2019年城市公共交通智能化应用示范工程建设指南解读及案例分析.ppt

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1、2014年6月6日,城市公共交通智能化应用示范工程建设指南 解读及案例分析,交通运输部科学研究院,2,内容大纲,示范工程建设背景 指南编制说明 主要内容及案例 工程标准规范 工程运行管理,2,3,示范工程建设背景,3,国家“公交优先”发展战略 2012.10,国务院部署优先发展公共交通，确定八大重点任务 2012.12,国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见国发201264号 交通运输“十二五”发展规划 关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知,交运发2011635号 交通运输部关于推进公交都市创建工作有关事项的通知,交运发2013428号 (城市综合枢纽、智能公交、BRT运行监测、新

2、能源车辆) 公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划 公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划推进方案 三个重点领域示范试点工程之一：综合运输、现代物流和城市客运,示范工程建设背景,4,交通运输部办公厅关于申报城市公共交通智能化应用示范工程建设项目的通知（厅运字(2012) 210 号） 2012年9月：部启动首批10个城市的“示范工程” 郑州、西安、济南、大连 南京、哈尔滨 长沙、北京、重庆、深圳 交通运输部办公厅关于启动第二批城市公共交通智能化应用示范工程的通知（厅运字(2013) 335号） 2013年12月：部启动第二批“示范工程” 交通运输部办公厅关于加快推进城市公共交通智能化应用示

3、范工程建设有关事项的通知（厅运字201479号）,太原、石家庄、青岛、武汉、株洲、贵阳、苏州、乌鲁木齐、杭州、保定、银川、兰州、昆明、宁波、合肥、南昌、新乡、上海、沈阳、西宁、柳州、福州、海口、呼和浩特、天津、长春 共26个试点,内容大纲,示范工程建设背景 指南编制说明 主要内容及案例 工程标准规范 工程运行管理,5,6,编制说明,编制目的 指南目的和作用 指导各城市交通运输主管部门开展示范工程建设 明确工程建设内容和建设要求 保证工程不同层级间、不同城市客运方式间以及与相关系统的整体性、协调性和集约性,6,城市公共交通管理体制存在差异 企业经营体制、运营管理模式差异 公共交通发展水平差异 已

4、有信息化基础条件差异 满足指南所提出的建设目标基础上，可适当外延工程建设内容,编制说明,指南适用范围与定位 指南的适用范围 城市交通运输主管部门组织示范工程建设 重点关注示范工程建设的基本要求 业务适用范围 城市公共汽电车系统（含快速公交BRT系统） 企业智能监控调度、乘客出行信息服务、行业运行监管三大业务需求,7,明确示范工程的业务范围、定位、思路、建设模式与内容 是“工程建设标准”、不是“工程技术标准”,编制背景与过程,8,指南编制主导思想 立足于四个交通建设 信息共享、决策支持、能源消耗、安全应急 支撑公交都市示范创建 全面支持城市公共交通服务质量考核与发展水平评价 强化出行服务方面的要

5、求 为乘客提供快捷、安全、方便、舒适的出行服务,提高企业调度管理效率 增强行业管理水平 提升出行信息服务水平,9,编制说明,主要编制依据 关于印发公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划的通知 关于印发公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划推进方案的通知 关于印发公路水路交通运输信息系统建设项目可行性研究报告编制办法（试行）的通知 关于申报城市公共交通智能化应用示范工程建设项目的通知 关于申报第二批城市公共交通智能化应用示范工程建设项目的通知 交通运输部办公厅关于规范行业信息化建设项目前期工作管理的通知（厅规划字【2014】41号） ,9,编制说明,主要内容 通过总结和提炼企业运营调度、乘客

6、出行信息服务以及行业监管的共性需求,10,1 总体要求：目的、范围、定位、思路、原则、目标、任务 2 系统架构：业务、数据、应用、技术架构，布局、边界 3 系统功能：智能调度、出行服务、监管平台 4 信息资源：内容、采集、整合、共享 5 基础条件：通信网络、软硬件、安全、终端、配套场所 6 标准规范：示范工程标准规范工作安排 7 建设运行管理：建设管理、运行管理,编制说明,11,编制过程 2011年2013年3月，指南前期工作，编写总体业务功能要求 2013年4-5月，完成指南调研，收集各试点城市建设需求,北京,郑州,济南,西安,感谢各单位领导、业务代表在调研过程中给予的大力支持和帮助！,编制

