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1、汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2014局部修订版,Part 主要技术内容,主要内容,主要技术内容,1.1 规范总则,1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策，统一技术要求.做到安全可靠、技术先进、经济合理，制定本规范。 2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。 3 汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。,1.2 缩略语、符号和术语,主要技术内容,1.2.1 缩略语,LPGliquefied petroleum gas（液化石油气）。 CNGco
2、mpressed natural gas（压缩天然气）。 LNGliquefied natural gas（液化天然气）。 L-CNG由LNG转化为CNG。,主要技术内容,V油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气设施总容积。 Vt油品储罐单罐容积（m）。 A插入油品中的金属物表面积之和（m）。,1.2.2 符号,主要技术内容,2.1 术语,加油加气站 Filling station 加油站、加气站、加油加气合 建站的统称。 加油站 Fuel filling station 具有储油设施，使用加油机为机动车加注汽油、柴油等车用燃油并可提供其他便利性服务的场所。 加气站 Gas filling
3、station 各类加气站的统称。,2.1.1 一般术语,主要技术内容,加油加气合建站 Fuel and Gas combined filling Station 具有储油（气）设施，既能为机动车加注车用燃油，又能加注车用燃气，也可提供其他便利性服务的场所。,站房 Station house 用于加油加气站管理、经营和提供其他便利性服务的建筑物。,主要技术内容,加油加气作业区 Operational Area 加油加气站内布置油（气）卸车设施、储油（储气）设 施、加油机、加气机、加（卸）气柱、通气管（放散管）、可燃液体罐车卸车停车位、车载储气瓶组拖车停车位、LPG（LNG）泵、CNG（LPG）
4、压缩机等设备的区域。该区域的边界线为设备爆炸危险区域（见本规范附录B）边界线加3m，对柴油设备为设备外缘加3m。,辅助服务区 Auxiliary service area 加油加气站用地红线范围内加油加气作业区以外的区域。,主要技术内容,拉断阀 Safe-Brake valve 在一定外力作用下自动断开，断 开后的两节均具有自密封功能的 装置。,管道组成件 Pipeline Components 用于连接或装配管道的元件（包括管子、管件、阀门、法兰、垫片、紧固件、接头、耐压软管、过滤器、阻火器等）。,卸车点 Unloading Point 接卸汽车槽车所载油品、 LPG、LNG的固定地点。,主
5、要技术内容,工艺设备 Process Equipments 设置在加油加气站内的油（气）卸车接口、油罐、LPG储罐、LNG储罐、储气瓶（井）、加油机、加气机、加（卸）气柱、通气管（放散管）、车载储气瓶组拖车、LPG泵、LNG泵、CNG压缩机、LPG压缩机等设备的统称。,电动汽车充电设施 EV Charging Facilities 为电动汽车提供充电服务的相关电气设备，如低压开关柜、直流充电机、直流充电桩、交流充电桩和电池更换装置等。,主要技术内容,2.1.2 加油站术语,埋地油罐 underground oil tank 罐内最高液面低于罐外4m范围内地 面标高0.2m，并采用直接覆土、罐
6、池充沙等方式埋设在地下的卧式油 品储罐。 加油岛 fuel filling island 用于安装加油机的平台。 汽油设备 gasoline-filling equipment 为机动车加注汽油而设置的汽油罐（含其通气管）、汽油加油机等固定设备。 柴油设备 diesel-filling equipment 为机动车加注柴油而设置的柴油罐（含其通气管）、柴油加油机等固定设备。,主要技术内容,卸油油气回收系统 vapor recovery system for gasoline unloading process 将油罐车向汽油罐卸油时产生的油气密闭回收至油罐车内的系统。 加油油气回收系统 vap
