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1、桥 梁 球 型 支 座,GB/T 17955 - 2009,一 适用范围,本标准适用于桥梁工程中承载力为1.5 60MN的球型支座。规定了产品的规格、分类、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、储存、运输、安装和养护的要求。,http:/ 分类、型号、规格及结构形式,1 球型支座具有承受额定竖向荷载并能各向转动的功能，一般按其水平向位移特性分类 1.1 双向活动支座 代号：SX 具有双向位移性能，不承担水平向荷载的作用 1.2 单向活动支座 代号：DX 具有单向位移性能，承受单向水平荷载的作用,http:/ 固定支座 代号：GD 承受各向水平荷载的作用，各向无水平位移 2 型号 举例 QZ
2、 20000 SX / Z100 / H40 / R0.02 QZ 球型支座名称代号 20000 - 支座设计竖向承载力为20000 kN SX - 双向活动支座,http:/ - 纵向位移量为100 mm H40 - 横向位移量40 mm R0.02 - 转角为0.02 rad 3 规格 双向和单向活动支座顺结构主位移方向的位移量分为6级。双向活动支座的横向位移量为40 mm，单向活动支座的横向位移限值3 mm。,http:/ 结构型式 球型支座一般由上支座板（含不锈钢板）、平面聚四氟乙烯板、球冠衬板、球面聚四氟乙烯板和下支座板等及防尘结构组成。,http:/ 技术要求,1 支座性能 1.1
3、 在竖向设计承载力的作用下， 支座的竖向压缩变形 1% 支座总高度 盆环径向变形0.5( 即：5% )盆环外径 1.2 固定支座和单向活动支座非滑移方向的水平承载力10% 竖向设计承载力,http:/ 在竖向设计荷载作用下，当镀铬钢板、不锈钢板与聚四氟乙烯板间加有5201硅脂润滑后，温度适用范围 在-25 60时，设计摩擦系数取0.03； 在-40 -25时，设计摩擦系数取0.05。,http:/ 支座设计转动力矩： M= RCKfR 注：RCK 支座竖向设计承载力，kN f - 球面镀铬钢衬板的镀铬层与球面聚四氟乙烯板间的设计摩擦系数 R - 球面镀铬钢衬板的球面半径，mm,http:/ 支
4、座用材性能,1 聚四氟乙烯板材 应由纯料模压而成，不能采用车削板。不能使用再生料、回头料。模压成型压力30MPa。 2 硅脂润滑剂 使用5201-2硅脂，其技术性能应满足HG/T 2502的要求。 3 不锈钢板 性能应符合GB/T3280的规定,http:/ 钢件 上、下支座板、中间球面钢衬板等若采用钢板应符合GB/T 699及 GB/T 700的有关规定。 若采用铸钢件，其化学成分、热处理后的机械性能应符合GB/T 111352中ZG230 450或ZG270 500的有关规定。 若采用焊接件，焊接件应满足GB/T 985.1和JB/T 5943的要求。,http:/ 球冠衬板凸球面处理 5
5、.1 凸球面可采用包覆不锈钢板或电镀硬铬处理；处于严重腐蚀环境桥梁上的支座，宜采用球面包覆不锈钢滑板。 5.2 采用中间球面镀铬钢衬板,其表面不应有表面孔隙、收缩裂纹和疤痕，镀铬层厚度100m 且镀铬层应满足GB/T 11379 要求。镀铬后表面粗糙度Ra1.6m。,http:/ 采用包覆不锈钢板，此板应满足上述不锈钢板的相关要求。包覆后的不锈钢板表面不应有折皱，且应与基底钢衬板密贴，不应有脱空现象。 6 粘结剂 粘结剂应是不可溶的和热固性的，质量稳定，粘结四氟板与钢材的剥离强度5kN。,http:/ 尺寸偏差,1 聚四氟乙烯板 支座采用的平面及球面聚四氟乙烯板可采用整体板或分片镶嵌板两种形式
6、。 其厚度应7mm，嵌入深度应1/2厚度；四氟板粘贴表面应进行活化处理后，再与基体钢板粘贴。,http:/ 钢件 机加工公差配合应满足设计图纸要求；未标注公差尺寸的部件，应按GB/T 1804 的M级取值，未注形状和位置公差的，应按GB/T 1184 的L级取值。 3 铸钢件 应逐个进行超声波检测，应按GB/T 7233的规定进行，质量应符合2级，不应有裂纹及蜂窝状孔洞。,http:/ 用材外观质量,1 钢件 1.1 焊接件 采用惰性气体保护焊，焊缝应牢固、光滑、平整、连续，不应有裂纹、夹渣、未溶合和未填满弧坑。焊接过程中还应避免焊缝错位和母材烧伤等缺陷。,http:/ 铸钢件 铸钢件加工后的
