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1、二、 运到期限与运到逾期,运到期限 运到逾期,（一）运到期限,1.运到期限的定义 铁路承运货物后，应在最短期限内将货物运至最终到站，货物从发站至到站所允许的最大限度的运送时间，即为货物运到期限。 运到期限按货物运送全程计算。,2.运到期限构成,发送时间 运送期间 特殊作业时间,2.运到期限构成,发送时间 不论运行速度和办理种别，一律为1昼夜，由发送路和到达站平分。,2.运到期限构成,慢运货物： 零担货物或中吨位集装箱货物每150运价公里为1昼夜。 整车货物、轮式集装箱货物或大吨位集装箱货物每200运价公里为1昼夜；,2.运到期限构成,快运货物： 零担货物或中吨位集装箱货物每200运价公里为1昼
2、夜。 整车货物、轮式集装箱货物或大吨位集装箱货物每320运价公里为1昼夜； 随旅客列车挂运的整车货物或集装箱货物：每420运价公里为1昼夜。,2.运到期限构成,特殊作业时间 在国境站每次换装或更换轮对，或用轮渡运送车辆，不论慢运、快运、整车、轮式集装箱或大吨位集装箱、零担以及随旅客列车挂运的整车、轮式集装箱或大吨位集装箱，一律延长2昼夜。,2.运到期限构成,运送超限货物时，运到期限按规定算出的运到期限增加100%。 货物的运到期限，从接受运单承运货物的次日零时起开始计算，不足1天按1天计算。,（二）运到逾期,运到逾期定义 运到逾期罚款 逾期罚款率,（二）运到逾期,1.运到逾期的定义 货物实际运
3、到天数超过规定的运到期限天数，则该批货物运到逾期。,（二）运到逾期,2.逾期罚款率 按国际货协规定： 逾期不超过总运到期限1/10时，为运费的6%； 逾期超过总运到期限1/10,但不超过2/10时，为运费的12%；,3.逾期罚款率,逾期超过总运到期限2/10，但不超过3/10时，为运费的18%； 逾期超过总运到期限3/10，但不超过4/10时，为运费的24%； 逾期超过总运到期限4/10，为运费的30%。,（二）运到逾期,3.逾期罚款的计算方法： 逾期罚款运费罚款率 罚款率依据逾期百分率来定 逾期百分率=实际运送天数-按规定计算运到期限天数/按规定计算运到期限天数100%,三、国际铁路货物联运
4、商务记录,（一）编制商务记录的必要性 货物在运送途中或交付时发生的货损、货差，货物包装损坏，或单据丢失等情况，由事故发现的车站填制“商务记录”。,（二）商务记录的作用,1.分析事故原因； 2.划分责任； 3.是铁路责任事故赔偿的法律文件； 4.是保险赔偿的法律文件。,（三）编制商务记录的范围,1.货物全部或部分灭失、重量不足、毁损、腐坏或因其他原因降低质量； 2.运单中所记载的货物的名称、重量、件数、货件的记号（标记）和号码，收货人和到站名称与实际货物不符； 3.有货无票，运单缺页或有票无货； 4.运单中记载的发货人运送用具没有或缺少； 5.在国境站换装时发现货物容器或包装不良等。,四、货物交
5、付和查寻,货物交付 货物查寻,（一）货物交付,1.铁路必须交付货物 货物到达到站，收货人向铁路付清运单中所载的一切应付费用后，铁路必须将货物和运单第1、5张交付收货人。,货物交付,2.收货人可拒领货物 收货人只有在货物由于毁损、腐坏或因其他原因使质量发生变化，以致部分货物或全部货物不能按原用途使用时，可拒绝领取货物。,（二）货物查寻,如在货物运到期限期满后30天内未将货物交付给收货人，发货人或收货人有权向铁路提出货物查寻申请； 如在货物运到期限期满后30天内未将货物交付给收货人，车站应在运单“货物名称”栏内记载“货物未到”，收货人可认为货物已灭失。,货物交付和查寻,如货物在运到期限期满后6个月
