第二节照明系统.ppt

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1、1,第三章 照明系统,一、照明的基本概念 二、常用电光源介绍 三、照明系统布置原则 四、动车组照明系统,第二节 动车组照明系统,2,一、照明的基本概念,光 光是能引起视觉的辐射能，它是一种电磁波，又称可见光。 其波长一般在380780nm范围内，不同波长的光给人的颜色感觉不同。 光通量 光源在单位时间内，向周围空间辐射并引起视觉的能量，称为光通量，单位为1m（流） 一个100W的白炽灯，在220V的电压下发出的光通量为1250lm； 一个40W的荧光灯，在220V的电压下发出的光通量为2440lm。,第三章 动车组车内电气设备,3,发光效率 光通量与该光源所消耗的电功率之比，称为发光效率，单位

2、为lm/W（流明/瓦） 例如100W白炽灯的发光效率（12.5lm/W）比40W荧光灯的发光效率（61Im/W）要低。 发光强度 光源在某一特定方向上单位立体角内辐射的光通量 照度 单位面积上接收的光通量称为照度，单位为lx（勒） 在1lx的照度下，我们仅可以看见四周的情况。 工作场所必需的照度为20100lx。,第三章 动车组车内电气设备,4,亮度 发光体在给定方向单位投影面积上的发光度称为亮度，单位为sb（熙提）。 煤油灯火焰的亮度约1.5sb，钨丝白炽灯的亮度约5001500sb 当发光表面的亮度相当高时，对视觉也会引起不愉快眩光是指由于亮度分布不适当，或亮度的变化幅度太大，或由于在时间

3、上相继出现的亮度相差过大，造成观看物体时感觉不舒适或视力减低的视觉条件。 眩光按其引起的原因分直射眩光和反射眩光两种。,第三章 动车组车内电气设备,5,为限制眩光可采用以下几种办法： 1限制光源的亮度、降低灯具的表面亮度。如对亮度太大的光源，可用磨砂玻璃等限制眩光。 2局部照明的照明器应采用不透光的反射罩，且照明器的保护角应不小于30度；若照明器安装高度低于工作者的水平视线时，照明器的保护角应为1030度。 3正确地选用照明器型式，合理布置照明器位置，并选择好照明器的悬挂高度是消除或减弱眩光的有效措施。照明器悬挂高度增加，眩光作用就减小。为了限制直射眩光，室内一般照明用的照明器对地面的悬挂高度

4、，应不低于2m。,第三章 动车组车内电气设备,6,色表与显色性 作为照明光源，还要求它发出的光具有良好的颜色。 所谓光源颜色的显示性，一是人眼直接观察光源所看到的颜色，称为光源的色表；另一是指光源照射到物体上所产生的客观效果，即颜色的显色性。 如果各色物体受照的效果和标准光源（标准昼光）照射时一样，则认为该光源的显色性好（显色指数高）；反之，如果物体在受照后失真，则该光源的显色性就差（显色指数低）。,第三章 动车组车内电气设备,7,显色性最优的以显色指数为100表示，其余光源的显色指数小于100。,常用光源的显色指数。,第三章 动车组车内电气设备,8,阴影 有害的阴影:由于方向性照明及障碍物造

5、成的阴影(如手的挡光)会使被照对象的亮度和亮度对比下降，对视觉工作是不利的。 为克服不利的阴影需注意合理地布置灯具，提高照明的扩散度。 有利的阴影:适度的阴影能表现出物体的立体感、实体感和材质感。 物体上最亮部分和最暗部分的亮度比称为亮暗比。亮暗比小于2：1时有平板感，大于10：1时又过分强烈，而在3：1时最理想。,第三章 动车组车内电气设备,9,照明方式可分为下列三种 1一般照明： 不考虑特殊局部的需要，为照亮整个工作面而设置的照明。 2局部照明： 为满足某些部位的特殊需要而设置的照明。 3混合照明： 一般照明与局部照明共同组成的照明。,第三章 动车组车内电气设备,10,1、白炽灯 白炽灯是