7、表面缺陷应符合标准规定，在不影响使用寿命和使用性能时，可进行一次修补。 对有蜂窝状孔洞及有裂纹的，不允许修补使用。 铸钢件焊补前，应将缺陷处清铲至呈现良好的金属为止；修补后，应符合质量要求，且不应有未焊透、裂缝、夹渣、气孔等缺陷；焊补后的部件应进行退火或回火处理。,http:/ 支座防腐和组装,1 支座钢件表面应根据不同的环境条件按TB/T 1527 采用相适应的涂装防护体系进行防护。 2 下支座板凹槽、球型镀硬铬钢衬板上面的凹槽在嵌放四氟板之前，经清洁后，要涂抹一薄层环氧树脂；检查四氟板储脂槽的排列方向后嵌入凹槽。 注：组装时，中间不应出现空气夹层。,http:/ 支座组装后，高度偏差应符合
8、标准要求；支座承载力在1500 9000 kN 时，组装高度偏差为2 mm。,http:/ 结果判定,整体支座的试验结果若有两个支座各有一项不合格，或有一个支座两项不合格时，应取双倍试样对不合格项目进行复检。 若仍有一个支座一项不合格，则判定该产品不合格。若有一个支座三项不合格，则判定该产品不合格,http:/ 竖向承载力试验方法,1 试验步骤： 1.1 以支座竖向设计承载力为预压载荷，对支座预压3次；卸压到0.5%竖向设计承载力，即初始压力值，并不是完全卸到0，而再加载力，完成循环过程。 1.2 在支座顶、底板间对称安装4只百分表，测支座竖向压缩变形；在盆环上口相互垂直的直径方向安装4只千分
9、表，测支座盆环径向变形。,http:/ 以支座竖向设计承载力1.5倍为检验载荷，并将其分为10级，逐级对支座加载。初始压力作为第1级，在竖向设计承载力下，加读1级变形；共计11级。 加载至每级载荷时，稳压2min，分别读取百分表和千分表数据。加载至检验载荷时稳压3min，卸载至初始压力，记录残余变形。 以上过程重复3个循环。,http:/ 试验结果 1.4.1 竖向压缩变形取每级加载 4只百分表的算术平均值，作为该次该级加载的测试结果； 1.4.2 盆环径向变形取每级加载同一直径方向的两只千分表实测结果之和作为该直径方向的变形；两个直径方向变形的平均值，作为该次该级加载的测试结果。,http:
10、/ 支座在竖向设计承载力作用下 1.4.3.1 竖向压缩变形 = 压缩变形竖向设计承载力下 初始变形值初始压力下,http:/ 盆环上口径向变形 = 径向变形竖向设计承载力下 初始径向变形初始压力下 注: 所用的变形全部是百分表或千分表的平均值。,http:/ 水平承载力试验方法,试验步骤 1 将试样置于承载板上，将自平衡反力架及水平力试验装置组合配置好。 加载至水平承载力的0.5 %后，核对水平方向百分表及水平千斤顶数据，进行预推。,http:/ 预推 将支座竖向承载力加至50%设计承载力，用20%水平承载力进行反复预推3次。 3 正式加载 先将竖向承载力加至50%，再以0.5%设计水平力作
11、为初始推力，逐级加载，每级稳压2min，记录百分表的值。,http:/ 注：试验荷载为支座水平承载力的1.2倍，将试验荷载分为10级。 固定和单向活动支座非滑移方向的设计水平力为10 % 竖向设计承载力,http:/ 结果判定 4.1 水平力作用下的变形分别取2个百分表的平均值，绘制荷载-水平变形曲线，曲线应呈线性关系。 4.2 水平力应满足技术要求。 4.3 在拆除试验装置后，检查支座变形是否恢复。变形不能恢复的产品为不合格。,http:/ 成品摩擦系数试验方法,试验步骤 1 将试样按双剪组合置于承载板上，试样中心与承载板中心对准。 2 对支座匀速施加竖向设计承载力，在整个试验过程中保持不变
12、。其预压时间为1h。,http:/ 用水平力加载装置匀速施加水平力，支座一旦发生滑移，即停止加载，由此计算出初始摩擦系数。此过程连续进行5次。 4 试验结果 取实测第2 5次滑动摩擦系数的平均值,http:/ 成品转动性能试验方法,试验方法 1 将试样、转动顶板、千斤顶在压力机承载板间装配好，试样与承载板中心对准。 2 对支座匀速施加竖向设计承载力， 并在整个试验过程中保持不变。 3 用千斤顶以5kN / min速率施加转动力矩，直至支座发生转动后，千斤顶卸载；记录支座发生转动瞬间的最大荷载P。此过程连续运行3次。,http:/ 试验结果 4.1 实测转动力矩 M= PL/2 4.2 取3次实测转动力矩平均值作结果 4.3 实测转动力矩 技术要求值,http:/ 成品试验条件和停放,1 试验室标准温度：23 5 2 试样停放 试验前，将试样直接暴露在在标准温度下，停放24h。,http:/