,舱内货物堆码 （a）较好 （b）不好,14 杂货船运输,14-4 杂货运输全过程中的注意事项 一、做好货舱准备工作 1一般

23、干货舱准备工作 1）清洁 2）干燥 3）无味 4）无虫 5）无漏及舱内设备完好 液舱：无铁锈,14-4 杂货运输全过程中的注意事项,二、装卸过程中的监管 安排看舱人员 装卸工作由大副负责，驾驶员轮流负责值班，按需要配备适量普通船员。大副根据需装卸货物和实际情况，向值班驾驶员及其他人员说明及布置装卸计划、值班要求、易发生的问题及应采取的措施等，以保证货物顺利装卸。,14-4 杂货运输全过程中的注意事项,二、装卸过程中的监管 看舱人员职责 1）按配载计划装卸 2）检查货物外观质量 3）按规定和要求作业 4）做好记录 5）保证场所适工 6）主要防止挖井、拖关、混票等 7）卸货时分清责任,14-4 杂

24、货运输全过程中的注意事项,二、装卸过程中的监管 大副职责 1）特殊货物现场监装、指导； 2）掌握装货情况：进度、货损、其他；做好批注； 3）装货结束需检查、封舱； 4）卸货结束需检查是否有漏卸，清舱。,14-4 杂货运输全过程中的注意事项,三、航行途中货物的保管 1航行中对货物保管的内容 检查 特殊货物：危险、贵重、冷藏货物等 气象 通风,14-4 杂货运输全过程中的注意事项,2货舱通风 （1）货舱通风的目的 降低舱内露点，防止产生汗水 降低舱内温度，防止自燃和货物受损 提供新鲜空气，防止发生腐败变质 排除有害气体，防止发生燃烧爆炸和人员伤害事故,2货舱通风,（2）通风方式 自然通风： a.自

25、然排气通风 b.对流循环通风 机械通风 干燥通风,a.自然排气通风 b.对流循环通风,机械通风和干燥通风,露 点,定义：饱和状态的空气温度。Dew Point tp 露点高，空气潮湿；露点低，空气干燥。 产生汗水的条件：t tp 查表方法：,2货舱通风,（3）货舱通风的原则 降低舱内露点，防止产生汗水的原则 a.当舱内露点高于外界露点、低于外界温度时，进行旺盛的通风； b.舱内露点高于外界露点和气温时，进行缓慢通风； c.当舱内露点低于外界的露点时，应断绝通风。,2货舱通风,降低舱内温度，防止货物变质或自燃的通风原则 a.防止货物变质的原则与防止产生汗水的通风原则基本上是一致的； b.防止货物

26、自燃的通风原则：既然排除舱内热量防积聚，又避免给货物提供过多的氧气促其氧化自燃。 煤炭、鱼粉的通风，P338 有异状时断绝通风。,2货舱通风4.21,提供新鲜空气、防止货物腐败的通风原则 根据不同货物的不同通风要求，进行适当的换气，查表。 排除有害气体的通风原则 进行旺盛连续的通风不断排除有害气体,14 杂货船运输,14-5 产生货运事故的主要原因 杂货的货运质量事故 海上运输过程中所产生的货物包装破坏、变形或松脱，货物外形残损、霉烂变质、重量减少或数量短缺和迟延交货等方面的事故。 由于船方管理货物不当所造成的货运质量事故，船方应负赔偿责任。,14-5 产生货运事故的主要原因,杂货运输中产生货

27、运事故的主要原因： 一、积载不当 由于积载不当而产生货运事故，具体有以下四方面原因： 1舱位或货位不当。 2货物在舱内堆码不当。 3货物搭配不当、即将性质互抵的货物混装在一起。 4衬垫、隔票不当。,14-5 产生货运事故的主要原因,二、货舱及其设备不符合所运货物的要求 1货舱不适货。 2闭锁装置不善，货舱进水。 3货舱设备不完善。,14-5 产生货运事故的主要原因,三、装卸过程中值班船员和装卸工人工作疏忽或失职 1.值班船员看舱松懈，疏于监装、监卸、监督理货计数。 2装卸工人工作马虎、操作不当或违章作业。 3装卸设备和工具不符合所装货物要求或其技术状态不良造成。 4装卸不适时或遇有雨雪天气末及

28、时处理、夜间作业照明不符合要求造成货损等。,14-5 产生货运事故的主要原因,四、运输途中货物保管不当 1货舱通风不当。 2对污水沟(井)内污水不及时测量和排除，造成货物湿损。 3大风浪来临前防范措施不充分或不当。 4对特殊货物如冷藏货、危险货的检查、管理不符合要求等。,14-5 产生货运事故的主要原因,五、不可抗力等原因造成货损 天气海况、战争、海盗、罢工等 六、货物本身的原因 自身特性或潜在缺陷 卸货时经鉴定人证明，承运人对此不负赔偿责任 。,14 杂货船运输,14-6 重大件货物运输 重大件 我国：国际运输，单件G5t或单件长度9m， 沿海运输，单件G3t或单件长度12m. 国际：G40