6、靠电能将灯线（钨丝）加热至白炽而发光 2、碘钨灯 碘钨灯是一种充碘的白炽灯 ，应用了钨的再生循环原理，大大减少了钨的蒸发，灯丝的工作温度可提高30003200K，发光效率可以达2030Im/W,第三章 动车组车内电气设备,二、常用电光源介绍,11,3、荧光灯 荧光灯是一种管壁涂有荧光物质(如卤磷酸钙)的低气压水银放电灯 4、高压汞灯 高压汞灯是一种高气压水银放电灯 。 5、氙灯 氙灯是一种内充高纯度氙气的弧光放电灯。由于放电所发出的光非常接近于日光，故有“小太阳”之称 6、高压钠灯 高压钠灯也是一种强弧光放电灯。,第三章 动车组车内电气设备,12,7、低压钠灯 低压钠灯由特制玻璃管制成，管内充

7、入高纯钠和惰性气体，利用钠蒸汽放电发光。 8、金属卤化物灯 金属卤化物灯是一种新型的气体放电灯，它是在高压水银灯中添加适当的金属卤化物，以提高光色和发光效率，例如CRH1在阅读灯等局部照明中采用了卤素灯。 9、新型荧光灯 新型荧光灯在内壁涂上三基色荧色粉，能发出近似于白炽灯的光色，但发光效率比白炽灯高。,第三章 动车组车内电气设备,13,1、在灯具的悬挂高度较低(4m及以下)又需要较好的视看条件的场所，宜采用荧光灯。 2、照明开闭频繁、照度要求较低时，宜采用白炽灯，因为白炽灯的开关次数对其寿命没有什么影响。 3、正常照明一般单独使用，也可与紧急事故照明、值班照明同时使用，但控制线路必须分开。

8、紧急事故照明是在正常照明因故障熄灭的情况下，供继续工作或人员疏散用的照明，照明必须采用能瞬时可靠点燃的光源，一般采用白炽灯或卤钨灯。,第三章 动车组车内电气设备,三、照明系统布置原则,14,4、保证照明的质量：首先是要在量的方面，创造合适的照度(或亮度)；而在质的方面，要解决眩光、光的颜色、阴影等问题。 5、保证光源的显色性和色温 6、保证照度的稳定性,第三章 动车组车内电气设备,15,（一） CRH1照明系统布置,第三章 动车组车内电气设备,四、动车组照明系统,16,1、系统设计综述 照明系统分为一般照明和紧急照明。 所有照明设备由110V直流蓄电池供电，并通过逆边器转换后，向所有灯泡和灯管

9、供电。 乘客区、通过台、厕所、厨房和乘务员室内的照明由荧光灯管和卤素灯组成。,第三章 动车组车内电气设备,17,照明使用的灯具类型,第三章 动车组车内电气设备,18,2、照明系统的分布与功能,第三章 动车组车内电气设备,19,（1）客室内顶灯 客车内顶内的照明包括在内顶模块中。在模块内，有两排纵向的荧光灯和逆变器,照明电缆沿C-型材型材铺设,第三章 动车组车内电气设备,20,（2）通过台照明 每个通过台内有两个圆形灯具安装在内顶板内,每个有两只9瓦日光灯管。两只日光灯管用一个逆变器，安装在内顶上方。 两节车厢之间的风挡照明采用两只卤素灯具每个车厢一支。卤素灯为12伏/20瓦。灯具嵌装在车顶内。

10、两只卤素灯使用一个逆变器，安装在车顶上方。,第三章 动车组车内电气设备,21,（3）外门照明 每个车厢门入口处有两只12伏/20瓦卤素灯具。通过台内的四支卤素灯与一个逆变器连接。 灯安装在开门一侧。当门关闭时，卤素灯关闭。,第三章 动车组车内电气设备,3.逆变器 2.卤素灯具 1. 风挡,外门照明 (俯视图),22,（4） 行李架内照明 行李架内照明分为两种：一种是1872毫米长，带一支35瓦荧光灯管；另一种1527毫米长，带一支28瓦荧光灯管。,第三章 动车组车内电气设备,1.行李架 2.带荧光灯管（35瓦或28瓦）的灯具 3.孔状眩光保护 逆变器 阅读灯 (只在Mc-车厢),1,4,3,2