6、内到达到站，到站应通知收货人，收货人应领取货物，并将铁路已赔付的货物全部灭失的赔款及其他费用退还铁路。,第四节 运输合同变更,运输合同变更权 运输合同变更范围 运输合同变更时限,（一）运输合同变更权,发货人和收货人拥有变更运输合同的权利。,（二）运输合同变更范围,1.发货人： 在发站将货物领回； 变更到站； 变更收货人； 将货物返还发站。,（二）运输合同变更范围,2.收货人： 在到达国范围内变更货物到站； 变更收货人。,运输合同变更时限,发货人： 发货人的运输合同变更权从收货人收到运单时起； 或从货物到达到达路的进口国境站时起终止,运输合同变更时限,收货人： 在货物到达到达国的进口国境站，且货
7、物尚未从该站发出时。,第五节 铁路的责任,铁路责任期间 铁路责任范围 铁路除外责任,一、铁路的责任期间,从承运货物时起至到站交付货物时为止。,铁路的责任范围,1.货物部分灭失、重量不足、毁损、腐坏或其他原因降低质量； 2.货物运到逾期； 3.由于铁路过失而使发货人或海关在运单上添附的文件遗失； 4.由于铁路过失未能执行发货人或收货人提出的运输合同变更申请书上的内容；,三、铁路的除外责任,1. 由于铁路不能预防和不能消除的情况； 2. 由于货物、容器、包装在承运时质量不符合要求； 3. 由于发货人或收货人的原因或过失； 4.由于货物特殊自然性质致使减量不超过规定标准的；,第六节 货运事故的处理,
8、赔偿请求的提出与受理 提出赔偿的依据及随附文件 赔偿请求时效 赔偿金额的确定与支付 诉讼的提出与诉讼的时效,一、赔偿请求的提出与受理,发货人和收货人有权根据运输合同提出赔偿请求，赔偿请求应附有相应根据并注明款额，按每批货物，以书面方式由发货人向发送路或由收货人向到达路提出。,二、提出赔偿的依据及随附文件,赔偿请求人在向铁路提出赔偿请求时，必须同时提出下列文件： 1. 货物全部灭失时： 由发货人提出赔偿请求，同时需提出运单副本(运单第3张)； 由收货人提出赔偿请求，同时需提出运单副本或运单正本和货物到达通知单(运单第1张和第5张)。上述单证上应有证明货物未到达到站的记载。,提出赔偿的依据及随附文
9、件,2.货物部分灭失、毁损、腐坏或由于其他原因降低质量时： 由发货人或收货人提出赔偿请求，同时需 提出运单正本和货物到达通知单，以及铁路在到站交给收货人的商务记录。,提出赔偿的依据及随附文件,3. 货物运到逾期时： 由收货人提出赔偿请求，同时需提出运单正本和货物到达通知单，以及货物运到逾期赔偿请求书一式两份。,提出赔偿的依据及随附文件,4.多收运送费用时： 由发货人按其为运送所支付的款额提出赔偿请求，同时需提出运单副本或发送路现行的国内规章规定的其他文件； 或由收货人按其所支付的款额提出赔偿请求，同时需提出运单正本和货物到达通知单。,赔偿请求提出的其他规定,1.如个人所属的货物全部灭失、部分灭
10、失、重量减少、毁损、腐坏或其他原因降低质量时提出的一份运单的赔偿请求额在5瑞士法郎以内（包括5瑞士法郎），不得提出赔偿请求。 2.非个人所属的货物全部灭失、部分灭失、重量不足、毁损、腐坏或其他原因降低质量时提出的一份运单的赔偿请求额在23瑞士法郎以内（包括23瑞士法郎），不得提出赔偿请求。 3.如货物运到逾期或多收运费时提出的一份运单的赔偿请求额在5瑞士法郎以内（包括5瑞士法郎），不得提出赔偿请求。,三、赔偿请求时效,发货人或收货人根据运输合同向铁路提出的赔偿请求，以及铁路对发货人或收货人关于支付运送费用、罚款和赔偿损失的要求，可在9个月期间内提出，货物运到逾期的赔偿请求，应在2个月期间内提出