29、t、长12m、宽3m、高3m，分别称为超重、超长、超宽和超高货。,重大件运输船,14-6 重大件货物运输,一、做好装运前的准备工作 1、船舶：了解和掌握本船承运重大件货物的能力，如船体结构、强度。 2、设备： 船上具备的绑扎系固设备、重型起货设备的负荷量等，要仔细检查重型起货设备的所有部件和属具，使其处于良好的技术状态， 3、货物：详细了解所运重大件货物的有关资料，如单件重量、尺度、货件形状、包装情况等。,14-6 重大件货物运输,二、制定装载计划 1正确选择舱位和货位。 1）位置： （1）保证船货安全、便于作业和使用船舶重型起货设备。 （2）可以配置于舱内或上甲板。,二、制定装载计划,（3）

30、舱内：舱口尺度较大且有重型起货设备的中部货舱。配二层舱时，要货件高度不能大于二层甲板至舱口纵衍材下缘的高度。 上甲板：重型起货设备够得着的部位，不妨碍甲板部工作，不影响瞭望，不能堆装在舱盖上。怕水的重大件货物应配置在不易上浪的部位。,二、制定装载计划,（4）左右均衡。 （5）有利于系固。很高大的重大件货物不宜配置于紧贴船壳和舱壁的部位(避免系固角过大)。,二、制定装载计划,2校核拟装部位是否满足局部强度条件 普通杂货船必须预先进行核查。 已知：货件的重量P(t)，货件与装载部位的接触面积A (m2)， 则 Pd981PA (kPa),2预先核查拟装部位的局部受力,实际负荷量Pd 允许负荷量Pd

31、，用衬垫以扩大甲板的受载面积。 最小受载面积 Amin981PPd (m2),二、制定装载计划,3校核稳性及横倾角 校核内容 （1）装载后(特别当货物装于上甲板时)的稳性。 （2）用船上设备装卸时的稳性， （3）可能产生的最大横倾角。,3校核稳性及横倾角,2）稳性过小或横倾过大的危害 （1）产生过大的横倾，使货物移位、船舶倾覆或不利于机舱工作。 （2）使吊杆支索受力过大而发生破断造成事故。,3校核稳性及横倾角,3）有关计算 （1）装卸后： 式中：Zp为重件的重心距基线高度(m)。 P 装+，卸 -,吊装与吊卸,3校核稳性及横倾角,（2）吊卸 GM1初稳性高度新值(m) 式中：GM 吊卸前的初稳

32、性高度(m)； Z起吊时货件重心至吊杆顶点的垂直距离(m)； 吊卸时的排水量(t)。,3校核稳性及横倾角,横倾角： 式中：P 重大件货物的重量(t)； y 吊卸时重大件货物的重心横移的距离(m)； Pb重吊的自重(t)； Yb重吊的重心横移的距离，若设重吊的重心在吊杆的中点，并已知船宽为B，吊杆的舷外跨度为b，则 吊卸时货件重心横移的距离y越大，值越大。,3校核稳性及横倾角,2)吊装 吊装前后船舶的排水量不同。最大横倾角发生在货件被提起时的位置。 式中：y 起吊时货件重心距船舶中线面的横向距离(m)， 即yB2+b GM1起吊时船舶的初稳性高度,二、制定装载计划,3校核稳性及横倾角 使用重吊时

33、的最大横倾角： 船吊起重能力 l00(t)时，12。 4. 按系固手册制定系固方案,14-7 木材甲板货运输,木材甲板货（Timber deck cargo）:指在露天的干舷甲板上载运的木材货物。不包括木质纸浆或类似货物。 木材的特性： （1）积载因数较大（1.32.3m3/t） （2）极易吸收和散发水分； （3）因呼吸作用会使封闭的舱内缺氧。,14-7 木材甲板货运输,国际木材甲板货海上运输应遵守IMO的： 船舶载运木材甲板货安全操作规则 “Code of Safe Practice for Ships Carrying Timber Deck Cargoes“ 最新：2011,14-7 木

