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1、淮安管理处行车安全教育系列,生命安全高于天 刘必强,探讨三个问题,驾驶人员如何遵守规范、提升职业道德； 驾驶人员如何注重学习，提高技能水平； 驾驶人员提高安全意识，确保安全行车。,一、严格遵守规范、提升职业道德,机动车驾驶人员应当严格遵守道路交通安全法律、法规的规定，以及高管中心、管理处车辆管理制度所规定的相关要求，尤其是特种车辆、特殊岗位的驾驶员还要严格遵守其它相关方面的要求，坚决按照操作规范安全驾驶、文明驾驶、服务生产。,1、树立“三个意识”,服务意识：机动车主要服务于日常生产和管理工作，驾驶员必须要有强烈服务意识，自觉服从领导调派，及时完成各项工作任务。 安全意识：安全是第一位的，作为机
2、动车驾驶员来说，安全行车是头等大事，它关系到社会的安定，也关系到他人和自己家庭的幸福。要做到行车安全，就必须牢固树立安全意识，保养好自己驾驶的车辆，不开故障车，行车中要谨慎操作、规范驾驶。 守法意识：遵守交通管理法规和各种规章，是维护驾驶员职业活动正常开展的重要保证。驾驶员要学法、懂法、守法，用道路交通管理法规来约束自己的行为，自觉遵守道路交通管理法规，自觉接受交通管理部门的依法管理。这是机动车驾驶员职业道德的基本要求，也是安全行车的重要保证。,2、弘扬“三种精神”,爱岗敬业精神：机动车驾驶员担负着国民经济建设和人们日常生活中交通往来的重任。不论是专职驾驶员还是非专职驾驶员，都要有高度的责任感
3、，勤勤恳恳，认真负责。 见义勇为精神：当今社会存在各种各样的不稳定因素，违法犯罪现象还时有发生，道路上的各类意外事故也经常可见。当国家和人民群众安全受到威胁，社会公共利益受到危害时，机动车驾驶员应该挺身而出，伸张正义，不畏强暴，敢于斗争和善于斗争。 救死扶伤精神：救死扶伤是每个公民应尽的义务。机动车驾驶员在驾驶工作中经常会遇到突发性的伤病员，如交通事故中的受伤者，急需救助的病人和孕妇，遇到这种情况，驾驶员应急群众之所急，将伤病者尽快送往医院救治。,二、注重理论学习，提高技能水平,1、努力掌握基础知识 掌握发动机特性中的转速特性和负荷特性知识，熟悉发动机在不同转速和不同负荷下工作时，其动力性和经
4、济性的变化规律，从而做到合理使用发动机。 掌握汽车的使用性能，熟悉汽车动力性、经济性、稳定性、制动性、通过性及平顺性的概念及其应用，使汽车能适应条件而发挥最大工作效率。 掌握汽车操纵系统辅助装置基本原理，熟悉离合器液力式操纵机构、液力式动力转向装置、液力变扭器的使用特点和基本结构，以改善汽车的使用性能。努力掌握基础知识,2、学会车辆故障判断,车辆出现的一些非正常现象，如异响、共振、风噪、室内进水、车辆跑偏、吃胎、转向发沉、车辆高速行驶发飘等问题，这些故障的涉及范围比较广泛，按照其性质、发生部位、状态及生成原因等可分为很多种类型，如偶发性故障、间歇性故障、功能性故障等。单纯就车辆故障排除时的难易
5、程度，可分为硬性故障和软性故障。硬性故障一般比较直观，容易判断，只需根据故障症状找到故障点后排除即可。 那么如何在正常行驶中及时察觉车辆故障，对于行车安全至关重要，但对很多驾驶员而言，车辆的安检工作做起来似乎不太容易。此时，请用你的眼睛警觉车辆警告灯，用你的听觉仔细辨别异响，用你的嗅觉认真闻出异味这样才能及时发现一些突然性故障发生时所表现出的现象，及时停车处理，以最低程度的降低故障对人车的危害，确保人车安全。,三、提高安全意识，确保安全行车,安全行车三个“黄金”原则：集中精力，仔细观察，提前预防。精力是前提，车速为基础，预防最必要；技术是保障，观察为必须，大意是祸害。,安全行车六个要素,观察清
6、楚+正确判断+遵守交规+提前预防+安全车速+注意距离=安全行车。,（一）行车前的安全检查,除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、防冰液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查。,小案例,一高速交警巡逻车曾经下班时坏了雨刮，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏他们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！,（二）爆胎时的操控处理,在高速行驶时小车爆胎尤其是前
7、轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故中常常发现一个有趣的现象。 如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。,正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧
8、急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。,那么，如何防止高速中爆胎呢？,1、平时要注意轮胎的保养 2、关注轮胎寿命 3、养成检查胎压的好习惯 4、高速中防止轮胎温度过高 5、养良好驾驶习惯、控制车速,（三）切勿超速行驶,超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！,一交警
9、部门曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，大家都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。 对于超速行为，只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，不管你手里有宝马，有保时捷，还有奔驰，不管日韩车还是欧美车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。,我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是
10、 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%！敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙。,案例：超速行驶酿悲剧,目前国内对于高速公路的限速规定大都为120公里每小时，但相信很多朋友都看到过在高速公路上飞驰而过的私家车辆。不过请相信，超速行驶对于车辆和车上人员的安全的确没有任何帮助，这起事故造成车辆失控起火一人死亡一人重伤，见图投影。,（四）高速突发性堵车、停车怎么办？,1、高速公路行车最怕是停车！ 在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。,这里要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观
