雷克萨斯CT200h混合动力系统技术培训课件.ppt

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1、1,目录,单击章节标签,2,概述 系统图 零部件 MG（电动机发电机） 带转换器的逆变器总成 HV 蓄电池 HV 控制系统 关于维修的特别说明,3,概述,主要零部件,电动机减速行星齿轮机构,MG2,MG1,发动机,HV 蓄电池,动力分配行星齿轮机构,带转换器的逆变器总成,混合动力车辆传动桥总成,4,概述,齿轮系 2 个行星齿轮机构,5,概述,列线图,- MG1、MG2 状态 -,垂线表示每分钟转数和旋转方向 垂线之间的部分表示传动比 箭头表示扭矩方向（红色：放电/ 蓝色：充电）,动力分配行星齿轮机构,电动机减速行星齿轮机构,6,系统图,系统图（概述）, 单击插图可打开原图 ,7,零部件,主要零

2、部件位置分布图,HV 蓄电池单元 蓄电池模块 (DC 201.6 V) 接线盒 蓄电池智能单元,电缆,辅助蓄电池 （密封型）,2ZR-FXE 发动机,动力管理控制 ECU (HV CPU),P410 混合动力传动桥 MG1 MG2,带转换器的逆变器总成 增压转换器 逆变器 MG ECU 辅助蓄电池用 DC/DC 转换器,8,MG（电动机发电机）,MG1 和 MG2 特征 根据适用性采用两种类型的电动机,9,MG（电动机发电机）,MG1 和 MG2 规格,MG （电动机发电机）,*：电动机减速行星齿轮机构使扭矩增加了 2.64 倍。,10,带转换器的逆变器总成,特征 轻量化、紧凑的设计,带转换器

3、的逆变器总成,11,带转换器的逆变器总成,特征 轻量化、紧凑的设计,MG1 高压电缆,MG2 高压电缆,HV 蓄电池高压电缆,电动空调压缩机高压电缆,带转换器的逆变器总成,12,带转换器的逆变器总成,主要零部件和功能 逆变器总成为多层式结构，主要由电容器、智能功率模块、电抗器、MG ECU 和 DC/DC 转换器组成，实现了轻量化、紧凑的设计,DC/DC 转换器部分,互锁开关（逆变器端子盖）,逆变器端子盖,逆变器电流传感器,MG ECU,电容器,电抗器,智能功率模块 (IPM),13,逆变器 （DC AC）,带转换器的逆变器总成,系统图,带转换器的逆变器总成,HV 蓄电池单元 （DC 201.

4、6 V）,带电动机的冷却器压缩机总成,传动桥,蓄电池模块,辅助 蓄电池,增压转换器 （DC 201.6 V DC 650 V 最大）,DC/DC 转换器 辅助蓄电池 （DC 201.6 V DC 14 V）,用于 MG2,用于 MG1,SMR,DC 201.6 V,14,带转换器的逆变器总成,系统图 增压转换器 + 逆变器,IGBT,IGBT,逆变器 (AC),IPM,增压转换器 (DC),IPM,MG1,MG2,电抗器,带转换器的逆变器总成,15,带转换器的逆变器总成,大气压力传感器 安装在 MG ECU 板上。 此传感器检测大气压力并传输信号至 MG ECU，以根据使用环境进行修正。,16

5、,带转换器的逆变器总成,大气压力传感器 大气压力传感器的相关 DTC,17,带转换器的逆变器总成,冷却系统 逆变器总成由冷却系统的专用散热器冷却，该冷却系统与发动机冷却系统分离,带转换器的逆变器总成,HV 散热器储液罐,带电动机的 HV 水泵,HV 散热器,HV 散热器 （用于逆变器）,带电动机的 HV 水泵,带转换器的逆变器总成,HV 散热器 储液罐,HV 传动桥,18,带转换器的逆变器总成,冷却系统 保养间隔,19,维修要点（带转换器的逆变器总成）,更换混合动力冷却液 排放方法 混合动力系统冷却液用放水螺塞,混合动力传动桥油用放油螺塞（10 mm 六角）,混合动力传动桥油用注油螺塞（10

