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1、VISSIM 软件应用介绍,交通学院,一、vissim简介,二、路网属性,三、仿真运行,四、评价分析,一、VISSIM 简介,VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。,除了内置的定时信号控制模块外，还能够应用VAP、TEAPAC、VS-PLUS等感应信号控制模块。 在同时应用协调信号控制和感应信号控制的路网中，评价和优化交通运行状况。 交织区交通分析。 交通设计方案的对比分析。,VIS
2、SIM的主要应用包括：,常用版本介绍,建立路网,仿真测试,输出结果,VISSIM的操作使用主要分为三大步骤：,VISSIM软件的操作界面如下：,二、定义路网属性,2.1 物理路网的创建 2.2 定义交通属性 2.3 路线选择与转向 2.4 信号控制交叉口的设置,VISSIM能够显示的底图来源有两种文件格式：,2.1 物理路网的创建,底图的创建流程： 1、导入底图：查看背景编辑，选择需要导入VISSIM的目标图片文件。如果图片文件的规模较大，该过程将花费一些时间。 2、关闭背景选择窗口，在巡航工具栏中点击，显示整个地图。 3、再次打开背景选择窗口，选择待缩放的文件，点击比例。此时，鼠标指针变成一
3、把尺，尺的左上角为“热点” 按住并沿着标距拖动鼠标左键 释放鼠标，根据导入底图的实际尺寸，输入两点间的实际距离，点击确定。（注：VISSIM路网的比例一经确定就无法改变，建议在背景图片的缩放操作过程中尽量做到精确。）,添加路段： 选中快捷工具栏上的 ，在路段的起始位置点击鼠标右键，沿着交通流运行方向将其拖动至终点位置，释放鼠标，会出现下面所示界面，创建一路段。,添加连接器： 1. 用鼠标左键单击快捷工具栏上的按钮 ； 2. 用鼠标左键单击作起点的路段； 3. 将鼠标指向第一个节点，按住鼠标右键拖动到期望的终点位置（另一个路段），松开鼠标，将会弹出对话框，选择要相互连接的车道即可。 注意：车道1
4、代表最右边的车道，依次类推连接的车道数要匹配。,VISSIM中的许多参数是以分布的形式定义的（非固定值），这样能够真实地反映出交通的随机性本质。大多数的分布采用经验或随机数据进行定义。 依次选择：基础数据分布。可以定义的分布包括：期望速度、重量、功率、颜色、3Dmodel、停车时间。,2.2 定义交通属性,定义分布：,定义车速分布：,定义车速分布变化的方法有两种： 1.暂时性车速变化（如：车辆转向），使用减速区定义。 2.永久性车速变化，使用目标车速决策定义。 这两种方法的主要差别在于：使用减速区定义时，车辆在接近减速区时自动开始减速，并在刚刚到达减速区时正好达到设定的车速，通过减速区后，车辆
5、自动加速到原有车速；使用目标车速决策定义时，只能改变通过目标车速决策断面的车辆的车速。,减速区：,1.点击减速区 ，选择需要设置减速区的路段或连接器。 2.在路段/连接器上减速区的起点，点击鼠标右键，沿着路段/连接器将其拖动到目标位置。减速区的长度同时被定义。 释放鼠标，打开创建减速区窗口。针对通过该路段/连接器的每一车辆类型定义合适的车速和加速度。 注意： 车辆通过减速区的起点后，减速区才能起到减速效果。 减速区只能用于降低车速，不能增加车速。 不能跨路段建立减速区。,目标车速决策,1.点击目标车速决策 。 2.选择需要设置目标车速决策点的路段/连接器，点击鼠标右键，打开创建目标决策点窗口，
6、针对通过该路段/连接器的每一车辆类别定义合适的车速分布。 注意： 目标车速决策点定义了车速发生变化的起点。通过目标车速决策点后，车辆进行加速或减速。根据当前车速，车辆将在下游的某一点达到目标车速。 对于没有进行定义的车辆，在其通过目标车速决策点的前后，车速将不发生变化。,定义交通构成,1.交通构成是对进入VISSIM路网的每一股交通流构成的定义。（注意：公交线路上的交通构成需要单独定义。） 2.点击：交通车辆构成，定义输入交通流量的交通构成。交通构成包括一种或多种车辆类型及其在输入交通流量中所占的相对比例，以及车速分布的列表。,交通流量的输入,1.点击车辆输入 。 2.选择需要输入交通流量的路