11、后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。这样的事故常在雾天、大型交通事故现场发生：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！,不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火
12、中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅，你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信一点，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？,你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大
13、车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？,案例：停车人不离车，悲剧重演,2006年某高速曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！,2、进入收费站的还是停车！,进入收费站等候交费时，和前车保持一定距离，并注意观察后视镜，如有异常立刻启动车辆（偶尔有大车到了收费站却没了刹车），这种情况可能是几十万分之一，但每年都要处理一两起这样的事故。,案例：停车等收费，也要时刻注意安全,地点：沪宁高速南京收费站。 事件：3辆小车排队交费，一辆槽
14、罐车刹车失灵，冲向车群。 场景描述：一声巨响之后，前两辆小车被撞后弹开，大车卡住最后一辆小车，一路向前冲，冲出100米左右后终于停下了！现场正好有十多个路政人员，赶紧抢救人员。 事故结果：据收费人员反馈信息，车祸当场就有一人死亡！,忠告：,以后在高速收费站，一定要靠近左边的收费口交费，因为右边是大车通道，你一定不要再指望大车性能很可靠！,（五）认真观察高速公路的标线、标牌和警告,相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”，一个个红绿频闪类灯，当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急
15、情况的准备。,（六）尽量避免夜间行车,在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让人们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至交警、路政、养护等部门经常为处警彻夜不眠。后来才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大
16、部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离带根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？,如果实在有事，那么深夜在高速公路开车，要小心前方是否有违规在掉头的车辆（极度危险！）。,案例：夜间行驶，灯光要齐全、精力需集中，谨防突发事件的发生,某高速曾有一辆轿车直接与货柜车中部发生剧烈碰撞，轿车的车身不足一半，路上没有任何制动痕迹 前保险杠已经穿过货柜车，满地残渣常识告诉我现在马上应该远离现场设置警告，以防后车再次追尾碰撞。（打投影图片）,（七）超车时多用闪灯提
17、醒,高速公路速度快、噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。,晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车
18、灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。,（八）非紧急情况不要占用紧急停车道,紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。万一事故现场发生堵路时，最头疼的就是小车占用紧急停车道，造成交警、消防、医院等处理部门无法及时到达现场，真是让人心里既生气又无奈：这些驾驶员也不想想，既然已经堵路，在交警没有到达现场前，你能插上翅膀飞过去吗？七、八十吨连车带货翻在路面，没有吊车、施救车现场路面能通行吗？你堵的虽是交警，其实堵的也是你自己！这都不算是重要问题，最重要的是这些人没有意识到前面的情况也
19、许很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援车辆没有到达现场前你却把别人的求生希望给堵的死死的！,从某种意义上说，可能因为你占用紧急停车道而使救护、救援车辆不能及时到达现场、可能因为你占用紧急停车道而使救援车辆只能冒危险逆行或从中央护栏调头，徒增风险！可能因为你占用紧急停车道而间接造成他人死亡！根据我国的安全法实施条例第八十二条第四款规定，对非紧急情况下占用紧急停车道的行为处罚金200元，并处扣六分！如果前面出事故被困的是你的亲人，你会占用紧急停车道吗。记住：紧急停车道是一条生命通道！,（九）保护现场还是保证安全！,例如：有时交警部门经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无
20、争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论交警怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要交警到现场“照相”后才肯动车！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，他为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？,可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于这样的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉，虽然可能不用承担法律责任，但百分百要承担赔偿责任！ 因此，在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一
21、定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，相信碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！,（十）大事故发生后，如何处理？,当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。,记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志
