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1、简支梁桥盖梁活载计算介绍, 包括传统算法及设计师算法,盖梁活载常用计算方法,传统简化算法 以桥梁通为代表 盖梁影响线直接加载法 以桥梁博士为代表,传统简化算法,对称布载,偏心布载,传统简化算法,求出支点最大反力作为盖梁的活载 活载横向分布：当活载对称布置时，按杠杆法计算；当活载非对称布置时，按刚性横梁法（或偏心受压法、刚接板梁法或GM法）计算,传统简化算法的要点,荷载的横向分布系数沿纵桥向不变 荷载的横向布置只考虑固定的模式,传统简化算法的缺陷,荷载的横向分布系数沿纵桥向不变与实际情况不符 对于斜交桥显著失真 布载不能保证是最不利布置，有时差异明显,传统简化算法的斜桥问题,斜桥正算，不能体现斜
2、桥钝角支反力大的特点,传统简化算法的布载问题,下面两种典型的情况简化算法无此布载模式,盖梁影响线直接加载法,计算图示,直接加载法,根据盖梁内力影响线决定活载最不利横向布置。 活载通过上部结构的支点间接传递至盖梁顶面，然后通过活载横向布置，就能得到活载最不利横向布置系数,直接加载法的要点,将活载直接加在盖梁上，没有荷载横向分布的概念 荷载的横向布置通过各控制截面的内力影响线确定最不利布置,直接加载法的缺陷,取消了支座反力横向分布的概念依据不足 也没有反映斜交桥的特点 对盖梁悬臂根部内力计算经常偏小,直接加载法的显著失真情况,对下情况悬臂根部内力计算显著失真,设计师盖梁活载算法的物理情景,空间影响
3、面加载,设计师盖梁活载算法的流程,在桥面某位置（x、y）施加单位集中力，求得各支座的反力。 将上述反力施加在盖梁上，求得各截面的各个内力，这些内力值即为相应的内力影响面在（x、y）处的值。 在桥面上移动该集中力，得到盖梁各截面各内力影响面。 在影响面加载获得最不利内力值。,求支座反力（支反力横向分布）,荷载横向分布计算方法：杠杆法、刚性横梁法、刚接板梁法、铰接板梁法 横向分布影响面理论：经典横向分布理论、扩展横向分布理论、梁格法。,求支座反力（支反力横向分布）,刚接板梁法,刚性横梁法,杠杆法,铰接板梁法,经典横向分布理论,跨中1/2采用刚接板梁法，端部采用杠杆法,扩展横向分布理论,将原模型的非
4、跨中力的分配问题， 变为等代模型的跨中力的分配问题,梁格法+杠杆法,梁格法+刚性横梁法,梁格法+刚接板梁法,梁格法+铰接板梁法,影响面加载先横后纵,设计师中盖梁活载算法选择,若希望采用与传统算法比较一致的方法，则选择 杠杆法经典理论 若希望采用比较精确的方法，则“横向分布计算方法”按上部结构的实际情况选择，“横向分布影响面理论”采用扩展法或梁格法。,计算结果对比,计算结果对比,斜交45度，跨径20.02（0.01，0.01） 桥面布置：1.0m人行道+3.75m行车道+3.75m行车道+1.0m人行道 荷载：公路I级，人群3.5KN/m2 刚接板梁法：梁宽0.5m，抗弯惯距：0.0158261，抗扭惯距：0.0335468；左右悬臂惯距：0.039721333333332；左右悬臂：0.25m 纵向步长：0.1；横向步长0.001,计算结果对比,荷载工况单跨布载,悬臂（钝角）弯矩：,跨中弯矩：,