11、,5,23,（5）功能板照明 Tb-车厢内的客室用餐区装有功能板，两块在厨房对面的侧墙上，一块在乘务员室内。 （6）厕所照明（坐式/蹲式） 厕所内顶内有两支卤素聚光灯，带一个逆变器，安装在镜子后面；残疾人厕所内顶内有四支卤素聚光灯，带两个逆变器 。 （7）乘务员室照明 乘务员室的照明包括侧墙上的功能板（35瓦）和内顶内的四支卤素灯（20瓦）。两个逆变器安装在乘务员室旁边的电气柜内。,第三章 动车组车内电气设备,24,（8）厨房照明 厨房照明包括十四支卤素灯（20瓦）。十支卤素灯嵌装在车顶内，四支卤素灯嵌装在工作台上方。四支卤素聚光灯与应急照明系统连接。 （9）司机室照明 司机室照明包括一支安装

12、在内顶内的灯具，有两只18瓦荧光灯管；带一个逆变器 。,第三章 动车组车内电气设备,25,（10）应急照明 如果一般照明打开，蓄电池充电失效，一般照明将保持两分钟。然后，应急照明将保持298分钟的激活状态。如果在298分钟结束之前蓄电池充电开始，在紧急照明不中断的情况下，一般照明打开。 如果一般照明关闭，蓄电池充电失效。不再需要“两分钟”，应急照明将被直接打开，除非一般照明打开。紧急照明要保证客室多数区域 30 lx；地板所有区域 5 lx。 乘务员室内的卤素聚光灯灯与“应急照明”连接，并由乘务员室内的开关控制。,第三章 动车组车内电气设备,26,3、照明的维护 当照明出现问题时： 通常是灯管

13、出现了问题，因此，首先需要更换灯管；当更换灯管不起作用时，可能是电源转换器出现了故障。 对于客室内的阅读灯和餐车内的射灯都采用24v电压的卤化灯： 当更换灯管不起作用时，可能是开关出现了故障。,第三章 动车组车内电气设备,27,第三章 动车组车内电气设备,（二）CRH2型动车组照明系统 CRH2型动车组照明包括客室照明、通过台照明、厕所及洗脸间的照明、多功能室照明等部分。,28,第三章 动车组车内电气设备,1.客室照明 客室内设有DC100V的快速起动荧光灯，部分兼用于应急照明。荧光灯及照度符合中国标准，照度不小于200Lux。 客室照明为通过灯罩的隐形照明。 2.通过台照明 通过台及走廊车顶

14、设DC100V、20W荧光灯（应急照明灯设在、位侧）。通过台部分照明照度不小于30Lux。各车走廊上有良好的照明。,29,第三章 动车组车内电气设备,3.厕所及洗脸间的照明 采用DC100V、20W及40W（残疾人用）的白色荧光灯，可兼作应急灯。 4.多功能室照明 多功能室的为DC100V、40W荧光灯兼应急灯。,30,返回,室内灯接触器,断路器,31,TIC车照明电路说明 列车室灯分为 197A、198A线2组、通过台灯连接到199A线、 应急灯连接到191线。 平时室内灯用接触器RLpK1-1、1-2线圈没有电；115线上的电经197A、198A、199A电路，使列车室灯、通过台灯亮。 此

15、3个电路的电源侧分别插入室内灯用断路器GS，必要时各自的电路能够断开。 RlpConR为电路外部电源插座,第三章 动车组车内电气设备,电路图,32,应急灯电路191线平时从103线经由非常灯切换接触器RrLpCgK的NC接点进行加电。 非常时、在T1c车通过预备灯切換开关RrLpCgS的操作，预备灯切換接触器RrLpCgK的线圈得到电,其常闭接点断开、常开接点关闭,因此、预备灯电路191线切换成来自右上角102线的电。 另一方面，从监控器发出室内灯灭灯指令，连接在M302、M300线间的室内灯控制用辅助继电器RLpCAR线圈得到加电、 RLpK1-1、1-2线圈有电；因此上述197、198、199电路的列车室灯、通过台灯会灭灯。,第三章 动车组车内电气设备,电路图,33,第三章 动车组车内电气设备,CRH2灯具结构 侧顶棚由荧光灯、逆变器、喇叭、配线和构架一体化的侧顶棚组件以及灯具罩、板一体化的侧顶棚板所组成。 灯具更换方法见下图,34,CRH2荧光灯逆变器与喇叭的更换,第三章 动车组车内电气设备,35,本节思考题 1、照明设计中一般应遵循哪些原则？ 2、动车组照明分为哪些类型？ 3、照明出现问题时有哪些原因？,