6、mm 六角）,混合动力系统冷却液用放水螺塞（10 mm 六角）,20,维修要点（带转换器的逆变器总成）,更换混合动力冷却液 重新加注方法,注意： 不要重复使用放出的冷却液，因为其中可能含有异物。,缓慢地将冷却液注入储液罐，直至达到 F 刻线。 将智能检测仪连接至 DLC3。 将电源开关切换至 ON (IG) 位置。 进入以下菜单：Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Activate the Water Pump。 将储液罐中的冷却液保持在 F 刻线，以补偿放气时冷却液液位的下降。,标准： 水泵产生的噪音变小且储液罐中冷却液的循环改善时，即完成

7、对逆变器冷却系统的放气操作。,用于发动机,用于 HV 系统,21,维修要点（带转换器的逆变器总成）,更换混合动力冷却液 重新加注方法（接上页） 如果在逆变器冷却系统内有空气的情况下驾驶车辆，则可能会发生损坏并设置下列 DTC,22,维修要点（带转换器的逆变器总成）,更换混合动力冷却液 加注方法（接上页） 如果在逆变器冷却系统内有空气的情况下驾驶车辆，则可能会发生损坏并设置下列 DTC,23,关闭电源开关，并使钥匙远离上车和起动系统的车内检测区域 从辅助蓄电池负极端子上断开电缆 检查绝缘手套 拆下维修塞把手 等待 10 分钟或更长时间，使逆变器总成内的高压电容器放电 测量逆变器端子电压（0 V

8、检查） 用乙烯绝缘带绝缘断开的高压连接器,维修要点（带转换器的逆变器总成）,安全注意事项 检查或维修高压系统之前，务必遵守所有安全措施,警告,24,维修要点（带转换器的逆变器总成）,安全注意事项 2. 从辅助蓄电池负极端子上断开电缆 采用密封型蓄电池，位于行李厢内,氢气排放软管,辅助蓄电池（密封型）,蓄电池温度传感器,辅助蓄电池的位置,行李厢,25,维修要点（带转换器的逆变器总成）,安全注意事项 3. 检查绝缘手套 使用绝缘手套之前，务必检查其是否有破裂、撕裂和其他类型的损坏,将手套侧放。 将开口部位上卷 2 或 3 次。 对折开口部位以将其密封。 确认无空气泄漏。,推荐程序,先前程序,26,

9、维修要点（带转换器的逆变器总成）,安全注意事项 4. 拆下维修塞把手并将其放在自己的口袋内,绝缘手套,放在自己的口袋内,维修塞把手,27,维修要点（带转换器的逆变器总成）,安全注意事项 5. 拆下维修塞之后，等待 10 分钟或更长时间以使高压电容器放电,10 分钟,高压电容器,放电,拆卸维修塞,电荷,0 V,28,维修要点（带转换器的逆变器总成）,安全注意事项 6. 确保高压电容器端子电压为 0 V（检测仪范围：750 V 或更高）,高压电容器端子,正极端子,负极端子,高压保险丝,29,维修要点（带转换器的逆变器总成）,安全注意事项 7. 用乙烯绝缘带绝缘断开的高压连接器,乙烯绝缘带,30,拆

10、下维修塞之后，等待 10 分钟或更长时间以使高压电容器放电 拆下 9 个螺栓和逆变器端子盖。 确保高压电容器端子电压为 0 V （检测仪范围：750 V 或更高）,注意： 拿起端子盖时， 不要使盖倾斜，因为 盖上有互锁装置 的连接器。 用非残留性胶带遮盖开口，以防拆下连接器盖后液态异物进入。,维修要点（带转换器的逆变器总成）,拆卸注意事项 拆卸,逆变器端子盖,连接器,31,HV 蓄电池,特征 HV 蓄电池位于后排座椅后的行李厢内,警告： HV 蓄电池为高压零部件。 维修时应格外小心。,维修塞把手,HV 蓄电池,进气口 （后排座椅右侧）,排风管,32,HV 蓄电池,主要零部件 HV 蓄电池主要包