7、or recovery system for filling process 将给汽油车辆加油时产生的油气密闭回收至埋地汽油罐的系统。 橇装式加油装置 portable fuel device 将地面防火防爆储油罐、加油机、自动灭火装置等设备整体装配于一个橇体的地面加油装置。 自助加油站（区） self-help fuel filling station(area) 可为顾客提供自助为机动车辆加注车用燃油功能的加油站（区）。,主要技术内容,2.1.3 加气站术语,LPG加气站 LPG Filling Station 为LPG汽车储气瓶充装车用LPG，并可 提供其他便利性服务的场所。 埋地LPG
8、罐 Buried LPG Tank 采用直接覆土、罐池充沙（细土）或填充防渗透水泥等方式埋设在地下的卧式LPG储罐，其罐内最高液面低于罐外4m范围内地面标高0.2m。 CNG加气站 CNG filling station CNG常规加气站、CNG加气母站、CNG加气子站的统称。 CNG常规加气站 CNG conventional Filling Station 从站外天然气管道取气，经过工艺处理并增压后，通过加气机给汽车CNG储气瓶充装车用CNG，并可提供其他便利性服务的场所。,主要技术内容,CNG加气母站 primary CNG filling station 从站外天然气管道取气，经过工艺
9、处理并增压后，通过加气柱给服务于CNG加气子站的CNG车载储气瓶组充装CNG，并可提供其他便利性服务的场所。 CNG加气子站 secondary CNG filling station 用车载储气瓶组拖车运进CNG，通过加气机为汽车CNG储气瓶充装CNG，并可提供其他便利性服务的场所。 LNG加气站 LNG filling station 具有LNG储存设施，使用LNG加气机为LNG汽车储气瓶 充装车用LNG，并可提供其他便利性服务的场所。 L-CNG加气站 L-CNG Filling Station 能将LNG转化为CNG，并为CNG汽车储气瓶充装车用CNG，并可提供其他便利性服务的场所。
10、加气岛 gas filling island 用于安装加气机的平台,主要技术内容,CNG加/卸气设施 CNG filling （unload）facilities CNG加气机、加气柱、卸气柱的统称。 加气机 gas dispenser 用于向燃气汽车储气瓶充装LPG、CNG或LNG，并带有计量、计价装置的专用设备。 CNG加/卸气柱 CNG dispensing/bleeding pole 用于向车载储气瓶组充装（卸出）CNG，并带有计量装置的专用设备。 CNG储气井 CNG storage well 竖向埋设于地下并用于储存CNG的管状设备。 CNG储气瓶组 CNG storage bot
11、tles group 通过管道将多个CNG储气瓶连接成一个整体的CNG储气装置。,主要技术内容,CNG固定储气设施 CNG fixed storage facility 安装在固定位置的储气瓶组和储气井的统称。 CNG储气设施 CNG storage facility 储气瓶组、储气井和车载储气瓶组的统称。 CNG储气设施的总容积 total volume of CNG storage facility CNG固定储气设施与所有处于满载或作业状态的车载CNG储气瓶组的几何容积总和。 埋地LNG储罐 buried LNG tank 采用直接覆土、罐池充沙（细土）或填充防渗透水泥等方式埋设在地下的
12、卧式LNG储罐，其罐内最高液面低于罐外4m范围内地面标高0.2m。,主要技术内容,地下LNG储罐 underground LNG tank 设置在罐池中，且罐顶低于周围4m范围内地面标高0.2m的LNG储罐。 半地下LNG储罐 semi-underground LNG tank 设置在罐池中，且一半以上罐体安装在周围4m范围内地面以下的LNG储罐。 防护堤 safety dike 用于拦蓄LPG、LNG储罐事故时溢出的易燃和可燃液体的构筑物。 LNG撬装设备 portable equipments 将LNG储罐、加气机、放散管、泵、气化器等LNG设备全部或部分装配于一个 撬体上的设备组合体。,
