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1、第一章 汽车的编号、使用寿命和报废标准,第一节 汽车类型及型号编制 第二节 汽车识别代码和机动车编号规则 第三节 汽车的使用寿命及报废标准,第一节 汽车类型及型号编制,一汽车分类 1按国家标准分类 汽车是按照标准进行分类的，有不同的分类方法，常用的 分类基准有排量、车体尺寸、载重、用途等。 （1）乘用车 乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其 随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9 个座位。它也可以牵引挂车。乘用车又有多种，乘用车按照车 身、车顶、座位、车门、车窗结构或数量的不同，分为11类。 见图1-1所示。 1）普通乘用车,下一页 返回,图1-1,图1-1 乘
2、用车分类,返回,第一节 汽车类型及型号编制,车身为封闭式，侧窗中柱有或元。车顶（顶盖）为固定 式，硬性顶。 2）活顶乘用车 车身为具有固定侧围框架的可开启式。车顶（顶盖）为硬 顶或软顶，至少有两个位置：封闭、开启或拆除。 3）高级乘用车 车身为封闭式，前后座之间可以设有隔板。车顶（顶盖） 固定式，硬顶。 4）小型乘用车 车身为封闭式，通常后部空间较小。车顶（顶盖）固定 式，硬顶；有的顶盖一部分可以开启。,上一页 下一页,第一节 汽车类型及型号编制,5）敞篷车 车身为可开启式。车顶（顶盖）可为软顶或硬顶，至少有 两个位置；第一个位置遮覆车身；第二个位置车顶卷收或可拆 除。 6）仓背乘用车 车身为
3、封闭式，侧窗中柱可有可无。车顶（顶盖）固定 式，硬顶。 7）旅行车 车身为封闭式，车尾外形按可提供较大的内部空间设计。 车顶（顶盖）固定式，硬顶；有的顶盖一部分可以开启。,上一页 下一页,第一节 汽车类型及型号编制,8）多用途乘用车 上述7种车辆以外的，只有单一车室载运乘客及其行李或物 品的乘用车。 9）短头乘用车 一种乘用车，它一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻 璃最前点以后，并且方向盘的中心位于车总长的前四分之一部 分内。 10）越野乘用车 在其设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开 的车辆），或其几何特性（接地角、离去角、纵向通过角、最 小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁
4、止机构或其他型,上一页 下一页,第一节 汽车类型及型号编制,式机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的一种乘 用车。 11）专用乘用车 运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完全特 定功能所需的特殊车和/或装备。 （2）商用车 商用车辆是在设计和特性上用于运送人员和货物的汽车， 并且可以牵引挂车、商用车按照用途分为客车、半挂牵引车和 货车三大类。 2其它分类方法简介,上一页 下一页,第一节 汽车类型及型号编制,（1）按用途分类 1)轿车 按发动机排量分类，将轿车分为： 微型轿车；排量为1.0L的轿车； 普通轿车：排量为1.01.6L的轿车； 中级轿车：排量为1.62.5L的轿车；
5、中高级轿车：排量为2.54.0L的轿车； 高级轿车：排量在4.0L以上的轿车。 2)客车 按其总长度分类，将客车分为： 微型客车：总长不超过3.5m；,上一页 下一页,第一节 汽车类型及型号编制,轻型客车：总长为3.57.0 m； 中型客车：总长为710m； 大型客车：总长1012m； 特大型客车。铰接式和双层客车. 客车按其用途分类：城市客车(公共汽车)、长途客车、旅 行客车、游览客车、双层客车、铰接客车、卧铺客车。 3)载货汽车 按其总质量分类，将货车分为： 微型载货汽车：汽车总质量不超过1.8t； 轻型载货汽车：汽车总质量为1.86.0t； 中型载货汽车；汽车总质量为6.014.0t；,