11、括下列零部件,警告： HV 蓄电池为高压零部件。 维修时应格外小心。,HV 蓄电池 （蓄电池模块）,蓄电池智能单元,维修塞连接器,HV 蓄电池温度传感器 （用于蓄电池模块）,HV 接线盒总成,HV 蓄电池冷却鼓风机（无刷）,HV 蓄电池温度传感器 （用于进气）,33,HV 蓄电池,HV 蓄电池规格 基本结构与 PRIUS (ZWV30) 相同,34,HV 蓄电池,HV 蓄电池冷却系统 由于 HV 蓄电池在反复的充电和放电循环中会产生热量，为了确保发挥正常性能，其采用了专用的冷却系统,HV 蓄电池 冷却鼓风机,冷却气流,进风管,排风管,HV 蓄电池,35,HV 蓄电池,HV 接线盒总成 三个 S

12、MR 为继电器，在接收到动力管理控制 ECU (HV CPU) 的信号时，立即接通或断开高压电路的电源,备注：不要拆下 HV 接线盒总成上的 SMR。,HV 蓄电池电流传感器,SMRP,SMRB,SMRG,预充电 电阻器,维修塞,动力管理控制 ECU (HV CPU),SMRB,SMRP,SMRG,电阻器,蓄电池模块,HV 蓄电池,电流传感器,蓄电池智能单元,36,维修要点（HV 蓄电池）,拆卸 HV 蓄电池之前的注意事项 对 HV 蓄电池单元进行操作前，确保系统未输出P0AA6（混合动力蓄电池电压系统绝缘故障）。 如果输出了此 DTC，则在继续操作之前对系统进行故障排除,37,关闭电源开关，

13、并使钥匙远离上车和起动系统的车内检测区域 从辅助蓄电池负极端子上断开电缆 检查绝缘手套 拆下维修塞把手 等待 10 分钟或更长时间，使逆变器总成内的高压电容器放电 测量逆变器端子电压（0 V 检查） 用乙烯绝缘带绝缘断开的高压连接器,维修要点（HV 蓄电池）,安全注意事项 检查或维修高压系统之前，务必遵守所有安全措施,警告,38,维修要点（HV 蓄电池）,拆卸和安装的注意事项 HV 蓄电池有一个蓄电池盖锁扣。 并且此锁扣只能用维修塞把手的尖端解锁,蓄电池盖锁扣,锁止,解锁,维修塞把手,按压,39,多种行驶模式 CT200h 有多种行驶模式,HV 控制系统,SPORT MODE 指示灯 通过增加

14、加速踏板开度对应的原动力，优化加速性能,40,EV 行驶模式( ) 在 EV 行驶模式下，车辆如同电动车（仅由电动机驱动）一样行驶 满足下表中的所有条件时，可使用 EV 行驶模式,HV 控制系统,参考： 可行驶距离由诸如 HV 蓄电池充电量或空调状态等因素决定，大约为数百米至 2 公里（大约 1.2 英里）。,41,EV 行驶模式( ) 更改了 EV 行驶模式的指示灯,HV 控制系统,42,HV 控制系统,ECO 行驶模式 ( ) 通过缓和加速踏板操作对应的原动力优化燃油经济性和行驶性能 同时，通过优化空调性能辅助环保行驶,43,HV 控制系统,运动模式 ( ) 通过增加加速踏板开度中间范围对

15、应的原动力，使之大于正常模式，进而优化加速性能 此外，与 TRAC (TRC) 和 EPS 协同工作以实现运动型驾驶,44,HV 控制系统,多信息显示屏的信息 踩下加速踏板且换档杆位置为 N 时，显示“N POSITION”信息以告知驾驶员,踩下加速踏板,换档杆位置为“N”,显示“N POSITION”信息 主警告灯闪烁 蜂鸣器鸣响,45,切断高压电路 为防止触电，可以自动或手动切断高压电路,HV 控制系统,自动切断的系统主继电器,用电源开关 切断,维修塞,手动切断的 维修塞,发生碰撞时 切断,激活互锁装置 时切断,动力管理控制 ECU (HV CPU),电源开关,互锁开关 （逆变器端子盖）,