13、主要技术内容,3.1 基本规定,3.0.1 向加油加气站供油供气，可采取罐车运输、车载储气瓶组拖车或管道输送的方式。 说明： 向加油加气站供油的方式一般是采用油罐车从油库运输至站上的方式，因为成品油管道敷设成本高且需考虑安全等诸多方面，所以罐车运输是较为经济、便捷、安全和合理的运送方式；对于加气站的供气，主要采用罐车、车载储气瓶组拖车和管道运输的方式，对于城市管网覆盖不到的加气站点，需采用罐车或车载储气瓶组运送，如果在覆盖范围内，则可以直接从城市配气管网作为气源引入站上。,主要技术内容,3.0.2 加油站可与电动汽车充电设施联合建站。加油加气站可按本规范第3.0.12条-第3.0.15条的规定
14、联合建站。下列加油加气站不应联合建站： -CNG加气母站于加油站； -CNG加气母站与LNG加气站； - LPG加气站与CNG加气站； -LPG加气站与CNG加气站 说明：本规范允许加油站与加气（LPG、CNG、LNG）站合建。这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展。只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站和加气站合建方式。 从对国内外加气站的考察来看，LPG加气站与CNG、LNG加气站联合建站的需求很少，所以本规范不允许LPG加气站与CNG、LNG加气站联合建站。 电动汽车是国家政策大力推广的新能源汽
15、车，利用加油站、加气站网点建电动汽车充电设施（包括电池更换设施）是一种便捷的方式。参考国外经验，本条规定加油站、加气站可与电动汽车充电设施联合建站。,主要技术内容,3.0.3 橇装式加油装置可用于政府有关部门许可的企业自用、临时或特定场所。采用橇装式加油装置的加油站，其设计与安装应符合国家现行标准采用橇装式加油装置的汽车加油站技术规范SH/T 3134和本规范第6.4节的规定。 说明： 橇装式加油装置固定在一个基座上，安放在地面，具有体积小、占地少、安装简便的优点。为确保安全，这种橇装式加油装置采取了比埋地油罐更为严格的安全措施，如设置有自动灭火装置、紧急泄压装置、防溢流装置、高温自动断油保护
16、阀、防爆装置等埋地油罐一般不采用的装置安全性有所保证，但毕竟是地上油罐，不适合在普通场合使用。本条规定的“橇装式加油装置可用于政府有关部门许可的企业自用、临时或特定场所”中，“企业自用”是指设在企业的橇装式加油装置不对外界车辆提供加油服务；“临时或特定场所”是指抢险救灾临时加油、城市建成区以外专项工程施工等场所。,主要技术内容,3.0.4 加油站内乙醇汽油设施的设计，除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家标准车用乙醇汽油储运设计规范GB/T 50610的有关规定。,3.0.5 电动汽车充电设施的设计，除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。,3.0.6 CNG加气站与城镇天然
17、气储配站的合建站，或CNG加气站与城镇天然气接收门站的合建站，其设计与施工除应符合本规范的规定外，尚应执行国家标准城镇燃气设计规范GB50028的有关规定。,3.0.7 CNG加气站与天然气输气管道场站的合建站，其设计与施工除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家标准石油天然气工程设计防火规范 GB50183的有关规定。,主要技术内容,3.0.8 加油加气站可经营国家行政许可的非油品业务，站内可以设置柴油尾气处理液加注设施。 说明：增加柴油尾气处理液加注业务，是为了适应清洁燃料的发展需要。,3.0.9 加油加气站所销售的车用燃油和燃气的质量，应符合国家现行有关标准的规定。,说明：加油站内油罐容
18、积一般是依其业务量确定。油罐容积越大，其危险性也越大，对周围建、构筑的影响程度也越高。为区别对待不同油罐容积的加油站，本条按油罐总容积大小，将加油站划分为三个等级，以便分别制定安全规定。 本规范本次修订，将各级加油站的许用容积均增加30m3，以便适应加油站加油量日益增长的趋势。,对于加油站来说，油罐总容积越大，其适应市场的能力也越强。建于城市郊区或公路两侧等开阔地带的加油站可以允许其油罐总容积比城市建城区内的加油站油罐总容积大些，本规范将油罐总容积为151m3210m3的加油站划为一级加油站。二级加油站油罐规模取一、三级加油站的中间值定为91 m3150m3。 油罐容积越大，其危险度也越大，故