11、。,四、赔偿金额的确定与支付,1.对货物全部或部分灭失的损失赔偿： （1）铁路应按外国售货者账单中所列的价格，或按从该账单中摘录的价格计算或由国家鉴定机关确定。 （2）声明价格的货物全部或部分灭失时： 铁路应按声明价格，或相当于货物灭失部分的声明价格的款额给予赔偿。,四、赔偿金额的确定与支付,（3）如果运送家庭用品“不声明价格”，货物全部或部分灭失时，铁路对灭失的货物重量，按每公斤6瑞士法郎予以赔偿。 （4）灭失货物的相关费用如未纳入货物价格内，铁路也应予以偿还。,赔偿金额的确定与支付,2.关于货物毁损、腐坏或由于其他原因降低质量的赔偿额: （1）货物毁损、腐坏或由于其他原因降低质量时，铁路应
12、赔偿相当于货物价值降低部分的款额。 （2）声明价格的货物毁损、腐坏或由于其他原因降低质量时，铁路应按照相当于货物由于毁损、腐坏或由于其他原因降低质量而降低价格的百分比，支付应为声明价格部分的赔款。,赔偿金额的确定与支付,3.关于货物运到逾期的赔偿额: 货物运到逾期时，铁路应按照造成逾期铁路的运费，向收货人支付罚款。,诉讼的提出与诉讼的时效,诉讼时效与赔偿请求时效一样，可在9个月 期间内提出；但货物运到逾期的诉讼，应在2个月期间内提出。,第三章 大陆桥运输和国际多式联运,大陆桥运输（Land Bridge Transport） 国际多式联运（International Multimodal Tr
13、ansport）,第一节大陆桥运输,大陆桥运输定义、性质 大陆桥运输优越性 国际大陆桥运输线概述 大陆桥运输费用 大陆桥运输与国际铁路货物联运,一、大陆桥运输定义,大陆桥运输是指以横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱的连贯运输。 即 海陆海,二、大陆桥运输的优越性,缩短运输里程，节省运输时间， 加快运输速度，保证货运质量， 节省包装费用，降低运输成本， 简化货运手续，利于资金周转。,三、国际大陆桥运输线概述,北美大陆桥 西北利亚大陆桥 新亚欧大陆桥,（一）北美大陆桥,1.美国大陆桥 世界上最早的大陆桥，也是世界上第一条大陆桥。美国有两条大陆桥运输线，目前均
14、已停运。,美国大陆桥,一条从西部太平洋沿岸港口至大西洋沿岸港口（西雅图、旧金山纽约），全长约3200公里。,美国大陆桥,另一条从西部太平洋沿岸港口至南部墨西哥湾沿岸港口（洛杉矶、长滩休斯顿/新奥尔良），全长约5001000公里。,美国陆桥运输,小陆桥运输（Mini- land Bridge _MLB） 微桥运输 （Micro Land Bridge/Interior Point Intermodal _IPI）,OCP运输条款,OCP（即内陆公共点地区）运输条款,OCP运输条款,采用OCP运输的条件： 货物的目的地必须在OCP地区范围内； 货物必须经美国西部口岸港口中转；,OCP运输条款,采用
15、OCP运输注意事项： 在提单及货物的唛头上需注明最终目的地OCPxxx城市。 如中国出口美国芝加哥的货物，芝加哥符合OCP地区，美国西部港口西雅图为目的港。贸易合同、信用证、提单上均注明： CIF Seattle OCP Chicago,2.加拿大大陆桥 从西部太平洋沿岸港口（温哥华港）至大西洋沿岸港口（蒙特利尔），目前已停运。,（二）西伯利亚（亚欧）大陆桥,东起俄罗斯远东港口纳霍得卡港和东方港，经俄罗斯西伯利亚铁路至莫斯科后分为三路，是目前世界上是最重要的一条大陆桥运输线。 但缺点是港口受气候影响大。,西伯利亚大陆桥,西伯利亚大陆桥的运输形式主要有三种：,1.海铁海 （1）远东港口莫斯科波罗