22、达不到这个距离，致使发生二次事故，那么处理事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，目前高速公路上出现这样的事故，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，能在车后五十米以外设置标志的就相当不错了！,例如：某高速一夏天的午夜，交警在巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，吓得交警赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面撞上了事故现场！当时如果交警不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一
23、个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场
24、避重就轻？,案例：未设置明显的警示标志，惨烈追尾3人身亡,2009年4月19日凌晨1点40分左右，成南高速金堂竹篙段发生一起严重车祸。一辆小轿车与一辆货车发生擦挂后，与货车一起停在紧急停车道上等待交警处理。轿车停车后没有设置警示标志，司机与4名乘客也滞留在车中。数分钟后，从后面疾驰而来的一辆货车撞上了轿车后部，造成轿车上3人死亡、2人受伤。目前，事故还在进一步调查之中。,开始只是一起小小的擦挂，却引发了3死2伤的交通事故，交警表示，除了追尾的那辆货车要承担相应的责任外，之前的擦挂发生时，货车和轿车司机的处置方式不当，也是造成这起车祸的重要原因之一。,我国道路交通安全法规定，当机动车在高速公路上
25、因故障等原因停车时，必须将车辆停靠在紧急停车道上，开启危险报警闪光灯，并在故障车来车方向150米以外设置明显的警示标志，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内。,在这起车祸中，货车和轿车发生擦挂停车后，并没有在车后设置警示标志，也没有开启危险报警闪光灯。在等待交警前来处理的过程中，车上人员曾全部滞留在车中。虽然从停车到车祸发生，还不到短短的10分钟，但这10分钟内的疏忽，就是导致这场悲剧的重要原因。 特别是夜间在高速公路上停车，更要注意警示标志的设置，人员要撤到右侧隔离带外。,高速上坐在后座的人一定要系安全带！这个往往是很容易忽视的问题，我亲眼见过一辆SUV在经历高速翻滚过程后，司机因
26、为系了安全带没事，后座上的两个女孩被甩出，当场死亡！太恐怖了！所以只要你上高速，还是强令车上所有的人系上安全带!,（十一）安全带保安全,这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，多数人认为安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。,例如：某高速交警大队2007年度的事故统计中，最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，估计最多是轻伤，后法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是
27、小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。,案例：高速公路不系安全带造成的惨烈后果,自从三点式安全带被普及到车辆中，这一看似简单的安全配置已经拯救了成千上万人的生命。但是偏偏有一些人无视安全带的保护作用，竟然在高速公上也“忘记”了系安全带。这起事故发生在06年12月21日，由于驾驶员紧急刹车而副驾驶员未系安全带，导致副驾驶员头部撞击前风挡玻璃，抢救后造成终生残疾。,（十二）高速路上必须集中精力，不可疲劳驾驶，不能接打电话，不能想事
28、而思想开小差。,在很多重大车祸中疲劳驾驶可能是很多驾驶员最容易忽略的，然而这恰恰也是最致命的。长时间在国道和高速路上行驶，周围景致单调、乏味，司机很容易犯困。尤其是没有长途行车经验的自驾游，旅途疲惫加上视觉疲倦，没准儿开着车就睡着了。其实并不是真的睡着，只是闭上眼睛打了个盹，哪怕只是几秒钟，也是非常危险的，车祸往往就发生在那一瞬间。,案例：疲劳驾驶的代价,2005年3月，黑龙江某驾驶员行驶至进京21.5公里时因其连续8小时未作休息，在行驶中打盹，致使该车连续与两车发生碰撞，司机本人因重伤抢救无效死亡。,另外，开车时间长了，抽支烟解解乏，相信很多司机都有以烟提神的做法。可有没有想过，在你低头点烟
29、的时候，危险也随之而来。尤其是在高速行驶的过程中，当你分神儿去点烟时，一来看不到道路前方的情况，很难及时对突发情况做出反应。二来方向盘易脱手，汽车偏离道路向别处行驶。这是司机容易忽略的小细节，更容易出车祸。同样的道理，开车时接打电话、弯腰捡拾东西也都是危险行为。,因此，从接打手机到疲劳驾驶，许多车祸的发生都是在看似不经意间驾驶者的一些细小动作上。也许我们在驾车过程中99%的时间都会遵守法规、安全驾驶，但是就算只有1%的危险驾驶行为，也有可能造成100%的事故。,案例：高速公路行驶中接打手机的后果,城市道路中接打移动电话轻则会造成车辆时速降低、拥堵城市道路，重则会造成严重的交通事故。而在高速公路
30、中，原本车辆速度就非常快，此时接打电话则会给驾驶员和车上乘客再来更多的危害。上述事故发生在2002年3月25日，该事故造成驾驶员重伤，车上一名乘客死亡。,（十三）严禁酒后驾车,酒后驾车的危害已经无需再多说了，但是每天又有多少驾驶员忘记了家人、朋友的提醒呢？,案例：酒后驾驶的惨剧,2004年7月28日，这台尼桑蓝鸟的驾驶员在酒后驾驶车辆，在刚刚行至出京方向31公里处就与前方大货车发生刮蹭，进而车辆失控翻滚，造成驾驶员重伤抢救无效死亡。,最后，通过几个简单的实践经验告诉在高速公路上的司乘朋友应该注意的几个方面,1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，遇到紧急情况，司机避让自己是本能
31、的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！,2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。,3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施
32、工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。 4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是68年！这个数据从市、省到全国都是一致的，其中原因相信大家一定能体会。熟能生巧，熟也能生骄！,5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。 6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路、入地无门！,7、高速公路平均5060公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。,8、最后请无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！,以上是我在学习中的一点收获和体会，不足之处敬请大家批评指正！,谢谢大家！,