汽车维修检测与诊断技术(第六章汽车电工诊断设备).ppt

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1、第六章 汽车电工诊断设备,第一节 汽车万用表,一、汽车万用表的功能要求 二、汽车万用表的基本结构,三、汽车万用表使用方法 （1）信号频率测试 测试项目选择开关置于频率（Freq）挡，黑线（自汽车万用表搭铁座孔引出）搭铁，红线（自汽车万用表公用座孔引出）接被测信号线，显示屏即显示被测频率。 （2）温度检测 测试项目选择开关置于温度（Temp）挡，按下功能按钮（/F），将黑线搭铁，探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。 （3）点火线圈一次侧电路闭合角检测 测试项目选择开关置于闭合角（Dwell）挡，黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显

2、示点火线圈一次侧电路闭合角。,（4）频宽比测量 测试项目选择开关置于频宽比（Duty Cycle）挡，红线接电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的频宽比。 （5）转速测量 测试项目选择开关置于转速（RPM）挡，转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中，感应式转速传感器（汽车万用表附件）夹在某一缸高压点火线上，在发动机工作时，显示屏即显示发动机转速。 （6）起动机起动电流测量 测试项目选择开关置于400mV挡（1mV相当于1A的电流，即用测量电流传感器电压的方法来测量起动机起动电流），把霍尔式电流传感夹夹到蓄电池线上，其引线插头插入电流测量座孔，按下最小/最大功能按钮，然后拆下点

3、火高压线，用起动机转动曲轴23s，显示屏即显示起动电流。,（7）氧传感器测试 拆下氧传感器线束连接器，将测试项目选择开关置于“4V”挡，按下DC功能按钮，使显示屏显示“DC”，再按下最小/最大功能按钮，将黑线搭铁，红线与氧传感器相连；然后以快怠速（200Or/min）运转发动机，使氧传感器工作温度达360以上。此时，如混合气浓，氧传感器输出电压约为0.8V；如混合气稀，氧传感器输出电压为0.10.2V。当氧传感器工作温度低于360时（发动机处于开环工作状态），氧传感器无电压输出。 （8）喷油器喷油脉冲宽度测量 测试项目选择开关置于频宽比挡，测出喷油器工作脉冲频率的频宽比后，再把测试项目选择开关

4、置于频率（Freq）挡，测出喷油器工作脉冲频率（Hz），然后按下式计算喷油器喷油脉冲宽度： Sp=/fp 式中Sp-喷油脉冲宽度/s； -频宽比/%； fp-喷油频率/Hz。,四、汽车万用表检测的操作方法 （1）电阻测量的方法 将万用表开关转到电阻（）挡的适当位置并校零后，即可测量电阻值。汽车上很多电气设备的技术状态可用检测其电阻值的方法来判断，如检查电气元件和线路的断路、短路等故障。 （2）直流电压测量的方法 将开关转到直流电压（V）挡（选择合适的量程），将测试表笔接至被测两端。用测电压的方法可以检查电路上各点的电压（信号电压或电源电压）以及电气部件上的电压降。,（3）断路（开路）的检测方法

5、 如果图6-2所示的配线有断路故障，可用“检查导通”或“检查电压”的方法来确定断路的部位。,“检查导通”方法： a、脱开连接器B和C，测量它们之间的电阻值（图6-3）。若连接器A端子1与连接器C端子1之间的电阻值为，则它们之间不导通（断路）；若连接器A端子2与连接器C端子2之间的电阻值为0，则它们之间导通（无断路）。 b、脱开连接器，测量连接器A与B、B与C之间的电阻值。若连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻值为0，而连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻为，则连接器A的端子1与连接器B的端子1之间导通，而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间有断路故障。,“检查电压”方法： 在

6、电脑连接器端子加有电压的电路中，可以用“检查电压”的方法来检查断路故障（图6-4）。在各连接器接通的情况下，电脑输出端子电压为5V的电路中，如果依次测量连接器A的端子1、连接器B的端子1和连接器C的端子1与车身（搭铁）之间的电压时，测得的电压值分别为5V、5V和0V，则可以判定：在B的端子1与C的端子1之间的配线有断路故障。,（4）短路的检查方法 如果配线短路搭铁，可通过检查配线与车身（或搭铁线）是否导通来判断短路的部位（图6-5）。 （a）脱开连接器A和C，测量连接器A的端子1和端子2与车身之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为0和，测连接A的端子1与连接器C的端子1的配线与车身之间有短路搭铁