34、材甲板货运输,一、对船舶的要求 1）配备完整稳性资料 船上应配备完整的计及木材甲板货的稳性资料，使船长迅速简便地从中获得不同营运条件下船舶稳性的确切指导； 2）计算稳性时应考虑吸水和结冰； 3）可使用木材船的稳性曲线资料。,14-7 木材甲板货运输,二、木材甲板货的装运 1. 甲板上货堆布置应留出必要的通道；准备好立柱、滑车、系索等。最外边的木材不能超过立柱的高度。冬季高度不超过三分之一最大船宽。 2立柱间距不超过3m。货物至两舷的间距不超过4%B。装货区域尽可能装满。经验GM不大于3%B。 3.甲板货重不超过50%； 4.开船后前三天应每天一次，以后每隔两、三天一次检查和收紧系索；遇恶劣天气

35、应每天检查一次。 5.下舱检查前及卸货前，货舱应进行充分的通风。,14-7 木材甲板货运输,严格按船上货物系固手册要求做好系固工作,14-7 木材甲板货运输,二、木材甲板货的装运 国际航行船舶稳性要求 船舶经自由液面、甲板货吸水和/或露天表面结冰影响修正后的特殊稳性要求是： （1）离港时GM 0.10m； （2）GZmax 0.25m； （3）A 40或f 0.080mrad； （4）满足天气衡准（L 24m）。 0 16 甲板货吸水修正：按假定木材甲板货由于吸水将增加10%的重量修正。 冰影响修正：在可能发生结冰区域内航行时，应按“稳性报告书”中资料修正。 计算GZ曲线时，可计入木材甲板货外

36、形体积入水部分75的浮力。,14-7 木材甲板货运输,三、木材船航行中应注意的事项 开航时无横倾，满足稳性要求； 尽可能避开恶劣气候和海况。航行中遇到气候和海况恶劣情况，船长应及早采取减速和(或)改变航线的措施，以便最大限度地减小货物、结构和系索的受力； 产生横倾要查明原因，采取对应措施； 遇到事故，应报告。,14 杂货船运输,14-8 钢材货物运输 一、钢材货物分类及海运特性 1.钢材货物分类 板材类 型钢类 管材类 铸锭类 丝卷类 其他,14-8 钢材货物运输,2.钢材货物的海运特性 1）重质货，积载因素小：0.30.58 cu.m/t 2）怕潮湿、怕重压变形 3）摩擦系数小，易于位移,钢

37、卷,钢板,镀锌板,螺纹钢,线材(盘圆),14-8 钢材货物运输,二、钢材货物的安全装运 沉没 船舱进水,14-8 钢材货物运输,二、钢材货物的安全装运 不与酸、碱、盐及化肥同舱 防水 重心过低 货物移动 局部强度,14-8 钢材货物运输,二、钢材货物的安全装运 1.铸锭类货物装运要求 底舱打底，避免滑动 2.长大件钢材货物装运要求 顺船舶首尾方向堆放，防滑动；不能横向堆放。,14-8 钢材货物运输,二、钢材货物的安全装运 3.散装金属废料装运要求 衬垫：货舱壁下应用垫木保护以防舱壁受损，避免沉重锐利的废料与船侧板接触。只用木板防护的空气管、测深管、污水井及压载水管应再作相应保护。,14-8 钢

38、材货物运输,二、钢材货物的安全装运 3.散装金属废料装运要求 积载：应注意第一批装入货物的落放高度不至于造成舱底板受损。如轻的和重的废金属在同一舱内装载，则应先装重废金属。废金属不得装载在金属屑或类似废料上部。 废金属应密实、均匀积载，不留空档，不留悬空面。,14-8 钢材货物运输,二、钢材货物的安全装运 3.散装金属废料装运要求 系固：废金属制品若移动会造成船侧板或端舱壁损坏，因而应在上面加压载或用系索系固。因废料的性质，使用撑木一般无效。 应注意避免舱底板和甲板超负荷,14-8 钢材货物运输,二、钢材货物的安全装运 4.卷钢货物装运要求 1）立式积载 衬垫：对带有托盘的卷材应采用立式积载方

39、式，不需要另加衬垫 积载：卷材应舱底积载，不允许积载在二层舱柜。 每垛卷材的轴线对齐且垂直于舱底板，垛与垛之间靠紧，每层保持水平。 卷材与船体空档应使用垫料塞紧。,14-8 钢材货物运输,二、钢材货物的安全装运 4.卷钢货物装运要求 2）纵向积载 衬垫：衬垫材料建议：木楔、木方 舱壁衬垫：方木的厚度必须高出舱壁上的铃环或其他的突出物。 积载：卷材应舱底积载，不允许积载在二层舱柜。在两舷间堆码尽量整齐。卷材应横向积载，轴线与船舶首尾线平行，卷与卷之间靠紧。为防止卷材在装卸过程中发生移动，每件货物至少用2只木楔塞紧，木楔的尖端应指向船舶两舷。,14-8 钢材货物运输,二、钢材货物的安全装运 4.卷