19、需对各级加油站的单罐最大容积做出限制。本条规定的单罐容积上限，既考虑了安全因素，又考虑了加油站运营需要。 柴油的闪点较高，其危险性远不如汽油，故规定柴油罐容积可折半计入油罐总容积。,主要技术内容,主要技术内容,3.0.9加油站的等级划分，应符合表3.0.9的规定。,表3.0.9 加油站的等级划分,注：柴油罐容积可折半计入油罐总容积,主要技术内容,说明： 1.对于加油站来说: （1） 油罐总容积越大，其适应市场的能力也越强; （2） 油罐容积越大，其危险性也越大; 故需对各级加油站的单罐最大容积做出限制。本条规定的单罐容积上限，既考虑了安全因素，又考虑了加油站运营需要。 2.柴油的闪点较高，其危
20、险性远不如汽油，故规定柴油罐容积可折半计入油罐总容积。,主要技术内容,3.0.10 LPG加气站的等级划分应符合表3.0.10的规定。,表3.0.10LPG加气站的等级划分,主要技术内容,说明： （1）液化石油气罐为压力储罐，其危险程度比汽油罐高，控制液化石油气加气站储罐的容积小于加油站油品储罐的容积是应该的。 （2）从需求方面来看，液化石油气加气站主要建在城市里,而在城市郊区一般皆建有液化石油气储存站，供气条件较好，液化石油气加气站储罐的储存天数宜为23天。 （3）规定各级液化石油气加气站储罐容积的上限的多少，也是与相关规范及公安部消防局协调的结果。对单罐容量的限制，是为了降低液化石油气加气
21、站的风险度。,主要技术内容,3.0.11 CNG加气站储气设施的总容积应根据设计加气汽车数量、每辆汽车加气时间、母站服务的子站的个数、规模和服务半径等因素综合确定。在城市建成区内，CNG加气站储气设施的总容积应符合下列规定： 1. CNG加气母站储气设施的总容积不应超过120m3。 2. CNG常规加气站储气设施的总容积不应超过30m3。 3. CNG加气子站内设置有固定储气设施时，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于1辆，固定储气设施采用储气瓶时，其总容积不应超过18m3；固定储气设施采用储气井，总容积不应超过24m3 4. CNG加气子站内无固定储气设施时，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于
22、2辆。 5. CNG常规加气站可采用LNG储罐做补充气源，但LNG储罐容积、CNG储气设施的总容积和加气站的等级划分应符合本规范第3.0.12条的规定。,主要技术内容,说明： 压缩天然气的储气设施主要是起缓冲作用的，储气设施容量大，天然气压缩机的排气量就可小些，压缩机工作的时间就可长些，压缩机利用率可以得到提高，购置费可以降低。,主要技术内容,3.0.12 LNG加气站、L-CNG加气站、LNG与L-CNG加气合建站的等级划分，应符合表3.0.12的规定。,表3.0.12 LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG加气合建站的等级划分,注：带“*”的加气站专指CNG常规加气站以LNG储
23、罐做补充气源的建站形式。,主要技术内容,说明：天然气加气合建站的级别划分，宜与各不同类型加气站的级别划分相对应。 使某一级不同类型加气站合建站的危险程度基本相当，且能分别满足不同类型加气的运营需要，这样划分清晰明了，便于掌握和管理。 本条正是根据这一原则划分不同类型加气站之间合建站级别的。,LNG/L-CNG合建站,主要技术内容,3.0.13 加油与LPG加气合建站的等级划分，应符合表3.0.13的规定。,表3.0.13 加油与LPG加气合建站的等级划分,注：1 柴油罐容积可折半计入油罐总容积，单罐容量按表3.0.10执行。 2 当油罐总容积大于90m3时，油罐单罐容积不应大于50m3；当油罐
24、总容积小于或等于90 M3时，汽油罐单罐容积不应大于30m3，柴油罐容积不应大于50m3 3 LPG储罐单罐容积不应大于30m3。,主要技术内容,说明： （1）加油和液化石油气加气合建站的级别划分，宜与加油站和液化石油气加气站的级别划分相对应。 （2）使某一级别的加油和液化石油气加气合建站与同级别的加油站、液化石油气加气站的危险程度基本相当，且能分别满足加油和液化石油气加气的运营需要，这样划分清晰明了，便于掌握和管理。 （3）本条正是根据这一原则划分加油和液化石油气加气合建站级别的。,主要技术内容,主要技术内容,主要技术内容,主要技术内容,说明：,主要技术内容,1.4 站址选择,4.0.1 加
