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1、1,第十章 变速器与分动器 第一节 变速器功用及分类 一、功用 1、改变传动比，改变传到驱动轮上的转矩和转速； 2、实现汽车倒向行驶； 3、利用空档，中断动力传递。实现启动、怠速、换档。 变速器的组成 （1）变速传动机构； （2）变速操纵机构。 二、分类 （1）按传动比变化方式的不同，变速器可分为有级式、无级式和综合式3种。 （2）按换档操纵方式的不同，变速器可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式3种。,2,3,4,5,第二节 变速器的变速传动机构 一、普通齿轮式变速器：轴线固定式变速器 1、基本原理：动力传递、转速变化 减速传动：从动齿轮齿数大于主动齿轮齿数。 增速传动：从动齿轮齿数小于
2、主动齿轮齿数。 奇数对齿轮啮合改变动力传递方向，偶数对不改变。,6,7,8,2、常见的换档方式 （1）利用滑动齿轮换档 （2）利用接合套换档 （3）利用同步器换档,9,10,3、两轴式变速器 包括输入轴和输出轴。,11,4、三轴式变速器 变速器包括第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）。,12,13,14,5、防止自动跳档措施 （1）齿端做成倒斜面,15,（2）花键毂齿端齿厚切薄,16,（3）使接合套齿与接合齿圈齿超越接合，或两接合齿的啮合位置错开。,17,第三节 同步器 一、无同步器时变速器的换档过程 为使换档平顺，驾驶员应采取合理的换档步骤，操作复杂，要求技术熟练。,18,19,二、同
3、步器的构造及工作原理 同步器是使得 接合套 与 接合齿圈 圆周速度迅速达到并保持一致的机构。 同步器有常压式、惯性式和自行增力式，其中惯性式应用广泛，分锁环式、锁销式 。 1、锁环式惯性同步器 结构上包括花键毂、接合套、锁环等。 在花键毂上有轴向槽和通槽。 在锁环与接合套相对的短花键齿端部有倒角。锁环上有缺口，滑块伸入此缺口。 锁环与相应齿圈具有内外锥面。,20,花键毂 接合套 锁环 花键齿 锁止角 锥度 4. d突起 e通槽,21,22,23,24,25,2、锁销式 由摩擦锥盘、摩擦锥环、锁销等组成。 在摩擦锥盘和摩擦锥环上有相应的内外锥面。,26,第四节 变速器操纵机构 变速器操纵机构的功
4、能： 保证驾驶员能准确可靠地使变速器挂入所需要的任一档位，并可随时使之退到空挡。 一、操纵机构的种类 1、直接操纵机构 一般由变速杆、拨块、拨叉轴、拨叉及安全装置组成。此种结构简单，应用广泛。 2、远距离操纵机构 在变速杆和拨叉之间加装辅助杠杆或传动机构。此结构要求足够刚性。,27,1叉形拨杆 2变速杆 13拨叉 6拨叉轴 17拨块,28,29,二、变速器操纵机构的安全装置 1、为防止自动脱档，设自锁装置。,30,2、为防止同时挂入两个档位，设互锁装置。,31,两轴式变速器 包括输入轴和输出轴。,32,3、为防误挂倒档，设倒档锁。,33,第五节 分动器 在多轴驱动的汽车上，为将变速器输出的动力分配到各驱动桥，均装有分动器。 为增加传动系地最大传动比及档数，目前绝大多数越野汽车都装有两档分动器。 分动器的操纵原则： 非先接上前桥，不得挂入低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。 为保证上述原则，一般越野汽车采用特殊的机械式分动器操纵机构。,34,35,