7、说明,12,编制过程 2013年9-11月，征求第一批试点城市公交企业和行业管理部门的意见，进行修改完善，形成送审稿,编制说明,13,编制过程 2013年12月9日，部组织召开指南专家研讨会 部运输司、规划司、科技司、交科院、规划院、公路院以及各试点城市代表20余人参加了会议,编制说明,14,编制过程 2014年3月，征求第一批、第二批试点城市意见 向20个试点城市征求意见：18个城市给予反馈，其中5个有反馈意见，13个无意见。意见主要集中在业务范围、建设目标、系统功能、业务架构等方面,完善后，形成征求意见稿报运输司,编制说明,15,编制过程 2014年4-5月，部发文向全行业征求意见 共征集

8、到11个单位51条意见：其中采纳34条，部分采纳5条， 未采纳12条。意见主要集中在前三章内容：总体要求、系统架构、系统功能,编制说明,16,编制过程 2014年5月7日，部组织召开指南专家研讨会 部综合规划司、运输司代表及特邀专家参加，对指南内容及行业反馈意见进行逐条讨论修改；并提出了具体的修改意见 根据修改意见，进行了修改、完善，形成了报批稿,内容大纲,示范工程建设背景 指南编制说明 主要内容及案例 工程标准规范 工程运行管理,17,18,主要内容及案例,18,公共交通行业管理模式 传统的道路运输管理体制下，设置公交管理部门：,交通运输局机关将指导城市客运的职能划入综合运输处，在下属道路运

9、输管理处开设公交科，将城市客运管理纳入到传统的道路运输管理体制。典型城市如西安,主要内容及案例,19,公共交通行业管理模式 建立新的城市客运管理体制，设置城市客运管理局：,交通运输局机关设置城市客运管理处，下设二级事业局城市客运管理局，统筹管理城市轨道、公交、出租、道路客运。典型城市如长沙,主要内容及案例,20,公共交通行业管理模式 依托唯一一家国有大型公交企业的城市公交行业管理。典型城市如合肥。另外济南2013年交通运输局新增城市客运管理处机关处室，负责城市公交行业管理,主要内容及案例,21,公共交通行业管理模式 针对公交企业数量多、经营体制多元、多主体的行业管理需求，城市交通运输局设置直属

10、公交行业管理机构（公交处），典型城市如哈尔滨,主要内容及案例总体要求,22,工程建设目的-实现三个改进 改进行业运行与服务监管方式，完善城市公共交通运行状态与数据采集体系，提升企业智能调度与运营管理效率，提高城市公共交通行业动态监测、分析决策与服务监管能力 改进乘客出行信息服务方式，构建内容丰富、形式多样、及时可靠的城市公共交通出行信息服务体系，提高公共交通系统的出行信息服务能力 改进行业数据资源共享方式，促进城市公共交通不同客运方式间、城市公共交通企业与行业管理部门间的业务协同联动效率,全面提升公共交通系统的运输服务效能,主要内容及案例总体要求,23,工程建设范围 主要面向城市公共汽电车系统

11、（含快速公交BRT系统，下同） 业务涵盖 企业智能监控调度 乘客出行信息服务 行业运行监管与综合分析 并考虑与城市轨道交通、出租汽车、公共自行车、城市轮渡、综合客运枢纽等其他城市客运系统之间的信息互通 各地可根据当地发展实际，适当扩展工程的建设范围,24,主要内容及案例总体要求,24,工程建设定位-分期建设、滚动发展 围绕深化落实公交优先发展战略，支撑“公交都市”建设 面向三大服务对象：运营企业、乘客、行业管理部门 近期 以完善构建城市公共交通运行监测体系为重点 加快推进公共交通行业的运行状态日常监测、服务监管、分析决策与异常预警 实现城市公共汽电车系统的协同调度，并提供及时可靠的出行信息服务