6、上一页 下一页,第一节 汽车类型及型号编制,重型载货汽车：汽车总质量为14.0t以上。 载货汽车按驾驶室的外形和结构分类，它又可分为：长头 载货汽车；平头载货汽车；短头载货汽车。 4）专用(特种)汽车分为： 专用轿车，如检阅车、指挥车、运动车、由轿车改装的车； 专用客车，如囚车、监察车、救护车； 专用载货汽车，如自卸车、保温冷藏车： 特种作业车，如消防车、洒水车、高空作业车。 5)越野汽车 指(四轮)全轮驱动，主要用于非公路条件下载运人员或货,上一页 下一页,第一节 汽车类型及型号编制,物的汽车； 6)工矿自卸汽车 指用于工地、矿区运输并能自卸的汽车； 7)农用汽车 用于农村运输，1.0t以下
7、， 50km/h的车辆； 8)牵引汽车和汽车列车 指专用于牵引(拖拉)各种挂车的车辆。 （2）按动力装置种类及所用燃料分类 按动力装置种类及所用燃料分类可分为电动汽车、太阳能 汽车、汽油车、柴油车、内燃机和蓄电池混合动力汽车等。 （3）按驱动方式进行分类,上一页 下一页,第一节 汽车类型及型号编制,1)前轮驱动汽车是指用前轮作为驱动轮的汽车。 2)后轮驱动汽车是指用后轮作为驱动轮的汽车。 3)全轮驱动汽车是指前后轮都可作为驱动轮的汽车。 （4）按发动机位置和驱动桥在汽车上的位置进行分类 1)前置前驱动汽车是指前置发动机的前轮驱动汽车（FF）。 2)前置后驱动汽车是指前置发动机的后轮驱动汽车（F
8、R）。 3)后置后驱动汽车是指后置发动机的后轮驱动汽车（RR）。 4)中置后驱动汽车是指中置发动机的后轮驱动汽车（MR）。 3国外汽车分类 （1）德系分类标准 德国车分为A00、A0、A、B、C、D等级别。其中A级（包括,上一页 下一页,第一节 汽车类型及型号编制,A0、A00）车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿 车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排 量、重量等参数。 （2）美系分类标准 以通用汽车公司的分类标准为例。通用公司一般将轿车分 为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出 的分类。 二机动车编号规则 1汽车型号编制 （1）企业名称代号,
9、上一页 下一页,第一节 汽车类型及型号编制,（2）汽车类别代号 （3）主参数代号 （4）产品序号 （5）企业自定代号 2国产发动机型号编制 国产发动机型号按国标GB 72591编制。主要内容有： （1）发动机产品名称均按其所采用的燃料命名 （2）内燃机型号应能反映内燃机的主要结构特征及性能。 （3）内燃机型号由阿拉伯数字、汉语拼音字母和GBl883中关于 气缸布置所规定的象形字符号织成。 (4)内燃机型号由下列四部分组成：首部；中部；后部；尾部。,上一页 返回,第二节 汽车识别代码和机动车编号规则,一车辆识别代码定义 车辆识别代号(Vehicle Identification Number，V
10、IN)是 制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字码。 (1)世界制造厂识别代码(WMI) 由第一至第三位三个字码组成，是为识别世界上每一个制 造厂而指定给该制造厂的一个代号。其中第一位和第二位字码 组成的双字码块，由国际标准化组织(ISO)的国际代理机构 美国汽车工程学会(SAE)预先分配给世界各个地区和国家，如日 本为JAJZ及J0J9；美国为1AlZ及10194A4Z及40 49，5A5Z及5059；中国为LALZ及L0L9而第二位、第三,下一页 返回,第二节 汽车识别代码和机动车编号规则,位组成的双字码块，则由SAE授权的国家机构指定给制造厂家。 (2)车辆说明部分(VDS) 由第4至第8