40、钢货物装运要求 2）纵向积载,钢板,卷钢装载,14 杂货船运输,14-9 冷藏货物运输 冷藏货物 是指要求在低于常温的条件下运输、保管的货物。 腐败原因 微生物作用、呼吸作用和化学作用等。 冷藏方式 冷却运输、冷冻运输和速冻运输。,冷藏船,冷藏船货舱剖面图 Seatrade Luzon Strait 626,000立方呎冷藏船,14-9 冷藏货物运输,一、冷藏货物的保藏条件 1.温度 主要的条件。根据货物要求的冷藏温度： 冷却运输：果菜类、乳制品、鲜蛋类等。 温度要求：05 冷冻运输：鱼肉类。 温度要求：0以下 速冻运输：食品类。 多指植物性食品，温度要求至少不低于-20。,14-9 冷藏货物

41、运输,一、冷藏货物的保藏条件 2.湿度 湿度过大，会导致微生物迅速繁殖；湿度过小，会增加食品的干耗和水果、蔬菜的正常呼吸。通常用相对湿度表示。 3.通风 通风可调节冷藏舱内的温、湿度和CO2含量，通常在夜间进行。 4.环境卫生,14-9 冷藏货物运输,一、冷藏货物 的保藏条件,14-9 冷藏货物运输,二、冷藏货物的承运要求 检查货物状况、温度、期限等，不符合要求可拒绝承运。 冻鱼、冻肉类货物 冻肉类货物长途运输时要求的温度为： 18 20； 短途运输为：12左右。 冻鱼：鱼体发硬、鱼鳞发亮或稍微暗淡、鱼眼发凸或稍微凹陷、鱼腮发红。 长途运输时要求的温度：12 18。,14-9 冷藏货物运输,二

42、、冷藏货物的承运要求 水果、蔬菜类货物 果菜类货物腐烂变质的主要原因是呼吸作用。 注意通风换气等。 其运输方式为冷却运输。 鲜蛋类 鲜蛋类货物易吸收异味，故不能与散发气味的货物同舱装载。 长距离运输的鲜蛋必须低温冷藏，温度以2+2为宜，最低不得低于3.5。,14-9 冷藏货物运输,三、冷藏货物的装运 1装船前的准备 船舶条件：具备冷藏货物的承运条件，具有有效的冷藏设备人级证书。 托运人向出具货物的书面要求。,14-9 冷藏货物运输0423,1装船前的准备 1)）冷藏舱的清扫、干燥、除味等； 2） 检查、修理冷藏设备等； 3）对冷藏舱及舱内的衬隔物料进行预冷。预冷温度随冷藏货物的品种而异，一般与

43、冷藏温度相同或稍低。低23度。提前48h开始，24h达到指定温度。 4）对冷藏舱进行检验。预冷后，向商品检验部门申请检验，取得检验证书。,14-9 冷藏货物运输,2冷藏货物装载 1)装舱时间：早晨或晚问，避免在烈日或雨天进行作业。 2)注意舱温、防止装货过程中温度回升。装舱时要求货源连续不断，保证快速装舱。,2冷藏货物装载,3)仔细检查来货质量。如发现货物有渗血、变色、发霉、疲软或包装滴水等，都应拒装或予以批注。 4)堆装应排列整齐，货物与舱壁、货物与舱顶之间均需留出适当的空隙，供冷风流通。由于舱内需留出通风道，故亏舱率可达10-20。,2冷藏货物装载,5)装货过程中，一般应停止往舱内打冷气，

44、以防结霜。 6)防止忌装货的混装。如鱼和肉应分舱装载。信仰伊斯兰教的国家的港口不允许将牛羊肉和猪肉混装。 7)船上应会同商检部门进行监装，并取得监装证书。 8)装货完毕盖好舱盖，封舱后应立即打冷降温，直至达到所需的冷藏温度。,2冷藏货物装载,7)船上应会同商检部门进行监装，并取得监装证书。 8)装货完毕盖好舱盖，封舱后应立即打冷降温，直至达到所需的冷藏温度。,14-9 冷藏货物运输,3冷藏货物途中保管 1)保持冷藏温度，避免波动。 2)正确通风换气，冷冻货不需要通风换气。 3)防止货物风干，货舱中空气的相对湿度可控制得适当高一些。 4)认真做好冷藏日志、冷冻机日志的记录工作。 5)注意防止搞错打冷的舱室而造成货损事故。,14-9 冷藏货物运输,4冷藏货物卸载 1)事先联系检疫。 2)卸货时间：气温较低的时间，快速作业。 3)开舱卸货前应根据货物情况，调节货舱温度。 4)交货时应同时提交肉类品质、重量及温度(装船前冷库温度)证明。,Q & A,