12、 远期 多源客流数据的深度融合分析、多种客运方式的协同运行与指挥调度、异常状态应急联动处置、综合出行信息服务等,主要内容及案例总体要求,25,工程建设思路 建设模式：政企互动、多方参与、共建共享 实现政府行业管理部门与运营企业的信息互通、互动 共同建设行业数据资源中心、出行信息服务平台 信息服务功能及运营系统探索吸引社会资金、多方融资筹集建设资金,业务关系,合同关系,探索长效、可持续的城市公共交通信息化建设、运行、维护融资模式,业务关系,合同关系,业务关系,主要内容及案例总体要求,26,工程建设思路 建设思路 强化数据建设：以动态监测为核心，强化数据交换与共享，建成政企两级数据资源体系，确保数

13、据的真实性、准确性与及时性 突出应用效能：行业管理部门-实时监测行业运行状态、增强服务质量与安全监管能力、提升综合决策水平，提高企业运营管理效率与管理水平 提升服务质量：致力于为乘客提供及时准确、便于获取的出行服务信息，并加强与实时路况信息相结合的动态信息服务 建立长效机制：建设过程中-建立信息采集、交换和质量保障机制；工程建成后-建立合理可行的运维保障机制,主要内容及案例总体要求,27,工程建设原则 用户导向 充分体现“以人为本”，便民、利民的服务理念 资源集约 充分利用已有基础条件，整合各类数据资源，避免重复建设 业务协同 加强顶层设计，明确不同城市客运方式间、企业与行业管理部门间、城市交

14、通与其他行业间的业务协作，保证相关业务的协调联动 标准统一 严格遵守相关技术标准规范，形成协调统一的有机整体 架构开放 采用开放式架构设计，满足业务功能扩展需要，共建共享相关资源,主要内容及案例总体要求,28,工程建设目标 提升城市公共交通运行监测水平 完善行业基础信息采集能力：基础信息采集入库比率达到100% 完善行业动态监测体系建设 车载智能终端、IC卡刷卡机应在示范区域内实现全覆盖安装，有条件的城市应实现市域范围内全覆盖 车载智能服务终端的平均上线率应不低于95% 运行信息采集入库比率应达到100% 原则上：客流统计器应在示范区域内实现全覆盖安装 BRT站台视频监控设备安装率应达到100

15、%，监控范围的全覆盖。 重点枢纽站及首末站视频监控设备安装率应达到100% 应实现公共汽电车与其他城市客运方式间的数据共享或预留数据接口,主要内容及案例总体要求,29,工程建设目标 提升城市公共交通企业智能化调度水平 已安装车载智能终端的公共汽电车车辆应100%实现智能调度、车辆动监控、调度计划的自动生成以及动态排班等功能。 建设有快速公交系统的，应全面实现快速公交系统与普通公共汽电车系统的协同调度。,主要内容及案例总体要求,30,工程建设目标 提升出行信息服务水平 应为乘客提供线路、首末班发车时间、换乘、票制票价等基础信息服务 已实现智能化调度的公共汽电车线路，应及时向乘客提供车辆位置、车辆

16、到站预报等动态信息，具体服务形式可根据各地建设条件确定 已实现多种客运方式信息共享的，应为乘客提供综合出行信息服务 能够通过网站、移动终端、电子信息服务屏等多种渠道，为乘客提供出行信息服务 适度开展LED（发光二极管）、LCD（液晶显示器）与触摸屏等电子信息服务屏建设，原则上应优先选择BRT站点、两种以上模式换乘站点、客运枢纽等客流密集区域进行布设,主要内容及案例总体要求,31,工程建设目标 提升行业监管水平 通过两级城市公共交通数据体系的建设，实现行业管理部门对城市公共交通行业基础信息以及运行状态信息的准确掌握，增强行业管理部门监管能力，促进运营管理规范化。 实现对城市公共交通数据资源的综合

17、利用，建设相应的应用系统，支撑服务质量考核、发展水平评价、公交都市考核评价、线网优化调整等科学决策,主要内容及案例总体要求,32,工程建设目标 提升安全保障水平 加强车辆及场站等重点设施的运行状态监测与安全防控 增强运行状态异常监测与预警能力，提升系统应急反应能力和安全保障水平 有条件的城市应加强与其他指挥调度与应急处置系统的协调联动,工程建设要因地制宜，在满足指南提出的建设目标基础上，可适当外延工程建设内容，提出合理可行的建设目标，并明确工程建设的效能性指标,主要内容及案例总体要求,33,建设任务 建设“一套体系、一个中心、三大平台” 建设城市公共交通运行状态监测体系 充分发挥现有终端设备的