11、位5个字码组成，用以说明和反映车辆一般特 征，如品牌、种类、系列、车身类型、底盘类型、发动机类型、 约束系统、制动系统和额定总质量等。这5个字码是由各企业自 行规定的，但是不允许空位或缺位，如果制造厂不用其中的一 位或几位字码位置则应在该位置填入制造厂选定的字母或数 字占位。 (3)检验位 占VIN的第9位，在该位置应填入一个用来表示车辆识别代,上一页 下一页,第二节 汽车识别代码和机动车编号规则,号(VIN)书写准确性的“检验数字”(一个数字或一个字母X)， 美国车辆制造厂的VIN在第九位都有一个检验位，这是美国联邦 法规规定的。其目的是核对数字，检验VIN填写是否正确，并能 防止假冒产品。
12、 (4)车辆指示部分(VIS) 由第10至第17位8个字码组成，是表车辆个性特征的。如制 造年份、装配地点和生产顺序号等。其中第10位为年份代号， 世界统一(见表11)；第11位为装配厂代号；第12至第17位为 某年份某装配厂生产的产品顺序号。如果制造厂生产的某种类 型的车辆年产量500辆，该部分的第38位字码表示生产顺序 号。如果制造厂的年产量500辆，则该部分第3、4、5位字码,上一页 下一页,表11 表示年份的字码,返回,第二节 汽车识别代码和机动车编号规则,应与第一部分的3位字码一起来表示一个车辆制造厂。 二车辆识别代码的基本要求 （1）车辆识别代号每车一号，彼此不同，应保证在30年内
13、不产 生重号现象。 （2）每辆车都必须有车辆识别代号并标记在车辆上。 （3）对车辆识别代号的标记方式等要求，车辆识别代号(VIN) 管理规则和GB 72581997机动车运行安全技术条件都有 规定，但意义不尽相同，故应综合考虑同时满足二者的要求。 （4）车辆识别代号有两种标记方式：一种是表示在车辆主要部 件上。另一种是表示在永久性地固定在车辆主要部件的一块标 牌上。两者择其一统均采用亦可。,上一页 下一页,第二节 汽车识别代码和机动车编号规则,（5）车辆识别代号的字码应字迹清楚，坚固耐久。 （6）车辆识别代号的标记位置应尽量位于车辆的前半部分，易 于看到，且能防止磨损。 （7）对于小型车辆，车
14、辆识别代号(VIN)管理规则对其车 辆识别代号的位置规定得更为具体，即“9人座或9人座以下的 车辆和最大总质量小于或等于35t的载货汽车的车辆识别代 号，应位于仪表板上，在白天日光照射下，观察者不需移动任 一部件，即可从车外分辨出车辆识别代号”。 （8）车辆识别代号仅能采用下列阿拉伯数字和大写字母。 （9）车辆识别代号在文件上表示时应写成一行且不留空格，打 印在车辆或车辆标牌上时也应标示在一行。,上一页 返回,第三节 汽车的使用寿命及报废标准,一汽车使用寿命概述 汽车使用寿命，是指从汽车开始使用时间到不能使用之间 的整个时期，可以用累计使用年数或累计行驶里程数表示。 汽车使用寿命的实质是指从技
15、术和经济上分析，汽车的 使用极限的到达。汽车的使用寿命可以用累计使用年数或累计 行驶里程数表示。 二汽车使用寿命评价指标 汽车物理寿命，又称为自然寿命。它是指汽车从全新状态,下一页 返回,第三节 汽车的使用寿命及报废标准,投入生产开始，经过无形磨损，直到在技术上不能按原有用途 继续使用为止的时间。 汽车技术使用寿命，它是指汽车从全新状态投入生产后， 由于新技术的出现，使原有设备丧失其使用价值所经历的时间。 汽车折旧寿命，是指按国家规定或企业自行规定的折旧 率，把汽车总值扣除残值后的余额，折旧到接近于零所经历的 时间或里程。 汽车经济使用寿命，是指汽车从全新状态投入生产开始到,上一页 下一页,第三节 汽车的使用寿命及报废标准,年平均总费用最低的使用年限。 汽车经济使用寿命的主要指标有：年限、行驶里程、使用 年限和大修次数。 年平均费用是车辆所使用年限内，每年平均折旧费用与该 汽车发生的经营费用之和。 汽车合理使用寿命，是以汽车经济使用寿命为基础，考虑 国家经济发展的实用情况，制定出的汽车使用期限。随着国家 经济的发展和汽车技术的进步，而趋近于汽车经济使用寿命。,上一页 返回,