7、故障。 （b）脱开连接器B，分别测量连接 器A的端子1和连接器C的端子1 与车身（地线）之间的电阻值。 如果测得的电阻值分别为和 0，则可以判定：连接器B的端 子1与连接器C的端子1之间的配 线与车身之间有短路搭铁故障。,五、汽车万用表检测的注意事项 （1）除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试电脑和传感器，应使用高阻抗数字式万用表，万用表内阻应不低于10K。 （2）首先检查保险丝、易熔线和接线端子的状况，在排除这些地方的故障后再用万用表进行检查。 （3）在测量电压时，点火开关应接通（ON），蓄电池电压应不低于11V。 （4）在用万用表检查防水型连接器时，应小心取下皮套图6-6（a

8、），用测试表笔插入连接器检查时不可对端子用力过大图6-6（b）。检测时，测试表笔可以从带有配线的后端插入图 6-7（a），也可以从没有配线的前端插入图 6-7（b）。 （5）测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提高准确性。,（6）检查线路断路故障时，应先脱开电脑和相应传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻，以确定是否有断路或接触不良故障。 （7）检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身（搭铁）之间的电阻值。电阻值大于1M为无故障。 （8）在拆卸发动机电子控制系统线路之前，应首先切断电源，即将点火开关断开（OFF），拆下蓄电池极桩上的接线。 （

9、9）连接器上接地端子的符号因车型的不同而不同，应注意对照维修手册辨认。,（10）测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表（电压挡）的两个表笔与被测量的两个端子或两根导线接触图6-8（a）。 （11）测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触;而将万用表的负表笔与地线接触图6-8（b）。 （12）检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、触点或导线等是否通电而没有断开，可用万用表电阻挡测量其电阻值的方法进行检查（图6-9）。,（13）在测量电阻或电压时，一般要将连接器拆开，这样就将连接器分成了两部分，其中一部分称为某传感器（或执行部件）连接器;另一部分称为

10、某传感器（或执行部件）导线束连接器或导线束一侧的某传感器（或执行部件）连接器（或连接器套）。例如，拆下喷油器上的连接器后，其中一部分称为喷油器连接器，另一部分则称为喷油器导线束连接器或导线一侧的喷油器连接器。在测量时，应弄清楚是哪一部分连接器。 （14）所有传感器、继电器等装置都是和电脑连接的，而电脑又通过导线和执行部件连接，所以在检查故障时，可以在电脑连接器的相应端子上进行测试。,第二节汽车示波器,一、汽车示波器的应用 二、汽车电子信号的五大类型,三、汽车示波器的使用操作 1、注意事项 （1）测试点火高压线时，必须使用专用的电容探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。 （2）使用汽车示波

11、器时，注意远离热源，例如排气管，催化器等，温度过高会损坏仪器。 （3）汽车示波器在测试时要注意测试线尽量离开风扇叶片、皮带等转动部件。 （4）测试时确认发动机盖的液压支撑是好的，防止发动机盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。 （5）路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。,2、信号频率和时基选择 时基/频率表的用途是帮助根据信号频率来选择时基或判断显示波形的频率。 时基/频率表的使用方法：可以通过计算屏幕显示波形的循环次数（1-5）的方法用汽车示波器去判定信号频率，表6-2内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当前时基数。,3、示波器设置要领 （1）设置项目 为了显示一个波

12、形，必须时要对示波器做如下设定： a、电压比例； b、时基； c、触发电平（也可以将触发模式置于“自动”挡）； d、耦合方式（AC交流、DC直流或GND接地）。 直流（DC）耦合方式。 交流（AC）耦合方式：此方式能过滤信号中的直流部分，只显示交流分量，常用于两线变磁阴磁电式传感器信号的波形观察，以及信号中的噪音和发电机漪涟电压（二极管）或其它较少的例子中的观察。 接地GND方式：此方式用于判定接地位置或0V电压水平或显示示波器0V电压参考点。,（2）设置要领 a、当用自动设置功能（AUTORANGE）能够看清楚显示的波形时，可以用手动设置（MANUAL）来进一步微调。 b、如果显示屏上仍不能