18、监控和信息采集能力，并进行重点补充建设 建设城市公共交通数据资源中心 完善建设城市公共交通企业数据资源 建成行业统一的公共交通数据资源中心 企业和行业两个层级的公共交通数据资源体系,主要内容及案例总体要求,34,建设任务 建设城市公共交通企业运营智能调度平台 充分利用现有基础条件，并完善建设相应的应用系统 建设乘客出行信息服务平台 充分发挥现有各类信息发布终端的信息服务能力，并进行重点补充建设 由行业、企业共同建设 建设城市公共交通行业监管平台,主要内容及案例系统架构,35,业务架构,工程包含三大业务板块 企业运营调度管理、乘客出行信息服务、行业运营监管与决策 横向：涉及三方面内外部业务协同

19、与轨道交通、出租汽车、城市轮渡、公共自行车等城市客运方式 与民航、铁路、长途客运等对外交通方式 与公安、消防等其他相关部门 纵向：涉及与上下级部门之间的业务对接 城市行业管理部门与省、部级交通主管部门 城市行业管理部门与城市公共交通企业,业务架构行业管理部门建设需求分析,主要内容及案例系统架构,日常业务管理、监测 公交基础状况：公交线路、场站和站点、专用道、公交车辆等基础信息 日常管理业务：线路登记、行业监督与执法管理、行政政策与标准规范制定 公交运营规范性监督：对运营和服务情况进行监督和处理 公交运营效率监测：公交系统运力投入和运营状况进行监测 客流统计监测：监测车载客流和站点客流的时空分布

20、。 安全应急管理 日常运营安全监管：车内、场站的安全状况监控，监督公交运营过程安全 应急指挥决策：应急会商、处置方案制定、车辆和应急资源调度等。 综合分析决策 城市公交发展概况、服务与能力等公交运行状态进行监测、评价 对公交行业能源消耗进行信息采集和统计监测分析 企业公交服务质量进行评价和考核 对公交运行状况进行统计汇总，并制作各类统计报表,36,主要内容及案例系统架构,37,业务架构运营企业建设需求分析,公交调度管理 实现公交车辆运营调度管理； 实现对公交运营过程的安全监控和管理； 对公交服务稽查的信息化管理。 企业资源管理 实现企业车辆、人员、物质等公交业务过程的跟踪管理和维护； 实现线路

21、、车辆服务质量监督、成本效益分析； 实现基础数据和营运数据的统计分析和报表生成。 业务办理 及时掌握城市公交行业发展状况等行业信息； 简单快捷地办理企业、线路信息登记、变更、备案等; 办理申领行业燃油补贴、财政补贴等。,业务架构社会公众需求分析,主要内容及案例系统架构,公交出行信息服务 从多种方式获取准确、及时、全面的公交出行服务信息：出行前、候车中、乘车中 公交出行信息服务 了解公共交通行业政策、发展规划、票制票价、换乘优惠、服务质量监督等信息。 了解公共交通运输企业信息、文化、经营活动、大型活动应急方案、服务质量等。 可以通过网站、电话等方式进行公共交通服务质量的监督投诉，并对公共交通行业

22、的发展、改善提供建议等。,38,主要内容及案例系统架构,39,业务架构,工程业务架构图,主要内容及案例总体要求,40,2008年“大部制”划入指导城市客运职能以前 企业运营信息化：广州、济南、柳州 行业管理信息化：上海、广州、北京,科研驱动，以车辆调度建设为主，一线城市开展了部分行业平台建设工作,城市公共交通行业信息化现状,主要内容及案例总体要求,41,“大部制”后，“十二五”以来 企业信息化应用范围、程度不断深化：郑州、合肥、成都 行业信息化应用领域、范围不断扩展：广州、上海、北京,业务驱动，以运营调度建设为主，行业开始系统性的城市公共交通信息化建设,城市公共交通行业信息化现状,主要内容及案

23、例系统架构,42,数据架构,逻辑上：涵盖行业-企业两个层级的数据资源架构体系 物理上：行业建设公共交通数据资源中心，有条件的企业可自行建设企业级数据中心，条件不成熟的企业由行业管理部门统一建设部署 数据资源建设内容 企业数据资源：面向企业监控调度、运营生产管理、出行信息服务，采集静态、动态数据 行业数据资源：面向行业监管、出行信息服务，汇聚企业平台和终端采集的静态、动态数据,主要内容及案例系统架构,43,数据架构,“一数一源” “充分共享” “持续更新”,主要内容及案例系统架构,44,应用架构,本工程根据业务架构划分成三大应用平台 行业运营监管平台 企业智能调度平台 乘客信息服务平台 各城市可

