《08单车试验.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《08单车试验.ppt（29页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、7 单车试验,7.1 基本要求 7.1.1 制动装置须采用能自动打印的微机控制单车试验器或集中控制单车试验器，按下列规定进行单车试验。 7.1.2 装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行过球试验。 7.1.3 车辆临修进行单车试验时，可不对空重车自动调整装置进行全部性能试验，空重车阀须无漏泄，制动缸漏泄量须符合要求。根据车辆装载情况，检查常用制动时制动缸活塞行程，应符合表7-1的规定。,7 单车试验,7.2 试验准备 7.2.1 车辆应处于空车位。装用手动空重车调整装置的车辆，空重车手把置于空车位；脱轨自动制动装置球阀须处于开放位；车辆上装设的其他风动装置须开放，处于工作状态。 7.2.2
2、 装用空重车自动调整装置的车辆试验垫板厚度须符合表7-2要求。,7 单车试验,7 单车试验,7 单车试验,7.2.3安装货车空气制动阀、空重车阀之前，须用压缩空气将制动管系吹扫干净，并将各风缸内水分及污垢吹净。 7.2.4准备材质为尼龙6、直径为25.4+0.05 0mm的实心尼龙球及安装于软管连接器上的实心尼龙球网状回收器。 7.2.5在制动缸后盖处安装压力表或传感器。,7 单车试验,7.2.6 装用闸调器的车辆应准备1块340mm60mm16mm、R420mm的弧形垫板，并将闸调器的螺杆调至以下尺寸（全部装用新闸瓦时，螺杆上刻线至护管端部的距离）： a）ST1-600型为500570mm；
3、 b）ST2-250型为200240mm。 7.2.7 确认单车试验器总风源压力须不低于600kPa，单车试验器压力为500kPa（以下简称定压）。,7 单车试验,7.3 试验步骤及要求 7.3.1 过球试验 7.3.1.1 开放车辆制动主管两端折角塞门，关闭截断塞门。 7.3.1.2 将实心尼龙球网状回收器安装于远离单车试验器一端的编织制动软管总成连接器（以下简称：软管）上。 7.3.1.3 将实心尼龙球放在车辆另一端的连接器中，然后将单车试验器与之连挂。,7 单车试验,7.3.1.4 单车试验器置1位充风，实心尼龙球须通过制动主管进入网状回收器。 7.3.1.5 试毕单车试验器置3位，将网
4、状回收器和实心尼龙球取下后安装软管堵。,7 单车试验,7.3.2 制动管漏泄试验 7.3.2.1 单车试验器与车辆一端软管连接，关闭该端折角塞门，单车试验器置1位，制动管充至定压后，移置3位保压1min，不得漏泄。 7.3.2.2 另一端软管加软管堵，开放两端折角塞门，截断塞门处关闭位，单车试验器置1位，制动管充至定压后，移置3位保压1min，用肥皂水检查，管系各接头不得漏泄，制动管漏泄量不大于5kPa。 7.3.2.3 关闭另一端折角塞门，卸下软管堵，保压1min，制动管漏泄量不大于5kPa。,7 单车试验,7.3.3 全车漏泄试验 开放截断塞门，单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，用
5、肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1min，漏泄量不大于5kPa。,7 单车试验,7.3.4 制动、缓解感度试验 7.3.4.1 制动感度试验 单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器移置4位。当制动管减压40kPa时立即将单车试验器移置3位，制动机须在制动管减压40kPa以前发生制动作用，其局部减压量：103、120、120-1型不大于40kPa；GK型不大于50kPa。局部减压作用终止后，保压1min，制动机不得发生自然缓解。,7 单车试验,7.3.4.2 缓解感度试验 7.3.4.2.1 120/120-1型制动机 a）制动管长度小于16m时，将单车试验器移
6、置2位充气，制动缸压力应在45s内缓解至30 kPa以下。 b）120/120-1型制动机制动管长度为1624m时，在制动感度试验后，将单车试验器置4位，使制动管继续减压30kPa，然后移置3位，待压力稳定后，将单车试验器置2位充气，制动缸压力应在45s内缓解至30 kPa以下。 7.3.4.2.2 GK、103型制动机：将单车试验器置2位充气，制动机均须在45s内缓解完毕。,7 单车试验,7.3.5 制动安定试验 7.3.5.1 120/120-1型制动机：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置3位保压，开启专用安定试验位，制动管减压200kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。关闭专用
7、安定试验位，保压1min，制动缸漏泄量不大于5kPa。 7.3.5.2 GK、103型制动机：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置5位制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。压力稳定后，置3位保压1min，制动缸漏泄量不大于5kPa。,保压时检查制动缸活塞行程，须符合表7-3规定。,7 单车试验,7 单车试验,7.3.6 紧急制动试验 7.3.6.1 120/120-1型制动机：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置3位保压，开启专用紧急试验位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用。安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力达到190kPa前，安全阀须开
8、始排风，压力降至160kPa前安全阀须停止排风。 7.3.6.2 103型制动机：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后置6位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，空车位制动缸压力须为170190kPa。,7 单车试验,7.3.6.3 GK型制动机：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后置6位，制动管减压140kPa前，制动机须发生紧急制动作用。制动缸压力达到190kPa前，安全阀须开始排风，压力降至160kPa前安全阀须停止排风。 7.3.7 120/120-1型制动机加速缓解阀试验 单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器置4位减压100kPa，然后置3位