13、看清晰的波形，可以根据推断，假设电压比例和触发电平，暂且先不设定时基。 c、用数字式万用表测量信号电压，并根据测出的电压来设置电压挡比例。 d、将触发电平设定在信号电压的一半以上，在设定电压比例和触发电平后，唯一未设定的就是时基了。 e、这时手动设定时基，大多数信号应在1毫秒到1秒之间。 f、时基/频率表可以用来帮助选择时基，可以先用汽车示波器上的游动光标测量信号频率，然后确定所希望的显示波形的循环次数（个数）再从表中找到信号频率与循环次数（个数）的交点，这就是要确定时基数。,（3）当无法捕捉到波形时 确认触发模式是在“自动（AUTO）”模式下，如果在“自动”模式下汽车示波器有可能不触发。 确

14、认汽车示波器的屏幕显示并未处在冻结（HOLD）状态，若屏幕已被冻结，就按一下解除键。 确认信号是否真的存在，可以用万用表先检查电压，如果确信信号是存在的，用汽车示波器和万用表不能够捕捉到，就检查测试线和接柱的连接情况。 确认耦合方式不在“接地”（GND）模式，若在“接地”模式，任何信号都无法进入。 确认触发源是定义在所择的通道上。,第三节 汽车解码器,一、解码器的功能 二、解码器的类型 三、解码器的基本结构 四、解码器的使用方法 1、开机 （1）选择相应测试卡（丰田车选择亚洲车系测试卡，假定为A01），将其标签朝上插入主机下部的测试卡中。 （2）将测试主线与主机相连，另一端的电源线与汽车点烟器

15、或通过双钳线与蓄电池相接，使主机通电。 2、调显示屏亮度 主机通电后即打开仪器，并响两声，此时立即用或键调节显示屏亮度，而在进入菜单后不可再调。,3、选择测试接头 主机通电后进入亚洲车系诊断系统，如图6-11所示。 按确认键后，显示A01卡可测试的车系，如图6-12所示。 选择“丰田/TOYOTA”车系，按确认键屏幕显示出该车系测试接头型式，如图6-13所示。 用或键阅读图中内容，按提示选择合适的测试接头。将选择的测试接头一端与测试主线相连，另一端与车上的诊断插座相接。,选择好测试卡和测试接头后，就可以进行测试操作了。测试操作通常分为读系统数据流和测试故障码两大部分。 读取数据流，可以获取汽车

16、有关传感器参数，了解汽车的运行状态。 测试故障码，可以读取汽车故障码，诊断汽车故障。以下介绍测试故障码的操作方法。,4、测试故障码 在选择测试接头时，若选择“半圆型诊断座”，按确认键，显示测试功能，如图6-14所示。可以看出，有测试故障码、重阅已测故障码、查阅故障码、清除故障码、清除SRS故障码和打印测试结果6项测试功能。 选择“测试故障码”功能，按确认键，屏幕显示“自动测试所有系统”和“选择系统测试”两项供选择，如图6-15所示。,选择“自动测试所有系统”，按确认键。此时，解码器自动对被检汽车的发动机（ENG）、自动变速器（AT）、制动防抱死系统（ABS）、安全气囊（SRS）和定速系统（CC

17、）进行检测，并自动显示检测结果。用键和确认键可读取各系统的故障码及内容。 若选择“ENG系统”，按确认键，则显示出故障码，如图6-16所示。 选择“12”，按确认键，则显示出故障码所代表的故障含义，如图6-17所示。图中最下一行有“01”、“03”字样，其中，“01”表示第1页内容，“03”表示共有3页，用键可阅读所有内容。,选择“选择系统测试”，按确认键，则显示可测试的5个系统，如图6-18所示。 选择“ENG系统”，按确认键，进入测试状态，如图6-19所示。解码器即可对发动机进行测试，并显示测试结果。 若选择其他系统，方法相同。,5、重阅已测故障码 使用“重阅已测故障码”功能，可重新查阅实