24、根据自身条件，合理确定各平台的系统划分与功能模块,技术架构,加强与其他信息系统技术架构的统筹协调 共建共享统一的支撑技术和保障体系 在行业管理部门、公共交通企业间合理配置软硬件资源 应考虑与部、省及市内其他相关部门间的业务对接,45,主要内容及案例郑州为例,技术架构案例,注意与交通运输行业信息化建设成果保持一致,46,技术架构哈尔滨,主要内容及案例哈尔滨为例,出租汽车 系统试点,主要内容及案例系统架构,47,系统布局,各城市应根据现有建设条件和交通信息化总体规划，按照资源集约的原则，综合考虑管理体制、业务布局、数据架构、应用架构和技术架构等因素，合理确定系统布局方案 企业智能调度平台：原则上部

25、署在公共交通企业，不具备条件的，可由城市交通行业管理部门集中统一部署 乘客信息服务平台：可部署在城市交通运输主管部门或企业 行业运营监管平台：原则上部署在城市交通运输主管部门,48,系统布局济南,主要内容及案例-济南为例,企业智能调度平台 部署在济南公交 乘客信息服务平台 交通运输局和公交企业共建 行业运营监管平台 交通运输局、公交公司,49,系统布局沈阳,主要内容及案例-沈阳为例,主要内容及案例系统架构,50,工程边界,与城市已有及在建系统的关系 在现有信息化框架体系下，改造、完善、升级 业务应用方面：统一配置应用支撑平台，补充建设相关应用系统 数据资源方面：在现有数据资源基础上，补充完善所

26、需数据资源及其采集系统，统一配置数据管理平台，预留数据资源共享接口,51,工程边界,系统架构-郑州为例,52,工程边界,系统架构-西安为例,53,工程边界,系统架构-北京为例,54,工程边界,系统架构-哈尔滨为例,主要内容及案例系统架构,55,工程边界,与上级交通运输主管部门相关系统的关系 本工程应预留与“城乡道路客运燃油消耗信息申报系统”、“城市公共交通发展水平绩效评价系统”等上级交通运输主管部门相关信息系统的数据接口。,主要内容及案例系统功能,56,系统功能 平台一,城市公共交通企业运营智能调度平台 实现四类功能： 企业运营信息管理 公交运行动态监控 调度计划与动态排班 智能调度管理,公共

27、交通企业应根据当地实际情况采用合适的智能调度模式，根据各自管理需求建设企业资源管理系统，与运营智能调度平台实现有效衔接，提高企业运营服务效率,主要内容及案例系统功能,57,系统功能 平台一,城市公共交通企业运营智能调度平台 企业运营信息管理 运营计划 车辆与班次计划 调度系统内各相关要素、运营指标等相关信息的管理和统计分析等功能,主要内容及案例系统功能,58,系统功能 平台一,城市公共交通企业运营智能调度平台 公交运行动态监控 车辆运行监控 客流动态监测 场站动态监测,主要内容及案例系统功能,59,系统功能 平台一,城市公共交通企业运营智能调度平台 调度计划与动态排班 调度计划自动生成 动态排

28、班 智能调度管理 支持发车调度、运营过程实时调度、包车调度、维修与抢险调度等功能，自动向显示屏、发车牌和车载系统发送调度指令。 能够根据上级管理部门的重大突发事件应急处置需求，进行应急调度,主要内容及案例系统功能,60,系统功能 平台二,乘客出行信息服务平台 信息获取、投诉建议 信息服务内容：静态信息包括票制票价、线路、场站、换乘、首末班时间等；动态信息包括车辆位置、车辆到站预报、车辆拥挤情况、运行异动、场站运行状态等 信息服务基本要求：乘客出行前、出行中和出行后三阶段,主要内容及案例系统功能,61,系统功能 平台三,城市公共交通行业监管平台 基础业务管理：日常业务管理、服务监督、政务信息公开