16、中央空气囊传感器总成,互锁开关（维修塞把手）,互锁开关 （HV 蓄电池高压电缆）,46,切断高压电路 互锁开关（连接器） 带转换器的逆变器总成部位 HV 蓄电池部位,HV 控制系统,维修塞把手,连接器,连接器,连接器,HV 蓄电池高压电缆,逆变器端子盖,47,切断高压电路 为防止触电，可以自动或手动切断高压电路,HV 控制系统,48,如果蓄电池电量耗尽 蓄电池电量耗尽时，会发生下列状况： 辅助蓄电池（可充电式） 即使电源模式为 ON，组合仪表也无显示 无法进入 READY-ON 状态 前照灯光线暗且喇叭声音小 HV 蓄电池 （可充电式） 混合动力系统检测到异常并在多信息显示屏上显示警告信息 无

17、法进入 READY-ON 状态 动力管理控制 ECU (HV CPU) 可能会存储 DTC P3000-388、389（HV 蓄电池故障）,关于维修的特别说明,49,辅助蓄电池 采用密封型蓄电池。 因此，不要进行快速充电 充电 充电电流为 4.2 A (S46B24R) / 3.5 A (S34B20R) 或更小 更换 用 CT200h 专用蓄电池更换,关于维修的特别说明,氢气排放软管,辅助蓄电池（密封型）,蓄电池温度传感器,辅助蓄电池的位置,行李厢,50,辅助蓄电池 增压器电缆的连接位置,关于维修的特别说明,增压器正极端子,增压器负极端子,51,HV 蓄电池 HV 蓄电池电量耗尽时应采取的措

18、施 使用 THS 充电器对 HV 蓄电池充电,关于维修的特别说明,THS 充电器 (SST),AC 100 至 240 V 的接地插座,SST（高压电缆）,SST（互锁盖）,52,HV 蓄电池 HV 蓄电池充电步骤（要点）,关于维修的特别说明,HV 蓄电池充电的准备工作 拆下 4 个螺栓并断开HV 蓄电池高压电缆。,注意： 执行 HV 蓄电池充电步骤之前，务必测量逆变器端子电压（0 V 检查）,HV 蓄电池高压电缆,53,HV 蓄电池 HV 蓄电池充电步骤（要点）,关于维修的特别说明,x 2,HV 蓄电池高压电缆,SST（高压电缆）,螺栓 A (91553-80616),盖,互锁装置,注意：

19、确保互锁装置完全接合。 用手紧固螺栓 A（不要使用任何工具）。,用 3 个螺栓将断开的 HV 蓄电池高压电缆连接至 SST（高压电缆）。 如图所示滑动盖并安装螺栓 A,54,HV 蓄电池 HV 蓄电池充电步骤（要点）,关于维修的特别说明,将互锁盖安装到连接 HV 蓄电池高压电缆的位置。,注意： 确保互锁装置完全接合。,互锁盖 (SST),55,HV 蓄电池 HV 蓄电池充电步骤（要点）,关于维修的特别说明,HV 蓄电池充电 将车辆的电源开关切换至 ON (IG) 位置。 将检测仪* 连接至 DLC3。 进入以下菜单：Powertrain / Hybrid Control / Active Te

20、st / Battery Charge。,注意： “Battery Charge”主动测试期间，检查数据表中的“System Main Relay Status SMRB”和“System Main Relay Status SMRG”。 如果数据表的值不符合下表中的规定，则关闭智能检测仪和电源开关，然后再次执行蓄电池充电步骤。,*：Techstream 或智能检测仪,56,HV 蓄电池 HV 蓄电池充电用 SST,关于维修的特别说明,*：各国的插头类型不同。,57,HV 蓄电池 HV 蓄电池充电用 SST（接上页）,关于维修的特别说明,58,检查模式（不使用检测仪） 检查模式程序 程序与 PRIUS (ZWV30) 相同,关于维修的特别说明,加速踏板操作,60 秒内,OFF IG-ON,踩下两次,踩下两次,踩下两次,换档杆位置,IG-ON READY,注意： 使用检查模式时，要牢固施加驻车制动以防止车辆移动,READY,