7、段。 3.鼠标左键双击该路段，打开车辆输入窗口。 4.点击新建，创建一个新的交通流量；,2.3 路线选择与转向,车辆的行驶路径由从路径决策起点（红线）到路径决策终点（绿线）的一个固定的路段和连接器序列组成。路径决策起点与路径决策终点是一对多的关系。车辆行驶路径的长度不是一个固定值。 行驶路径决策功能仅对经过定义的车辆和没有任何路径信息的车辆起作用，这些车辆只有在通过路径决策终点后才能够接收新的路径信息。,操作方法： 1.用鼠标左键选中 按钮； 2.用鼠标左键单击某一条道路，选中这条道路； 3.在希望选择路线的地方单击鼠标右键，路段上会出现条红色的短线。用鼠标左键单击目的点的那条道路，选中这条道
8、路； 4.在这条道路上单击鼠标右键，路段上会出现条绿色的短线和黄色的线段，指示出路线方向。,2.4 信号控制交叉口设置流程,信号参数设置： 1.选择“信号控制”“编辑信号控制机” 2.在弹出窗口左侧单击右键选择新建信号灯，在右侧单击右键选择新建信号灯组，然后进行参数设置。 3.举例如下图：周期长130s，四个相位，绿灯显示时间分别为：26s、42s、22s、28s。,信号灯安放及设置：,VISSIM可对每一车道进行信号控制，具体步骤如下： 1. 工具栏中选择“ ”按钮； 2. 单击鼠标左键，选中信号灯所在路线； 3. 在选定的路网上，在信号灯放置位置单击鼠标右键，信号灯标志（红线）出现，同时弹
9、出信号灯设置窗口，具体设置见操作演示。,优先权设置：,有时在交叉口，某两个方向的车流因缺少信号控制，汇合时会产生交织。为保证行车安全，这时次要流向的车流必须停车，让主要方向的车流（具有优先权）先通过，然后在车头间距和时距得以保证时汇入自由车流。 车头间距：在设定检测的自由流断面处，距离该断面的最近车辆必须保证的最小距离。 车头时距：在设定检测的自由流断面处，距离该断面的最近车辆必须保证的最小行驶时间。,优先权设置步骤如下： 1.在工具栏中选择“ ” 2.单击鼠标左键，选中次要方向的路段；在次要方向的路段上，车流需停车等待的位置处，点右键，设定停车位置（红色）； 3. 在选定的路线上，在需要检测
10、车头间距或车头时距的断面处，点右键设定检测点（绿色），同时弹出“优先原则”界面，然后设置参数。,三、仿真运行,参数设置 （点击：仿真参数） 设置窗口如右图：,仿真： 可以点击 分别为： 运行、中断、停止。,四、评价分析,4.1 行程时间 1.点击行程时间检测 ,在选定路段上，点击鼠标右键，设置检测区段的起点，设置成功后显示为红线。 2.选择需要设置行程时间检测区段终点的路段，在选定路段上，点击鼠标右键，设置检测区段的终点,设置成功后显示为绿线。 3.依次选择：评价文件行程时间配置，配置行程时间的相关参数。 4.运行结束后在文件夹中将出现.rsr的文件，用Execel打开。文件内容是一个数据表，
11、它包括：检测区段的行程时间数值、通过检测区段的车辆数、检测时间间隔。,4.2 延误 1.由于延误检测区段是由行程时间检测区段组成的，所以无须对其进行专门定义。 2.依次选择：评价文件延误配置，配置延误的相关参数。 3.运行结束后在文件夹中将出现.rsr的文件，用Execel打开。文件内容是一个数据表，包括：检测区段的延误数值、检测时间间隔。,4.3 数据采集点,1.选择数据采集点 。 2.选择需要设置数据采集点的路段，在目标位置点击鼠标右键，设置数据采集点。 3.依次选择：评价文件数据采集配置，配置数据采集点的相关参数。 4.结束后在文件夹中将出现.mes的文件，用Execel打开。文件内容是一个数据表，包括数据采集点的车辆数、车辆的排队长度，车辆的平均速度和平均加速度。,4.4 排队计数器,1.选择排队计数器 。 2.选择需要设置排队计数器的路段，在目标位置点击鼠标右键，设置排队计数器。 3.依次选择：评价文件排队长度配置，配置相关参数。 4.运行结束后在文件夹中将出现.stz的文件，用Execel打开。文件内容是一个数据表，包括平均排队长度、最大排队长度、停车次数。,3D模式下的VISSIM运行环境：,谢谢观看,