29、 综合运行监测：车辆运行监测、客流动态监测、场站动态监测 安全应急管理：应急资源管理、应急响应管理 服务质量考核与发展水平评价：公交都市发展监测 统计决策分析：运力、客运量、运行安全、效率、能源消耗等,主要内容及案例系统功能,62,系统功能 平台三,城市公共交通行业监管平台 基础业务管理： 日常业务管理 服务监督 政务信息公开,主要内容及案例 系统功能,63,系统功能 平台三,城市公共交通行业监管平台 综合运行监测： 车辆运行监测 客流动态监测 场站动态监测,主要内容及案例系统功能,64,系统功能 平台三,城市公共交通行业监管平台 安全应急管理：应急资源管理、应急响应管理,主要内容及案例系统功

30、能,65,系统功能 平台三,城市公共交通行业监管平台 服务质量考核与发展水平评价： 服务质量考核 发展水平评价 公交都市发展监测：根据公交都市考核评价指标体系，实现对各评价指标的统计分析、计算和整体评价分析。,主要内容及案例系统功能,66,系统功能 平台三,城市公共交通行业监管平台 统计决策分析：运力、客运量、运行安全、效率、能源消耗等,主要内容及案例系统功能-郑州为例,67,主要内容及案例系统功能-西安为例,68,主要内容及案例信息资源,69,交通状态查询,信息内容 基础数据：企业、人员、车辆、线路、站点、地理空间等数据 运行数据：车辆运行、视频监控、运营计划、应急资源等数据 主题数据：综合

31、统计、服务质量、发展水平、出行服务等数据 信息采集 采集原则：“一数一源、充分共享、持续更新” 基础类数据和业务统计数据通过数据交换平台、电子化批量导入等方式采集 实时动态信息通过企业应用平台的通信服务器、视频监控服务器进行转发，行业应用平台按需调用,车辆实时位置信息在传输至企业的同时，实时转发至城市公共交通数据资源中心,主要内容及案例信息资源,70,交通状态查询,信息整合 交通地理信息、车辆动态位置信息、视频监控信息等 遵照相关标准规范，采用合适的整合方式、技术方案等 信息共享 与城市其他客运方式间 与道路运输其他业务间 与上级交通运输主管部门间 与城市其他相关部门间,主要内容及案例信息资源

32、-郑州为例,71,行业、企业两级数据资源体系（物理上分散部署）,工程在企业已建有完善的数据资源中心基础上，重点建设行业数据资源中心,行业公共交通数据资源,主要内容及案例信息资源-郑州为例,72,交通状态查询,信息采集（行业数据资源）,主要内容及案例信息资源-郑州为例,73,信息整合（行业数据资源）,主要内容及案例信息资源-西安为例,74,行业、企业两级数据资源体系（物理上分散部署）,主要内容及案例信息资源-哈尔滨为例,75,行业、企业两级数据资源体系（物理上集中部署）,主要内容及案例基础条件,76,交通状态查询,通信网络 网络结构：在现有网络条件下进行完善建设，包括政务内网和外网、互联网、无线

33、通讯网络 网络设备：在现有网络设备的条件下完善建设 软硬件平台 充分复用现有主机存储条件，优化配置，鼓励采用虚拟化、云计算等先进技术 尽量利用现有支撑软件升级改造，优先选用成熟的国产软件 应用系统采用组件化开发模式，提高系统的可扩展性、可维护性,主要内容及案例基础条件-西安为例,77,交通状态查询,主机与存储（依托现有行业、企业机房）,主要内容及案例基础条件-西安为例,78,交通状态查询,网络系统（在市局现有网络条件上完善建设）,主要内容及案例基础条件-西安为例,79,交通状态查询,网络系统（在公交总公司现有网络条件上完善建设）,主要内容及案例基础条件-郑州为例,80,交通状态查询,网络系统,

34、在现有网络架构上完善建设,主要内容及案例基础条件-郑州为例,81,交通状态查询,主机与存储（依托市交通委现有机房）,采用虚拟化技术、集中部署,主要内容及案例基础条件,82,交通状态查询,安全系统 根据国家信息安全等级保护相关要求构建相应安全保护等级 从技术和管理两个方面，构建科学的信息安全保护体系 技术：物理安全、网络安全、主机安全、应用安全、数据安全等 管理：制度、机构、人员、建设、运维等层面,主要内容及案例基础条件,83,交通状态查询,终端系统 两大类终端：公共汽电车车载终端、场站终端 明确各类终端的新装、换装部件组成、数量和布设方案等 加大对安全视频监控、客流信息采集终端的安装力度,主要