9、保压，待压力稳定后，单车试验器置2位，制动缸开始缓解时，制动管压力应有明显跃升。,7 单车试验,7.3.8 120/120-1型制动机半自动缓解阀试验 7.3.8.1 主阀缓解试验 单车试验器置1位，待副风缸充至定压后，将单车试验器置4位减压50kPa，然后置3位保压，拉缓解阀手柄至全开位35s后松开，待制动缸压缩空气自动排完后，将单车试验器置5位，再减压约50kPa，制动机须发生制动作用。然后单车试验器置1位。 7.3.8.2 制动缸缓解试验 待副风缸充至定压后，单车试验器置3位，开启专用紧急试验位，施行紧急制动，制动管压缩空气排尽后，拉缓解阀手柄至全开位35s后松开，制动缸压力应能下降到零
10、。,7 单车试验,7.3.9 闸调器性能试验 7.3.9.1 闸瓦间隙减小试验 单车试验器置1位，待制动机缓解完毕后，将垫板放入任一闸瓦与车轮之间，副风缸充至定压后，单车试验器置5位减压l40kPa，制动缸活塞行程须变短。反复制动、缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差须不大于10mm。 7.3.9.2 闸瓦间隙增大试验 制动机缓解后，撤去闸瓦与车轮之间的垫板，制动后制动缸活塞行程须变长。反复制动、缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差不大于10mm。,7 单车试验,7.3.10 空重车自动调整装置性能试验 7.3.10.1 KZW系列空重车
11、自动调整装置性能试验 7.3.10.1.1制动机处于缓解状态时，KZW系列空重车自动调整装置抑制盘下平面应坐落在支架导管的顶端，抑制盘触头与横跨梁触板的间隙应符合表7-4的规定，触头与抑制盘螺杆须用开口销锁定。,7 单车试验,7 单车试验,取出抑制盘触头与触板之间的试验垫板。将单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置5位减压160kPa，置3位保压，制动缸压力应符合表7-5的规定。压力稳定后，保压1min，制动缸压力下降不大于5kPa。此时空重车位显示牌不应翻起。置1位缓解，制动缸压力须降至零。,7 单车试验,7 单车试验,7.3.10.1.3 半重车位试验 将抑制盘上移，在触头与触板之间
12、插入表7-2规定的半重车位试验垫板。单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置5位减压160kPa，置3位保压。制动缸压力应符合表7-5的规定。压力稳定后，保压1min，制动缸压力下降不大于5 kPa。置1位缓解，制动缸压力须降至零。 7.3.10.1.4 重车位试验 将抑制盘上移，在触头与触板间插入如表7-2规定的重车位试验垫板。单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置5位减压160kPa，置3位保压。此时空重车位显示牌应翻起。压力稳定后，保压1min，制动缸压力下降不大于5kPa；置1位缓解，制动缸压力须降至零，显示牌落下。,7 单车试验,7.3.10.2 TWG-1系列空重车自动调
13、整装置性能试验 7.3.10.2.1制动机处于常用全制动状态时，检查传感阀触头与横跨梁触板间隙，应符合表7-4的规定。调整传感阀触头与横跨梁触板间隙时，可调整触头伸长量，触头在顶杆上的拧出长度应小于20mm；或在传感阀安装座与传感阀吊座之间加入调整垫。 a）调整触头伸长量时，须用双扳手，一个扳手固定住顶杆，另一个扳手旋转触头以调整间隙。 b）调整垫材质为钢质，厚度根据实际情况确定，原则上应与心盘垫总厚度基本一致。调整垫型式见图7-1。,7 单车试验,7 单车试验,7.3.10.2.2 空车位试验 单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置5位减压160 kPa，置3位保压，待压力稳定后，制动
14、缸压力应为16020 kPa，此时空重车位显示器应完全伸出。保压1min，制动缸压力下降不大于5kPa。置1位缓解，制动缸压力须降至零。 7.3.10.2.3 半重车位试验 在触头与触板之间插入表7-2规定的半重车位试验垫板。单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置5位减压160kPa，置3位保压，待压力稳定后，制动缸压力应为25030 kPa。保压1min，制动缸压力下降不大于5kPa。置1位缓解，制动缸压力须降至零。,7 单车试验,7.3.10.2.4 重车位试验 在触头与触板之间插入表7-2规定的重车位试验垫板。单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置5位减压160kPa，置3位
15、保压。待压力稳定后，空重车位显示器不得伸出。保压1min，制动缸压力下降不大于5kPa。置1位缓解，制动缸压力须降至零。 7.3.11 当1辆车装设2个及以上制动阀时，每个制动阀均须按上述要求分别进行试验。,7 单车试验,7.3.12 制动管长度超过24m的车辆的制动、缓解感度试验方法和紧急制动试验方法由车辆设计单位确定。 7.3.13 调整制动缸活塞行程时，两转向架制动力须均衡，其2根下拉杆（或中拉杆）圆销组装后的销孔相差不超过1孔（装用2个制动缸且在车辆两端布置的车辆不做要求）。 7.3.14 制动时，闸瓦须贴靠车轮，制动缸前、后杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm。转K2型、转K5型、转
16、K6型转向架的移动杠杆不得倒向摇枕一侧；转8A、转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K4型转向架的移动杠杆不得倒向车轴一侧。未装用闸调器的车辆上拉杆圆销须安装在最外孔，固定杠杆支点须留有调整余量，3孔者留有1孔，其他型须留有2孔及以上。,7 单车试验,7.3.15 车辆处于制动状态时，各拉杆、杠杆不得与相邻件或其托、吊有非正常接触。 7.3.16 手动空重车调整装置的转换手把作用须灵活，空重车转换塞门开闭位置准确，缓解阀开、闭作用须良好。 7.3.17 每辆车须在缓解状态以人力推动前制动杠杆，制动缸推杆应复位。 7.3.18 单车试验结果须保存打印。 7.3.19 关闭单车试验器端折角塞门，排出软管内压缩空气后，摘下单车试验器。,