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1、沥青路面与水泥路面的比较,沥青路面与水泥路面的定义及各自常见路面类型简介. 固有优缺点的比较. 经济，资源和能耗，技术上的比较. 对环境的影响. 两路面在我国当前的使用现状，及国外发展态势. 未来发展方向及些许建议.,沥青路面,定义： 沥青路面业界俗称“黑道”，为柔性路面。指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面,其较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面。,水泥路面,定义 与沥青路面对应称之“白道”，为刚性路面。是指以水泥混凝土为主要材料做面层的高级路面，有素混凝土、钢筋
2、混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种常见路面类型。,沥青路面的优缺点,沥青路面的优点 （1）沥青路面由于车轮与路面两级减振，因此行车舒适性好、噪音小； （2）柔性路面对路基，地基变形或不均匀沉降的适应性强； （3）沥青路面修复速度快，碾压后即可通车。,沥青路面的缺点 （1） 压实的混合料空隙率大，耐水性差，宜产生水损坏，一个雨季就可能造成路面大量破损； （2）沥青材料的温度稳定性差，脆点到软化点之间的温度区间偏小，包不住天然高低温度，冬季易脆裂，夏季易软化； （3）沥青是有机高分子材料，耐老化性差，使用数年后，将产生老化龟裂破坏； （4）平整度的保持性差，不仅
3、沉降会带来平整度劣化，而且材料软化会形成车辙。,水泥路面的优缺点,优点： （1） 水稳定性较高，在暴雨及短期浸水条件下，路面可照常通行； （2） 温度稳定性高，无车辙现象； （3） 水泥混凝土是无机胶凝材料，既耐老化，又无污染。且水泥石风化与沥青老化相比，时间长10倍以上，不构成工程问题。 （4） 平整度的保持期长。 （5） 在相同技术和工艺水平下，水泥路面使用年限长。大约是沥青路面的2倍,缺点： （1） 在相同平整度条件下，由于刚性路面不减振，因此行车舒适性不及沥青路面；噪音较大，我国对低噪音水泥路面尚未开展研究和应用； （2） 在路基、地基变形或不均匀沉降条件下，易形成脱空，附加应力很大，
4、极易产生断裂破坏，对路基稳定性要求高，对不均匀沉降的适应性差。 （3） 水泥路面强度高、硬度大，即使断板后也难于清除，修复难度大，新浇筑面板的养护期较长。,两种路面的资源及能耗情况,沥青路面 1. 建造高速公路沥青路面的最主要材料是重交通沥青，我国由于建筑、水利、铁路等各行业的大量需求，目前基本依赖进口，但每年重交通沥青缺口仍超过100万吨，据统计近10年来，我国每年进口重交通沥青的费用都在30亿元以上。且沥青作为大宗进口稀缺能源受国际市场牵制较大，极为被动。 水泥路面 1. 水泥路面在我国的资源情况可谓得天独厚，我国连续10年是全球最大的水泥生产与出口国。2002年，我国水泥产量达到6.3亿
5、吨。近10年来，由于水泥市场供应充裕，最高时与进口重交通沥青单价差近10倍。,能耗比较 经权威部门通过大量工程数据统计，得出能耗与车速有很大关系，在一般高速公路上，以60km/h行车速度时，水泥路面比沥青路面油耗节省8 ,以120 km/h行车速度时，水泥路面比沥青路面油耗节省15 ，有人做过计算，如果将我国大部分的沥青路面改为水泥路面，所有行驶在高速公路上的车辆将节省不少于10的运营油耗，这对于当前的能源紧缺能起到积极地延缓作用且大大减少石油进口。,经济性与技术性比较,经济性 沥青路面的建造费用比水泥路面要高上一倍左右，据统计，按每立方米混合料测算，沥青混合料需要10001200元，水泥路面
6、仅需要500600元按厚度计算18cm高速公路沥青路面每平方米造价180240元，而28厚的水泥路面没平方米仅需要80140元。 技术性（主要指适应性） 泥砼路面对土基条件不太敏感，而沥青砼路面的整体强度很大程度上取决于土基强度。 水泥路面对集料包容性较强，它可以容纳各种类型的集料和砂，只要这些材料满足一定的标准（如级配、砂率、洁净等）。而沥青砼路面对集料的要求较高，除应满足规范规定的强度、耐磨耗（磨耗率、压碎值）及粗糙度（磨光值）指标要求，还应考虑沥青与石料的粘结力。,环境影响,噪音污染 公路交通引起的噪声过大会危害身体健康，影响人的生理与心理状况，路面噪音对沿线居民已构成一种不断发展的公害
7、。有关研究认为：光滑的沥青砼路面噪音最小，横槽水泥砼路面产生的噪音最大。从降低噪音的角度出发，应选用沥青砼路面。 化学污染 沥青混合料是有毒物质，靠自然分解，降解时间极长，会对公路周边土地及地下水造成污染，严重影响环境安全。,现状及国外发展态势,国内： 根据交通部公路司2002年底的最新统计资料，我国水泥路面和沥青路面两种高级路面的建成总里程28.86万km，其中水泥路面16.75万km，占58%。水泥路面在高速公路上大约占25%，二级国道上约占67%。2002年完成水泥路面超过2.5万km但最近5年我国高速公路使用沥青路面越来越多，而水泥路面越来越少，出现了一边倒的趋势，建设偏向较为畸形。,国外发展态势 由于水泥路面使用周期长，养护工作量小且费用少，致总费用仍然很低，70年代末，国外开始大规模兴修水泥路面，不断加大水泥路面比重，并长期保持这一趋势。,发展及建议,发展方向 沥青路面：提高并改善沥青质量 加强回收在利用 水泥路面：提高动态平整度以及延长优良平整度的使用年限。 建议：水泥路面与沥青路面都存在固有的优缺点，谁也不可能“独占”高速公路路面，必须扬长避短、趋利避害地正确选择和使用“黑白”两种路面，实现共同进步和发展。 （本故事纯属虚构，如有雷同纯属巧合）,