35、内容及案例基础条件-郑州为例,84,交通状态查询,终端系统,车载终端改造,主要内容及案例基础条件-北京为例,85,本次工程试点安装改造600台车载GPS卫星定位设备。,布设数量,途径长安街、二环、三环路等重要站点，路段和客运走廊的公交线路。,主要内容及案例基础条件-西安为例,86,交通状态查询,终端系统,车载终端 布设原则：首先选择西安市公共交通总公司下属的整建制车队，其次满足覆盖旅游公交车辆的要求。 布设方案： 选取五公司和六公司全部公交车辆，共1753辆车安装车载卫星定位终端 选取1133辆公交车安装3G视频监控终端。 选取63辆车安装IC卡刷卡机，作为试点应用。 线路发车屏终端 在安装车

36、载终端的线路首末站调度室安装线路发车屏终端，五公司22台，六公司24台。,主要内容及案例基础条件-西安为例,87,交通状态查询,终端系统,电子站牌终端 选择位于西安市中心区域的客流量大、等车时间长的站点双向分别部署公交电子站牌，总计50块。 重点公交场站视频监控终端 在4个重要的公交枢纽布设监控系统，每个枢纽场站各布设枪机2个、球机4个，本地存储。共计24套视频监控终端。,主要内容及案例基础条件,88,交通状态查询,配套场所-集约建设原则 监控指挥中心 充分整合利用现有监控场所及相关设施设备，实现各相关单位的集中监控和指挥，集约化利用场地条件 新建监控指挥中心的场地位置及面积可根据所在办公用房

37、楼层结构合理选择 计算机机房 充分利用现有条件，结合实际需求进行改扩建，原则上不再另行建设机房 不具备机房基础的，按照实际需求进行建设,主要内容及案例基础条件-郑州为例,89,交通状态查询,场地条件,公交总公司建有机房、监控调度中心，软硬件设备能满足示范工程拓展建设需求 本工程重点建设行业应用平台，利用市交通委信息中心机房、指挥中心场地条件,主要内容及案例基础条件-北京,90,标准机柜，77个 存储器，10个 涉密机柜，10个 UPS，200KVA，3个 风冷恒温恒湿空调 门禁系统 视频监视 机房环境监控,场地条件,主要内容及案例基础条件-西安,91,交通状态查询,场地条件,公交总公司机房、调

38、度中心场地条件能满足本工程企业应用平台建设需求，分调度中心需要进一步改造和扩建。 市交通运输局信息中心现有的调度中心、呼叫服务中心能满足本工程行业应用平台建设需求，机房需要在现有条件基础上进行扩建。,内容大纲,示范工程建设背景 指南编制说明 主要内容及案例 工程标准规范 工程运行管理,92,93,标准规范,93,交通状态查询,标准规范 严格遵守相关国家、行业及工程标准，并统一制定11项工程标准,标准规范,94,交通状态查询,标准规范,标准规范,95,分工与进展 2个技术文件初稿 3项行业标准初稿 1项国标已经发布 1项国标报批，1项国标修订 3项工程标准编制中,内容大纲,示范工程建设背景 指南

39、编制说明 指南主要内容及案例 工程标准规范 工程运行管理,96,97,工程运行管理,97,交通状态查询,建设管理 城市交通运输主管部门是本工程的建设单位，总负责工程建设进度、质量、资金管理和运行管理 建立强有力的组织、管理与协调机构 在各城市现有信息化领导组织体系下组织开展，相关业务部门应全程深度参与,工程运行管理,98,交通状态查询,运行管理 城市交通运输主管部门 建立健全工程运行管理机构，明确相关部门的责任，构建合理的运行责任体系和管理机制 完善数据采集于更新管理相关制度，明确采集责任部门级业务流程 建立完善的信息交换共享机制 建立完善的信息发布机制，按照“谁发布、谁负责”的原则 合理配置运维岗位，建立考评制度，落实维护资金 城市公共交通企业 自行建设和部署应用系统和数据中心的企业，应合理配置相关运维岗位与管理机构,99,谢 谢！,