16、的海（圣彼得堡、里加、塔林）至北欧 （2）远东港口莫斯科鹿特丹至西欧； （3）远东港口莫斯科黑海至东欧（巴尔干地区） 运输时间约3540天,2.海铁铁 远东港口莫斯科西部国境站，经铁路再转往东欧、西欧铁路至欧洲各地。 运输时间约2535天。,3.海铁公 远东港口莫斯科西部国境站，经公路运至德国、瑞士、奥地利等。,（三）新亚欧大陆桥,新亚欧大陆桥，也称第二条亚欧大陆桥，东起我国连云港，西至荷兰鹿特丹，全长10 837公里。 优势： 比西伯利亚陆桥运距短； 港口可常年通航。,我国利用陆桥运输情况,我国从1980年起利用西伯利亚陆桥办理进出口货物运输业务。目前我国主要采用的运输方式主要： 铁铁 铁海
17、,1.铁铁运输方式，即内地经出口国境站至欧洲各国，是目前我国大陆桥运输的主要形式。,2.铁海运输方式，即内地经出口国境站至独联体的港口至西欧和北欧等国。,五、大陆桥运输费用构成,国内段运费 过境独联体的过境运费 欧洲段运费（由代理与欧洲国际集装箱运输公司签订代理协议，由代理支付欧洲段运输费用）,六、国际铁路货物联运与大陆桥运输的区别,承运人不同 运输合同不同 结汇单据不同 承运人责任不同 运费构成和计算方法不同 承运货物不同,第二节 国际多式联运,国际多式联运定义 国际多式联运构成的条件 国际多式联运的优越性 国际多式联运经营人 国际多式联运单证,一、国际多式联运定义,国际多式联运是指按照多式
18、联运合同，以至少两种或两种以上不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定的交付货物的地点。,二、多式联运构成的条件,要有一个多式联运合同； 必须使用一份全程的多式联运单据； 必须是至少两种不同运输方式的连贯运输； 必须是国际间的货物运输； 必须由一个多式联运经营人对全程运输负责； 实行全程单一的运费费率。,三、国际多式联运的优越性,手续简便 运送迅速 货运安全 节省包装 提前收汇 运输合理,四、国际多式联运经营人,国际多式联运经营人定义 多式联运经营人的特征 国际多式联运经营人责任,（一）国际多式联运经营人的定义,MTOMultimodal Transpo
19、rt Operator 是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主(当事人），而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。,（二）国际多式联运经营人的特征,1.多式联运经营人是本人，不是代理人，他对全程运输负责，承担承运人的义务。,多式联运经营人的特征,2.多式联运经营人具有双重身份。,多式联运经营人的特征,3.多式联运经营人既可以不拥有运输工具，也可以拥有运输工具，从事某区段运输，他既是契约承运人，也是实际承运人。,（三）国际多式联运经营人责任,多式联运经营人责任期间 多式联运经营人责任基础,1.国际多式联运经营人的责任期间,自接管货
20、物之时起到交付货物时为止。,2.国际多式联运经营人的赔偿责任,统一责任制 网状责任制 修正统一责任制,五、国际多式联运的责任限额,1.如国际多式联运包括水运在内，多式联运经营人对每一件或每一货损单位的赔偿限额为920特别提款权或毛重每公斤2.75特别条款权，两者以高的为准。,2.如国际多式联运不包括水运在内，多式联运经营人的赔偿限额按灭失或损坏货物毛重每公斤8.33特别条款权计算。,3.多式联运经营人对延迟交货造成货物损失赔偿限额为延迟交付货物运费的2.5倍。,六、国际多式联运单证,多式联运提单 多式联运单据,多式联运提单的性质和作用与海运提单相同。,多式联运单据 一般为不可转让的，但也可制成可转让的。,