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1、企业在润滑油应用中 存在的主要问题及解决方案,王大中,前 言,什么是润滑？什么是润滑油？ 相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂，从而使两磨 擦面之间形成润滑膜，将直接接触的表面分隔开来，变 干磨擦为润滑剂间的内磨擦，达到减少磨擦、降低磨损、延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑。 而润滑油是润滑剂一种,还有固体润滑和汽体润滑等，所以润滑不等于润滑油，润滑是研究节能的一门科学。 润 润滑就是加加油，说白了就是润滑油的问题。 既然是润滑油的问题，就是油商应该解决的问题。 于是，企业普遍存在有一个非常错误的认识： 润滑出了问题，就是润滑油不好，也就是油商提供的油或服务有问题。 相信我们在座的诸位，对
2、此深有体会， 也会或多或少感到有些无奈。,造成上述情况，有两个相关方：用油企业 和 售油商 造成这种状况的原因，主要是： 企业缺乏称职的润滑工程师，不知道设备故障的根本原因，是二方面组成的，一般设备故障60以上是润滑不良引起的，而液压设备故障则85以上是液压油变质和污染引起的。 油商、设备商相对而言对“油”和“設备”方面问题是他们强项，而对油品一但用到设备上出现故障即可能是“油”引起的，也可能是“设备本身”引起的，怎么区分这又是他们的短板，找出这些故障真正原因，有针对性解决，这正是企业润滑工程师本职工作，因大部企业不设润滑技术人员，这一各各企业工作量很大又天天遇到的问题被“维修”解决了。由于真
3、正故障原因未找出，而出现维修量大，这不能不说是个问题吧。 接下来，就让我们： 探讨我国企业在润滑方面普遍存在的一些典型问题,一、企业普遍对现代润滑的发展情况不很了解， 思想意识和管理方式方法很落后, 在对设备润滑的理解问题上 无论领导还是一般操作工，大部 还停留在传统用油的层次上， 对润滑“膜”的新观念缺乏认识。 【案例】列车提速与润滑油, 固体颗粒危害及清除效果,其实这些都是： 润滑或液压系统中的 润滑油固体颗粒污染 造成的。,我们经常见到,滑阀卡死,伺服阀喷嘴堵死,系统失效， 飞机和舰艇上 此类故障尤其多,运动密封件胶圈漏油,液压泵和液压马达磨擦副破坏,效率降低 温度升高 及工作失效,造成
4、,造成,清除油液中与元件配合间隙相当尺寸的固体颗粒 可取得良好效果,当前的液压系统已经发展到高精度、高压、小型化阶段， 元件的配合间隙已到5m，甚至到2m的尺寸， 高精度的净化已成为必要措施，否则固体颗粒的危害就更大,二、因选用润滑油脂不当导致润滑效果不好， 往往被认为是油脂本身的质量问题,案例：抽油机齿轮箱错选柴油机油,汽油润滑油中低于SF级别、柴油机油中低于CD级别的油品已很难满足目前国内汽车发动机的要求，一旦被使用，会对汽车后处理装置造成极大危害。 如：我囯大货车个个超载，出租车24小时玩命儿转，选低档油很不合适。,机械油、钙基脂等低档油脂仍有相当比例在应用，对设备造成很大损害。,【案例
5、】长沙某电子集团 空压机错选机械油造成故障 【案例】山西某煤电集团 选用低档机械油钙基脂造成故障 【案例】高温焙烧回转窑,三、企业在润滑方式上亟待改进,理想的润滑油量：润滑剂以缓慢的、均匀的微量油流到达润滑点。如果润滑剂能以源源不断的细流方式持续供应，润滑效果最理想。 错误观念：油加得越多越好！ 如果轴承每小时需要1ml的润滑油，如果能使润滑点1小时内分10次、每次0.1ml供送，远比在1小时内集中供油1次为油量1ml的润滑方式，效果强太多。,油气润滑 油 气 润 滑 图 解,工作原理：每隔一定时间(160min)由定量柱塞泵分配器定量输出的微量润滑油(0.010.06mL)与压缩空气管道中的
6、压缩空气(压力为0.30.5MPa，流量为2050L/min)混和后，经内径24mm的尼龙管喷嘴进入摩擦点处。,油气润滑之所以先进 就是可以把精细的极其微量的油滴流源源不断地注入润滑点， 这样，使以均等的时间精确分配润滑油的方式得以实现， 并能适合不同的恶劣工况，这是其它润滑方式都不能做到的。 油气润滑优势： 润滑剂的消耗量极其微小 润滑剂100%被利用 延长摩擦副的使用寿命，大大降低备件消耗和设备运行成本 减少冷却水的处理费用 适用于高温、高速、极低速和重载的恶劣工况条件 节能效果明显，又不污染环境,自动加脂加油装置 右图：高效单点自动加油器,自动装置优点： 可以自动地、定量地 给所有单个的