25、油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。 4.0.2 在城市建成区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。在城市中心区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。 4.0.3 城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。,主要技术内容,说明： 1. 由于加油加气站建在交叉路口附近，容易造成车辆堵塞，会减少路口的通行能力。 2. 因为一级站储罐容积大，加油、加气量大，对周围建、构筑物及人群的安全和环保方面的有害影响也较大，还因站前车流大造成交通堵塞等问题。,主要技术内容,
26、4.0.4 加油站、加油加气合建站的汽油设备与站外建、构筑物的防火间距，不应小于表4.0.4的规定。,主要技术内容,说明： 本规范6.1.1条明确规定“加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置”。 据调查的地下油罐着火的事故证明，地下油罐一旦着火火势较小，容易扑灭，对周围影响较小，比较安全。 参考建筑设计防火规范GB50016-2014等现行国家标准，制定了油罐、加油机与站外建、构筑物的防火距离，现分述如下：,主要技术内容,1. 站外建筑物分为：重要公共建筑物、民用建筑物及甲、乙、丙、丁、戊类物品的生产厂房及甲、乙、丙类液体储罐，室外变配电站、铁路、城市道路、通信线及发射塔、架空电力线路等。 2. 国
27、家标准建筑设计防火规范对重要公共建筑物、明火或散发火花地点和甲、乙、丙、丁、戊类物品及甲、乙、丙类液体已做定义，本规范要求应与之相符。 3. 重要公共建筑物性质最为重要，加油加气站与重要公共建筑物的防火间距应远小于其它建筑物。 4. 本条规定加油站的埋地油罐和加油机与重要公共建筑物的防火距离依照加油站级别及不同情况划分分别为35、40、50m，基本上在加油站事故影响范围之外。,主要技术内容,5. 本规范按照民用建筑物的使用性质、重要程度和人员密集的程度，并参考国内外有关规范，将民用建筑物划分为三个保护类别，并分别确定了加油加气站与各类民用筑物的防火距离。 6. 参考建筑设计防火规范GB5001
28、6第4.2.1条中规定的甲、乙类液体总储量51-100m3与不同耐火等级建筑物的防火距离分别为15m、20m、25m。加油站的油品储罐埋地设置。其安全性比地上的储罐好得多，故防火距离可以适当减小。,7. 考虑到一类保护物质重要程度高，建筑面积大，人员较多，虽然建筑物材料多数为一、二级耐火等级，但仍然有必要保持较大的防火距离，不过依据站点是否配备油气回收系统而递减。 8. 与二类保护物、三类保护物的防火距离依其重要程度的降低分别递减。,9. 对于架空通信线，按照其重要性分别确定防火距离是合理的。 10. 根据实践经验，国家一、二级架空通信线与一级加油站油罐的防火距离为1倍杆高且不小于5m是安全可
29、靠的，与二、三级加油站油罐的防火距离可等于5m。 11. 一般架空通信线若受加油站火灾影响，危害程度较小，为便于建站，要求其在一级站时，有绝缘层的情况下，防火距离为1.5倍杆高且不小于6.5m；无绝缘层的情况下，应为1倍杆高且不应小于5m。二级站时，有绝缘层的情况下，防火距离为1倍杆高且不小于6.5m；无绝缘层的情况下为0.75倍杆高且不小于5m。三级站时，有绝缘层为6.5m，无绝缘层为5m。,4.0.5 加油站、加油加气合建站的柴油设备与站外建、构筑物的防火间距，不应小于表4.0.5的规定。,主要技术内容,说明： 柴油闪点远高于柴油在加油站的储存温度，基本不会发生爆炸和火灾事故，安全性比汽油
30、好得多。故规定加油站柴油设备与站外重要公共建筑物、明火或散发火花地点、民用建筑物、生产厂房（库房）和甲、乙类液体储罐、室外变配电站、铁路的安全间距，小于汽油设备站外建、构筑物的安全间距；与城市道路的安全间距减小到3m。,4.0.6 LPG加气站、加油加气合建站的LPG储罐与站外建、构筑物的防火间距，不应小于表4.0.6的规定。,主要技术内容,4.0.7 LPG加气站、加油加气合建站的LPG卸车点、加气机、放散管管口与站外建、构筑物的防火间距，不应小于表4.0.7的规定。,主要技术内容,说明：加气站及加油加气合建站的LPG储罐与站外建构筑物的安全间距是按照储罐设置形式、加气站等级以及站外建（构）筑物的类别，并依据国内外相关规范分别确定的。表1和表2列出国内外相关规范的安全间距。,表1 各种LPG加气站设计标准安全间距对照（一） （m）,主要技术内容,表2 各种LPG加气站设计标准安全间距对照（二） （m）,