18、测操作时读取的故障码内容及故障分析。 选择“重阅已测故障码”，按确认键，屏幕显示出“已测系统列表重阅”和“选择系统重阅”两种选择，如图6-20所示。 选择“已测系统列表重阅”，按确认键，屏幕自动显示已测系统的测试结果，如图6-21所示。 如果选择“ENG系统”，按确认键，屏幕重新显示出发动机系统已测故障码。 选择其中某一故障码，按确认键，屏幕显示出故障码的含义。,选择“选择系统重阅”，按确认键，屏幕显示出可选择的5个系统，如图6-18所示，用键和确认键，可阅读各系统故障码及故障码内容。,6、查阅故障码 使用“查阅故障码”功能，可查阅电控系统所有故障码或查阅已读取的故障码。 选择“查阅故障码”，

19、按确认键，屏幕显示出5个系统，如图6-18所示。 在选择某系统后，屏幕显示出“依照故障码顺序查阅”和“输入故障码查阅”两项选择，如图6-22所示，用键和确认键选择其中的一项。 如果选择“依照故障码顺序查阅”，按确认键，屏幕可能显示出故障码11的内容，如图6-23所示。按键，可查看下一个顺序号的故障码内容。,如果选择“输入故障码查阅”，按确认键，屏幕显示出“请输入故障码”，如图6-24所示。按主机上的09数字键，即可将故障码输入，按键可更改数字，按确认键可查出该故障码对应的故障内容并指导修车。,7、清除故障码 使用“清除故障码”，可自动清除故障码或人工清除故障码。清除故障码前，应读取一遍所有故障

20、码。清除故障码后，应再读取一遍所有故障码，检查是否仍有故障存在。 选择“清除故障码”，按确认键，屏幕显示清码方法，如图6-25所示，按照屏幕提示即可清除故障码。 有些系统故障码的清除，有特别提示时，应按特别提示操作，如丰田汽车安全气囊（SRS）的故障码清除，就有特别提示，如图6-26所示。 人工清除故障 码的方法有时不 止一种，需要根 据被测车型的情 况进行选择。,8、打印测试结果 使用“打印测试结果”，可通过连接微型打印机将测试结果打印出来。 连接微型打印机，选择“打印测试结果”，按确认键，屏幕显示出5个系统，如图6-18所示。 用键选择要打印的系统，按确认键，即可打印出测试结果。,第四节

21、发动机综合性能检测仪,一、检测仪的功能与特点 二、检测仪的基本结构与工作原理,三、发动机综合性能检测仪的使用方法 1、准备工作 （1）检测仪的准备 接通电源，打开检测仪总开关，打开微机主机开关和显示器开关，暖机20min。电源必须可靠接地。 在发动机不工作和点火系关闭的情况下，将信号提取系统连接到被测发动机上。 在测试电喷发动机ECU时，仪器必须与发动机共搭铁线，测试人员必须随时与汽车车身接触。 （2）发动机准备 发动机应预热至正常工作温度。 调整发动机怠速，怠速转速应在规定范围内。 发动机保持运转。,2、启动检测仪 检测仪经预热后，用鼠标左键双击显示器上“检测仪图标”，启动检测仪综合性能检测

22、程序。 检测仪主机将对单片机通信、适配器逐一进行自检。自检通过为绿色，未通过将给以提示。 显示屏出现“用户资料录入”界面。点击“修改”按钮，录入汽车用户资料，然后点击“确定”按钮，显示屏出现检测主副菜单。显示屏主副菜单及分区如图6-28所示。,在主菜单上，根据测试对象，选择“汽油机”、“柴油机”、“电控发动机参数”或“故障分析”等项目。菜单框架结构如图6-29所示。如果前述步骤中未进行汽车用户资料录入，则选择“参数设定”，点击“修改”按钮，录入汽车用户资料后点击“确定”即可。 如需清除以前测试的数据，点击显示器下方的“清除数据”按钮。,3、检测方法 下面以检测某6缸汽油机的点火提前角为例，介绍检测方法。 将一缸信号夹夹在一缸高压线上。 按动上下键或用鼠标，在屏幕上，选择点火提前角功能。 从检测仪挂架上卸下正时灯，对准在曲轴皮带盘或飞轮上的一缸上止点，如图6-30所示。,按下正时灯电源按钮。 旋转正时灯调整电位器，直到旋转件的上止点标志对准壳体上的上止点标志为止。 显示器上的指针和数字将显示出点火提前角数值，如图6-31所示。 按F2数据存储热键，可将有效数据保存。 按F6图形打印热键，可将当前屏幕显示图打印。 检测完毕后，按F1热键，可返回上级菜单。,