7、润滑点 加注油或油脂； 可在任何场合中使用，甚至在水下和泥土中； 在低温和高温环境中仍然能提供可靠润滑， 环境温度-1565； 可以指示润滑油是否耗尽； 自动地调节注入压力、以便能适应润滑点的需要； 根据需要，可选择润滑有效期，最长达12个月； 人手更换，方便快捷。,现代装备特点： 精密化、高速化、自动化、效 率高、连续性强等。 传统手工添加润滑油脂的工作方式，无论是润滑效果还是润滑效率上，都已经不能满足需要。 由于企业缺乏相关的润滑知识，对这些设备上出现的润滑问题，仍往往归罪于润滑油脂。,所以，企业在润滑方式上亟待改进,四、企业在润滑剂使用中存在很多错误做法,主要表现： 普遍对润滑油品性能、
8、寿命受高温、水分、杂质、氧化、 空气以及金属催化、混油和错代油等诸多不利因素影响的认识不够。 由于对油品基本性能不清楚，在实际应用中，超温、超速、超负荷、超介质范围、油量过多和过少使用油品己屡见不鲜。,高温氧化的危害,当油温超过60后， 每增加8，液压油的使用寿命就会减半 即90油品的寿命仅是60油品的10%左右,润滑油进水的危害,【案例】某啤洒厂采用水润滑图片,清除润滑油脂中杂质颗粒的效果,大量研究和实践证实： 除油品本身质量外，润滑效果与油的污染密切相关。 使用高效润滑过滤系统，在油品清洁度上下功夫，把污染及时分离出来，就可以使润滑油和摩擦副的使用寿命大幅延长。,图 控制污染度的成效,清除
9、润滑油中 25微米固体颗粒， 滚动轴承疲劳寿命 可延长原来10 50倍。,SKF公司通过大量试验得出结论：,【案例】天津港务局以过滤方式控制润滑油污染,空气进入润滑油脂中的危害,产生大量泡沫，使体积增大，易使油品从油箱中溢出； 增大润滑油的压缩性，使油压降低。 如液压油是靠静压力传递动力的，油中一旦产生泡沫就会使系统中的油压降低，从而破坏系统中传递功的作用。 增大润滑油与空气接触面积，加速油品的老化。这个问题对空压机油来说，尤为严重。 带有气泡的润滑油被压缩时，气泡一旦在高压下破裂，产生的能量会对金属表面产生冲击，使金属表面产生穴蚀。有些内燃机油的轴瓦就出现这种穴蚀现象。,【案例】 天津柏瑞恒
10、机电公司的汽泡造成风机故障,金属催化,最典型常见的是润滑油品存放不当问题而造成的润滑油脂的性能劣化。 不少企业对油品维护不到位，导致润滑故障，也误认油脂不好。,五、企业普遍缺乏油品检测手段,然而,由于我国企业普遍没有检测化验室，使之在油品选择上 既怀疑油商推荐的油品，却又不得不依赖油商； 同时，企业在主观上也把润滑故障认定为润滑油脂的问题。 秦皇岛港务局公司CD40油品出现黑稠状，一致认定油 有问题，后经检测根本不是油品原因而是发动机问题。 也有油不好引起的问题，如广州航道局使用新购CD40柴 油机油出现轴瓦磨损异常。,必要的 油品检测,不但可以防止购买假冒伪劣润滑油脂， 更是查找在用设备润滑
11、故障原因的有效方法,表 正常新油和故障新油理化性能检测结果,六、润滑管理缺位 是我国企业润滑水平落后的重要原因,探究我国设备润滑工作远远落后于发达国家的根源，主要是：国家和企业长期以来仅仅视润滑为单纯的技术工作。 随着先进润滑技术发展和润滑新理念的出现，润滑已涉及到节能、增效、环保、安全、维修保障等诸多范畴，而成为企业管理特别是设备管理的重要部分。科学润滑管理已成为实现设备管理现代化的基础。,做好润滑工作，企业应从以下三方面着手：, 提高认识 设备润滑工程是多学科交汇的崭新地带，涉及到科研、炼油厂、设备生产厂、设备使用单位、维修单位、甚至采购部门，易产生知识或信息盲区。 建立必要的润滑管理规章
12、制度 设立润滑站 建立化验室,有条件建立油液监测中心 认真贯彻“合理润滑技术通则”,【图片资料】润滑站,7、企业科学润滑解决方案探讨 合理润滑管理模式简介,正确选油 购油 加油 用油 运行中监测 超界限值油品康复处理 废油回收 整个油品运行全寿命周期的各个环节都要重视!,一 、要正确处理； 二 、是缺一不可， 不要单打一。,如果说油品生产、炼制、调配算是上游单位， 那我们企业用油就应是下游单位。 由于我国企业多年对此（润滑）重视不够，我们这些下游单位，从上述列举各个环节都存在不同程度问题。 造成我国整体用油综合水平低下， 直接造成设备故障多、仃产多、维修量大、设备寿命短、油品消耗大。 国外报道称：1/32/3的能源消耗在摩擦磨损上， 我国单位GDP能耗远高于先进国家5倍。 为解决这一难题，我们推出了“合理润滑管理模式” 这是对油品一生寿命全过程科学管理， 也为油商由卖油品到卖服务提供了有力武器。,“合理润滑管理模式”的主要内容,正确选择润滑油品是科学润滑管理的关键环节 正确采购润滑油品润滑管的第一道防线 正确的加油也很重要 润滑效能的劣化监测与防范是润滑工程师的主要职责 开展对在用油品的康复处理以及废油回收，潜力巨大 科学润滑管理是实行合理润滑管理模式的基本保证,谢谢大家！,敬请大家批评指正！ 联系方式：13903656553 邮箱：,